لا ينمو العشب في موانئ الفضاء. لا ، ليس بسبب شعلة المحرك الشرسة التي يحب الصحفيون الكتابة عنها. ينسكب الكثير من السموم على الأرض عند إعادة التزود بالوقود وأثناء تصريف الوقود في حالات الطوارئ ، عندما تنفجر الصواريخ على منصة الإطلاق وتسربات صغيرة لا مفر منها في خطوط الأنابيب البالية.
/ أفكار الطيار بيوتر خروموف-نيك ريمر في رواية S. Lukyanenko "Star Shadow"
عند مناقشة مقال "The Saga of Rocket Fuels" ، أثيرت قضية مؤلمة إلى حد ما حول سلامة وقود الصواريخ السائل ، فضلاً عن منتجات احتراقها ، وقليلًا حول ملء مركبة الإطلاق. أنا بالتأكيد لست خبيراً في هذا المجال ، لكن "بالنسبة للبيئة" فهذا عار.
بدلاً من المقدمة ، أقترح أن تتعرف على المنشور " رسوم الدخول في الفضاء الخارجي ".
الاصطلاحات (لا تُستخدم جميعها في هذه المقالة ، لكنها ستكون مفيدة في الحياة. يصعب كتابة الأحرف اليونانية بتنسيق HTML - لذا لقطة الشاشة) /
المسرد (لا يتم استخدام جميع المصطلحات في هذه المقالة).
يتم تحديد السلامة البيئية لإطلاق الصواريخ واختبار وتطوير أنظمة الدفع (PS) للطائرات (AC) بشكل أساسي من خلال مكونات الوقود المستخدم (MCT). تتميز العديد من MCTs بالنشاط الكيميائي العالي والسمية والانفجار وخطر الحريق.
مع مراعاة السمية ، يتم تقسيم CRT إلى أربع فئات للمخاطر (بترتيب تنازلي للمخاطر):
- الدرجة الأولى: سلسلة الهيدرازين القابلة للاشتعال (الهيدرازين ، منتج UDMH و Luminal-A) ؛
- الصنف الثاني: بعض أنواع الوقود الهيدروكربوني (تعديلات الكيروسين والوقود الصناعي) وعامل الأكسدة بيروكسيد الهيدروجين.
- الصنف الثالث: رابع أكسيد النيتروجين المؤكسد (AT) و AK-27I (خليط HNO3 - 69.8٪ ، N2O4 - 28٪ ، J - 0.12 … 0.16٪) ؛
- الصنف الرابع: الوقود الهيدروكربوني RG-1 (الكيروسين) ، الكحول الإيثيلي وبنزين الطائرات.
الهيدروجين السائل والغاز الطبيعي المسال (الميثان СН4) والأكسجين السائل ليست سامة ، ولكن عند التشغيل مع CRT المشار إليه ، من الضروري مراعاة مخاطر الحريق والانفجار (خاصة الهيدروجين في المخاليط مع الأكسجين والهواء).
ترد المعايير الصحية والصحية لـ KRT في الجدول:
معظم أنواع الوقود القابلة للاحتراق قابلة للانفجار ووفقًا لـ GOST 12.1.011 ، يتم تصنيفها على أنها فئة خطر انفجار IIA.
تحتوي منتجات الأكسدة الكاملة والجزئية لـ MCT في عناصر المحرك ومنتجات احتراقها ، كقاعدة عامة ، على مركبات ضارة: أول أكسيد الكربون ، وثاني أكسيد الكربون ، وأكاسيد النيتروجين (NOx) ، إلخ.
في المحركات ومحطات توليد الطاقة الخاصة بالصواريخ ، تنبعث معظم الحرارة التي يتم توفيرها لسائل العمل (60 … 70٪) في البيئة بواسطة تيار نفاث لمحرك نفاث أو سائل تبريد (في حالات تشغيل محرك نفاث ، يتم استخدام الماء في مقاعد الاختبار). يمكن أن يؤثر إطلاق غازات العادم المسخنة في الغلاف الجوي على المناخ المحلي.
فيلم عن RD-170 وإنتاجه واختباره.
تقرير حديث صادر عن NPO Energomash: يمكن رؤية مدخنتين ضخمتين من منصات الاختبار ، بجانب المباني المجاورة وخيمكي:
على الجانب الآخر من السطح: يمكنك رؤية خزانات كروية للأكسجين ، وخزانات أسطوانية للنيتروجين ، وخزانات كيروسين إلى اليمين قليلاً ، ولم يتم تضمينها في الإطار. في العهد السوفيتي ، تم اختبار محركات البروتون في هذه المدرجات.
قريب جدا من موسكو.
حاليًا ، تستخدم العديد من محركات الصواريخ "المدنية" الوقود الهيدروكربوني. لا تعتبر منتجاتها من الاحتراق الكامل (بخار الماء وثاني أكسيد الكربون CO2) عادةً ملوثات بيئية كيميائية.
جميع المكونات الأخرى إما مواد مولدة للدخان أو مواد سامة لها تأثير ضار على الإنسان والبيئة.
هو - هي:
مركبات الكبريت (S02 ، S03 ، إلخ) ؛ منتجات الاحتراق غير الكامل للوقود الهيدروكربوني - السخام (C) ، وأول أكسيد الكربون (CO) ، والهيدروكربونات المختلفة ، بما في ذلك تلك المحتوية على الأكسجين (الألدهيدات ، والكيتونات ، وما إلى ذلك) ، والمعروفة تقليديًا باسم CmHn أو CmHnOp أو ببساطة CH ؛ أكاسيد النيتروجين ذات التسمية العامة أكاسيد النيتروجين ؛ الجسيمات الصلبة (الرماد) المتكونة من الشوائب المعدنية في الوقود ؛ مركبات الرصاص والباريوم والعناصر الأخرى التي تشكل إضافات الوقود.
بالمقارنة مع المحركات الحرارية من الأنواع الأخرى ، فإن سمية المحركات الصاروخية لها خصائصها الخاصة ، نظرًا للظروف المحددة لتشغيلها ، والوقود المستخدم ومستوى استهلاكها الكتلي ، ودرجات الحرارة المرتفعة في منطقة التفاعل ، وتأثيرات الاحتراق اللاحق. غازات العادم في الغلاف الجوي وخصائص تصميمات المحرك.
يتم تدمير المراحل المستهلكة لمركبات الإطلاق (LV) ، التي تسقط على الأرض ، وتؤدي الاحتياطيات المضمونة لمكونات الوقود المستقرة المتبقية في الخزانات إلى تلويث وتسميم مساحة الأرض أو المسطح المائي المجاور لموقع التحطم.
من أجل زيادة خصائص الطاقة للمحرك الذي يعمل بالوقود السائل ، يتم إدخال مكونات الوقود في غرفة الاحتراق بنسبة تقابل معامل المؤكسد الزائد αdv <1.
بالإضافة إلى ذلك ، تشمل طرق الحماية الحرارية لغرف الاحتراق طرقًا لإنشاء طبقة من منتجات الاحتراق بمستوى حرارة منخفض بالقرب من جدار النار عن طريق توفير الوقود الزائد. تحتوي العديد من التصميمات الحديثة لغرف الاحتراق على أحزمة ستائر يتم من خلالها توفير وقود إضافي لطبقة الجدار. يؤدي هذا أولاً إلى إنشاء فيلم سائل بشكل موحد على طول محيط الغرفة ، ثم طبقة غاز من الوقود المتبخر. يتم الاحتفاظ بطبقة جدار منتجات الاحتراق المخصبة بشكل كبير بالوقود حتى قسم مخرج الفوهة.
يحدث الاحتراق اللاحق لمنتجات احتراق لهب العادم أثناء الخلط المضطرب بالهواء. في بعض الحالات ، يمكن أن يكون مستوى درجة الحرارة الذي تم تطويره في هذه الحالة مرتفعًا بما يكفي للتكوين المكثف لأكاسيد النيتروجين من النيتروجين والأكسجين في الهواء. تظهر الحسابات أن الوقود الخالي من النيتروجين يتشكل O2zh + H2zh و O2zh + الكيروسين عند الاحتراق اللاحق ، على التوالي ، 1 و 7 و 1 ، 4 مرات أكثر من أكسيد النيتروجين NO من رابع أكسيد النيتروجين بالوقود + UDMH.
يحدث تكوين أكسيد النيتريك أثناء الحرق اللاحق بشكل مكثف على ارتفاعات منخفضة.
عند تحليل تكوين أكسيد النيتروجين في شعلة العادم ، من الضروري أيضًا مراعاة وجود النيتروجين السائل في الأكسجين السائل التقني حتى 0.5 … 0.8٪ من وزن النيتروجين السائل.
"قانون انتقال التغييرات الكمية إلى تغييرات نوعية" (هيجل) يلعب مزحة قاسية علينا هنا أيضًا ، أي معدل التدفق الكتلي الثاني لـ TC: هنا والآن.
مثال: استهلاك الوقود لحظة إطلاق Proton LV هو 3800 كجم / ثانية ، ومكوك الفضاء - أكثر من 10000 كجم / ثانية و Saturn-5 LV - 13000 كجم / ثانية. وتتسبب هذه التكاليف في تراكم كمية كبيرة من منتجات الاحتراق في منطقة الإطلاق ، وتلوث السحب والأمطار الحمضية وتغيرات في الأحوال الجوية على مساحة 100-200 كيلومتر مربع.
درست وكالة ناسا التأثير البيئي لإطلاق مكوك الفضاء لفترة طويلة ، خاصة وأن مركز كينيدي للفضاء يقع في محمية طبيعية وعلى الشاطئ تقريبًا.
أثناء الإطلاق ، تحرق محركات الدفع الثلاثة للمركبة الفضائية المدارية الهيدروجين السائل ، وتحرق معززات الوقود الصلب فوق كلورات الأمونيوم بالألمنيوم. وبحسب تقديرات ناسا ، فإن السحابة السطحية في منطقة منصة الإطلاق أثناء الإطلاق تحتوي على حوالي 65 طنًا من الماء ، و 72 طنًا من ثاني أكسيد الكربون ، و 38 طنًا من أكسيد الألومنيوم ، و 35 طنًا من كلوريد الهيدروجين ، و 4 أطنان من مشتقات الكلور الأخرى. ، 240 كجم من أول أكسيد الكربون و 2.3 طن من النيتروجين. … أطنان من الإخوة! عشرات الأطنان.
