لا يعرف الكثير من الناس أن أولى المركبات غير المأهولة ظهرت في نهاية القرن قبل الماضي بفضل المخترع الشهير ، الذي يميل الكثيرون إلى اعتباره أيضًا عالمًا صوفيًا ، نيكولا تيسلا. كان تسلا هو أول من صمم وأظهر شيئًا تم التحكم فيه باستخدام إشارة راديو. حدث ذلك في عام 1898. بعد اثني عشر عامًا ، تبنى مهندس أمريكي يدعى Kettering فكرة المركبات الجوية غير المأهولة التي يتم التحكم فيها عن بُعد والتي يتم التحكم فيها لاسلكيًا ونجاحات الطيران الأولية. هو الذي يعتبر مبتكر أول طائرة بدون طيار عسكرية في العالم ، وكان الغرض منها كما يلي: في وقت معين ، يجب أن تسقط هذه الطائرة كحجر على العدو ، مما يتسبب في أضرار معينة. في منتصف العقد الأول من القرن العشرين ، أصبحت الإدارة العسكرية الأمريكية مهتمة بتطورات كيترينج ، وتم طلب العديد من الأجهزة من النوع الموصوف لاحتياجات الجيش الأمريكي.
مر الوقت وتم تحسين تصميم الطائرات بدون طيار. اليوم من الصعب بالفعل تخيل جيش من دولة متطورة لا تستخدم فيه الطائرات بدون طيار. منذ أن تلقت الطائرات بدون طيار حشوًا إلكترونيًا وبصريًا وصادمًا كبيرًا ، والذي لا يسمح فقط بالتحكم في الطائرة باستخدام جهاز التحكم عن بعد وإجراء مسح عالي الجودة للتضاريس ، ولكن أيضًا لتقديم ضربات وقائية ، غالبًا ما يشار إلى الطائرات بدون طيار كطائرات بدون طيار. هذه الكلمة المترجمة إلى الروسية تعني "طائرة بدون طيار". تم استخدام هذه الطائرات لأول مرة كطائرة استطلاع مرة أخرى من قبل الأمريكيين في أواخر الأربعينيات - أوائل الخمسينيات من القرن الماضي. أول طائرة بدون طيار بوظائف استطلاع عسكرية ، تم تطويرها في عام 1948 ، كانت تسمى AQM-34 "Firebee" ("Fire Bee"). لقد كان بناء ذو حجم ووزن مذهلين. كان جناحي AQM-34 أكثر من 4.4 م ، وتجاوز الوزن الإجمالي 2.2 طن. من الواضح أن إطلاق مثل هذا الجهاز تطلب جهودًا كبيرة. ومع ذلك ، فإن هذا لم يمنع الأمريكيين من استخدام طائرات الاستطلاع بدون طيار بنجاح في النزاعات العسكرية ، بما في ذلك في فيتنام. لفترة طويلة ، كان الأمريكيون يعتبرون ، إذا جاز التعبير ، من رواد الموضة من حيث إنشاء الطائرات بدون طيار من التعديلات المختلفة.
AQM-34 "Firebee"
يمكن تسمية التعديل التالي للطائرة بدون طيار بطائرة بدون طيار كلاسيكية متعددة الوظائف. الطائرات بدون طيار هي اختلافات عسكرية للمركبات الجوية غير المأهولة التي هي آلية ، ويمكنها ، بناءً على مجموعة معقدة من ميزات البرامج والأجهزة ، أداء مهام مختلفة ، حيث تكون في الجو لعدة ساعات وتطير عدة مئات من الكيلومترات دون شحن إضافي.
أصبحت الطائرات بدون طيار ببساطة لا غنى عنها في ظروف الاستطلاع والقتال الحديثة. الميزة الرئيسية لاستخدام الطائرات بدون طيار ، والتي غالبًا ما يكون من بينها ما يسمى بالطائرات متعددة المروحيات (الطائرات بدون طيار المجهزة بالعديد من المراوح) ، هو أن خطر إصابة طاقم الطائرة يختفي تمامًا (ببساطة لا يوجد طاقم) ، بالإضافة إلى أنها أرخص. خيار لنفس المعلومات الاستخبارية بدلاً من استخدام تكنولوجيا طائرات الهليكوبتر مع وجود طاقم على متنها. اليوم ، تفكر جيوش مختلفة في العالم في فرصة شراء طائرة هليكوبتر متعددة (بدون طيار) لأغراض عسكرية. يجب أن يكتفي البعض بالتصاميم الأجنبية ، بينما يتبع البعض الآخر مسار تحفيز التنمية الداخلية.
