في 6 سبتمبر 1955 ، في البحر الأبيض ، من غواصة الديزل السوفيتية B-67 (مشروع 611V) ، تم إجراء أول اختبار لإطلاق صاروخ R-11FM الباليستي في العالم تحت قيادة سيرجي بافلوفيتش كوروليف. كانت الغواصة بقيادة الكابتن 1st رتبة FI كوزلوف. وهكذا ، قبل 60 عامًا ، ظهر نوع جديد من الأسلحة - الصواريخ الباليستية الغواصة.
في الإنصاف ، تجدر الإشارة إلى أن والد هذا السلاح هو Wernher von Braun ، الذي اقترح في خريف عام 1944 وضع صواريخه V-2 في حاويات عائمة تسحبها غواصة ، والتي كان من المفترض أن تكون بمثابة قاذفة. ولكن بإرادة القدر وبطولة جنودنا ، اضطر مهندسو الصواريخ السوفييت والأمريكيون إلى تنفيذ هذا المشروع في ظروف أشد منافسة الحرب الباردة.
قاعدة الفضاء تحت الماء
في البداية كان النجاح في صالح الأمريكيين. في صيف عام 1956 ، بدأت البحرية ورعت مشروع بحث NOBSKA بسخاء. كان الهدف هو إنشاء نماذج واعدة من أسلحة الصواريخ والطوربيد للسفن السطحية والغواصات التابعة للأسطول. تضمن أحد البرامج إنشاء غواصة صاروخية تعتمد على الديزل والنووية الموجودة. وبحسب المشروع ، تم وضع أربع صواريخ MRBM من طراز "جوبيتر سي" بوزن 80 طنًا (أكسجين سائل + كيروسين) في حاويات نقل وإطلاق في وضع أفقي خارج الهيكل القوي للقارب. قبل الإطلاق ، كان يجب أن تكون الصواريخ منتصبة وتزود بالوقود. شارك مطورو الأسلحة النووية في الولايات المتحدة في المشروع على أساس تنافسي - LANL (مختبر لوس ألاموس الوطني) ومختبر LLNL الطازج (مختبر لورانس ليفرمور الوطني) ، الذي لم يكن لديه خبرة عملية ، برئاسة إدوارد تيلر. تم اعتبار تخزين الأكسجين السائل في خزانات منفصلة على الغواصة وضرورة ضخه من المخزون الموجود على متن الطائرة إلى خزانات الصواريخ مباشرة قبل الإطلاق طريقًا مسدودًا ، وتم رفض المشروع في مرحلة التخطيط. في خريف عام 1956 ، في اجتماع في وزارة الدفاع بحضور جميع المصممين ، أثار فرانك إي. بوسويل ، رئيس محطة اختبار الذخيرة البحرية ، مسألة إمكانية تطوير صواريخ باليستية تعمل بالوقود الصلب من خمسة إلى أخف بعشر مرات من كوكب المشتري سي بمدى طيران من 1000 إلى 1500 ميل. سأل مطوري الأسلحة النووية على الفور: "هل يمكنكم صنع جهاز مدمج وزنه 1000 رطل وسعة 1 ميغا طن في خمس سنوات؟" رفض ممثلو لوس ألاموس على الفور. كتب إدوارد تيلر في مذكراته: "نهضت وقلت: يمكننا في ليفرمور أن نصنعها في غضون خمس سنوات ، وستعطي 1 ميغا طن". عندما عدت إلى ليفرمور وأخبرت رفاقي عن العمل الذي ينتظرهم ، توقف شعرهم عن نهايته ".
تولت شركتا Lockheed (الآن Lockheed Martin) و Aerojet العمل على الصاروخ. أطلق على البرنامج اسم Polaris ، وفي 24 سبتمبر 1958 ، تم إجراء أول اختبار (غير ناجح) لإطلاق صاروخ Polaris A-1X من منصة إطلاق أرضية. الأربعة التالية كانت طارئة أيضًا. وفقط في 20 أبريل 1959 ، كان الإطلاق التالي ناجحًا. في هذا الوقت ، كان الأسطول يعيد صياغة أحد مشاريعه الخاصة بـ Scorpion SSN-589 PLATS في أول SSBN George Washington (SSBN-598) في العالم بإزاحة سطحية تبلغ 6019 طنًا وإزاحة تحت الماء تبلغ 6880 طنًا. لهذا الغرض ، تم بناء قسم بطول 40 مترًا في الجزء المركزي من القارب خلف سياج الأجهزة القابلة للسحب (غرفة القيادة) ، حيث تم وضع 16 عمود إطلاق عمودي.كان الانحراف الدائري المحتمل للصاروخ عند إطلاقه على مدى أقصى يبلغ 2200 كيلومترًا هو 1800 متر. تم تجهيز الصاروخ برأس حربي أحادي الكتلة Mk-1 ينفصل أثناء الطيران ، ومجهز بشاحن نووي حراري W-47. في النهاية ، تمكن تيلر وفريقه من ابتكار جهاز نووي حراري ثوري لوقته: كان W47 مضغوطًا جدًا (قطره 460 ملم وطوله 1200 ملم) ويزن 330 كيلوجرامًا (في طراز Y1) أو 332 كيلوجرامًا (Y2)). كانت Y1 تطلق طاقة مقدارها 600 كيلو طن ، بينما كانت Y2 أقوى مرتين. هذه المؤشرات العالية جدًا ، حتى بالمعايير الحديثة ، تم تحقيقها من خلال تصميم ثلاثي المراحل (الانشطار - الانصهار - الانشطار). لكن W47 كان لديه مشاكل موثوقية خطيرة. في عام 1966 ، تم اعتبار 75 في المائة من أقوى 300 مخزون رأس حربي Y2 معيبًا ولا يمكن استخدامها.
تحياتي من مياس
على جانبنا من الستار الحديدي ، اتخذ المصممون السوفييت مسارًا مختلفًا. في عام 1955 ، بناءً على اقتراح S. P. Korolev ، تم تعيين Viktor Petrovich Makeev كبير مصممي SKB-385. منذ عام 1977 ، هو رئيس المؤسسة والمصمم العام لمكتب تصميم الهندسة الميكانيكية (الآن المركز الإقليمي للولاية الذي سمي على اسم الأكاديمي V. P. Makeev ، Miass). تحت قيادته ، أصبح مكتب تصميم الهندسة الميكانيكية منظمة البحث والتطوير الرائدة في البلاد ، حيث حل مشاكل تطوير أنظمة صواريخ البحر وتصنيعها واختبارها. على مدى ثلاثة عقود ، تم إنشاء ثلاثة أجيال من SLBMs هنا: R-21 - أول صاروخ بإطلاق تحت الماء ، R-27 - أول صاروخ صغير الحجم مع إعادة التزود بالوقود في المصنع ، R-29 - أول صاروخ عابر للقارات ، R- 29R - أول بحر عابر للقارات برؤوس حربية متعددة …
صُممت صواريخ SLBM على أساس محركات الصواريخ التي تعمل بالوقود السائل باستخدام وقود عالي الغليان ، مما يجعل من الممكن تحقيق معامل أكبر لإتقان كتلة الطاقة مقارنة بمحركات الوقود الصلب.
في يونيو 1971 ، اتخذ المجمع الصناعي العسكري التابع لمجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية قرارًا لتطوير صواريخ باليستية قصيرة المدى تعمل بالوقود الصلب مع نطاق طيران عابر للقارات. على عكس الأفكار السائدة والمتجذرة بقوة في التأريخ ، فإن التأكيد على أن نظام تايفون في الاتحاد السوفياتي قد تم إنشاؤه كرد فعل على ترايدنت الأمريكية غير صحيح. يشير التسلسل الزمني الفعلي للأحداث إلى خلاف ذلك. وفقًا لقرار المجمع الصناعي العسكري ، تم إنشاء مجمع D-19 Typhoon بواسطة مكتب الهندسة. أشرف على المشروع المصمم العام لمكتب تصميم الهندسة الميكانيكية V. P. Makeev. المصمم الرئيسي لمجمع D-19 وصاروخ R-39 هو A. P. Grebnev (الحائز على جائزة اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية لينين) ، والمصمم الرائد في دي كالابوخوف (الحائز على جائزة الدولة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية). تم التخطيط لإنشاء صاروخ بثلاثة أنواع مختلفة من الرؤوس الحربية: قطعة واحدة ، مع MIRV مع 3-5 وحدات طاقة متوسطة ومع MIRV مع 8-10 وحدات منخفضة الطاقة. تم الانتهاء من تطوير التصميم المفاهيمي للمجمع في يوليو 1972. تم النظر في عدة أنواع من الصواريخ ذات الأبعاد المختلفة والاختلافات في التصميم.
