وُلد الصاروخ ، الذي وضع الأساس لأنظمة الصواريخ التشغيلية والتكتيكية وتحت الماء المحلية ، كنتيجة لتجربة علمية وهندسية.
قاذفة صواريخ ذاتية الدفع من طراز R-11M في طريقها إلى استعراض نوفمبر في موسكو. صور من الموقع
أصبحت أنظمة الصواريخ السوفيتية ، التي حصلت في الغرب على الاسم الرمزي سكود ، أي "شكفال" ، أحد رموز التعاون العسكري التقني بين الاتحاد السوفياتي والدول العربية في الشرق الأوسط - وإنجازات الصواريخ العسكرية السوفيتية الهندسة بشكل عام. حتى اليوم ، بعد نصف قرن من بدء ضرب هذه المنشآت الأولى على شواطئ البحر الأحمر ، فإن صورتها الظلية المميزة وقدراتها القتالية تعد بمثابة خاصية ممتازة لمهارة وقدرات مهندسي الصواريخ السوفيتية ومبدعي الصواريخ التشغيلية والتكتيكية المتنقلة. الأنظمة. "صواريخ سكود" وورثتها ، التي تم إنشاؤها بالفعل من قبل المهندسين والعمال ليس السوفيت ، ولكن الصينيين والإيرانيين وغيرهم من المهندسين والعمال ، يتباهون في المسيرات ويشاركون في الصراعات المحلية - بالطبع ، برؤوس حربية تقليدية ، لحسن الحظ ، ليست "خاصة".
اليوم ، يُفهم اسم "سكود" على أنه عائلة محددة تمامًا من أنظمة الصواريخ للأغراض التشغيلية والتكتيكية - 9K72 "Elbrus". وهي تتضمن صاروخ R-17 ، الذي جعل هذا اللقب مشهورًا. لكن في الواقع ، لأول مرة لم يُمنح هذا الاسم الهائل لها ، ولكن لسلفها - الصاروخ التشغيلي والتكتيكي R-11 ، الذي أصبح أول صاروخ تسلسلي من هذا القبيل في الاتحاد السوفيتي. تمت أول رحلة تجريبية لها في 18 أبريل 1953 ، وعلى الرغم من أنها لم تكن ناجحة جدًا ، إلا أن تاريخ رحلات هذا الصاروخ يبدأ منها. وكانت هي أول من تم تعيين مؤشر سكود لها ، وأصبحت جميع المجمعات الأخرى التي تحمل هذا الاسم ورثتها: نشأت R-17 من المحاولة الأخيرة لتحديث R-11 إلى مستوى R-11MU.
ولكن ليس فقط "Scadam" مهد الطريق لـ "الحادي عشر" الشهير. افتتح نفس الصاروخ عصر حاملة صواريخ الغواصات السوفيتية. تم تكييفه مع الاحتياجات البحرية ، وحصل على مؤشر R-11FM وأصبح سلاحًا لأول غواصات سوفيتية تحمل صواريخ لمشروعي 611AV و 629. لكن الفكرة الأصلية لتطوير R-11 لم تكن كثيرًا لإنشاء صاروخ عملي-تكتيكي ، ولكن لمحاولة فهم صاروخ حقيقي ، من الممكن إنشاء صاروخ قتالي على مكونات وقود تخزين طويلة المدى …
من "V-2" إلى R-5
كانت أنظمة الصواريخ السوفيتية الأولى القائمة على صواريخ R-1 و R-2 تجريبية بالفعل. لقد تم تطويرها كأساس - أو ، كما يزعم العديد من المشاركين في تلك الأعمال ، تكرارًا تمامًا - الصاروخ الألماني A4 ، المعروف أيضًا باسم "V-2". وكانت هذه خطوة طبيعية: خلال فترة ما قبل الحرب وأوقات الحرب ، تفوق مهندسو الصواريخ الألمان بجدية على زملائهم في الاتحاد السوفيتي والولايات المتحدة ، وسيكون من الحماقة عدم الاستفادة من ثمار عملهم لإنشاء صواريخهم الخاصة.. ولكن قبل استخدامه ، عليك أن تفهم بالضبط كيف يتم ترتيبها ولماذا بالضبط - وهذا هو أسهل وأفضل شيء يمكن القيام به ، في المرحلة الأولى نحاول إعادة إنتاج النسخة الأصلية باستخدام التقنيات والمواد والقدرات التقنية الخاصة بنا.
واحدة من أولى صواريخ R-11 المسلسلة على ناقل. صور من الموقع
يمكن الحكم على مدى كثافة العمل في المرحلة الأولى من إنشاء الدرع الصاروخي النووي المحلي من خلال البيانات الواردة في كتابه "الصواريخ والناس" للأكاديمي بوريس تشيرتوك: "العمل بكامل قوته على أول صاروخ محلي R-1 بدأ في عام 1948. وفي خريف هذا العام ، اجتازت السلسلة الأولى من هذه الصواريخ اختبارات الطيران. في عام 1949-1950 ، أجريت اختبارات طيران من السلسلة الثانية والثالثة ، وفي عام 1950 تم وضع أول نظام صاروخي محلي مع صاروخ R-1 في الخدمة. كان وزن إطلاق الصاروخ R-1 13.4 طنًا ، وكان مدى الطيران 270 كم ، وكان الجهاز متفجرًا عاديًا بكتلة 785 كجم.قام محرك الصاروخ R-1 بنسخ محرك A-4 بالضبط. كان أول صاروخ محلي مطلوبًا لضرب مستطيل بدقة 20 كم في المدى و 8 كم في الاتجاه الجانبي.
بعد مرور عام على اعتماد الصاروخ R-1 ، تم الانتهاء من اختبارات الطيران لمجمع الصواريخ R-2 وتم إدخاله في الخدمة بالبيانات التالية: وزن إطلاق 20000 كجم ، ومدى طيران أقصى يبلغ 600 كم ، وكتلة رأس حربي 1008 كجم. تم تجهيز الصاروخ R-2 بتصحيح لاسلكي لتحسين الدقة الجانبية. لذلك ، على الرغم من زيادة النطاق ، لم تكن الدقة أسوأ من دقة R-1. تم زيادة قوة الدفع لمحرك الصاروخ R-2 عن طريق إجبار محرك R-1. بالإضافة إلى النطاق ، كان الاختلاف الكبير بين صاروخ R-2 و R-1 هو تنفيذ فكرة فصل الرأس الحربي ، وإدخال الخزان الحامل في هيكل الهيكل ونقل حجرة الأدوات إلى الجزء السفلي من الهيكل.
في عام 1955 ، انتهت الاختبارات وتم اعتماد نظام الصواريخ R-5. يبلغ وزن الإطلاق 29 طنًا ، ومدى الطيران الأقصى 1200 كيلومتر ، وكتلة الرأس الحربي حوالي 1000 كيلوجرام ، ولكن يمكن أن يكون هناك رأسان أو أربعة رؤوس حربية معلقة عند إطلاقها على ارتفاع 600-820 كيلومتر. تم تحسين دقة الصاروخ من خلال استخدام نظام تحكم مشترك (مستقل وراديوي).
كان التحديث الكبير لنظام الصواريخ R-5 هو مجمع R-5M. كان صاروخ R-5M أول صاروخ يعمل بالطاقة النووية في تاريخ العالم للتكنولوجيا العسكرية. يبلغ وزن إطلاق الصاروخ R-5M 28.6 طنًا ومدى طيرانه 1200 كيلومتر. الدقة هي نفسها دقة R-5.
كانت الصواريخ القتالية R-1 و R-2 و R-5 و R-5M أحادية الطور ، وسائلة ، وكانت الوقود الدافع عبارة عن أكسجين سائل وكحول إيثيلي.
أصبحت صواريخ الأكسجين بمثابة حصان حقيقي للمصمم العام سيرجي كوروليف وفريقه من شركة OKB-1. تم إطلاق أول قمر صناعي أرضي إلى الفضاء على صاروخ الأكسجين في 4 أكتوبر 1957 ، وعلى صاروخ الأكسجين R-7 - الأسطوري "سبعة" - في 12 أبريل 1961 ، أول رائد فضاء على الأرض ، يوري جاجارين ، تسمم في رحلة. لكن الأكسجين ، للأسف ، فرض قيودًا كبيرة على تكنولوجيا الصواريخ عندما يتعلق الأمر باستخدامه كناقل للأسلحة النووية.