هنا ، بالطبع ، تلعب حقيقة أن "مكوك الفضاء" ليس فقط محركات صاروخية تعمل بالوقود السائل البيئي ، ولكن أيضًا أقوى أنواع الوقود الصلب "السامة جزئيًا" في العالم ، دورًا مهمًا. بشكل عام ، لا يزال ، يتم الحصول على هذا الكوكتيل الرائع عند المخرج.
يتحول كلوريد الهيدروجين الموجود في الماء إلى حمض الهيدروكلوريك ويسبب اضطرابات بيئية كبيرة حول موقع الإطلاق. توجد حمامات سباحة كبيرة بمياه باردة بالقرب من مجمع البداية ، حيث توجد الأسماك. تؤدي زيادة الحموضة على السطح بعد البدء إلى موت اليرقات. الأحداث الأكبر حجما ، الذين يعيشون أعمق ، يعيشون. والغريب أنه لم يتم العثور على أمراض في الطيور التي تأكل الأسماك الميتة. ربما ليس بعد. علاوة على ذلك ، تكيفت الطيور على الطيران من أجل الفريسة السهلة بعد كل بداية. تموت بعض الأنواع النباتية بعد البداية ، لكن محاصيل النباتات المفيدة تبقى على قيد الحياة. في الرياح غير المواتية ، ينتقل الحمض خارج منطقة الثلاثة أميال حول موقع الإطلاق ويدمر طبقة الطلاء على السيارات. لذلك ، تصدر ناسا أغطية خاصة للمالكين الذين تكون مركباتهم في منطقة خطرة في يوم الإطلاق. أكسيد الألومنيوم خامل ، وعلى الرغم من أنه يمكن أن يسبب أمراض الرئة ، فمن المعتقد أن تركيزه في البداية ليس خطيرًا.
حسنًا ، "مكوك الفضاء" هذا - على الأقل يجمع H2O (H2 + O2) مع منتجات الأكسدة لـ NH4ClO4 و Al … والتين معهم ، مع هؤلاء الأمريكيين الذين يعانون من زيادة الوزن ويأكلون الكائنات المعدلة وراثيًا ….
وإليك مثال على SAM 5V21A SAM S-200V:
1. دعم محرك الصاروخ 5D12: AT + NDMG
2 - تعزز المحركات الصاروخية التي تعمل بالوقود الصلب 5S25 (5S28) أربع قطع من الشحنة المختلطة من نوع TT 5V28 من نوع RAM-10k
→ مقطع فيديو حول إطلاق C 200 ؛
→ العمل القتالي للقسم الفني لنظام صواريخ الدفاع الجوي S200.
مزيج منعش للتنفس في منطقة القتال والتدريب. وبعد القتال "تكونت مرونة لطيفة في الجسم وحكة في اللوزتين في الأنف".
دعنا نعود إلى محركات الصواريخ التي تعمل بالوقود السائل ، وحول تفاصيل الوقود الصلب وبيئته ومكوناته ، في مقال آخر (voyaka uh - أتذكر الترتيب).
يمكن تقييم أداء نظام الدفع فقط بناءً على نتائج الاختبار. لذلك ، لتأكيد الحد الأدنى لاحتمالية عدم فشل العملية (FBR) Рн> 0 ، 99 بمستوى ثقة 0.95 ، من الضروري إجراء n = 300 اختبار آمن من الفشل ، وبالنسبة لـ Рн> 0 ، 999 - n = 1000 اختبار أمان من الفشل.
إذا أخذنا في الاعتبار محرك الوقود السائل ، فإن عملية التعدين تتم بالتسلسل التالي:
- اختبار العناصر والوحدات (مجموعات الختم ودعامات المضخات ، والمضخة ، ومولد الغاز ، وغرفة الاحتراق ، والصمام ، وما إلى ذلك) ؛
- اختبار الأنظمة (TNA ، TNA مع GG ، GG مع CS ، إلخ) ؛
- اختبارات محاكاة المحرك ؛
- اختبارات المحرك
- اختبارات المحرك كجزء من جهاز التحكم عن بعد ؛
- اختبارات طيران الطائرات.
في ممارسة إنشاء المحركات ، تُعرف طريقتان لتصحيح أخطاء مقاعد البدلاء: متسلسلة (محافظة) ومتوازية (متسارعة).
منصة الاختبار عبارة عن جهاز تقني لإعداد كائن الاختبار في موضع معين ، وإنشاء التأثيرات ، وقراءة المعلومات والتحكم في عملية الاختبار وكائن الاختبار.
عادة ما تتكون مقاعد الاختبار لأغراض مختلفة من جزأين متصلين عن طريق الاتصالات:
ستعطي المخططات والصور الفهم أكثر من التراكيب اللفظية:
المرجعي:
تم منح المختبرين وأولئك الذين عملوا مع UDMH / heptyl / بموجب الاتحاد السوفيتي: يوم عمل لمدة 6 ساعات ، وإجازة 36 يوم عمل ، والأقدمية ، والتقاعد عند 55 عامًا ، بشرط أن يعملوا في ظروف ضارة لمدة 12 ، 5 سنوات ، وجبات مجانية ، قسائم تفضيلية للمصحات و d / o. تم تكليفهم بالرعاية الطبية في الوحدة الثالثة التابعة لوزارة الصحة ، مثل شركات سريدماش ، مع الفحص الطبي الإلزامي المنتظم. كان معدل الوفيات في الأقسام أعلى بكثير من المتوسط بالنسبة لمؤسسات الصناعة ، خاصة بالنسبة لأمراض الأورام ، على الرغم من عدم تصنيفها على أنها مهنية.
في الوقت الحاضر ، لسحب الأحمال الثقيلة (المحطات المدارية التي تصل كتلتها إلى 20 طنًا) ، تُستخدم مركبة الإطلاق بروتون في الاتحاد الروسي باستخدام مكونات وقود شديدة السمية NDMG و AT. لتقليل التأثير الضار لمركبة الإطلاق على البيئة ، تم تحديث مراحل ومحركات الصاروخ ("Proton-M") من أجل تقليل بقايا المكونات في الخزانات وخطوط الطاقة لنظام الدفع بشكل كبير:
-جديد BTsVK
- نظام التفريغ المتزامن لخزانات الصواريخ (SOB)
لسحب الحمولات في روسيا ، يتم استخدام (أو تم استخدام) أنظمة تحويل الصواريخ الرخيصة نسبيًا "Dnepr" و "Strela" و "Rokot" و "Cyclone" و "Kosmos-3M" ، والتي تعمل على الوقود السام.
لإطلاق مركبة فضائية مأهولة مع رواد فضاء ، يتم استخدام صواريخ Soyuz الحاملة التي تعمل بوقود الأكسجين والكيروسين فقط (سواء في بلدنا أو في العالم ، باستثناء الصين). أكثر العناصر الأساسية إيكولوجية هي H2 + O2 ، يليها الكيروسين + O2 ، أو HCG + O2. "النتانات" هي الأكثر سمية وتكمل القائمة البيئية (لا أعتبر الفلور والأشياء الغريبة الأخرى).
تحتوي مقاعد اختبار الهيدروجين و LRE لمثل هذا الوقود على "أدوات" خاصة بها. في المرحلة الأولى من العمل مع الهيدروجين ، نظرًا لخطر الانفجار والحريق الكبير ، لم يكن هناك إجماع في الولايات المتحدة حول استصواب حرق جميع أنواع انبعاثات الهيدروجين. على سبيل المثال ، رأت شركة Pratt-Whitney (الولايات المتحدة الأمريكية) أن احتراق الكمية الكاملة للهيدروجين المنبعث يضمن السلامة الكاملة للاختبارات ، وبالتالي ، يتم الحفاظ على لهب غاز البروبان فوق كل أنابيب التهوية لتصريف الهيدروجين في منصات الاختبار.
واعتبرت شركة "دوغلاس إركرافت" (الولايات المتحدة الأمريكية) أنه يكفي إطلاق الهيدروجين الغازي بكميات صغيرة عبر أنبوب رأسي يقع على مسافة كبيرة من مواقع الاختبار ، دون احتراقه لاحقًا.
في مقاعد الاختبار الروسية ، في عملية التحضير وإجراء الاختبارات ، يتم حرق انبعاثات الهيدروجين بمعدل تدفق يزيد عن 0.5 كجم / ثانية. بتكاليف منخفضة ، لا يتم حرق الهيدروجين ، ولكن يتم إزالته من الأنظمة التكنولوجية لمنصة الاختبار ويتم تصريفه في الغلاف الجوي من خلال منافذ الصرف مع نفخ النيتروجين.
مع المكونات السامة لـ RT ("الرائحة") ، فإن الوضع أسوأ بكثير. كما هو الحال عند اختبار محركات الصواريخ التي تعمل بالوقود السائل:
وينطبق الشيء نفسه على عمليات الإطلاق (الطارئة والناجحة جزئيًا):
تعتبر مسألة الأضرار التي تلحق بالبيئة في الحوادث المحتملة في موقع الإطلاق وفي سقوط أجزاء الصواريخ المنفصلة مهمة للغاية ، لأن هذه الحوادث لا يمكن التنبؤ بها عمليًا.
"دعونا نعود إلى كباشنا". دع الصينيين يكتشفون ذلك بأنفسهم ، خاصة وأن هناك الكثير منهم.
في الجزء الغربي من منطقة Altai-Sayan ، هناك ستة مناطق (حقول) من سقوط المراحل الثانية من LV التي انطلقت من قاعدة بايكونور الفضائية. أربعة منهم ، مدرجة في منطقة Yu-30 (رقم 306 ، 307 ، 309 ، 310) ، تقع في أقصى الجزء الغربي من المنطقة ، على حدود إقليم ألتاي ومنطقة شرق كازاخستان. تقع مناطق الهبوط رقم 326 ، 327 المدرجة في منطقة يو -32 في الجزء الشرقي من الجمهورية ، في المنطقة المجاورة مباشرة للبحيرة. Teletskoe.
