أموال منظمة التحرير الفلسطينية لـ Puma Naval
في عام 2001 ، عرضت وكالة الأبحاث العسكرية الرومانية (ACTTM) نسخة طيران من السونار SIN-100 في معرض EXPO Mil الدولي المتخصص (بوخارست ، رومانيا).
إذا حكمنا من خلال التعليقات ، فإن تغيير محدد المواقع الروماني لاحتياجات الطيران القائم على الناقل لم يسبب الحماس.
في نفس المعرض ، عرضت ACTTM نموذجًا أوليًا لقاذفة "لانساتور دي قنابل مضادة للغواصات" (مضادة للغواصات). تم تركيب قاذفات الإطلاق على نقاط صلبة خارجية للطائرة وصُممت لاستخدام الذخيرة التي تم إنتاجها بالفعل في مصنع TOHAN SA الميكانيكي (براسوف ، رومانيا). كانت عبارة عن شحنة بعمق BAE-1 عيار 45 كجم ، كان وزن المتفجرات منها 25 كجم. تبلغ سرعة الغرق المعلنة لرسوم العمق BAE-1 حوالي 2.1 م / ث.
أعتقد أن استخدام الشحنات العميقة التي يصل عيارها إلى 50 كجم فعالة في الأعماق الضحلة: لحماية الطرق الخارجية والمياه الساحلية ، وكذلك الأنهار الحدودية. إنها جيدة لتسليح زوارق الدوريات ، على سبيل المثال ، "النوع 80" للبحرية السويدية أو سفن أسطول الدانوب التابع للبحرية الرومانية. لكن بالنسبة للعمليات المضادة للغواصات في أعالي البحار ، فإن هذه القنابل ، بعبارة ملطفة ، غير فعالة.
في عام 2007 ، في معرض EXPO Mil ، أظهر مصنع TOHAN S.
ليس من الواضح ما إذا كان الرومانيون سوف ينتجونها بموجب ترخيص ، أو ما إذا كان الأمر يتعلق بالحصول على مجموعة من هذه المنتجات.
يكتب المؤلف الروماني الذي استعرت منه هذه المعلومات (George GMT) أنه لا يزال غير قادر على معرفة ما إذا كانت واحدة على الأقل من العينات المذكورة أعلاه قد تم تبنيها أم لا.
نشر المؤلف نفسه أيضًا صورًا لشحنات عميقة رومانية أخرى بواسطة مصنع TOHAN S.
بوما سوكات
في أوائل التسعينيات ، بدأت المؤسسة الرومانية IAR ، مع شركة Elbit Systems الإسرائيلية ، في وضع خطة لتحديث أسطول طائرات الهليكوبتر للقوات المسلحة الرومانية (مشروع Puma-2000). كان الهدف من البرنامج هو إنشاء مروحية هجومية حديثة مصممة بشكل أساسي لمحاربة المركبات المدرعة للعدو. من 1999 إلى 2005 ، خضعت 25 مركبة للتحديث ، وتم تسليمها إلى الطائرة تحت التسمية IAR 330 Puma SOCAT. هذا كلف الخزانة الرومانية 150 مليون يورو.
SOCAT (Sistem Optronic de Cercetare și Anti-Tanc).
Sistem Optronic (rum.) = نظام بصري إلكتروني.
Cercetare (رم) = المراقبة والاستطلاع.
Anti-Tanc (رم) لقتال الدبابات.
أي ، هذه نسخة من المروحية ، المزودة بنظام إلكتروني ضوئي للاستطلاع ، وكذلك البحث عن الدبابات وتدميرها في ساحة المعركة.
Armament Puma SOCAT (مدمرات الدبابات):
صاروخ:
32x NAR S-5K أو S-5M في كتلتين معلقتين على أبراج ؛
8x ATGM Spike-ER من رافائيل في كتل معلقة 2x على أبراج ؛
مدفع:
1x20 ملم مدفع M621 (GIAT / Nexter) على برج القوس THL 20.
تم اختبار المروحية أيضًا ، وهي مزودة بنفس مدافع M621 ، ولكن في حاويات علوية (NC 621). ومع ذلك ، أعطيت الأفضلية للمدفع على برج القوس.
الجيل الثاني من بوما البحرية
في عام 2008 ، تلقت IAR أمرًا لتكييف 3 مركبات من طراز Puma SOCAT لاحتياجات الأسطول الروماني. كان من المفترض أن يحلوا محل الجيل السابق من طائرات الهليكوبتر Puma Naval على أسطح فرقاطات Marasesti و Regele Ferdinand و Regina Maria. في مارس 2009 ، تلقت البحرية الرومانية جيلًا جديدًا من طائرات الهليكوبتر من طراز بوما البحرية. أصبح هذا ممكنًا بفضل التعاون ليس فقط مع Elbit Systems Ltd. ، ولكن أيضًا مع الشركات المصنعة الأخرى: Turbomecanica و Aerostar و Aeroteh و Aerofina و Airbus Helicopters و Rafael و Breeze Eastern و Rockwell-Collins و Terma AS و Thales Underwater Systems و CCIZ و Condor.
احتفظت Puma Naval من الجيل الثاني بنظام Elbit IR للمراقبة والرؤية المثبت على Puma SOCAT ، وأخيراً ، في عام 2011 ، تلقت رادار Telephonics RDR-1500B المحمول جواً.
خضعت هياكل بوما البحرية لمعالجة ضد التآكل ، كما تلقت الآلات نفسها معدات أكثر ثراءً.
وهنا لائحة جزئية:
- رادار شامل
- نظام إنذار بالليزر ؛
- نظام الحرب الإلكترونية ؛
- نظام تحديد السفينة الأوتوماتيكي ؛
- معدات الكشف عن منارات الطوارئ ؛
- نظام كهروميكانيكي لشفرات دوارة قابلة للطي ؛
- خزان وقود خارجي ؛
- قفل (حربة) ، قفل المروحية على سطح السفينة ؛
- مصباحان للهبوط والبحث ؛
- مقاعد طيار ماصة للطاقة ؛
- ونش الإنقاذ
- بدلات طيران مع عازل حراري وسترات نجاة للطاقم.
التسلح "بوما نافال"
فقدت الكوجر المكيفة صواريخها ومدفعها وأسلحتها الصغيرة. ظلت مشكلة استخدام طائرات الهليكوبتر رسومًا بعمق 45 كجم بدون حل. وماذا في المقابل؟
تم وضع خطة لتحديث طائرات الهليكوبتر القائمة على الناقل والموافقة عليها. وتضمنت تركيب أسلحة وأنظمة ومعدات مختلفة. تم تقسيم تنفيذ الخطة إلى عدة مراحل.
المرحلة E1 نفذت في الفترة 2005-2008. تم اعتماد الطائرة في التكوين المعتمد في مايو 2007 ، وتم الانتهاء من تسليم طائرات الهليكوبتر المحدثة في ديسمبر 2008.
المرحلة E2A: في الفترة 2008-2011 الشهادة - في يونيو 2011 ، تسليم الآلات في نوفمبر 2011.
المرحلة 2 ب: 2012-2015 (مقسم إلى خطوتين فرعيتين 2B-1 و 2B-2). اعتماد المحطات الفرعية في سبتمبر 2014 ، تسليم الآلات (2B-1) أكتوبر - يناير 2014 و 2B-2 سبتمبر - ديسمبر 2015.
في 17 ديسمبر 2015 ، تلقت البحرية الرومانية نسخة أخرى من طراز Puma Naval 2B-2. والآن تمتلك مجموعة مروحيات توزلا رقم 57 4 طائرات. بهذا تنتهي خطة "بوما البحرية" لتطوير طائرات هليكوبتر على أساس الناقل للبحرية الرومانية.
بعد الانتهاء من المرحلة 2B-2 ، كان من المفترض أن تصبح طائرات الهليكوبتر Puma Naval متعددة الأغراض حقًا. خاصة بالنسبة لعملية الناتو أتلانتا ، تلقت إحدى طائرات الهليكوبتر منشآت محورية (دوارة) في المدخل لتركيب مدافع رشاشة 7 ، 62/12 ، 7 ملم.
بعد عملية أتلانتا ، تم اقتراح خيارات لتسليح طائرات هليكوبتر من طراز بوما نافال 12 ، ومدفع رشاش براوننج M2 عيار 7 ملم ، وحتى مدفع رشاش M134 Minigun بستة براميل سريعة النيران. تخلى الرومانيون عن براوننج ، وفي نهاية عام 2012 ، تم اعتماد Minigun بستة براميل: مدفع رشاش GAU-17 مقاس 7 ، 62 ملم (M134D Minigun) من Dillon Aero.
لكن ، على ما يبدو ، لم يذهب الأمر إلى أبعد من مظاهرات العرض والتدرب على إطلاق النار. هذا أمر مفهوم ، لأنه ، وفقًا لمؤلف المقال في romanialibera.ro ، أنفقت الدولة 500 ألف يورو على ترقية طائرة هليكوبتر واحدة لمكافحة القرصنة (تركيب نظام مراقبة إلكتروني ضوئي و DShKM).
بعد المعرض ، تم تفكيك Minigun من المروحية ، وأخذت العوامات وتوجه إلى القاعدة لتحديث آخر: سيتم تركيب قاذفات لطوربيدات StingRay. في 09 أغسطس 2013 ، أعلنت وزارة الدفاع الوطني الرومانية (MApN) عن مناقصة لشراء 18 طوربيدًا خفيفًا. تم تخصيص 55 مليون لي (16 ، 5-17 مليون دولار أمريكي) من الميزانية.
أثناء طرح العطاء ، تساءل المستخدمون في المنتديات الرومانية عما إذا كانوا يشترون طوربيدات إما للفرقاطات أو لطائرات الهليكوبتر على سطح السفينة. وقارنوا مزايا طوربيدات الضوء. من سيفضل: إما ستينغراي البريطانية ، أم إم يو -90 الأمريكية (لتحل محل مارك 46)؟
أخيرًا ، أصبح كل شيء واضحًا: لقد اشتروا Sting Ray من البريطانيين. ترددت شائعات أن الطوربيدات لم تكن جديدة. يبدو أنه تم إخراجهم من الخدمة من قبل البريطانيين ، وخضعوا لأعمال الترميم ثم بيعوا إلى رومانيا.
محطة توليد الكهرباء لطائرات الهليكوبتر من طراز بوما
تتكون محطة توليد الكهرباء لطائرات الهليكوبتر من طراز بوما من محركين توربينيين غازيين من طراز Turmo IV-CA (GTE) بسعة 1588 حصان. كل. تم تصنيعها في رومانيا منذ منتصف السبعينيات بموجب ترخيص من الشركة الفرنسية Turbomeca. يستخدم الكيروسين كوقود.
السيد بوما نافال
تتمركز طائرات الهليكوبتر التابعة للبحرية الرومانية في مطار توزلا بالقرب من ميناء كونستانتا. تسمى هذه الوحدة "مجموعة مروحيات توزلا السابعة والخمسين" (مجموعة 57 إليكوبتير توزلا). منذ تشكيل المجموعة (2005) لمدة 10 سنوات ، كان قائدها الدائم هو القائد تيودوريل دوتشي.قام هذا الضابط بأول رحلة له منذ 34 عامًا ، أثناء دراسته في الكلية العسكرية "ديميتري كانتيمير" (براسوف ، رومانيا).
تبع ذلك عقدين من الخدمة في سلاح الجو الروماني ، قام خلالها بتحسين مهاراته المهنية.
1984 سنة: تخرج من مدرسة أوريل فلايكو للطيران العسكري للطيارين (بوزاو ، رومانيا). حصل على رتبة ملازم ، أتقن مهنة "طيار عسكري لطائرة هليكوبتر".
عام 1995: تخرج من الأكاديمية الفنية العسكرية (بوخارست ، رومانيا). حاصل على درجة البكالوريوس.
عام 2002: تخرج من الكلية العسكرية المشتركة (باريس ، فرنسا). حاصل على درجة الماجستير.
2003 سنة: تم نقله للخدمة في القوات البحرية الرومانية. خلال العام خضع للتدريب في المعهد الفرنسي لسلامة الطيران (باريس ، فرنسا). وبعد الانتهاء من الدورة ، حصل على دبلوم "ضابط سلامة الطيران".
في نوفمبر 2005 ، تم إنشاء مركز مراقبة الطيران في هيئة الأركان العامة للقوات البحرية الرومانية. تم تعيين القائد Tudorel Duce * رئيسًا لمركز مراقبة الطيران (وقائد مجموعة طائرات الهليكوبتر). تتوافق رتبته مع رتبة نقيب من الرتبة الثانية (بحرية) أو مقدم في القوات البرية. بالفعل في ديسمبر ، أصبحت المجموعة الأولى المكونة من 8 ضباط بحريين طلابًا في مدرسة الطيران "Aurel Vlaicu" (Şcoala de Aplicaţie pentru Forţele Aeriene “Aurel Vlaicu”). تخرج القائد نفسه ، ثم ملازمًا شابًا ، من هذه المدرسة منذ 21 عامًا.
يعتبر القائد دوتشي بحق مؤسس الطيران البحري الروماني. لمساهمته الهائلة في إنشاء وتطوير ودعم مصالح الطيران البحري ، حصل على لقب "Puma Naval Man" (Omul "Puma Naval").
لا تعتبرها شفقة ، ولكن بالنسبة للطيران البحري الروماني ، فإن هذا الرجل يمكن مقارنته بفاسيلي فيليبوفيتش مارغيلوف.
شارك القائد شخصيًا في جميع التدريبات والحملات تقريبًا. على سبيل المثال ، في عملية "أتلانتا" الدولية لمكافحة القراصنة الصوماليين. أرسلت البحرية الرومانية الفرقاطة Regele Ferdinand إلى العملية على متن طائرة هليكوبتر على ظهر السفينة. كان يقود السيارة القائد دوتشي.
كما أن مناورات مجموعة سفن الناتو الثانية في البحر الأسود في مارس 2015 (المجموعة البحرية الدائمة لحلف الناتو 2) لم تمر دون مشاركة السيد دوتشي. تم اصطحاب وزير الدفاع الروماني ميرسيا دوسا على متن الفرقاطة "ريجينا ماريا" بواسطة مركبة تحت قيادة القائد. في ذلك الصباح كانت تهب رياح قوية ، وكان البحر مضطربًا ، ووصل ارتفاع الموجة إلى 3 أمتار ، لكن المروحية مع الوزير قامت بهبوط ناجح.
يجيد Tudorel Duce الفرنسية والإنجليزية بطلاقة ، وبفضل ذلك تلقى تدريبًا ممتازًا ليس فقط في رومانيا ، ولكن أيضًا في الخارج. لخدمته الممتازة واحترافه ، حصل القائد Duce على أعلى الجوائز الحكومية ، بما في ذلك أوسمة الاستحقاق / الشجاعة من مختلف الدرجات.
عام 2009: درجة فارس من وسام استحقاق البحر (Ordinul Virtutea Maritimă n grad de Cavaler).
عام 2013: درجة الضابط من وسام استحقاق البحر (Ordinul Virtutea Maritimăn grad de Ofiţer).
عام 2014: فارس من وسام الاستحقاق العسكري (Ordinul Virtutea Militară on grad de Cavaler).
يشار إلى أنه في عام 2013 ، مُنحت درجة الضابط من رتبة الضابط لكبار الضباط الآخرين ، بما في ذلك رئيس الأركان العامة للبحرية الرومانية ، العميد البحري الكسندرو ميرشو. خلال خدمته الطويلة ، جمع تيودوريل دوس حوالي 3000 ساعة من الخبرة في الطيران ، وفي ربيع عام 2015 تقاعد إلى التقاعد عن جدارة.
الرحلة الأخيرة للقائد
في 22 أبريل 2015 ، قام القائد دوتشي برحلته الأخيرة كطيار عسكري. قام والد الطيران البحري الروماني وقائد مجموعة المروحيات برفع السيارة من مطار توزلا في قاعدته العسكرية بالقرب من كونستانتا. بدأ كل شيء كالمعتاد: المراقبة الطبية قبل الرحلة ، ثم إحاطة واستلام وثائق الرحلة. كان الجو غائما وممطرا في ذلك اليوم ، ولكن في بعض الأحيان كانت الشمس تسطع من خلال السحب. كان الطقس هادئًا ، لكن لفترة وجيزة وجد الطيار نفسه في منطقة مضطربة. كما قال القائد Duce بعد الهبوط ، فإن التغير في الطقس أثناء الرحلة هو ملخص لحياته كلها التي قضاها في الهواء. هذه هي اللحظات التي يواجهها أي طيار خلال مسيرته الطويلة. طار المتقاعد العسكري المستقبلي حول مطار وميناء مانغاليا: باختصار ، كل ما أصبح قريبًا وعزيزًا على مدار العقد الماضي. أثناء الرحلة وحتى الهبوط ، كانت مروحية القائد برفقة زوج من محركات Diamond DA20 ذات المحرك الخفيف.نوع من حرس الشرف أو موكب السيارات كدليل على احترام قائد وشخص جدير.
اصطف العديد من زملائه لاستقبال الطيار في المطار. حتى رئيس هيئة الأركان الرئيسية للبحرية الرومانية وصديق الطيار ، الأدميرال ألكسندر ميرشو ، كان حاضرين. في الحظيرة ، نظم الزملاء مراسم وداع صغيرة. بعد كلمة قصيرة ، قام القائد السابق لمجموعة طائرات الهليكوبتر بعبارة "نقلت السيطرة إلى أيد أمينة" بتسليم عصا التحكم في المروحية (عصا التحكم) إلى خليفته. تقاعد مؤسس سلاح الجو التابع للبحرية ، لكن مشروع Puma Naval سيستمر في التطور بعد تقاعده.
الرحلة الأخيرة للقائد كطيار عسكري.
أدناه حاولت تجميع جدول مقارن لعدة طائرات هليكوبتر على سطح السفينة. تتضمن المقارنة: IAR 330 Puma Naval (تعديل سطح السفينة IAR 330 Puma) للبحرية الرومانية. SH-32 Cougar (تعديل سطح السفينة Super Puma AS-532SC) للبحرية التشيلية ؛ Lynx HAS.3 (HAS = مروحية ، مضاد للغواصات) للبحرية الملكية البريطانية.
حقائق غريبة
أصبحت شركة Aerospatiale الإيطالية ، بعد عدة عمليات اندماج ، جزءًا من Eurocopter ، ثم Aérospatiale-Matra وأخيراً Airbus Helicopters.
تعد مروحيات Westland Lynx تطويرًا مشتركًا لشركة Westland البريطانية والشركة الفرنسية Aérospatiale.
تم أيضًا استيعاب ويستلاند الإنجليزية (ويستلاند) عدة مرات وأصبحت أولاً جزءًا من AgustaWestland ، ثم Finmeccanica ، ومنذ 28 أبريل 2016 ليوناردو فينميكانيكا.
شركة Turbomeca الفرنسية هي جزء من مجموعة Safran. تأسست شركة Rolls-Royce Turbomeca Limited (RRTM) في عام 1968.
تم إنشاء المشروع المشترك الأنجلو فرنسي لتطوير مسرح Adour لمقاتلة SEPECAT Jaguar. قام المشروع المشترك بتطوير وإنتاج نوعين من محركات الطائرات: توربوفان (محرك نفاث) Adur وتوربينات غازية (GTE) RTM322. في عام 2001 ، حصلت Rolls-Royce Turbomeca على عقد بقيمة مليار دولار لتجهيز 399 طائرة هليكوبتر Eurocopter NHI NH90 الألمانية والفرنسية والهولندية بمحركات RTM322. اعتبارًا من عام 2012 ، توفر Turbomeca محركات للتركيب على طائرات الهليكوبتر المدنية والعسكرية ليس فقط من Eurocopter ، ولكن أيضًا من الشركات المصنعة الرائدة الأخرى: AgustaWestland و Sikorsky و HAL و NHI.
في عام 2013 ، كانت المفاوضات جارية مع روسيا لتركيب محركات Turbomeca Ardiden 3G على Ka-62 و Arrius 2G1 على Ka-226T.
على الموقع الروماني rumaniamilitary.ro ، أعرب أحدهم عن رأي مفاده أن IAR 330 PUMA Naval على ما يبدو هي أغنية البجع لصناعة طائرات الهليكوبتر الرومانية. لكن الكثيرين مقتنعون بأن للرابطة مستقبل. في الواقع ، هناك مجال للتحرك: من الممكن تنظيم إنتاج نماذج محركات جديدة بدلاً من تطويرها منذ 40 عامًا.
أولاً ، يمكن لهذه المحركات أن تحل محل المحركات القديمة على طائرات الهليكوبتر التابعة للقوات الجوية والبحرية الرومانية (حوالي 40 وحدة).
ثانياً ، تم تصدير حوالي 60 مروحية إلى الدول التالية: جمهورية كوت ديفوار (ساحل العاج) ، الكونغو ، كينيا ، لبنان ، الإمارات العربية المتحدة ، باكستان ، السودان ، جنوب إفريقيا. ربما ترغب هذه الدول أيضًا في الحصول على محركات جديدة لسياراتها.
حتى بريطانيا العظمى اشترت 6 طائرات هليكوبتر من جنوب إفريقيا لقطع الغيار لاحتياجات سلاح الجو الملكي. أي أن البريطانيين لديهم عدد من طائرات الهليكوبتر المماثلة.
في المجموع ، تم إنتاج أكثر من 170 طائرة هليكوبتر من ماركة IAR 330 Puma ، والعديد منها بحاجة إلى قطع غيار أو تحديث. نعم ، وقد أنتج IAR 316 Alouette حوالي 130 آلة تحتاج لمكوناتها. بالإضافة إلى ذلك ، تقدم الشركة المصنعة تعديلًا مدنيًا IAR 330 Puma VIP في تكوين VVIP من أجل إقامة مريحة لـ 12 من كبار الشخصيات.
نعم ، صناعة الطائرات الرومانية ليست في أفضل حالة. والدليل على ذلك هو حقيقة أنه منذ عام 2000 تم تقسيم مؤسسة IAR إلى 3 شركات:
IAR Ghimbav - إنتاج وإصلاح طائرات الهليكوبتر.
Construcţii Aeronautice - إنتاج الطائرات وإصلاحها.
Top Therm - إنتاج شبابيك وأبواب PVC.
باختصار ، هم يدورون ويبقون على قيد الحياة قدر الإمكان. لكن ، كما يقولون ، انتظر وانظر.
أدناه أقوم بنشر مقاطع فيديو مثيرة للاهتمام بمشاركة مروحية Puma deck.
المؤلف يشكر Bongo على النصيحة.
النهاية.