حدد مرسوم صادر عن مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في 16 سبتمبر 1973 تطوير Variant ROC - مجمع D-19 بصاروخ Sturgeon 3M65 / R-39. في الوقت نفسه ، بدأ تطوير صواريخ تعمل بالوقود الصلب 3M65 من أجل SSBNs من المشروع 941. في وقت سابق ، في 22 فبراير 1973 ، صدر قرار بشأن تطوير اقتراح تقني لمجمع RT-23 ICBM مع 15Zh44 صاروخ مع توحيد محركات المراحل الأولى من صواريخ 15Zh44 و 3M65 في Yuzhnoye Design Bureau. في ديسمبر 1974 ، تم الانتهاء من تطوير التصميم الأولي لصاروخ يزن 75 طنًا. في يونيو 1975 ، تم اعتماد إضافة إلى تصميم المسودة ، ولم يتبق سوى نوع واحد من الرؤوس الحربية - 10 MIRVed IN بسعة 100 كيلو طن. زاد طول منصة الإطلاق من 15 إلى 16.5 مترًا ، وزاد وزن إطلاق الصاروخ إلى 90 طنًا. حدد المرسوم الصادر في أغسطس 1975 عن مجلس وزراء الاتحاد السوفياتي التصميم النهائي للصاروخ والمعدات القتالية: 10 MIRVs منخفضة الطاقة بمدى يصل إلى 10 آلاف كيلومتر. في ديسمبر 1976 وفبراير 1981 صدرت قرارات إضافية تقضي بتغييرات في نوع الوقود من فئة 1.1 إلى فئة 1.3 في المرحلتين الثانية والثالثة ، مما أدى إلى انخفاض مدى عمل الصاروخ إلى 8300 كيلومتر.تستخدم الصواريخ الباليستية وقودًا صلبًا من فئتين - 1.1 و 1.3. محتوى الطاقة لنوع الوقود 1.1 أعلى من 1.3. الأول له أيضًا خصائص معالجة أفضل ، وقوة ميكانيكية متزايدة ، ومقاومة للتشقق وتشكيل الحبوب. وبالتالي ، فهي أقل عرضة للاشتعال العرضي. في الوقت نفسه ، يكون أكثر عرضة للانفجار وهو قريب من الحساسية تجاه المتفجرات التقليدية. نظرًا لأن متطلبات السلامة الواردة في الشروط المرجعية للصواريخ البالستية العابرة للقارات أكثر صرامة من الصواريخ الباليستية العابرة للقارات ، يتم استخدام وقود من الدرجة الأولى 1.3 ، وفي الدرجة الثانية 1.1. اللوم من الغرب وبعض خبرائنا في التخلف التكنولوجي لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في مجال تكنولوجيا الصواريخ التي تعمل بالوقود الصلب غير عادلة على الإطلاق. يعتبر صاروخ SLBM R-39 السوفيتي أثقل مرة ونصف من D-5 على وجه التحديد لأنه تم تنفيذه باستخدام تقنية الصواريخ البالستية العابرة للقارات مع متطلبات أمان مبالغ فيها ، وهي زائدة عن الحاجة تمامًا في هذه الحالة.
الوزن الزلق
تطلب الجيل الثالث من أسلحة الصواريخ النووية على الغواصات إنشاء شحنات نووية حرارية خاصة ذات وزن وحجم محسنين. كان أصعب شيء هو إنشاء رأس حربي صغير الحجم. بالنسبة لمصممي معهد أبحاث الأجهزة لعموم روسيا ، بدأت صياغة هذه المشكلة بتقرير نائب وزير بناء الآلات المتوسطة لمجمع الأسلحة النووية AD زاخارينكوف في أبريل 1974 حول خصائص الرأس الحربي Trident - Mk- 4RV / W-76. كان الرأس الحربي الأمريكي مخروطًا حادًا بارتفاع 1.3 متر وقطر قاعدته 40 سم. يزن الرأس الحربي حوالي 91 كجم. كان موقع الأوتوماتيكية الخاصة للرأس الحربي غير عادي: فقد كان موجودًا أمام الشحنة (في أنف الوحدة - مستشعر لاسلكي ، ومراحل حماية وتصويب ، وقصور ذاتي) ، وخلف الشحنة. كان من الضروري إنشاء شيء مشابه في الاتحاد السوفياتي. وسرعان ما أصدر مكتب الهندسة الميكانيكية تقريرًا أوليًا يؤكد المعلومات الخاصة بالرأس الحربي الأمريكي. وأشارت إلى أنه تم استخدام مادة تعتمد على خيوط الكربون في بدنها ، وتم تقديم تقدير تقريبي لتوزيع الوزن بين الهيكل والرأس الحربي النووي والآليات الخاصة. في الرأس الحربي الأمريكي ، وفقًا لمؤلفي التقرير ، كان لدى السلك 0.25-0.3 وزنًا للرؤوس الحربية. بالنسبة للأتمتة الخاصة - ليس أكثر من 0 ، 09 ، كل شيء آخر كان شحنة نووية. في بعض الأحيان ، تحفز المعلومات الخاطئة أو المعلومات الخاطئة المتعمدة من جانب أحد المنافسين مهندسي الأطراف المتنافسة على إنشاء تصميمات أفضل أو حتى بارعة. هذا هو بالضبط ما كان عليه الحال منذ ما يقرب من 20 عامًا - كانت الخصائص التقنية المبالغ فيها بمثابة مثال يحتذى به للمطورين السوفييت. في الواقع ، اتضح أن الرأس الحربي الأمريكي يزن ضعف وزنه تقريبًا.
منذ عام 1969 ، يعمل معهد عموم روسيا لبحوث الأجهزة على إنشاء شحنات نووية حرارية صغيرة الحجم ، ولكن دون الإشارة إلى ذخيرة محددة. بحلول مايو 1974 ، تم اختبار عدة شحنات من نوعين. كانت النتائج مخيبة للآمال: تبين أن الرأس الحربي أثقل بنسبة 40 في المائة من نظيره الأجنبي. كان مطلوبًا اختيار مواد للجسم وعمل أجهزة جديدة للأتمتة الخاصة. اجتذب صنع أدوات VNII إلى عمل معهد البحث العلمي للاتصالات التابع لوزارة صناعة الآلات المتوسطة. في الكومنولث ، تم إنشاء آلية خاصة خفيفة للغاية ، لا تتجاوز 10 في المائة من وزن الرأس الحربي. بحلول عام 1975 ، كان من الممكن مضاعفة إطلاق الطاقة تقريبًا. كان من المفترض أن تقوم أنظمة الصواريخ الجديدة بتثبيت رؤوس حربية متعددة بعدد رؤوس حربية من سبعة إلى عشرة. في عام 1975 ، شارك معهد عموم روسيا لأبحاث الفيزياء التجريبية KB-11 (ساروف) في هذا العمل.