في حالة استخدام الصواريخ ذات الوقود الصديق للبيئة ، يتم تقليل التدابير الرامية إلى التخلص من العواقب في الأماكن التي تسقط فيها الأجزاء الفاصلة إلى طرق ميكانيكية لجمع بقايا الهياكل المعدنية.
يجب اتخاذ تدابير خاصة للقضاء على عواقب سقوط الخطوات التي تحتوي على أطنان من UDMH غير المطوّر ، والذي يخترق التربة ويذوب جيدًا في الماء ، ويمكن أن ينتشر لمسافات طويلة. يتشتت رباعي أكسيد النيتروجين بسرعة في الغلاف الجوي ولا يعد عاملاً محددًا في تلوث المنطقة. وفقًا للتقديرات ، يستغرق الأمر 40 عامًا على الأقل لاستصلاح الأرض المستخدمة كمنطقة سقوط لخطوات UDMH في غضون 10 سنوات. في الوقت نفسه ، يجب القيام بأعمال حفر ونقل كمية كبيرة من التربة من مواقع السقوط. أظهرت التحقيقات في أماكن سقوط المراحل الأولى لمركبة الإطلاق بروتون أن منطقة تلوث التربة بسقوط مرحلة واحدة تشغل مساحة ~ 50 ألف متر مربع بتركيز سطحي في المركز 320-1150 ملغم / كغم ، وهو أعلى بآلاف المرات من الحد الأقصى للتركيز المسموح به.
حاليًا ، لا توجد طرق فعالة لتحييد المناطق الملوثة باستخدام UDMH القابل للاشتعال
أدرجت منظمة الصحة العالمية UDMH في قائمة المركبات الكيميائية شديدة الخطورة. المرجع: Heptyl أكثر سمية 6 مرات من حمض الهيدروسيانيك! وأين رأيت 100 طن من حمض الهيدروسيانيك مرة واحدة؟
نواتج احتراق هيبتيل وأميل (أكسدة) عند اختبار محركات الصواريخ أو إطلاق الصواريخ الحاملة.
كل شيء في الويكي بسيط وغير ضار:
على "العادم": الماء والنيتروجين وثاني أكسيد الكربون.
وفي الحياة ، كل شيء أكثر تعقيدًا: كم وألفا ، على التوالي ، نسبة كتلة المؤكسد / الوقود 1 ، 6: 1 أو 2 ، 6: 1 = فائض شديد تمامًا من المؤكسد (مثال: N2O4: UDMH = 2.6: 1 (260 جم و 100 جم- كمثال):
عندما تلتقي هذه المجموعة بمزيج آخر - الهواء + المادة العضوية (حبوب اللقاح) + الغبار + أكاسيد الكبريت + الميثان + البروبان + وما إلى ذلك ، تبدو نتائج الأكسدة / الاحتراق كما يلي:
نيتروسوديميثيلامين (الاسم الكيميائي: N-methyl-N-nitrosomethanamine). يتكون من أكسدة الهبتيل بواسطة الأميل. دعونا نذوب جيدًا في الماء. يدخل في تفاعلات الأكسدة والاختزال ، مع تكوين هيبتيل ، ثنائي ميثيل هيدرازين ، ثنائي ميثيل أمين ، أمونيا ، فورمالديهايد ومواد أخرى. إنها مادة شديدة السمية من فئة الخطر الأولى. مادة مسرطنة ذات خصائص تراكمية. MPC: في هواء منطقة العمل - 0.01 مجم / م 3 ، أي 10 مرات أكثر خطورة من الهبتيل ، في الهواء الجوي للمستوطنات - 0.001 مجم / م 3 (المتوسط اليومي) ، في مياه الخزانات - 0.01 مجم / ل.
رباعي ميثيل تترازين (4، 4، 4-tetramethyl-2-tetrazene) هو ناتج تحلل هيبتيل. قابل للذوبان في الماء إلى حد ما. مستقر في البيئة اللاأحيائية ، مستقر للغاية في الماء. يتحلل ليشكل ثنائي ميثيل أمين وعدد من المواد غير المعروفة. من حيث السمية ، لديها فئة الخطر الثالثة. MPC: في الهواء الجوي للمستوطنات - 0 ، 005 مجم / م 3 ، في مياه الخزانات - 0 ، 1 مجم / لتر.
ثاني أكسيد النيتروجين NO2 هو عامل مؤكسد قوي ، تشتعل المركبات العضوية عند مزجها معه. في ظل الظروف العادية ، يوجد ثاني أكسيد النيتروجين في حالة توازن مع الأميل (رباعي أكسيد النيتروجين). له تأثير مزعج على البلعوم ، قد يكون هناك ضيق في التنفس ، وذمة في الرئتين ، والأغشية المخاطية في الجهاز التنفسي ، وتنكس ونخر في أنسجة الكبد والكلى والدماغ البشري. MPC: في هواء منطقة العمل - 2 مجم / م 3 ، في هواء المناطق المأهولة بالسكان - 0 ، 085 مجم / م 3 (بحد أقصى مرة واحدة) و 0 ، 04 مجم / م 3 (متوسط يومي) ، فئة الخطر - 2.