إذا تحدثنا عن روسيا ، فقد كان على جدول الأعمال قبل بضعة أشهر الاستحواذ على طائرات بدون طيار إسرائيلية الصنع وعملياتها اللاحقة. في الوقت نفسه ، لم تشعر قيادة الدائرة العسكرية الرئيسية ، والتي كانت العميل الرئيسي للطائرة بدون طيار ، بالحرج من حقيقة أن الطائرات الإسرائيلية بدون طيار كانت بعيدة كل البعد عن كونها جيلًا جديدًا من الطائرات القتالية بدون طيار ، علاوة على أنها لم تكن رخيصة على الإطلاق..
بعد استخلاص المعلومات (بالمعنى الحرفي والمجازي) ، قررت وزارة الدفاع في الاتحاد الروسي السير على طريق تمويل الأبحاث في مجال التطورات المحلية للطائرات بدون طيار. لكن حتى الآن ، لا يزال هناك طريق طويل لنقطعه في هذا الاتجاه. هذا مثال واحد.
قبل أيام قليلة فقط ، وردت معلومات تفيد بأنه يتم اختبار المركبات المحلية Zastava و Forpost في ميدان طيران Salka بالقرب من ايكاترينبرج. تم تطوير هذه الطائرات بدون طيار من قبل إحدى شركات مجمع الدفاع الصناعي Oboronprom ، وهي مصنع Ural للطيران المدني. وفقًا لممثلي مجمع الصناعات الدفاعية "Oboronprom" ، فإن اختبارات الطائرات بدون طيار الروسية ناجحة حتى في درجات حرارة الهواء التي تصل إلى حوالي -30 درجة مئوية. على ارتفاع كيلومترين ، حيث تم رفع Zastava و Outpost ، انخفضت درجة الحرارة إلى قيم حرجة تتراوح بين -50-55 درجة مئوية ، لكن أنظمة الطائرات بدون طيار كانت تعمل بشكل طبيعي.
اختبارات الطائرات بدون طيار "Forpost" (IAI Searcher Mk II) ، التي تم تجميعها في JSC "Ural Civil Aviation Plant" لوزارة الدفاع الروسية. Salka، 25.12.2012 (c) OJSC OPK Oboronprom
على الرغم من حقيقة أن الطائرات بدون طيار تم إنشاؤها بواسطة متخصصين محليين ، فلا يمكن تسمية Zastava أو Outpost بالروسية بالكامل. الحقيقة هي أن UZGA تعمل وفقًا للمخططات والرسومات التي قدمها نفس الجانب الإسرائيلي - IAI Ltd. بالإضافة إلى الرسومات ، نقل الإسرائيليون منصات التحكم والاختبار والتدريب والمعدات التكنولوجية إلى مؤسسة الأورال. بمعنى آخر ، "Zastava" و "Outpost" هي طائرات إسرائيلية بدون طيار ، حصلت على أسماء روسية على الأراضي الروسية ويتم تجميعها بواسطة عمال روس. Zastava ليست أكثر من BirdEye 400 UAV ، و Outpost هو الباحث MkII.
يبدو أن مثل هذه "مجموعة مفك البراغي" للطائرات الأجنبية بدون طيار لا ينبغي ابتهاجها. لكن OPK Oboronprom لها رأي مختلف. على أساس النماذج الأولية للطائرات بدون طيار الإسرائيلية في جبال الأورال ، من المخطط في المستقبل القريب إنشاء طائرة بدون طيار خاصة بهم ، والتي ستتفوق في خصائصها على العديد من نظيراتها الحالية. متى سيكون هذا المستقبل؟ - لا توجد إجابة على هذا السؤال حتى الآن. لكن هناك إجابة على نوع الطائرة الروسية الجديدة بدون طيار التي قد تنتمي إليها.