وإذا جربت حامض النيتريك؟
حتى أفضل الصواريخ الباليستية عابرة للقارات المؤكسجة لسيرجي كوروليف ، المشهورة R-9 ، كانت مرتبطة بنظام معقد للحفاظ على مستويات كافية من الأكسجين في نظام الوقود (اقرأ المزيد عن هذا الصاروخ في مقالة "R-9: تأخر يائس في الكمال"). ولكن تم إنشاء "التسعة" في وقت لاحق ، ولم تصبح صاروخًا باليستي عابر للقارات ضخمًا لقوات الصواريخ السوفيتية - وتحديداً بسبب الصعوبات في ضمان تأهب قتالي طويل المدى للنظام الذي يطير بالأكسجين.
تصميم صاروخ R-11. صور من الموقع
حول ماهية هذه الصعوبات ، فهم المصممون ، وخاصة الجيش ، الذين بدأوا في تشغيل أنظمة الصواريخ المحلية الأولى في وضع تجريبي ، بسرعة كبيرة. يحتوي الأكسجين السائل على نقطة غليان منخفضة للغاية - أقل من 182 درجة مئوية ، وبالتالي يتبخر بنشاط كبير ، ويتسرب من أي اتصال متسرب في نظام الوقود. تظهر نشرات الأخبار الفضائية بوضوح كيف أن الصواريخ "تنبعث منها بخارًا" على منصة الإطلاق في بايكونور - وهذا بالضبط نتيجة تبخر الأكسجين المستخدم في مثل هذه الصواريخ كمؤكسد. ونظرًا لوجود تبخر مستمر ، فهذا يعني أن التزود بالوقود بشكل مستمر ضروري. لكن من المستحيل توفيره بنفس طريقة تزويد السيارة بالوقود بالبنزين من علبة مخزنة مسبقًا - كل ذلك بسبب نفس خسائر التبخر. وفي الواقع ، ترتبط مجمعات إطلاق الصواريخ الباليستية بالأكسجين بمحطات إنتاج الأكسجين: هذه هي الطريقة الوحيدة لضمان التجديد المستمر لمخزون المكون المؤكسد لوقود الصواريخ.
مشكلة أخرى مهمة في أول صواريخ أكسجين قتالية محلية كانت نظام عملية إطلاقها.كان المكون الرئيسي لوقود الصواريخ هو الكحول ، الذي عند مزجه بالأكسجين السائل لا يشتعل بنفسه. لبدء تشغيل محرك الصاروخ ، من الضروري إدخال جهاز حارق خاص للألعاب النارية في الفوهة ، والذي كان في البداية عبارة عن هيكل خشبي بشريط مغنيسيوم ، وأصبح فيما بعد سائلًا ، ولكنه هيكل أكثر تعقيدًا. ولكن على أي حال ، لم تعمل إلا بعد فتح الصمامات الخاصة بتزويد مكونات الوقود ، وبالتالي ، كانت خسائرها ملحوظة مرة أخرى.