نتيجة للعمل الذي تم تنفيذه في السبعينيات والتسعينيات ، بما في ذلك الذخيرة من فئة الطاقة الصغيرة والمتوسطة ، تم تحقيق زيادة نوعية غير مسبوقة في الخصائص الرئيسية التي تحدد فعالية القتال. تمت زيادة الطاقة النوعية للرؤوس الحربية النووية عدة مرات.تم تطوير منتجات 2000s - 100 كجم 3G32 من الفئة الصغيرة و 200 كجم 3G37 من فئة الطاقة المتوسطة لصواريخ R-29R و R-29RMU و R-30 مع مراعاة المتطلبات الحديثة لزيادة السلامة في جميع مراحل دورة الحياة والموثوقية والأمان. لأول مرة في نظام التشغيل الآلي ، يتم استخدام نظام إطلاق بالقصور الذاتي التكيفي. بالاقتران مع المستشعرات والأجهزة المستخدمة ، فإنه يوفر مزيدًا من السلامة والأمان في ظروف التشغيل غير الطبيعية وفي حالة الإجراءات غير المصرح بها. أيضًا ، يتم حل عدد من المهام لزيادة مستوى الرد على نظام الدفاع المضاد للصواريخ. تتفوق الرؤوس الحربية الروسية الحديثة بشكل كبير على النماذج الأمريكية من حيث كثافة الطاقة والأمان والمعايير الأخرى.
ملح سباق الصواريخ
المواقف الرئيسية التي تحدد جودة أسلحة الصواريخ الاستراتيجية والمسجلة في بروتوكول معاهدة SALT-2 أصبحت بطبيعة الحال هي وزن البداية والقذف.
البند 7 من المادة 2 من المعاهدة: "الوزن المطلق لصاروخ باليستي عابر للقارات أو صاروخ باليستي عابر للقارات هو الوزن الميت لصاروخ محمل بالكامل وقت الإطلاق. الوزن الإجمالي للقذائف التسيارية العابرة للقارات أو الصواريخ الباليستية العابرة للقارات هو الوزن الإجمالي لما يلي: أ) رأسها الحربي أو رؤوسها الحربية ؛ ب) أي وحدات توزيع مستقلة أو غيرها من الأجهزة المناسبة لتوجيه رأس حربي واحد أو لفصل أو فك الاشتباك وتوجيه رأسين حربيين أو أكثر ؛ ج) وسائل اختراق الدفاعات ، بما في ذلك الهياكل لفصلها. مصطلح "الأجهزة الأخرى ذات الصلة" ، كما هو مستخدم في تعريف وزن إلقاء الصواريخ البالستية العابرة للقارات أو الصواريخ البالستية قصيرة المدى في الإعلان الثاني المتفق عليه للفقرة 7 من المادة 2 من المعاهدة ، يعني أي جهاز لفك الاشتباك واستهداف رأسين حربيين أو أكثر ، أو لاستهداف رأس حربي واحد ، يمكن أن يوفر رؤوسًا حربية بسرعة إضافية لا تزيد عن 1000 متر في الثانية ". هذا هو التعريف الوحيد الموثق والمسجل قانونًا والدقيق إلى حد ما لوزن إلقاء صاروخ باليستي استراتيجي. وليس من الصحيح مقارنتها بحمولة مركبة الإطلاق المستخدمة في الصناعات المدنية لإطلاق أقمار صناعية. هناك "وزن ثقيل" ، وتشتمل تركيبة وزن القذف للصاروخ القتالي على نظام الدفع الخاص به (DP) ، القادر على أداء وظيفة المرحلة الأخيرة جزئيًا. بالنسبة للصواريخ البالستية العابرة للقارات والصواريخ البالستية العابرة للقارات ، توفر دلتا إضافية بسرعة 1000 متر في الثانية زيادة كبيرة في النطاق. على سبيل المثال ، تؤدي زيادة سرعة الرأس الحربي من 6550 إلى 7480 مترًا في الثانية في نهاية القسم النشط إلى زيادة نطاق الإطلاق من 7000 إلى 12000 كيلومتر. من الناحية النظرية ، يمكن أن تمثل منطقة فك الاشتباك للرؤوس الحربية لأي صاروخ باليستي عابر للقارات أو صاروخ باليستي عابر للقارات مزود بصواريخ MIRV منطقة شبه منحرف (شبه منحرف مقلوب) بارتفاع 5000 كيلومتر وقواعد: أقل من نقطة الإطلاق - حتى 1000 كيلومتر ، أعلى - حتى 2000. ولكن في الواقع ، هو ترتيب من حيث الحجم أقل في معظم الصواريخ ومحدود بشدة من خلال دفع المحرك لوحدة الاستغناء وإمدادات الوقود.