أول أكسيد الكربون (أول أكسيد الكربون)- نتاج الاحتراق غير الكامل للوقود العضوي (المحتوي على الكربون). يمكن أن يظل أول أكسيد الكربون في الهواء لفترة طويلة (تصل إلى شهرين) دون تغيير. أول أكسيد الكربون هو سم. يربط الهيموجلوبين في الدم بالكربوكسي هيموغلوبين ، مما يعطل القدرة على نقل الأكسجين إلى الأعضاء والأنسجة البشرية. MPC: في الهواء الجوي للمناطق المأهولة بالسكان - 5.0 مجم / م 3 (بحد أقصى مرة واحدة) و 3.0 مجم / م 3 (المتوسط اليومي). في وجود كل من أول أكسيد الكربون ومركبات النيتروجين في الهواء ، يزداد التأثير السام لأول أكسيد الكربون على البشر.
حمض الهيدروسيانيك (سيانيد الهيدروجين) هو سم قوي. حمض الهيدروسيانيك شديد السمية. يمتصه الجلد السليم ، وله تأثير سام عام: صداع ، غثيان ، قيء ، ضيق في التنفس ، اختناق ، تشنجات ، قد يحدث الموت. في حالات التسمم الحاد ، يتسبب حمض الهيدروسيانيك في الاختناق السريع وزيادة الضغط وتجويع الأنسجة بالأكسجين. عند التركيزات المنخفضة ، هناك إحساس بالخدش في الحلق ، وطعم مر حار في الفم ، وإفراز اللعاب ، وآفات في ملتحمة العين ، وضعف العضلات ، والترهيب ، وصعوبة الكلام ، والدوخة ، والصداع الحاد ، والغثيان ، والقيء ، والحاجة إلى التبرز ، واحتقان في الرأس ، وزيادة ضربات القلب وأعراض أخرى.
فورمالديهايد (فورميك ألدهيد)- السم. الفورمالديهايد له رائحة نفاذة ، وهو يهيج بشدة الأغشية المخاطية للعين والبلعوم الأنفي ، حتى عند التركيزات المنخفضة. له تأثير سام عام (ضرر للجهاز العصبي المركزي ، أجهزة الرؤية ، الكبد ، الكلى) ، له تأثير مزعج ومسبب للحساسية ومسرطن ومطفر. MPC في الهواء الجوي: المتوسط اليومي - 0 ، 012 مجم / م 3 ، الحد الأقصى لمرة واحدة - 0 ، 035 مجم / م 3.
أدت الأنشطة المكثفة للصواريخ والفضاء على الأراضي الروسية في السنوات الأخيرة إلى ظهور عدد كبير من المشاكل: التلوث البيئي بفصل أجزاء من مركبات الإطلاق ، والمكونات السامة لوقود الصواريخ (هيبتيل ومشتقاته ،رابع أكسيد النيتروجين ، وما إلى ذلك) شخص ما ("شركاء") يستنشق ويضحك بهدوء على الصحفي الاقتصادي والترامبولين الأسطوري ، بهدوء وبدون إجهاد شديد ، استبدل جميع المراحل الأولى (والثانية) (Delta-IV ، Arian-IV ، Atlas - V) على المكونات عالية الغليان للحصول على مكونات آمنة ، وقام شخص ما بإطلاق "البروتون" و "روكوت" و "الفضاء" وما إلى ذلك. تدمير نفسك والطبيعة. في الوقت نفسه ، بالنسبة لأعمال الصالحين ، دفعوا بأوراق مقطوعة بدقة من مطبعة نظام الاحتياطي الفيدرالي الأمريكي ، وبقيت الصحف "هناك".
التاريخ الكامل لعلاقة بلدنا مع الهبتيل هو حرب كيميائية ، فقط حرب كيميائية ، ليست فقط غير معلنة ، ولكن ببساطة غير معروفة من قبلنا.
باختصار حول الاستخدام العسكري للهبتيل:
المراحل المضادة للصواريخ لأنظمة الدفاع الصاروخي ، والصواريخ الباليستية الغواصة (SLBMs) ، وصواريخ الفضاء ، وصواريخ الدفاع الجوي بالطبع ، وكذلك الصواريخ العملياتية التكتيكية (متوسطة المدى).
ترك الجيش والبحرية مسارًا "سباعيًا" في فلاديفوستوك والشرق الأقصى ، وسيفيرودفينسك ، ومنطقة كيروف وعدد من الضواحي ، بليسيتسك ، كابوستين يار ، بايكونور ، بيرم ، باشكيريا ، إلخ. يجب ألا ننسى أن الصواريخ تم نقلها وإصلاحها وإعادة تجهيزها ، وما إلى ذلك ، كل ذلك على الأرض ، بالقرب من المنشآت الصناعية حيث تم إنتاج هذا الهبتيل. حول الحوادث التي تحتوي على هذه المكونات شديدة السمية وحول إبلاغ السلطات المدنية والدفاع المدني (وزارة الطوارئ) والسكان - من يدري ، سيخبرك بالمزيد.
يجب أن نتذكر أن أماكن إنتاج واختبار المحركات ليست في الصحراء: فورونيج ، موسكو (توشينو) ، مصنع نفتورجسينتيز في سالافات (باشكيريا) ، إلخ.
عشرات الصواريخ R-36M و UTTH / R-36M2 في حالة تأهب في الاتحاد الروسي.
والعديد من UR-100N UTTH مع حشوة سباعية.
يصعب تحليل نتائج أنشطة قوات الدفاع الجوي التي تعمل بصواريخ S-75 و S-100 و S-200.
مرة كل بضع سنوات ، يُسكب الهبتيل ويُسكب من الصواريخ ، ويُنقل في وحدات التبريد عبر البلاد للمعالجة ، ثم يُعاد ويُعاد تعبئتها ، وما إلى ذلك. لا يمكن تجنب حوادث السكك الحديدية والسيارات (حدث هذا). سيعمل الجيش مع الهبتيل ، وسيعاني الجميع - ليس فقط رجال الصواريخ أنفسهم.
مشكلة أخرى هي انخفاض متوسط درجات الحرارة السنوية لدينا. إنه أسهل على الأمريكيين.
وفقًا لخبراء منظمة الصحة العالمية ، فإن فترة تحييد مادة الهبتيل ، وهي مادة سامة من الدرجة الأولى للمخاطر ، عند خطوط العرض لدينا هي: في التربة - أكثر من 20 عامًا ، في المسطحات المائية - 2-3 سنوات ، في الغطاء النباتي - 15-20 سنة.
وإذا كان الدفاع عن البلاد مقدسًا لنا ، وفي الخمسينيات والتسعينيات من القرن الماضي ، كان علينا ببساطة أن نتحمله (إما هيبتيل ، أو تجسيدًا لأحد البرامج العديدة للهجوم الأمريكي على الاتحاد السوفيتي) ، إذن اليوم هناك أي المعنى والمنطق باستخدام الصواريخ على NDMG و AT لإطلاق مركبات فضائية أجنبية ، وتلقي الأموال مقابل الخدمة وفي نفس الوقت تسمم نفسك وأصدقائك؟ مرة أخرى "البجعة والسرطان وبايك"؟
جانب واحد: لا توجد تكاليف للتخلص من مركبات الإطلاق القتالية (الصواريخ البالستية العابرة للقارات ، والصواريخ البالستية العابرة للقارات ، والصواريخ ، و OTR) وحتى توفير الأرباح والتكلفة لإطلاق مركبة الإطلاق في المدار ؛
على الجانب الآخر: التأثير الضار على البيئة ، والسكان في منطقة بدء التشغيل وسقوط المراحل المستهلكة للتحويل LV ؛
وعلى الجانب الثالث: في الوقت الحاضر ، لا يمكن للاتحاد الروسي الاستغناء عن RN على أساس المكونات عالية الغليان.
ZhCI R-36M2 / RS-20V Voivode (SS-18 mod.5-6 SATAN) لبعض الجوانب السياسية (PO Yuzhny Machine-Building Plant (Dnepropetrovsk) ، وببساطة لا يمكن تمديد التدهور المؤقت.
سيعتمد الصاروخ الباليستي العابر للقارات RS-28 / OKR Sarmat ، 15A28 - SS-X-30 (مسودة) على مكونات سامة عالية الغليان.
نحن متخلفون إلى حد ما في الوقود الصلب وخاصة في SLBMs:
وقائع عذاب "بولافا" حتى عام 2010.
لذلك ، بالنسبة إلى SSBNs ، الأفضل في العالم (من حيث كمال الطاقة ، وتحفة بشكل عام) سيتم استخدام SLBM R-29RMU2.1 / OKR Liner: AT + NDMG.
نعم ، يمكن للمرء أن يجادل في أن الأمبولة قد استخدمت في قوات الصواريخ الاستراتيجية والبحرية لفترة طويلة وتم حل العديد من المشاكل: التخزين والتشغيل وسلامة الأفراد والطاقم القتالي.
لكن استخدام الصواريخ الباليستية العابرة للقارات للتحويل في عمليات الإطلاق التجارية "مرة أخرى نفس أشعل النار"
القديمة (انتهت مدة الصلاحية المضمونة) لا يمكن تخزين الصواريخ الباليستية العابرة للقارات (ICBM) والصواريخ البالستية (SLBMs) و TR و OTR إلى الأبد. أين هذا الإجماع وكيف يمكنني الحصول عليه - لا أعرف بالضبط ، ولكن أيضًا لم. لا أوصي بالاتصال بجورباتشوف.
