ليس هذا في شكوى للجانب الصيني ، ولكن لا يزال. من الواضح أن العمل هو عمل ، وهناك شركاء ومنافسون هنا. ولكن ، لنكون صادقين ، فإن مرور بعض وسائل الإعلام الصينية حول Su-25 الذي تم إسقاطه هو أكثر من غريب.
من الواضح أن هناك الكثير من الأمور غير الواضحة في قصة سقوط الطائرة الهجومية. وكيف سارعت وزارة الدفاع إلى "تغيير شهادتها" ، أو ببساطة الكذب ، أمر مفهوم أيضًا. من الضروري التبييض. تم اختيار هذا الخط والالتزام به.
لكن حقيقة أن الصينيين بدأوا في انتقاد سلعهم والإعلان عنها لا تسبب مشاعر إيجابية.
لا شك أن النقد شيء جيد وضروري أحيانًا. خاصة إذا كانت حول الموضوع. الإعلان هو مسألة أخرى تماما.
حقيقة أن الجانب الصيني بدأ في استخدام خسارة Su-25 كركيزة للترويج لسلعها في سوق المعدات العسكرية أمر متناقض.
بدأ نشر موقع Sina.com وتبعه آخرون. الموضوع بسيط: Su-25 عفا عليها الزمن أخلاقياً وجسدياً ، مما يعني أنها غير مناسبة للاستخدام في الحروب الحديثة. بطيئة وعرضة لهجمات منظومات الدفاع الجوي التي يحملها أفراد بسبب عدم وجود تدابير مضادة حديثة.
حسنًا ، الخلاصة. نتيجة لذلك ، بدلاً من طائرة هجومية ، يمكن استخدام طائرة بدون طيار من طراز Rainbow CH-4 في رحلة استطلاعية. جاهز للبيع ، إن وجد …
يمكننا أن نتفق مع الصينيين على أن الطائرة بدون طيار ستكون عملية أكثر من طائرة هجومية. علاوة على ذلك ، أعلنت وزارة دفاعنا عن طبيعة الرحلة "المراقبة". طائرة واحدة.
لكن السؤال الذي يطرح نفسه: لماذا تم إرسال طائرة هجومية في رحلة استطلاعية ، إذا كان من الممكن استخدام طائرة بدون طيار؟
اتضح أنه لا توجد طائرات بدون طيار؟ ربما لا. أم لا ، مع بعض القدرات المحددة ، لأنهم قادوا الطائرة بالفعل.
هل هذا يعني أن كل القصص التي تتحدث عن "عدم وجود نظير في العالم" هي أيضًا حكايات خرافية؟
إنه لأمر محزن ، بالنظر إلى أن أشخاصًا معينين يدفعون أرواحًا محددة للإيمان بهذه الحكايات الخيالية.
أو الأسوأ من ذلك أن هؤلاء الناس لديهم رفاق غير أكفاء في القيادة. مرة أخرى ، للأسف.
حول العاصفة نفسها.
صرح بعض الخبراء ، بدءًا من الرقم واللون والتفاصيل الأخرى التي يعرفونها ، بالفعل أن الطائرة الهجومية التي تم إسقاطها هي طائرة أحدث تعديل على Su-25SM3.
وتحدثت الصحف عن نقل أربع طائرات من هذا التعديل إلى سوريا.
تم تقديم Su-25SM3 كطائرة قادرة على العمل ليلا ونهارا. لضرب الإرهابيين ، مع البقاء غير معرضين فعليًا لأنظمة الدفاع الجوي للعدو.
تم تفسير عدم التعرض للخطر من خلال وجود مجمع Vitebsk ، الذي كان من المفترض أن يحمي الطائرة من أي منظومات الدفاع الجوي المحمولة ، سواء الخاصة بنا أو الأجنبية ، وكذلك من الأنظمة المضادة للطائرات بعيدة المدى مثل Patriot و Buk ونظائرها.
ثم تبدأ منطقة التخمين. ليس ممتعًا تمامًا. إما أن "Vitebsk" لم يعمل لسبب ما ، أو لم يتم تحميل الفخاخ واختبارها ، لكن الحقيقة هي: إطلاق واحد من منظومات الدفاع الجوي المحمولة كان كافياً لفقد كل من الطائرة والطيار.
في عام 2015 ، بالقرب من إزفارينو ، لاحظت كيف أسقطت الميليشيا طائرة Su-25. حقا العمل والمناورة وإطلاق الفخاخ. كانت هناك حاجة إلى 5 أو 6 عمليات إطلاق للهبوط بالطائرة الهجومية.
يشير هذا إلى نتيجة غير سارة للغاية مفادها أن شيئًا ما قد حدث خطأ.
وأود أن أقول بضع كلمات عن فيتيبسك.
هذا النظام ، بغض النظر عن مقدار الثناء عليه في برامج مثل "Polygon" ، ليس حلاً سحريًا. نعم ، "Vitebsk" يقلل من احتمالية حدوثه ، لكنه لا يعطي ضمانًا بنسبة 100٪ لتجنب الهزيمة.
أو ، كما في حالتنا ، يجعل من الممكن إسقاط طائرة بطلقة واحدة.
يمكنك الجدال لفترة طويلة حول ما حدث بالفعل في السماء والتكهن. تعطل Vitebsk ، ولم يعمل الإخطار التلقائي لجميع أنظمة الحماية ، ولم يتمكن الطيار من استخدام التحكم اليدوي لأنظمة الحماية ، وما إلى ذلك.
يبدو جنونيًا ، أوافق. خاصة بالنسبة لفليبوف من ذوي الخبرة.
لا يبدو عدم وجود فخاخ إطلاق أفضل. فضلا عن التصريحات المفاجئة لبعض "الخبراء" حول موضوع من أين أتت منظومات الدفاع الجوي المحمولة من الإرهابيين المهزومين.
لكن الحقيقة هي أن الطائرة أسقطت ، وهذا يسمح لشركائنا ، بدءًا من هذه الحقيقة المؤسفة ، بالترويج لمنتجاتهم.
بشكل عام ، تحل الصين مشاكل التسويق على حساب شخص آخر ، في إشارة إلى وجود أنظمة غير مأهولة مؤمنة ضد مثل هذه الحوادث.
بالطبع ، من الممكن أن تكون الطائرات بدون طيار التي تعتمد عليها الشركة المصنعة الصينية اليوم أدنى من الموديلات من الولايات المتحدة وإسرائيل. لكن يجب الاعتراف بأن الصين تخطو خطوات هائلة في هذه الصناعة.
بالإضافة إلى الميزة الأبدية لكل شيء صيني: السعر. هذا سبب وجيه للغاية يمكن أن يساعد في المستقبل في الترويج للطائرات الصينية بدون طيار في السوق العالمية.
السؤال ، بالطبع ، هو الصواب. لكن هذا عمل. في العمل ، الأصدقاء غير موجودين.
بشكل عام ، بالطبع ، إنه أمر محزن. لا يتوقع هذا عادة من الحلفاء. يبدو الأمر كما لو أنه في عام 2010 ، بعد كارثة E-190 بالقرب من مدينة ييتشون ، قلنا ، كما يقولون ، لا يوجد شيء لشراء خردة برازيلية ، خذ طائراتنا.
الأخلاق … من الجيد أنه لا يزال لدينا نظام.