فقط في 31 يوليو 1991 ، تم نشر الأرقام الحقيقية لكتل الإطلاق والحمولة (وزن الرمي) للصواريخ الباليستية العابرة للقارات الأمريكية والسوفيتية والصواريخ الباليستية العابرة للقارات رسميًا. انتهت الاستعدادات لـ START-1. فقط أثناء العمل على المعاهدة تمكن الأمريكيون من تقييم مدى دقة البيانات الخاصة بالصواريخ السوفيتية التي قدمتها المخابرات والخدمات التحليلية في السبعينيات والثمانينيات. بالنسبة للجزء الأكبر ، تبين أن هذه المعلومات خاطئة أو ، في بعض الحالات ، غير دقيقة.
اتضح أن الوضع مع الأرقام الأمريكية في بيئة "حرية التعبير المطلقة" ليس أفضل كما قد يتوقعه المرء ، ولكنه أسوأ بكثير. تبين أن البيانات في العديد من وسائل الإعلام الغربية والعسكرية الأخرى بعيدة عن الحقيقة. اعتمد الجانب السوفيتي ، الخبراء الذين أجروا الحسابات ، في إعداد الوثائق الخاصة بكل من معاهدة SALT-2 و START-1 ، بدقة على المواد المنشورة عن الصواريخ الأمريكية. انتقلت المعلمات غير الصحيحة ، التي ظهرت في السبعينيات ، من مصادر مستقلة إلى صفحات الصحف الرسمية التابعة لوزارة الدفاع الأمريكية وأرشيف ملفات الشركات المصنعة.الأرقام التي قدمها الجانب الأمريكي أثناء تبادل البيانات فور إبرام المعاهدة وفي عام 2009 لا تعطي وزن الرمي الحقيقي للصواريخ الأمريكية ، وإنما الوزن الإجمالي لرؤوسها الحربية فقط. وهذا ينطبق على جميع الصواريخ البالستية العابرة للقارات والصواريخ الباليستية قصيرة المدى. الاستثناء هو MX ICBM. يُشار إلى وزنه في المستندات الرسمية بالضبط ، حتى الكيلوغرام - 3950. ولهذا السبب ، باستخدام مثال MX ICBM ، سنلقي نظرة فاحصة على تصميمه - ما يتكون منه الصاروخ والرأس الحربي يتم تضمين العناصر في رمي الوزن.
صاروخ من الداخل
الصاروخ له أربع مراحل. الثلاثة الأولى هي وقود صلب ، والرابعة مجهزة بمحرك صاروخي. تبلغ السرعة القصوى للصاروخ في نهاية القسم النشط في لحظة الإغلاق (انقطاع الدفع) لمحرك المرحلة الثالثة 7205 مترًا في الثانية. من الناحية النظرية ، في هذه اللحظة ، يمكن فصل الرأس الحربي الأول (المدى - 9600 كم) ، يتم إطلاق المرحلة الرابعة. في نهاية عملها ، تبلغ سرعة الرأس الحربي 7550 مترًا في الثانية ، ويتم فصل الرأس الحربي الأخير. المدى هو 12800 كيلومتر. لا تزيد السرعة الإضافية التي توفرها المرحلة الرابعة عن 350 مترًا في الثانية. وفقًا لشروط معاهدة SALT-2 ، يعتبر الصاروخ رسميًا من ثلاث مراحل. يبدو أن DU RS-34 ليس مرحلة ، ولكنه عنصر في تصميم الرأس الحربي.