بالطبع ، بمرور الوقت ، على الأرجح ، يمكن حل كل هذه المشاكل أو تجاهلها ، كما حدث مع إطلاق الصواريخ غير العسكرية. ومع ذلك ، بالنسبة للجيش ، كانت عيوب التصميم هذه حرجة. كان هذا ينطبق بشكل خاص على الصواريخ التي كان من المفترض أن تتمتع بأقصى قدر من الحركة - العملياتية والتكتيكية والتكتيكية والباليستية قصيرة ومتوسطة المدى. بعد كل شيء ، كان ينبغي توفير مزاياها مع إمكانية الانتقال إلى أي منطقة من البلاد ، مما جعلها غير متوقعة بالنسبة للعدو وجعل من الممكن توجيه ضربة مفاجئة. والجر وراء كل كتيبة صواريخ ، بالمعنى المجازي ، مصنع الأكسجين الخاص بها - لقد كان الأمر أكثر من اللازم إلى حد ما …
استخدام الوقود الدافع عالي الغليان للصواريخ الباليستية: الكيروسين الخاص والمؤكسد القائم على حمض النيتريك يبشران بخير كبير. كانت دراسة إمكانيات إنشاء مثل هذه الصواريخ على وجه التحديد موضوع عمل بحثي منفصل برمز N-2 ، والذي تم تنفيذه منذ عام 1950 من قبل موظفي OKB-1 تحت قيادة سيرجي كوروليف ، الذي كان جزءًا من " صاروخ "NII-88 هيكل. كانت نتيجة هذا العمل البحثي استنتاجًا مفاده أن الصواريخ التي تستخدم الوقود الدافع عالي الغليان يمكن أن تكون قصيرة ومتوسطة المدى فقط ، حيث لا يمكن بأي حال من الأحوال إنشاء محرك ذي قوة دفع كافية ، يعمل بثبات على مثل هذا الوقود. بالإضافة إلى ذلك ، توصل الباحثون إلى استنتاج مفاده أن الوقود الموجود على المكونات عالية الغليان لا يحتوي على أداء طاقة كافٍ على الإطلاق ، وأن الصواريخ البالستية العابرة للقارات تحتاج إلى أن تُبنى فقط على الأكسجين السائل.
الوقت ، كما نعلم الآن ، دحض هذه الاستنتاجات من خلال جهود المصممين برئاسة ميخائيل يانجيل (الذي ، بالمناسبة ، كان كبير مصممي R-11 جنبًا إلى جنب مع سيرجي كوروليف) ، الذين تمكنوا للتو من بناء صواريخه العابرة للقارات على مكونات عالية الغليان. ولكن بعد ذلك ، في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي ، تم اعتبار السيرة الذاتية للباحثين من OKB-1 أمرا مفروغا منه. علاوة على ذلك ، لتأكيد كلامهم ، تمكنوا من إنشاء صاروخ عملي - تكتيكي باستخدام مكونات عالية الغليان - نفس R-11. لذلك ، من مهمة بحثية بحتة ، وُلد صاروخ حقيقي للغاية ، ومنه تتبع صواريخ سكود الشهيرة وصواريخ الدفع السائل لحاملات الصواريخ الغواصة الاستراتيجية نسبها اليوم.
مثبت مجنزرة يضع صاروخ R-11 على منصة الإطلاق في ملعب تدريب Kapustin Yar. صور من الموقع
منذ البداية ، احتلت R-11 مكانة خاصة بين الصواريخ السوفيتية في فترة "الرؤية" الأولى. وليس فقط لأنه كان مخططًا مختلفًا جوهريًا: فقد كان يخبئه له مصير مختلف تمامًا. إليكم كيف يكتب بوريس تشيرتوك عن ذلك: "في عام 1953 ، بدأ NII-88 في تطوير الصواريخ باستخدام مكونات عالية الغليان: حمض النيتريك والكيروسين. المصمم الرئيسي لمحركات هذه الصواريخ هو إيزييف. تم اعتماد نوعين من الصواريخ ذات المكونات عالية الغليان للخدمة: R-11 و R-11M.
يبلغ مدى الصاروخ R-11 270 كم بوزن إطلاق يبلغ 5.4 أطنان فقط ، وكان الجهاز متفجرًا عاديًا بكتلة 535 كجم. دخلت الطائرة P-11 الخدمة في عام 1955.
كان R-11M بالفعل ثاني صاروخ يعمل بالطاقة النووية في تاريخنا (الأول كان R-5. - ملاحظة المؤلف). في المصطلحات الحديثة ، هذا سلاح صاروخ نووي للأغراض التشغيلية والتكتيكية. على عكس جميع الصواريخ السابقة ، تم وضع صاروخ R-11M على وحدة ذاتية الدفع متحركة على هيكل مجنزرة.نظرًا لنظام التحكم الذاتي الأكثر تقدمًا ، كان للصاروخ دقة تصل إلى مربع 8 × 8 كم. دخلت الخدمة في عام 1956.
كان الصاروخ القتالي الأخير في هذه الفترة التاريخية هو أول صاروخ لغواصة R-11FM ، يشبه في خصائصه الرئيسية الصاروخ R-11 ، ولكن مع نظام تحكم متغير بشكل كبير ومكيف للانطلاق من عمود الغواصة.
لذلك ، من عام 1948 إلى عام 1956 ، تم إنشاء سبعة أنظمة صواريخ ودخلت الخدمة ، بما في ذلك لأول مرة نظامان نوويان وبحر واحد . من بين هؤلاء ، تم إنشاء سلاح نووي وآخر بحري على أساس الصاروخ نفسه - R-11.
بداية تاريخ R-11
تم تحديد بداية العمل البحثي حول موضوع N-2 ، الذي انتهى بإنشاء صاروخ R-11 ، بموجب مرسوم صادر عن مجلس وزراء الاتحاد السوفيتي بتاريخ 4 ديسمبر 1950 ، رقم 4811-2092 "بتاريخ خطة العمل التجريبي على أسلحة الصواريخ الأرضية للربع الرابع من 1950 و 1951. ". كانت مهمة المصممين من Royal OKB-1 هي إنشاء صاروخ أحادي المرحلة باستخدام وقود عالي الغليان مع القدرة على التخزين في حالة ممتلئة لمدة تصل إلى شهر واحد. مثل هذه المتطلبات ، شريطة أن يتم الوفاء بها بدقة من قبل المصممين ، جعلت من الممكن الحصول على صاروخ عند المخرج مناسب تمامًا لنظام الصواريخ المحمول ، والذي سيصبح حجة قوية في الحرب الباردة المشتعلة.
بطارية انطلاق صواريخ R-11 في الموقع (رسم بياني). صور من الموقع
كان أول مصمم رائد لمستقبل R-11 أحد أشهر المصممين وغير العاديين في مكتب التصميم الثري بالفعل لسيرجي كوروليف ، يفغيني سينيلشيكوف. كان له أن الناقلات السوفيتية ، على الرغم من أن هذا الاسم لم يكن معروفًا لهم ، وكانوا ممتنين لظهور الأسطوري Tiridtsatchetverki بمدفع جديد أقوى عيار 85 ملم ، مما سمح لهم بمحاربة النمور الألمانية عمليًا على على قدم المساواة. تخرج من لينينغراد فوينميك ، مبتكر أول مدفع رشاش سوفيتي واسع النطاق ذاتي الحركة - SU-122 ، الرجل الذي أعاد تسليح T-34 ، Evgeny Sinilshchikov في عام 1945 ، انتهى به الأمر في ألمانيا كجزء من مجموعة من السوفيت. المهندسين الذين جمعوا كل الجوائز الفنية الألمانية القيمة. نتيجة لذلك ، بعد أن أصبح أحد المشاركين في الإطلاق السوفيتي الأول للطائرة الألمانية V-2 في 18 أكتوبر 1947 ، أصبح في عام 1950 نائبًا لسيرجي كوروليف في OKB-1. ومن المنطقي تمامًا أن الصاروخ "غير الأساسي" على مكونات عالية الغليان قد تم نقله إلى اختصاصه: كان لدى Sinilshchikov أفق هندسي واسع بشكل مثير للإعجاب للتعامل مع هذه المهمة.
كان العمل يسير بسرعة كافية. بحلول 30 نوفمبر 1951 ، أي بعد أقل من عام ، كان مشروع تصميم R-11 المستقبلي جاهزًا. لقد تتبعت بوضوح - كما هو الحال في جميع صواريخ OKB-1 في تلك الفترة المبكرة جدًا - تأثير "V-2" ، بالإضافة إلى الشكل الخارجي الذي يشبه نسختها النصفية من الصاروخ المضاد للطائرات "Wasserfall". تذكر المطورون عن هذا الصاروخ ، لأنه ، مثل المستقبل R-11 ، طار على مكونات عالية الغليان ، وللسبب نفسه: تتطلب الصواريخ المضادة للطائرات القدرة على البقاء في حالة وقود لفترة طويلة. كان الاختلاف الأساسي في مكونات الوقود المستخدمة في هذه الصواريخ. في ألمانيا ، كان المؤكسد هو Zalbay ، أي حمض النيتريك الذي لا يدخن (خليط من حمض النيتريك ورباعي أكسيد ثنائي النيتروجين والماء) ، وكان الوقود هو Visol ، أي إيزوبوتيل فينيل إيثر. في التنمية المحلية ، تقرر استخدام الكيروسين T-1 كوقود رئيسي ، وكعامل مؤكسد - حمض النيتريك AK-20I ، والذي كان خليطًا من جزء واحد من رباعي أكسيد النيتروجين وأربعة أجزاء من حمض النيتريك. تم استخدام TG-02 "Tonka-250" كوقود بدء ، أي خليط بنسب متساوية من xylidine و triethylamine.
استغرق الأمر عامًا ونصف للانتقال من التصميم الأولي إلى الموافقة على المهمة التكتيكية والفنية من قبل العميل - الجيش.في 13 فبراير 1953 ، اتخذ مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية قرارًا بموجبه بدأ تطوير صاروخ R-11 وفي نفس الوقت التحضير لإنتاجه التسلسلي في المصنع رقم 66 في زلاتوست ، حيث " مكتب تصميم خاص للقذائف طويلة المدى "، SKB- 385. وبحلول بداية أبريل ، كانت النماذج الأولية للصواريخ جاهزة ، والتي كان من المقرر أن تشارك في إطلاق تجريبي في موقع اختبار كابوستين يار ، حيث تم في ذلك الوقت اختبار جميع الصواريخ وأنظمة الصواريخ الخاصة بالاتحاد السوفيتي. دخلت R-11 عمليات إطلاق تجريبية بتوجيه من مصمم رئيسي جديد. قبل أسبوعين فقط من ذلك ، كان فيكتور ميكيف ، أحد أقرب طلاب سيرجي كوروليف ، دكتور في العلوم التقنية والأكاديمي المستقبلي ، وهو رجل يرتبط اسمه ارتباطًا وثيقًا بالتاريخ الكامل لحاملات صواريخ الغواصات الاستراتيجية للأسطول السوفيتي. ، أصبح أحد أقرب طلاب سيرجي كوروليف. وقد تواصلت في هذه اللحظة بالذات …
كيف تدرس صاروخًا ليطير في غضون عامين
تم الإطلاق التجريبي الأول لصاروخ R-11 في مدى الصواريخ الحكومي Kapustin Yar في 18 أبريل 1953 - ولم ينجح. بتعبير أدق ، حالة الطوارئ: نظرًا لوجود خلل في التصنيع في نظام التحكم على متن الطائرة ، لم يطير الصاروخ بعيدًا عن منصة الإطلاق ، مما أدى إلى تخويف كل من شاهد الإطلاق. وكان من بينهم بوريس شيرتوك ، الذي وصف مشاعره منذ هذه البداية على النحو التالي:
في أبريل 1953 ، في سهوب ترانس-فولغا ، المزهرة والرائحة برائحة الربيع ، في موقع اختبار كابوستين يار ، بدأت اختبارات الطيران للمرحلة الأولى من R-11. طار Nedelin إلى الاختبارات الأولى لصاروخ تكتيكي جديد على مكونات عالية الغليان (Mitrofan Nedelin ، في ذلك الوقت مشير المدفعية ، قائد مدفعية الجيش السوفيتي. - محرر) ومعه حاشية من الرتب العسكرية العالية.
تم الإطلاق من منصة الإطلاق التي تم تركيبها مباشرة على الأرض. على بعد كيلومتر من البداية في الاتجاه المعاكس للرحلة ، تم تركيب شاحنتين مع معدات الاستقبال الخاصة بنظام دون للقياس عن بعد بجوار منزل شبكة المعلومات والعمل بشأن أولوية الغذاء. تم استدعاء مركز المراقبة هذا بصوت عالٍ IP-1 - نقطة القياس الأولى. تجمعت له جميع السيارات التي وصلت على متنها الضيوف والإدارة الفنية للإطلاق. فقط في هذه الحالة ، أمر رئيس المطمر ، فوزنيوك ، بفتح العديد من الملاجئ ذات الفتحات أمام النقطة.
التدريب القتالي لحساب قاذفة ذاتية الدفع للصاروخ التسلسلي R-11M. صور من الموقع
لم تعد مسؤولياتي في إطلاق R-11 تتضمن الاتصالات من القبو وجمع تقارير الاستعداد باستخدام الهواتف الميدانية. بعد انتهاء اختبارات ما قبل الإطلاق ، استقرت بسعادة على عنوان IP تحسباً للمشهد القادم. لم يخطر ببال أحد أن الصاروخ يمكن أن يطير ليس فقط على طول المسار إلى الأمام في اتجاه الهدف ، ولكن أيضًا في الاتجاه المعاكس. لذلك ، كانت الشقوق فارغة ، فضل الجميع الاستمتاع بيوم مشمس على سطح السهوب التي لا تزال غير محترقة.
في الوقت المناسب تمامًا ، انطلق الصاروخ ، مطروحًا سحابة ضاربة إلى الحمرة ، واندفع ، متكئًا على شعلة نارية ساطعة ، اندفع عموديًا إلى الأعلى. ولكن بعد أربع ثوان غيرت رأيها ، وأجرت مناورة مثل "برميل" طائرة وتحولت إلى رحلة غطس ، بدا الأمر كما لو كان في شركتنا الشجاعة. صرخ نيدلين وهو يقف في نمو كامل: "انزل!" سقط الجميع حوله. اعتبرت أنه من المهين بالنسبة لي أن أستلقي أمام مثل هذا الصاروخ الصغير (لا يوجد سوى 5 أطنان فيه) ، وقفزت خلف المنزل. اختبأت في الوقت المناسب: وقع انفجار. قصفت كتل الأرض على المنزل والسيارات. هنا كنت خائفًا حقًا: ماذا عن أولئك الذين يرقدون دون أي مأوى ، إلى جانب ذلك ، يمكن الآن تغطية الجميع بسحابة حمراء من النيتروجين. لكن لم تقع اصابات. نهضنا من الأرض ، وزحفنا من تحت السيارات ، ونفضنا الغبار عن أنفسنا ونظرنا بدهشة إلى السحابة السامة التي هبت بفعل الريح نحو البداية. لم يصل الصاروخ إلى الناس على مسافة 30 مترًا فقط ، ولم يسمح تحليل سجلات القياس عن بعد بتحديد سبب الحادث بشكل لا لبس فيه ، وتم تفسير ذلك بفشل آلة التثبيت.
كانت المرحلة الأولى من الإطلاق التجريبي لـ R-11 قصيرة العمر: من أبريل إلى يونيو 1953.خلال هذا الوقت ، تمكنوا من إطلاق 10 صواريخ ، ولم ينجح سوى إطلاقان - الأول والأخير قبل الأخير - وكلاهما لأسباب فنية. بالإضافة إلى ذلك ، في سياق سلسلة تجريبية من عمليات الإطلاق ، اتضح ، كما كتب الأكاديمي تشيرتوك ، أن قوة الدفع للمحرك التي صممها Alexei Isaev (مصمم المحرك الذي صمم العديد من المحركات للصواريخ الباليستية البحرية والصواريخ المضادة للطائرات والسفن. محركات الفرامل للصواريخ الفضائية ، وما إلى ذلك) غير كافية - كان لابد من تعديل المحركات. هم الذين في المرحلة الأولى لم يسمحوا لـ "الحادي عشر" بالوصول إلى المدى المطلوب ، وقاموا أحيانًا بتخفيضه بمقدار ثلاثين إلى أربعين كيلومترًا.
بدأت المرحلة الثانية من الاختبار في أبريل 1954 واستغرقت أقل من شهر: حتى 13 مايو ، تمكنوا من إجراء 10 عمليات إطلاق ، واحدة منها فقط كانت طارئة ، وأيضًا بسبب خطأ مصممي الصواريخ: فشلت آلة التثبيت. في هذا الشكل ، يمكن عرض الصاروخ بالفعل من أجل اختبارات الرؤية والاختبار ، والتي كان أولها من 31 ديسمبر 1954 إلى 21 يناير 1955 ، والثاني بدأ بعد أسبوع واستمر حتى 22 فبراير. ومرة أخرى ، أكد الصاروخ موثوقيته العالية: من بين 15 عملية إطلاق في إطار هذا البرنامج ، تبين أن واحدة فقط كانت طارئة. لذلك ليس من المستغرب أنه في 13 يوليو 1955 ، اعتمد الجيش السوفيتي صاروخ R-11 كجزء من نظام صاروخي متنقل.
