يواصل سيكورسكي (جزء من شركة لوكهيد مارتن) وبوينغ العمل على طائرة هليكوبتر واعدة قادرة على استبدال طائرة UH-60 الحالية. في اليوم الآخر نشروا لأول مرة معلومات حول مشروعهم الجديد المسمى Defiant X. وهو يبني على التطورات السابقة وسيتأهل لعقود البنتاغون.
طائرات المستقبل
لعدة سنوات ، استمر العمل في برنامج المستقبل طويل المدى للطائرات الهجومية (FLRAA) ، والذي يهدف إلى إنشاء طائرة هليكوبتر جديدة متعددة الأغراض لتحل محل الآلات القديمة. يقترب البرنامج من نهايته بالفعل ، وتستعد الشركات المشاركة لعرض تطوراتها في التكوين النهائي.
في أواخر العام الماضي ، أصدر البنتاغون مسودة RFP النهائية لـ FLRAA. من المتوقع أن تكتمل النسخة النهائية من الطلب خلال العام المالي 2021. في ديسمبر ، أُعلن أن اندماج سيكورسكي-بوينج وبيل فقط تم اعتبارهما مشاركين في المرحلة الجديدة من البرنامج. ومع ذلك ، لم يتم استبعاد مشاركة المنظمات الأخرى - ولكن لم يكن أمامها سوى أسبوعين لتلقي الطلبات. كما هو متوقع ، لم يتم استلام مثل هذه الطلبات.
في 25 يناير ، كشفت بوينج وسيكورسكي عن معلومات حول مشروعهما الجديد. للمشاركة في المرحلة الجديدة من FLRAA ، قاموا بتطوير طائرة هليكوبتر متعددة الأغراض تسمى Defiant X. وهي تستند إلى تجربة تصميم واختبار المركبات التجريبية السابقة ، ولكنها تلبي بشكل كامل متطلبات العميل الخاصة بالخصائص التقنية والقتالية والتشغيلية.
في بيان صحفي رسمي ، تدعي الشركتان أن Defiant X ستكون "الهليكوبتر الهجومية" الأسرع والأكثر قدرة على المناورة والمتانة في التاريخ. في عام 2035 وما بعده ، عندما أصبحت هذه التكنولوجيا منتشرة في الجيش ، فإنهم يتوقعون ثورة حقيقية في مجال القدرات القتالية. سيتمكن Defiant X من التغلب بسرعة على أصعب الطرق ، وتسليم الأشخاص والبضائع إلى النقطة المحددة وترك منطقة الخطر مع الحد الأدنى من المخاطر.
كما قامت شركات التطوير بنشر عدة صور للطائرة المروحية وفيديو متحرك يوضح الميزات والقدرات الرئيسية لمثل هذه الآلة. في الوقت نفسه ، لم يتم الكشف عن الخصائص التكتيكية والفنية.
أوجه التشابه والاختلاف
مروحية Defiant X المقدمة هي نتيجة سنوات عديدة من العمل ، تم خلالها إنشاء واختبار العديد من النماذج الأولية. نتيجة لذلك ، تحتفظ السيارة الحالية بالكثير من ميزات سابقاتها ، على الرغم من وجود اختلافات خارجية وداخلية ملحوظة. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن للمرء أن يفترض وجود أخطر الابتكارات المرتبطة مباشرة بمتطلبات العملاء.
مثل النماذج الأولية السابقة ، فإن Defiant X هو تصميم هليكوبتر غير عادي مع نظام ناقل متحد المحور ثنائي الدوار ودوار دافع في الذيل. يعتمد الجمع بين الدوارات والدواسات على تقنية Sikorsky X2 ، والتي تعتبر النتيجة الرئيسية للمشاريع السابقة.
تم الحفاظ على الهيكل العام لهيكل الطائرة بخطوط خارجية مبسطة وقسم ذيل كبير. في الوقت نفسه ، تغيرت الطائرة الشراعية بشكل كبير. تم تحسين شكل مخروط الأنف ، وتغيير أغلفة المحرك ، إلخ. يشير المطورون إلى الديناميكا الهوائية المحسنة وتقليل رؤية الأشعة تحت الحمراء
على عكس سابقاتها ، تم تصميم مروحية Defiant X ليس فقط للاختبار ، مما يؤثر على تكوين المعدات الموجودة على متن الطائرة.يجب أن يحصل على نظام رؤية وملاحة كامل ضروري لقيادة المهام القتالية وأداءها. ومع ذلك ، لم يتم الكشف عن القائمة الدقيقة للمعدات المقترحة.
كجزء من التطوير الإضافي ، قد تتلقى طائرة الهليكوبتر Defiant X نظام تحكم محسّن بالسلك بوظائف جديدة. على وجه الخصوص ، من المتوقع الحد الأقصى من التشغيل الآلي للعمليات التجريبية ، وكذلك ظهور وضع غير مأهول كامل. سيؤدي ذلك ، على الأقل ، إلى تقليل عبء العمل التجريبي دون التضحية بالأداء والقدرات الأساسية.
مثل النموذج الأولي السابق للمروحية SB> 1 Defiant ، تم تصميم Defiant X الجديد لنقل الأشخاص والبضائع. يتم توفير قمرة قيادة كبيرة لهم في القوس والجزء المركزي من جسم الطائرة. أبعاد هذه المقصورة والقدرة الاستيعابية لم يتم تحديدها بعد. كما أنه يوفر نقل البضائع على حبال خارجية. المادة الترويجية تصور نقل الحاويات والأسلحة المقطوعة.
لم يتم الإعلان عن خصائص أداء Defiant X بعد. على الأرجح ، ستقوم هذه الآلة بتكرار أو تحسين نجاحات SB> 1 السابقة. لذلك ، طورت طائرة هليكوبتر ذات خبرة في أكتوبر من العام الماضي في رحلة أفقية سرعتها 211 عقدة (390 كم / ساعة). قد تكون هناك حاجة إلى مكاسب إضافية في السرعة لاكتساب ميزة تنافسية في مسابقة FLRAA.
آفاق تنافسية
قدمت شركتا "Sikorsky" و "Boeing" بالفعل المظهر العام لطائرتهما الهليكوبتر ، والتي سيتعين عليها في المستقبل القريب التنافس على العقود. في الوقت نفسه ، لم يتم بعد تطوير النسخة النهائية من اختصاصات برنامج FLRAA ، ومن المتوقع فقط بحلول نهاية السنة المالية الحالية. ربما يؤدي توضيح بعض المتطلبات إلى الحاجة إلى إنهاء مشروع Defiant X ، ومع ذلك ، لم يعد هناك حاجة لتغيير جذري.
يُذكر أن مروحية Defiant X الجديدة يتم اختبارها الآن في بيئة افتراضية. يتم اختبار نموذج الكمبيوتر الخاص بالمنتج في أوضاع مختلفة وفي مواقف مختلفة. ستتبع هذه المرحلة بضبط دقيق ، وبعد ذلك من المتوقع بناء نموذج أولي. يمكن طرح مثل هذه السيارة في وقت مبكر من العام المالي 2022 المقبل.
في المستقبل القريب أيضًا ، سيتعين على البنتاغون مقارنة طائرة الهليكوبتر Sikorsky-Boeing Defiant X بتطوير منافس من Bell واختيار النموذج الأكثر نجاحًا. بحلول نهاية العقد ، من المخطط الانتهاء من تطوير المشروع الفائز ، وإعداد الإنتاج والبدء في إعادة تسليح وحدات الجيش.
وتجدر الإشارة إلى أن منافس مشروع Defiant X غير معروف بعد. في المراحل السابقة من برنامج FLRAA ، تم معارضة تطوير Boeing و Sikorsky من قبل Bell V-280 Valor tiltrotor. ربما سيتم الانتهاء منه وإعادة ترشيحه للمنافسة ، أو سيتم إنشاء سيارة جديدة مع عدد من الاختلافات الجدية على أساسها. لم يكشف بيل عن خططه بعد ، لكنه سيحدث قريبًا.
القتال يتصاعد
حتى وقت قريب ، كان برنامج FLRAA التابع للبنتاغون في مرحلة البحث والتطوير ، وإيجاد الحلول اللازمة وعرض التقنيات. سينتقل الإصدار المتوقع من النسخة النهائية للاختصاصات إلى مرحلة جديدة. سيتعين على الشركات المشاركة إكمال التصميم وبناء المعدات التجريبية وإظهار تفوقها على التطورات المنافسة.
وسيتبع ذلك أوامر مربحة من الجيش الأمريكي. بالإضافة إلى ذلك ، أبلغت عن اهتمامها بـ FLRAA من دول ثالثة. قد تحل بعض دول الناتو ، التي تشغل الآن مروحيات UH-60 ، محلها في المستقبل بآلات واعدة عالية السرعة. وبالتالي ، فإن الفوز بالبرنامج الحالي سيعوض جميع التكاليف بسرعة ويحقق أرباحًا جديدة.
أول مشارك في المرحلة الأخيرة من البرنامج معروف بالفعل - هذه هي مروحية Defiant X من Sikorsky و Boeing. في المستقبل القريب جدًا ، ستكشف Bell أيضًا عن خططها لـ FLRAA. سيتم اختيار الفائز في المسابقة بعد ذلك بقليل. في غضون ذلك ، يجب أن نتوقع استمرار أعمال التصميم والبناء وطرح المعدات التجريبية ، بالإضافة إلى زيادة المنافسة في جميع مظاهرها.