يشمل وزن الرمي وحدة تربية الرؤوس الحربية Mk-21 ومنصتها ومحرك الصاروخ RS-34 وإمدادات الوقود - 1300 كيلوغرام فقط. بالإضافة إلى 10 رؤوس حربية Mk-21RV / W-87 وزن كل منها 265 كجم. بدلاً من جزء من الرؤوس الحربية ، يمكن تحميل مجمعات من وسائل التغلب على الدفاع الصاروخي. لا يشمل وزن الرمي العناصر السلبية: إنسيابية الرأس (حوالي 350 كجم) ، والمقصورة الانتقالية بين الرأس الحربي والمرحلة الأخيرة ، وكذلك بعض أجزاء نظام التحكم التي لا تشارك في تشغيل وحدة التربية. المجموع 3950 كجم. يبلغ الوزن الإجمالي لجميع الرؤوس الحربية العشرة 67 بالمائة من وزن الرمي. بالنسبة للصواريخ السوفيتية الباليستية عابرة للقارات SS-18 (R-36M2) و SS-19 (UR-100 N) ، فإن هذا الرقم هو 51 و 5 و 74 و 7 بالمائة على التوالي. لم تكن هناك أسئلة حول MX ICBM في ذلك الوقت ، والآن لا توجد أسئلة - فالصاروخ ينتمي بلا شك إلى فئة الضوء.
في جميع الوثائق الرسمية المنشورة على مدار العشرين عامًا الماضية ، يُشار إلى أعداد 1500 كجم (في بعض المصادر - 1350) لـ Trident-1 و 2800 كجم لـ Trident-2 على أنها وزن الرمي لـ SLBMs الأمريكية. هذا هو الوزن الإجمالي فقط للرؤوس الحربية - ثمانية Mk-4RV / W-76s ، 165 كجم لكل منها ، أو نفس Mk-5RV / W-88 ، 330 كجم لكل منهما.
استغل الأمريكيون الموقف عن عمد ، ودعموا الأفكار المشوهة أو حتى الزائفة للجانب الروسي حول قدرات قواتهم الاستراتيجية.
"ترايدنت" - المخالفون
في 14 سبتمبر 1971 ، وافق وزير الدفاع الأمريكي على قرار مجلس التنسيق البحري لبدء البحث والتطوير في إطار برنامج ULMS (غواصة الصواريخ البالستية طويلة المدى). تم تصور تطوير مشروعين: "Trident-1" و "Trident-2". رسميًا ، تلقت شركة لوكهيد طلبًا لشراء ترايدنت 2 D-5 من البحرية في عام 1983 ، ولكن في الواقع ، بدأ العمل في وقت واحد مع Trident-1 C-4 (UGM-96A) في ديسمبر 1971. تنتمي صواريخ SLBMs "Trident-1" و "Trident-2" إلى فئات مختلفة من الصواريخ ، على التوالي ، C (عيار 75 بوصة) و D (85 بوصة) ، وكان الغرض منها تسليح نوعين من صواريخ SSBN. الأول - للقوارب الموجودة "لافاييت" ، والثاني - للواعدة في ذلك الوقت "أوهايو". خلافًا للاعتقاد الشائع ، ينتمي كلا الصاروخين إلى الجيل نفسه من الصواريخ الباليستية التي تطلق من الغواصات. تم تصنيع "Trident-2" باستخدام نفس تقنيات "Trident-1". ومع ذلك ، بسبب الحجم المتزايد (القطر - بنسبة 15٪ ، الطول - بنسبة 30٪) ، تضاعف وزن البداية. نتيجة لذلك ، كان من الممكن زيادة نطاق الإطلاق من 4000 إلى 6000 ميل بحري ، ووزن الرمي من 5000 إلى 10000 رطل. صاروخ ترايدنت 2 هو صاروخ من ثلاث مراحل يعمل بالوقود الصلب. جزء الرأس ، وهو أصغر بقطر بوصتين من قطر المرحلتين الأوليين (2057 مم بدلاً من 2108) ، يشتمل على محرك Hercules X-853 ، الذي يشغل الجزء المركزي من المقصورة وهو مصنوع على شكل أسطواني قطعة واحدة (3480 × 860 مم) ، ومنصة بها رؤوس حربية حولها. لا تمتلك وحدة التربية جهاز تحكم عن بعد خاص بها ؛ يتم تنفيذ وظائفها بواسطة محرك المرحلة الثالثة.بفضل ميزات تصميم الصاروخ هذه ، يمكن أن يصل طول منطقة فك الاشتباك للرؤوس الحربية Trident-2 إلى 6400 كيلومتر. المرحلة الثالثة محملة بالوقود ومنصة وحدة التربية بدون رؤوس حربية وتزن 2200 كيلوجرام. بالنسبة لصاروخ Trident-2 ، هناك أربعة خيارات لتحميل الرأس الحربي.