باختصار: أنظمة التزود بالوقود لمركبات الإطلاق باستخدام مكونات سامة
في اللجنة العليا لمركبة الإطلاق "بروتون" ، تم ضمان سلامة العمل أثناء التحضير وإطلاق الصاروخ وأفراد الصيانة أثناء العمليات مع مصادر الخطر المتزايد باستخدام جهاز التحكم عن بعد والأتمتة القصوى للإعداد و إطلاق مركبة الإطلاق والعمليات التي تتم على الصاروخ والتجهيزات التكنولوجية للجنة العليا في حالة إلغاء إطلاق الصاروخ وإخلائه من اللجنة العليا. تتمثل ميزة تصميم وحدات وأنظمة التشغيل والتزود بالوقود في المجمع ، والتي توفر التحضير للإطلاق والإطلاق ، في إرساء اتصالات التزود بالوقود والتصريف والكهرباء والهواء المضغوط عن بُعد ، ويتم فصل جميع الاتصالات تلقائيًا. لا توجد صواري للتزود بالوقود بالكابلات والكابلات في موقع الإطلاق ؛ ويتم لعب دورها من خلال آليات الإرساء لجهاز الإطلاق.
تم إنشاء مجمعات الإطلاق من "Cosmos-1" و "Cosmos-3M" LV على أساس مجمعات الصواريخ الباليستية R-12 و R-14 دون تعديلات كبيرة في اتصالاتها بالمعدات الأرضية. أدى ذلك إلى وجود العديد من العمليات اليدوية في مجمع الإطلاق ، بما في ذلك مركبة الإطلاق المليئة بمكونات دافعة. في وقت لاحق ، تمت أتمتة العديد من العمليات ومستوى التشغيل الآلي للعمل على مركبة الإطلاق Cosmos-3M تجاوز بالفعل 70٪.
ومع ذلك ، يتم تنفيذ بعض العمليات يدويًا ، بما في ذلك إعادة توصيل خطوط التزود بالوقود لتصريف الوقود في حالة إلغاء بدء التشغيل. أنظمة SC الرئيسية هي أنظمة التزود بالوقود بالوقود والغازات المضغوطة ونظام التحكم عن بعد للتزود بالوقود. بالإضافة إلى ذلك ، تحتوي SC على وحدات تدمر عواقب العمل مع مكونات الوقود السامة (أبخرة MCT المصفاة ، والمحاليل المائية التي تتشكل أثناء أنواع مختلفة من الغسل ، وغسل المعدات).
يتم وضع المعدات الرئيسية لأنظمة التزود بالوقود - الخزانات والمضخات والأنظمة الهوائية والهيدروليكية - في هياكل خرسانية مسلحة مدفونة في الأرض. توجد مخازن SRT ، وهي منشأة للغازات المضغوطة ، ونظام تحكم عن بعد للتزود بالوقود على مسافات كبيرة من بعضها البعض وأجهزة بدء التشغيل من أجل ضمان سلامتها في حالة الطوارئ.
تتم أتمتة جميع العمليات الرئيسية والعديد من العمليات المساعدة في مجمع الإطلاق لـ "Cyclone" LV.
مستوى الأتمتة لدورة الإعداد المسبق وإطلاق LV هو 100٪.
إزالة السموم من هيبتيل:
يتمثل جوهر طريقة تقليل سمية UDMH في توفير محلول فورمالين بنسبة 20 ٪ لخزانات وقود الصواريخ:
(CH3) 2NNH2 + CH2O = (CH3) 2NN = CH2 + H2O + Q
تؤدي هذه العملية التي تحتوي على كمية زائدة من الفورمالين إلى تدمير كامل (100٪) لـ UDMH عن طريق تحويله إلى فورمالديهايد ثنائي ميثيل هيدرازون في دورة معالجة واحدة في 1-5 ثوانٍ. هذا لا يشمل تكوين ثنائي ميثيل نيتروسامين (CH3) 2NN = O.
المرحلة التالية من العملية هي تدمير ثنائي ميثيل هيدرازون فورمالدهايد (DMHF) عن طريق إضافة حمض الأسيتيك إلى الخزانات ، مما يؤدي إلى تضاعف DMHF إلى جليوكسال ثنائي ميثيل هيدرازون وكتلة البوليمر. وقت رد الفعل حوالي 1 دقيقة:
(CH3) 2NN = CH2 + H + → (CH3) 2NN = CHHC = NN (CH3) 2 + بوليمرات + Q
الكتلة الناتجة سامة بشكل معتدل ، قابلة للذوبان في الماء بسهولة.
حان وقت الانتهاء ، لا يمكنني المقاومة في الكلمة الختامية وأقتبس مرة أخرى S. Lukyanenko:
فلنتذكر:
مأساة 24 أكتوبر 1960 في الموقع 41 في بايكونور:
واشتعلت النيران في مشاعل الناس. يركضون … يسقطون … يزحفون على أربع … تجمد في تبخير التلال.
تعمل مجموعة الإنقاذ في حالات الطوارئ. لم يكن لدى جميع رجال الإنقاذ معدات حماية كافية. في البيئة السامة المميتة للحريق ، عمل البعض حتى بدون أقنعة واقية من الغازات ، في معاطف رمادية عادية.
الذاكرة الأبدية للرجال. كان هناك نفس الأشخاص …
لن نعاقب أحدا ، كل المذنبين قد عوقبوا بالفعل
/ رئيس الهيئة الحكومية L. I. بريجنيف
المصادر الأولية:
البيانات والصور ومقاطع الفيديو المستخدمة:
