الهند
لقد نشأ وضع متناقض في هذا البلد ، فهناك عدد كبير جدًا من الطائرات الحديثة التي تعتمد على حاملات الطائرات ، في غياب الأخيرة. البحرية الهندية في الخدمة مع 15 حاملة طائرات ميج 29K / KUB تم شراؤها في عام 2004.
سيتم تخصيص هذه الطائرات لحاملة الطائرات Vikramaditya (الأدميرال جورشكوف سابقًا) في عام 2010 ، اشترت الهند دفعة إضافية من 29 MiG-29Ks من روسيا مقابل 1.5 مليار دولار.
تحسبًا لملحق حاملة الطائرات Vikramaditya (الأدميرال جورشكوف سابقًا) ، تتمركز جميع الطائرات التي استلمتها الهند في قاعدة جوا الجوية.
ومع ذلك ، عندما يستقبل الأسطول الهندي حاملة الطائرات التي طال انتظارها ، والتي تخضع لإعادة تجهيز وتحديث في روسيا ، لا يمكن لأحد أن يقول على وجه اليقين ، فإن الشروط تتغير باستمرار لأسباب مختلفة.
حاملة طائرات خفيفة تخدم حياتها في البحرية " فيرات- حاملة طائرات خفيفة من فئة "سينتور".
قبل انضمامها إلى البحرية الهندية ، خدمت "فيرات" في البحرية الملكية لبريطانيا العظمى تحت اسم "HMS" Hermes. وضعت السفينة خلال الحرب العالمية الثانية عام 1944 ، لكنهم لم يتمكنوا من إكمالها ، وقفت لمدة 9 سنوات تم إطلاقها في عام 1953 ودخلت الخدمة في عام 1959. في عام 1971 خضعت للتحديث وأعيد تدريبها كحاملة طائرات هليكوبتر برمائية.أثناء الحرب على جزر فوكلاند ، كانت هيرميس هي الرائد في مجموعة السفن البريطانية.
في عام 1986 ، بعد التحديث ، تم نقل السفينة إلى البحرية الهندية.
في عام 1995 ، خضعت حاملة الطائرات للتحديث ، ونتيجة لذلك تم تركيب رادار جديد. في عام 2002 ، خضعت السفينة لتحديث آخر ، وبعد ذلك تلقت السفينة أسلحة جديدة مضادة للطائرات من إنتاج روسي وإسرائيلي.
بعد انسحاب حاملة الطائرات الخفيفة "فيكرانت" من البحرية الهندية ، بقيت حاملة الطائرات الوحيدة القادرة في الأسطول.
تشمل المجموعة الجوية: طائرات Sea Harrier UVVP (تعديلات BAe Sea Harrier FRS Mk.51 ، BAe Sea Harrier T Mk.60) - 12-18 قطعة ، مروحيات Ka-31 ، Ka-28 ، HAL Dhruv ، HAL - 7-8 أشياء.
مروحية عسكرية متعددة الأغراض دروف »(ALH Dhruv ، Advanced Light Helicopter Dhruv) ، التي طورتها الشركة الوطنية الهندية HAL (الإنجليزية Hindustan Aeronautics Limited) ، بدعم من شركة Messerschmitt-Bölkow-Blohm الألمانية.
بدأ تطوير المروحية في عام 1984 ، الرحلة الأولى - في عام 1992 ، ودخلت حيز الإنتاج الضخم في عام 2003. تم إنتاجها في تعديلين: للقوات الجوية والقوات البرية - مع معدات هبوط انزلاقية ؛ للقوات البحرية مع دراجة ثلاثية العجلات ومعدات هبوط قابلة للسحب. تعديل هجوم لطائرة هليكوبتر ، مزودة بمدفع آلي عيار 20 ملم مثبت على برج وأسلحة صاروخية موجهة ، على سبيل المثال ، ATGM. من الممكن أيضًا تعليق شحنات العمق والطوربيدات.
هليكوبتر " لما ذلك"(HAL Chetak) - نسخة مرخصة من المروحية الفرنسية متعددة الأغراض Aerospatial SA.316 / SA.319" Alouette "III.
يتم استخدامه للاستطلاع والبحث والإنقاذ ، ويحمل الإصدار المسلح مدفعًا عيار 20 ملمًا أو NURS أو طوربيدات مضادة للغواصات.
في الهند ، في أحواض بناء السفن في مدينة كوشين ، منذ عام 2006 ، يجري بناء حاملة طائرات خفيفة " فيكرانت"، ومن المقرر أن تحل محل حاملة الطائرات" فيرات "، التي تقوم بوضع اللمسات الأخيرة على مواردها. يجب أن تصبح هذه السفينة هي السفينة الرئيسية للمجموعة الغربية للبحرية الهندية. تم بناء حاملة الطائرات على أساس مشروع مشترك طوره مكتب تصميم نيفسكي الروسي ، وكذلك بمساعدة فرنسية وإيطالية. ستكون حاملة الطائرات في الواقع معادلة لـ Vikramaditya في معظم معاييرها.
تم إنشاء هذه السفينة في الأصل كحاملة طائرات ، وليس طرادًا بأسلحة طائرات ، لذلك يتم استخدام المساحة الداخلية بشكل أكثر عقلانية. على غرار Vikramiditya ، سيتم تركيب منصة انطلاق ، ومنصة إنهاء جوية بثلاثة كبلات ، ونظام هبوط بصري ، ومصعدين على سطح السفينة. ستكون حاملة الطائرات قادرة على حمل طائرة يصل وزنها إلى 25 طناً - MiG-29K. طائرات الهليكوبتر القائمة: Ka-28 و Ka-31 و HAL Dhruv ، وهي المروحيات الرئيسية للبحرية الهندية ، بالإضافة إلى المروحيات الروسية الصنع التي لم تستنفد مدة خدمتها ، ستتم إزالتها من Viraat.
الصين
ربما تكون البحرية في هذا البلد هي الأكثر تطورًا ديناميكيًا في العالم. بطبيعة الحال ، لا يمكن للصينيين تجاهل مثل هذا الجزء المهم من الأسطول مثل حاملات الطائرات. مرة أخرى في منتصف التسعينيات ، تم شراء الطرادات الحاملة للطائرات التي تم إيقاف تشغيلها "كييف" و "مينسك" في جمهورية الصين الشعبية من روسيا. ومما لا شك فيه أنهم درسوها بدقة. في نيسان / أبريل 1998 ، الطراد الذي لم ينته بعد وهو يحمل رقم 1143.6 " الفارانجيان تم شراؤها من أوكرانيا مقابل 20 مليون دولار أمريكي ، كما أُعلن ، لتنظيم مركز ترفيهي عائم به كازينو. تم تسليم الطراد للتفتيش والإصلاح في الحوض الجاف للقاعدة البحرية في داليان.
خطط جيش التحرير الشعبي الصيني فيما يتعلق بحاملة الطائرات كانت غير مؤكدة لفترة طويلة. ناقش المحللون عددًا من الاحتمالات: التكليف أو الاستخدام كقاعدة تدريب.
في عام 2011 ، تم الكشف عن أن الصين كانت تستكمل استكمال وتحديث السفينة ، مما يجعلها أول حاملة طائرات لها. تم تأكيد ذلك من خلال حقيقة أن الصين قامت ببناء مجموعة اختبار على الأرض ، في إحدى المناطق الوسطى من البلاد ، لتدريب طياري الطيران المعتمدين على شركات النقل ، والتي تم نسخها بالكامل من Varyag.
يتم التحديث في حوض بناء السفن في نفس مدينة داليان. في 8 يونيو 2011 ، أعلن تشين بينجدي ، رئيس الأركان العامة لجيش التحرير الشعبي الصيني ، أنه تم الانتهاء من بناء Varyag السابق وتحديثه في حوض بناء السفن في داليان ، وفي 10 أغسطس ، غادرت السفينة حوض بناء السفن إلى أول محاكمات بحرية تحت اسم شي لان.
بحلول مايو 2012 ، أكملت حاملة الطائرات ست تجارب بحرية.
في 25 سبتمبر 2012 ، أقيمت مراسم في ميناء داليان لاعتماد أول حاملة طائرات من قبل البحرية الصينية. حضر الحفل رئيس جمهورية الصين الشعبية هو جين تاو ورئيس مجلس الدولة لجمهورية الصين الشعبية ون جيا باو.
تم تسمية السفينة " لياونينغ- تكريما للمقاطعة الواقعة شمال شرق الصين وذيل رقم "16".
في 24 نوفمبر 2012 ، ذكرت صحيفة South China Morning Post الصينية عن الهبوط الناجح لمقاتلة Shenyang J-15 على سطح حاملة طائرات.
تم نقل الطيار بواسطة طيار الاختبار داى مينجمين. وهكذا ، أصبحت الصين رسميًا قوة جديدة بطائرة حاملة طائرات تابعة للبحرية.
من الضروري تذكر تاريخ تطوير طائرة J-15. في أواخر التسعينيات ، حاولت الصين شراء خمسين مقاتلة من طراز Su-33 من روسيا. في سياق المفاوضات بشأن عقد محتمل ، كان عدد الطائرات المطلوبة يتناقص باستمرار ونتيجة لذلك تم تخفيضه إلى وحدتين. ليس من الصعب تخمين أنه لن يكون من الممكن تجهيز حاملة طائرات بمقاتلين اثنين ، ولكن يمكن استخدامها للنسخ مع النشر اللاحق لإنتاجنا الخاص.
على الرغم من الوضع الاقتصادي الصعب والحاجة إلى عقود جديدة ، رفض مصنعو الطائرات الروسية للصين ولم يبيعوا طائرة Su-33 واحدة.
بعد ذلك بقليل ، اتفقت الصين مع أوكرانيا على بيع أحد النماذج الأولية للطائرة Su-33 - T-10K - وبعض الوثائق المتعلقة بها.
في صيف عام 2010 ، تم الإبلاغ عن أول رحلة لطائرة مقاتلة من طراز J-15 تم تطويرها ذاتيًا. تجدر الإشارة إلى أنه في ذلك الوقت ، أطلق الصينيون بالفعل على J-15 تطويرًا للطائرة J-11 السابقة (أولاً مرخصة ثم نسخة مزيفة من الروسية Su-27SK) ، وليست نسخة من T-10K / سو 33. في هذه الحالة ، اتضح أنه لسبب غير معروف ، سار تطوير مشروع J-11 بنفس الطريقة تمامًا كما كان مع Su-27K ، والتي أصبحت فيما بعد Su-33. تشير الصحافة الصينية إلى القدرة على مهاجمة أهداف أرضية كميزة لطائراتها. يشمل نطاق تسليح Su-33 قنابل غير موجهة يصل وزنها إلى 500 كيلوغرام وأنواع مختلفة من الصواريخ غير الموجهة.خلال الاختبارات ، جرت محاولات لاستخدام صواريخ X-41 Mosquito المضادة للسفن ، لكن طائرات الإنتاج لم تعد تتمتع بهذه القدرة. لا توجد معلومات دقيقة حول نطاق التسلح للطائرة الصينية J-15 حتى الآن ، وبالتالي هناك كل الأسباب التي تجعلنا نفترض أن قدرتها على شن ضربات جوية محدودة أيضًا. إذا قررت الصين تطوير أسطولها من حاملات الطائرات وفقًا لوجهات النظر الأمريكية بشأن هذه المسألة ، فمن المحتمل تمامًا ظهور نوع من الأسلحة الموجهة في ترسانة J-15. في الوقت الحالي ، لا توجد معلومات دقيقة حول هذا الموضوع.
يُقال أن مجمع الكمبيوتر الخاص بالمقاتل يتمتع بخصائص أفضل بكثير مقارنة بإلكترونيات الطيران Su-33 ، على سبيل المثال ، سرعة الكمبيوتر الرئيسي أعلى عدة مرات. ومع ذلك ، لإجراء تحليل كامل للقدرات القتالية للمعدات الإلكترونية اللاسلكية ، بما في ذلك جهاز كمبيوتر على متن الطائرة ، هناك حاجة أيضًا إلى معلومات أخرى ، حتى المهام والخصائص المحددة لعنصر أو آخر من عناصر مجمع الحوسبة. بالإضافة إلى ذلك ، حتى الكمبيوتر فائق القوة لن يعطي القدرات المتوقعة إذا لم يكن لدى إلكترونيات الطيران معدات أخرى ذات الخصائص المناسبة. على سبيل المثال ، لا يستطيع الرادار المحمول جواً أن يساعد في إطلاق العنان للإمكانات الكاملة لجهاز كمبيوتر قوي. يقال إنه يحمل محطة صفيف مرحلية نشطة ، ولكن هناك سبب للشك في ذلك. بطريقة أو بأخرى ، يجب أن تكون الإلكترونيات الموجودة على متن المقاتل "متوازنة" ، وإلا فإن تحقيق الأداء العالي هو بحكم التعريف مستحيل. في الوقت الحالي ، من المعروف فقط عن إمكانية استخدام الأسلحة الموجهة جوًا فقط بواسطة مقاتلة J-15.
ستعتمد طائرات الهليكوبتر لأغراض مختلفة أيضًا على حاملة الطائرات: Ka-28 و Z-8 و Z-9.
تشانغهي Z-8 - مروحية صينية متعددة الأغراض.
إنها نسخة مرخصة من المروحية الفرنسية Sud-Aviation SA.321 Super-Frelon.
يتم إنتاجه في إصدارات النقل والمضادة للغواصات و أواكس والإنقاذ.
هاربين Z-9 - مروحية صينية متعددة الأغراض.
إنها نسخة مرخصة من المروحية الفرنسية Aérospatiale Dauphin. دخلت الخدمة مع جيش التحرير الشعبي في عام 1998.
هناك تعديلات على النقل والصدمات والإنقاذ ومضادة للغواصات.
تضم البحرية الصينية وحدتي UDCs من النوع "Qinchenshan" ، المشروع 071 (تم التخطيط لثلاثة أخرى).
هذه السفينة ، التي يبلغ إزاحتها القياسية 19000 طن وطولها 210 أمتار ، قادرة على حمل ما يصل إلى 1000 من مشاة البحرية ، ومن حيث قدراتها فهي أعلى بكثير من "ميسترال المحلية". لا توجد بيانات موثوقة عن العدد وتكوين مجموعتها الجوية.
البرازيل.
حاملة طائرات البحرية البرازيلية ساو باولو(A12) ، حاملة طائرات سابقة فوش من فئة كليمنصو في البحرية الفرنسية.
تم وضعها في 15 فبراير 1957 ، وتم إطلاقها في 23 يوليو 1960 ، ودخلت البحرية الفرنسية في 15 يوليو 1963 ، في 15 نوفمبر 2000 ، وتم نقلها إلى البحرية البرازيلية وبعد الإصلاحات في فبراير 2001 وصلت إلى البرازيل.
مجموعة الطيران:
14 طائرة هجومية مقاتلة من طراز AF-1 Skyhawk (A-4 Skyhawk)
4-6 طائرات هليكوبتر مضادة للغواصات من طراز SH-3A / B "Sea King"
طائرتا هليكوبتر للبحث والإنقاذ UH-12/13 Ecureuil
3 طائرات عمودية للنقل UH-14 "سوبر بوما"
3 طائرات نقل جرومان C-1A تريدر و 3 طائرات تعقب S-2 مضادة للغواصات
أصبحت البرازيل آخر مشتر للطائرة A-4 ، حيث حصلت على A-4KU من الكويت. بموجب عقد بقيمة 70 مليون دولار تم توقيعه في عام 1997 ، تلقت البحرية البرازيلية 20 A-4KUs و TTA-4KCs تم تسليمها بحلول أكتوبر 1998. لكن هذه الآلات كانت بحاجة إلى الإصلاح ، وكان أولها جاهزًا فقط في يناير 2000. احتاجت الطائرات إلى التحديث ، حيث لم يكن لديها رادار ومجهزة بأجهزة راديو من السبعينيات. تم تنفيذه في البرازيل من قبل شركة "SAFE Air Engineering" النيوزيلندية ، فرع "Lockheed Martin" في قرطبة كما شاركت في العمل. حاملة الطائرات الوحيدة التابعة للبحرية البرازيلية ، ميناس جيرايس (التي كانت تُعرف سابقًا باسم Venjens البريطانية من طراز Colossus) تم استبدالها في عام 2001 بساو باولو (Clemenceau-class Foch الفرنسية).
تم تعيين عشرين Skyhawks مقرها ساو باولو AF-1(A-4KU). تبقى ثلاث طائرات AF-1A (TA-4KU) في سرب VF-1 في قاعدة سان بيدرو البحرية وتستخدم للتدريب.
توفر القاعدة أيضًا تدريبًا مؤهلاً لهبوط حاملة الطائرات باستخدام عدسات فريسنل المثبتة ، قبل أن يطير الطيارون من سطح سفينة حقيقية.
هذه الطائرة عبارة عن تعديل لطائرة دوغلاس إيه -4 سكاي هوك الشهيرة ، وهي طائرة هجومية أمريكية تعتمد على الناقلات الخفيفة طورتها شركة دوغلاس للطائرات في النصف الأول من الخمسينيات من القرن الماضي.
تم إنتاج المسلسل حتى عام 1979 ، وكان في الخدمة مع العديد من البلدان حول العالم. تم استخدامه على نطاق واسع في حرب فيتنام والحروب العربية الإسرائيلية والنزاعات المسلحة الأخرى.
تحديد:
الطول: 12.6 م
باع الجناح: 8 ، 4 م
الإرتفاع: ٤.٦ م
مساحة الجناح: 24.06 متر مربع
الوزن الفارغ: 4365 كغ
الوزن الصافي: 8300 كغ
الوزن الأقصى للإقلاع: 10410 كجم
خصائص الرحلة:
السرعة القصوى عند مستوى سطح البحر: 1083 كم / ساعة
سرعة الانطلاق: 800 كم / ساعة
سرعة المماطلة: 224 كم / ساعة
نصف القطر القتالي مع 2 PTB: 1094 كم
مدى العبّارة: 3430 كم
سقف القتال: 12200 م
الحمل الزائد التشغيلي: −3 / + 8 جم
التسلح:
مدافع: 2 × 20 مم (كولت Mk.12) ؛ الذخيرة - 100 طلقة / برميل
نقاط التعليق: 5
الحمولة القتالية: حتى 3720 كجم.
تستخدم للبحث والإنقاذ AS350 Ecurel هي مروحية فرنسية خفيفة ومتعددة الأغراض.
يعتبر النقل على سطح السفينة Grumman أمرًا نادرًا للغاية ، حتى على خلفية Skyhawk التي تستحقها. سي -1 أ تاجر ومضاد للغواصات S-2 تعقب.
تم استلام 8 طائرات نقل على أساس الناقل تم إيقاف تشغيلها في الولايات المتحدة الأمريكية ، من قاعدة تخزين Davis-Monton ، مع محركات مكبس C-1A Trader ، بلغت تكلفتها 335 ألف دولار. تم إنشاء C-1 على أساس S- 2 وتم تشغيلها في البحرية الأمريكية حتى عام 1988 تم بناء ما مجموعه 83 عملية نقل C-1.
في أوروغواي ، تم شراء 4 قطع. S-2A و S-2G. في عام 1965 ، تلقت أوروغواي 3 طائرات من الولايات المتحدة في تعديل S-2A ، وفي أوائل الثمانينيات - ثلاث طائرات S-2G أخرى.
يجب أن أقول إن S-2 ، التي صممها Grumman ، تبين أنها طائرة ناجحة للغاية ، والتي ، إلى جانب مثل هذه العينات "الأبدية" من تكنولوجيا الطيران مثل Douglas DC-3 أو Il-18 ، تم توزيعها على نطاق واسع في جميع أنحاء العالم وعمر أكثر من أقرانه.
طائرة S-2 Tracker المضادة للغواصات على سطح السفينة (تُرجم على أنها صياد أو كلب الصيد) هي طائرة عالية الجناح معدنية بالكامل ذات محرك مزدوج وذيل كلاسيكي. يتكون جناح الطائرة من قسم مركزي ووحدتي تحكم قابلة للطي بخيمة. تعمل الطائرة بمحركين مبردين بالهواء Wright Cyclone R-1820-82WA بسعة 1525 حصان.
تم إجراء عدد كبير من التعديلات ، تختلف عن بعضها البعض بشكل أساسي في تكوين المعدات الموجودة على متن الطائرة. كان آخر تعديل تسلسلي هو S-2E. كان البديل S-2G ترقية للمقاتل S-2E. في المجموع ، بنى جرومان 1284 طائرة من جميع التعديلات.
بالإضافة إلى الولايات المتحدة ، تم تشغيل S-2 في القوات المسلحة لـ 14 ولاية ، وفي معظمها - كقاعدة للطائرات المضادة للغواصات.
تايلاند
حاملة طائرات خفيفة شاكري ناروبت"(" سلالة شاكري "التايلاندية).
شيدت في 1994-1997 من قبل شركة "باسان" الإسبانية وهي تشبه في تصميمها حاملة الطائرات "أمير أستورياس" التي بنتها في وقت سابق نفس الشركة لصالح البحرية الإسبانية. إنها الأصغر بين حاملات الطائرات الحديثة.
يتم استخدامه للقيام بدوريات في المنطقة الاقتصادية الخالصة وعمليات البحث والإنقاذ ، كما يوفر الدعم الجوي بين مهامه ، ولكن بشكل عام ، يتم تقييم القدرة القتالية للسفينة على أنها منخفضة بسبب نقص التمويل ونزهات نادرة في البحر. اعتبارًا من عام 2012 ، لا تزال Chakri Narubet في الخدمة مع القوات البحرية التايلاندية ، ولكن في معظم الأوقات تكون السفينة غير نشطة. يوجد مقرها في ميناء المياه العميقة تشاك ساميت ، حيث تعمل كقاعدة لطائرات الهليكوبتر الدورية.
على عكس السفن الأخرى من هذه الفئة ، يمكنك ركوب حاملة الطائرات كزائر ، في أي يوم من الساعة 8.00 إلى الساعة 16.00 (عطلة نهاية الأسبوع هي الأربعاء ، في هذا اليوم يتم إغلاق مدخل السفينة حتى الظهر) ، والدخول مجاني.
التحذير الوحيد هو أنه يجب على السياح الأجانب ، قبل زيارة حاملة الطائرات ، كتابة رسالة موجهة إلى قائد البحرية الملكية التايلاندية (ساتاهيب ، تشون بوري ، 20180).
وفقًا لوسائل الإعلام في كل من تايلاند والعديد من البلدان الأخرى ، يمكن اعتبار "Chakri Narubet" أكبر يخت ملكي في العالم ، حيث يتواجد أفراد العائلة المالكة عادة على متن السفينة خلال الرحلات القصيرة إلى البحر ، وذلك من أجل والتي يوجد بها شقق واسعة.
في أبريل 2012 ، تلقت شركة Saab السويدية أمرًا من البحرية التايلاندية لتحديث نظام القيادة والتحكم لحاملة الطائرات. تبلغ قيمة العقد 26.7 مليون دولار ، وستتلقى حاملة الطائرات أثناء الترقية أحدث نظام تحكم 9LV Mk4. ستزود Saab السفينة بأنظمة نقل بيانات جديدة لضمان التفاعل مع مقاتلات Gripen وطائرة Saab 340 Erieye للإنذار المبكر والتحكم ، والتي تعمل في تايلاند. سيتم الانتهاء من تحديث حاملة الطائرات في عام 2015.
مجموعة طيران تصل إلى 14 طائرة وطائرة هليكوبتر ؛ عادة: 6 طائرات هجومية من طراز AV-8S Harrier و 6 طائرات هليكوبتر متعددة الأغراض من طراز S-70B.
حاملات طائرات الهليكوبتر والسفن الهجومية البرمائية متوفرة في أساطيل أستراليا وهولندا وكوريا الجنوبية واليابان. في بعض منها ، يمكن أن تكون طائرات VTOL متمركزة ، إذا لزم الأمر ، على الرغم من أنها غير متوفرة حاليًا في أساطيل هذه البلدان.