وفقًا لممثل المروحيات الروسية القابضة ، ستكون طائرة بدون طيار من نوع هليكوبتر ، وربما طائرة هليكوبتر متعددة. حتى الآن ، لا يكشف الحجز عن تفاصيل الطائرة الجديدة بدون طيار ، لكنهم يتحدثون عن مشاكل محتملة. إحدى المهام الصعبة التي سيتعين على المطورين حلها هي أن هناك حاجة إلى منطقة هبوط مسطحة نسبيًا لطائرة بدون طيار من نوع الهليكوبتر (ويخطط المطورون لهبوط طائرة بدون طيار لأغراض عسكرية ، بما في ذلك خلف خطوط العدو). لحل هذه المشكلة ، من الممكن استخدام ما يشبه النظام الجيروسكوبي ، القادر على الحفاظ على التوازن حتى في زوايا الميل الكبيرة نسبيًا. في الوقت نفسه ، يجب ألا ننسى تقليل الضوضاء المحددة من عدة مسامير.
في غضون ذلك ، يحير الخبراء الروس حول كيفية تحديث الطائرات الإسرائيلية بدون طيار وإنشاء أنظمة طائرات الاستطلاع والقتال بدون طيار ، حيث تستخدم جيوش دول أخرى في العالم الطائرات بدون طيار بشكل نشط للغاية. منذ وقت ليس ببعيد ، نشر الأمريكيون معلومات تفيد بأن طائراتهم بدون طيار تمكنت من تدمير معسكر متشدد بأكمله في باكستان. ونُفذت الضربة الجوية على قواعد لممثلي القاعدة (على الأقل كما يقول ممثلو قيادة الجيش الأمريكي) في إقليم شمال وزيرستان.قبل ذلك بقليل (الأحد الماضي) ، دمرت غارة جوية أمريكية بدون طيار مجموعة من المسلحين في مقاطعة وزيرستان الجنوبية الباكستانية. ثم أحصى الأمريكيون 9 قتلى ، تم تعميدهم على الفور كممثلين لطالبان.
وقد أعربت السلطات الباكستانية مرارًا عن رفضها لما يقوم به الأمريكيون في المجال الجوي لبلدهم. والحقيقة أن التقارير الرسمية حول أداء العمليات العسكرية من قبل الجيش الأمريكي لا تتوافق دائمًا مع البيانات التي يقدمها الباكستانيون. غالبًا ما يحدث أن تضرب طائرة أمريكية بدون طيار مجموعة من المسلحين ، ويقتل وجرح نساء وأطفال … ومع ذلك ، لم يكن هناك مشغل أمريكي واحد للطائرات بدون طيار ، عند الإشارة إلى إطلاق الصاروخ على المدنيين ، بعد أن كان عادلاً. يعاقب. في كثير من الأحيان ، يتلخص كل ذلك في حقيقة أن الأمريكيين يعترفون بالذنب ، ويعلنون خطأ فادحًا وغير مقصود. ومن يمكنه التحقق: هل كان خطأ أم فعلًا متعمدًا؟ بالتأكيد ليست السلطات الباكستانية ، حتى لو أرادت الشروع في مثل هذا الشيك …
تأتي المعلومات حول استخدام الطائرات بدون طيار مع وظائف الاستطلاع أيضًا من الشرق الأقصى (وليس الروسي). أعلنت طوكيو وبكين في وقت واحد تقريبًا عن إنشاء مجموعات خاصة من الطائرات بدون طيار ، جاهزة ليلًا ونهارًا لمراقبة أراضي جزر سينكاكو المتنازع عليها (دياويو) ، فضلاً عن المياه التي تغسل هذه الجزر. سيتم تنفيذ الاستطلاع بهدف مشاهدة "غزو" محتمل لأراضي الجزر من جانب خصمه. لم تتحدث طوكيو ولا بكين حتى الآن عن الإجراءات التي تكون أطراف النزاع على استعداد لاتخاذها في حالة تسجيل "الغزو". ولكن إذا تعلق الأمر بنزاع حقيقي ، فقد يشهد العالم أول مواجهة واسعة النطاق لطائرات بدون طيار من دول مختلفة.