الأول هو "رأس حربي ثقيل": 8 Mk-5RV / W-88 ، وزن الرمي - 4920 كجم ، المدى الأقصى - 7880 كيلومترًا.
والثاني هو "رأس حربي خفيف": 8 Mk-4RV / W-76 ، وزن الرمي - 3520 كجم ، المدى الأقصى - 11100 كيلومتر.
خيارات التحميل الحديثة وفقًا لقيود STV-1/3:
الأول - 4 Mk-5RV / W-88 ، الوزن - 3560 كجم ؛
الثانية - 4 Mk-4RV / W-76 ، الوزن - 2860 كجم.
يمكننا اليوم أن نقول بثقة أن الصاروخ تم إنشاؤه في الفترة ما بين معاهدتي SALT-2 (1979) و START-1 (1991) ، وهو ما يخالف عن قصد المعاهدة الأولى: من أكبرها ، على التوالي ، من حيث الرمي. الوزن الخفيف للصواريخ البالستية العابرة للقارات "(المادة 9 ، البند" هـ "). كانت أكبر الصواريخ البالستية العابرة للقارات الخفيفة SS-19 (UR-100N UTTH) ، التي كان وزنها 4350 كجم. يوفر الاحتياطي القوي لهذه المعلمة من صواريخ Trident-2 للأمريكيين فرصًا كبيرة لـ "إمكانية إعادة الدخول" في ظل وجود مخزون كبير بما فيه الكفاية من الرؤوس الحربية.
"أوهايو" - على دبابيس وإبر
تمتلك البحرية الأمريكية اليوم 14 SSBN من فئة أوهايو. يتمركز بعضها في المحيط الهادئ في قاعدة بانجور البحرية (السرب السابع عشر) - ثماني طائرات SSBN. والآخر موجود في المحيط الأطلسي في قاعدة كينجز باي البحرية (سرب 20) ، ست طائرات SSBN.
تم تحديد البنود الرئيسية للسياسة الجديدة لتطوير القوات الاستراتيجية النووية الأمريكية في المستقبل القريب في تقرير مراجعة الوضع النووي لعام 2010 الصادر عن وزارة الدفاع الأمريكية (البنتاغون). ووفقًا لهذه الخطط ، من المخطط البدء في إجراء تخفيض تدريجي في عدد حاملات الصواريخ المنتشرة من 14 إلى 12 في النصف الثاني من عشرينيات القرن الحالي.
سيتم تنفيذه "بشكل طبيعي" بعد انتهاء عمر الخدمة. من المقرر الانسحاب من البحرية لأول SSBN من فئة أوهايو في عام 2027. يجب استبدال الغواصات من هذا النوع بجيل جديد من حاملات الصواريخ ، حاليًا تحت الاختصار SSBN (X). في المجموع ، من المخطط بناء 12 قاربًا من نوع جديد.
البحث والتطوير على قدم وساق ، ومن المتوقع أن يبدأ استبدال حاملات الصواريخ الحالية في أواخر عام 2020. ستكون الغواصة الجديدة ذات الإزاحة القياسية أثقل 2000 طن من أوهايو وسيتم تجهيزها بـ 16 قاذفة SLBM بدلاً من 24. التكلفة التقديرية للبرنامج بأكمله هي 98-103 مليار دولار (سيكلف البحث والتطوير منها 10 دولارات أمريكية) -15 مليار). في المتوسط ، ستكلف غواصة واحدة 8 ، 2-8 ، 6 مليارات دولار. من المقرر تشغيل أول SSBN (X) في عام 2031. مع كل واحدة لاحقة ، من المخطط سحب SSBN واحد من فئة أوهايو من البحرية. ومن المقرر بدء تشغيل القارب الأخير من النوع الجديد في عام 2040. خلال العقد الأول من عمرها التشغيلي ، سيتم تسليح SSBNs بـ D5LE Trident II SLBMs.
