تاريخ الخلق
في مايو 1958 ، قدمت سيكورسكي المروحية البرمائية S-62. بدأ تطوير هذه المروحية بعد اختبارات ناجحة على المروحية المحدثة S-58 لمحرك التوربينات الغازية جنرال إلكتريك T-58 مع توربين مجاني. تم تطوير المروحية Sikorsky S-62 على أساس S-55 بمحرك مكبس. استخدم تصميم المروحية الجديدة نظام دوار رئيسي وذيل ، وناقل حركة ، ونفس الوحدات الأخرى من هذه المروحية ، والتي تم تركيبها في علبة محكمة الإغلاق جديدة. قدم جهاز الهبوط وجسم الطائرة الإقلاع / الهبوط على الماء.
قامت طائرة هليكوبتر من ذوي الخبرة بمحرك T58-GE-6 (تم تشغيل محرك بقوة 1050 حصانًا إلى 670 حصان) بأول رحلة لها في 14 مايو 1958. بدأ الإنتاج التسلسلي في يونيو 1960.
تم تطوير مروحية Sikorsky S-62 في الأصل كطائرة هليكوبتر تجارية ، ولكن لم يتم شراؤها ، معتبرة أنها باهظة الثمن وغير قادرة على حمل عدد كافٍ من الركاب. لذلك ، قرر سيكورسكي تقديم مروحيته إلى خفر السواحل الأمريكي. لإثبات موثوقية المروحية البرمائية S-62 ، قام سيكورسكي بعمل مجموعة تجريبية على نفقته الخاصة. أسعد خفر السواحل الهيكل البرمائي ومحطة الطاقة والمقصورة الكبيرة ، التي يمكنها استيعاب ما يصل إلى 11 راكبًا. في 9 يناير 1963 ، قبل خفر السواحل الأمريكي أول مروحية برمائية من طراز Sikorsky S-62A تحت التصنيف HH-52A. تم تسليم ما مجموعه 99 طائرة هليكوبتر. أيضًا ، أنتجت الشركة اليابانية Mitsubishi بموجب ترخيص 25 طائرة هليكوبتر من طراز Sikorsky HH-52A لقوات الدفاع عن النفس في تايلاند واليابان.
في وقت لاحق ، تم إنشاء تعديل على S-62B مع الدوار الرئيسي لجهاز S-58. تم إنشاء هذه المروحية للقوات الجوية الهندية ، لكنها تحطمت أثناء الاختبارات. نتيجة لذلك ، اختار الهنود الطائرة السوفيتية Mi-4 متعددة الأغراض.
تصميم
كانت المروحية ذات تكوين أحادي الدوار ، مع دوار خلفي ، ومحرك توربيني غازي ودراجة ثلاثية العجلات.
جسم الطائرة عبارة عن شبه أحادي معدني مصنوع من سبائك الألومنيوم. يتكون الجزء السفلي المختوم من جسم الطائرة على شكل قارب ، مما يضمن طفو المروحية. لزيادة الاستقرار الجانبي ، تم تجهيز Sikorsky HH-52A بعوامات جانبية. توجد مقاعد الطيار في قمرة القيادة المزدوجة بجانب بعضها البعض. حجرة الشحن بحجم 12 ، 45 م 3 (حجم 4270 × 1620 × 1830 مم) يمكن أن تستوعب ما يصل إلى 11 راكبًا أو ما يصل إلى 4 ضحايا على نقالة. يوجد حجرة أمتعة خلف الكابينة. يوجد باب منزلق على الجانب الأيمن.
الهيكل مع عجلة الذيل دراجة ثلاثية العجلات. يتم سحب الدعامات الرئيسية أثناء الطيران جزئيًا إلى العوامات ، ولا يتم سحب دعم الذيل. الدعامات الرئيسية مجهزة بامتصاص صدمات الزيت والهواء.
يتكون الدوار الرئيسي من ثلاث شفرات ، وشفرات مفصلية ومجهز بفرامل. في المخطط ، تكون الشفرات المعدنية القابلة للطي مستطيلة الشكل. سارية النصل المبثوقة مصنوعة من سبائك الألومنيوم. وتر شفرة 425 ملم.
يبلغ قطر دوار الذيل 2670 ملم. الشفرات شبه منحرفة في مخطط ، على مفصلة أفقية مشتركة.
يتم تثبيت المحرك أعلى جسم الطائرة في هدية.
تم تصميم ناقل الحركة لتوليد 545 كيلو واط. وهي تشمل علب التروس الرئيسية والمتوسطة والذيل وأعمدة الإدارة.
يتكون نظام الوقود من ثلاثة خزانات كانت موجودة تحت أرضية الكابينة. كان حجم الخزان الأمامي 348 لترًا ، والخزان الرئيسي - 689 ، والخزان الخلفي - 523. تم تصنيع عنق الحشو على الجانب الأيمن من جسم الطائرة. تم تصميم خزان الزيت لـ 9.5 لتر.
يتكون النظام الكهربائي للمروحية من مولد تيار مستمر (28 فولت) وبطاريات (24 فولت) ومولدات (26 فولت و 115 فولت).
تشمل المعدات الإلكترونية: محطة راديو كولينز 615F ، نظام تثبيت آلي ، معدات طيران ، محطة راديو خاصة للتواصل مع خفر السواحل.
المعدات الإضافية: ونش إنقاذ بسعة رفع تبلغ 270 كجم ، وخطاف للتعليق الخارجي مصمم لوزن 1360 كجم ، ومبناطيل قابلة للنفخ في حالات الطوارئ ومرساة.
أداء الرحلة:
تعديل - HH-52 ؛
قطر الدوار الرئيسي - 16 ، 20 م
الطول - 13 ، 90 م ؛
الارتفاع - 4 ، 90 م
وزن طائرة هليكوبتر فارغة - 2200 كجم ؛
الوزن الأقصى للإقلاع - 3765 كجم ؛
نوع المحرك - جنرال إلكتريك T58-GE-8B ؛
الطاقة - 932 كيلو واط ؛
السرعة القصوى - 175 كم / ساعة ؛
سرعة الانطلاق - 155 كم / ساعة ؛
نطاق العمل - 750 كم ؛
معدل الصعود - 354 م / دقيقة ؛
سقف الخدمة - 3400 م ؛
الطاقم - شخصان ؛
الحمولة - ما يصل إلى 11 راكبًا.
معدة على أساس المواد:
