ظهر تقليد رسم الطائرات على نطاق واسع باللون الأسود خلال الحرب العالمية الثانية. كان من المفترض أن هذا سيجعل من الصعب على العدو الكشف في الليل ، وهذا ينطبق على كل من القاذفات الليلية وأولئك الذين كان من المفترض أن يقاتلوهم - المقاتلين الليليين.
قاذفة سلاح الجو الأمريكي A-26 "Invader"
سلاح الجو الأمريكي P-61 Black Widlow night fighter
يبدو أن الاستخدام المكثف لمحطات الرادار (الرادارات) والمقاتلات في جميع الأحوال الجوية - الاعتراضات وأنظمة الصواريخ المضادة للطائرات (SAM) في فترة ما بعد الحرب كان يجب أن يجعل هذا التمويه غير ذي صلة. لكن في الوقت الحاضر ، تستمر "الطيور السوداء" في الطيران. هذا لا يرجع فقط إلى الرغبة في جعل الطائرة غير مخفية بصريًا في الليل ، ولكن أيضًا بسبب استخدام مواد خاصة مقاومة للحرارة أو مواد تمتص إشعاع التردد اللاسلكي.
يشار إلى أن الطائرات المرسومة بهذه الطريقة ، كقاعدة عامة ، تم إنشاؤها في إطار "أسود" أي. برامج سرية. وما زالوا يكتنفهم هالة من الأسرار والأساطير.
تعتبر Lockheed U-2 بحق مثل هذه الطائرة الأسطورية. مصممها هو الأسطوري كلارنس جونسون.
في عام 1955 ، أقلعت الطائرة الاستطلاعية لوكهيد يو -2 لأول مرة ، وصُممت وصُنعت بأقصى درجات السرية في ما يسمى بـ Skunk Works. كان يتمتع بخصائص طيران عالية ، والتي كفلت له القدرة على الطيران على ارتفاعات عالية وبعيدة المدى ، والتي كانت نتيجة لمحركات مثالية وتصميم ناجح للطائرة. تم استخدام محرك Pratt-Whitney J57 المزود بنظام إمداد الوقود المعاد تصميمه كمحطة للطاقة ، حيث أتاح جناح الطائرة مع نسبة عرض إلى ارتفاع كبيرة (مثل طائرة شراعية) زيادة نطاق الرحلة.
تم تصميم U-2 للعمل على ارتفاعات تزيد عن 20 كم ، حيث كان من غير المحتمل الكشف والاعتراض ، وقد تم تجهيز U-2 بعدد كبير من أجهزة جمع البيانات. بدأت الرحلات الاستطلاعية فوق دول أوروبا الشرقية في 20 يونيو ، ونُفذت أول رحلة طيران فوق الاتحاد السوفيتي في 4 يوليو 1956.
تم إثبات حقيقة أن طائرة الاستطلاع U-2 كانت قابلة للاكتشاف وعرضة للخطر في 1 مايو 1960 ، عندما تم إسقاط هذه الطائرة بصاروخ أرض جو أثناء رحلة منتظمة فوق الاتحاد السوفيتي. كانت هذه آخر رحلة طيران من طراز U-2 فوق الاتحاد السوفيتي. في المجموع ، تم تنفيذ 24 رحلة استطلاعية لطائرة U-2 فوق أراضي الاتحاد السوفياتي. ومع ذلك ، استمرت الرحلات الجوية في مناطق أخرى ، وكان U-2 هو الذي اكتشف التحضير لمواقع إطلاق الصواريخ الباليستية في كوبا. التعديلات الحديثة لـ "U-2S" المجهزة برادار جانبي لا تزال في الخدمة مع القوات الجوية الأمريكية. ومن المتوقع أن يتم إيقاف تشغيلها بحلول عام 2023.
صورة القمر الصناعي لبرنامج Google Earth: U-2 في مطار بدولة الإمارات العربية المتحدة
من المعروف بشكل موثوق أن 7 أسقطوا U-2. واحد فوق كل من الاتحاد السوفياتي وكوبا ، والباقي فوق أراضي جمهورية الصين الشعبية. تم تدمير كل منهم بواسطة أنظمة الدفاع الجوي السوفيتية الصنع S-75.
تطورت علاقة خاصة مع نظام الدفاع الجوي S-75 U-2
أجبرت ضعف U-2 على تسريع تطوير الجيل التالي من قوة الاستطلاع. كان ضمان "عدم قابليتها للتدمير" أن تكون سرعة عالية ، مما يسمح لها بالتهرب من الصواريخ المضادة للطائرات والصواريخ الاعتراضية. كان كلارنس جونسون مسؤولاً عن التطوير. تم تسمية النموذج الأولي للطائرة A-12 ، التي تستخدمها وكالة المخابرات المركزية ، للطائرة للقوات الجوية باسم Lockheed SR -71 "Blackbird" ، والتي تعني حرفيًا "Blackbird".
في ذلك الوقت ، كانت SR-71 أسرع طائرة في العالم - حوالي 3300 كم / ساعة وكان لها أحد أعلى الأسقف مع أقصى ارتفاع يبلغ 28.5 كم. كان من المخطط في الأصل استخدامه للاستطلاع فوق أراضي الاتحاد السوفيتي وكوبا ، ومع ذلك ، كان لا بد من تغيير الخطط بسبب حدث وقع في 1 مايو 1960 ، عندما تم إطلاق النار على سلف التيتانيوم Goose U-2 بسبب نظام الصواريخ السوفيتي المضاد للطائرات. قررت الولايات المتحدة عدم المخاطرة بطائرات باهظة الثمن واستخدمت الأقمار الصناعية للاستطلاع في الاتحاد السوفياتي وكوبا ، وأرسلت SR-71 إلى كوريا الديمقراطية وشمال فيتنام.
سمحت كاميرات Blackbirds ، القادرة على التصوير داخل دائرة نصف قطرها 150 كم ، للمخابرات العسكرية الأمريكية بتصوير المنطقة الساحلية لشبه جزيرة كولا دون انتهاك المجال الجوي السوفيتي. ومع ذلك ، بمجرد أن لا يزال SR-71 غير رشيق للغاية يذهب بعيدًا. في 27 مايو 1987 ، دخلت SR -71 المجال الجوي السوفيتي في منطقة القطب الشمالي. أرسلت قيادة القوات الجوية السوفيتية مقاتلة اعتراضية من طراز MiG-31 لاعتراضها.
مقاتلة اعتراضية ميج 31
وبسرعة 3000 كم / ساعة وارتفاع سقف عملي يبلغ 20.6 كم ، نجحت الطائرة السوفيتية في قيادة بلاك بيرد إلى المياه المحايدة . قبل هذا الحادث بوقت قصير ، اعترضت طائرتان من طراز MiG-31 أيضًا SR -71 ، ولكن هذه المرة في منطقة محايدة. ثم فشل ضابط المخابرات الأمريكية في المهمة وتوجه إلى القاعدة.
يعتقد بعض الخبراء أن MiG-31 هو الذي جعل القوات الجوية تتخلى عن SR -71. من الصعب تحديد مدى معقولية هذه النسخة ، لكن هناك سببًا للاعتقاد بذلك. كان من الممكن أيضًا أن يتسبب في رحيل SR-71 ونظام الصواريخ السوفيتي المضاد للطائرات C-200 ، والذي يمكن أن يصل بسهولة إلى "Blackbird" بأقصى ارتفاع. من بين 32 طائرة تم بناؤها ، فقدت 12 في حوادث مختلفة. توقف سلاح الجو عن استخدام SR-71 في عام 1998. بسبب تكلفة التشغيل الباهظة. لبعض الوقت ، استمرت الرحلات الجوية لصالح وكالة ناسا.
قاذفة SAM S-200
وكانت الطائرة "السوداء" التالية من جميع النواحي هي الطائرة Lockheed F-117 "Night Hawk" التي قامت بأول رحلة لها في عام 1981. وبنيت في كمية 64 نسخة ، تم إنكار وجودها لفترة طويلة. يعتمد تصميم الطائرة على تقنية التخفي. تم بناء الطائرة نفسها وفقًا للتكوين الديناميكي الهوائي "الجناح الطائر" مع ذيل على شكل V. جناح من اكتساح كبير (67 ، 5 درجات) بحافة أمامية حادة ، وملف جانبي للجناح محدد بخطوط مستقيمة ، وجسم الطائرة ذو الأوجه يتكون من الألواح شبه المنحرفة والمثلثية المسطحة الموجودة في مثل هذه الطريقة بالنسبة لبعضها البعض لتعكس الموجات الكهرومغناطيسية بعيدًا عن عدو الرادار. تحتوي مآخذ الهواء المسطحة الموجودة فوق الجناح على جانبي جسم الطائرة على أقسام طولية مصنوعة من مواد ماصة للراديو. لا يوجد تعليق خارجي للطائرة ، كل الأسلحة موجودة داخل جسم الطائرة.
تجدر الإشارة إلى أنه على الرغم من هذه القرارات الجذرية ، فشل المصممون في تحقيق الهدف النهائي - بناء طائرة محصنة ضد العدو. أولاً ، بسبب الديناميكا الهوائية المتدهورة ، كانت الطائرة F-117 محمية بشكل سيئ من هجمات مقاتلي العدو ، إذا كان بإمكانهم اكتشافها. ثانيًا ، يمكن للأفكار المدرجة في التصميم أن تقلل الرؤية إلى حد معين فقط ، كما أنها لا توفر RCS منخفضًا جدًا لأنظمة الرادار التي تم فيها فصل جهاز الاستقبال عن المرسل في نقاط مختلفة. نتيجة لذلك ، يمكن للأنظمة السوفيتية المضادة للطائرات S-200 و S-300 إطلاق النار عليها بفرص كبيرة للضرب ، كما أن أنظمة S-125 الحديثة الأقدم ، على الرغم من أنها لا تضمن الهزيمة ، يمكن أن تشكل تهديدًا أيضًا. على وجه الخصوص ، خلال الغارات على يوغوسلافيا ، تم إسقاط الطائرة F-117 بمساعدة مجمع S-125. أصبح أداء الرحلة المنخفض والضعف في النهاية سبب إزالته من الخدمة في عام 2008.
أغلى سعر في العالم اليوم هو Northrop B-2 "الروح" السوداء - "Ghost".
القاذفة الاستراتيجية الأمريكية الثقيلة الشبح التي طورتها شركة نورثروب غرومان.مصمم لاختراق دفاع جوي كثيف وإيصال أسلحة تقليدية أو نووية.
صورة القمر الصناعي لبرنامج Google Earth: B-2 في قاعدة أندرسن الجوية
لضمان التخفي ، يتم استخدام تقنيات التخفي على نطاق واسع: يتم تغطية الطائرة بمواد ممتصة للراديو ، تم إنشاؤها وفقًا لنظام الديناميكا الهوائية "الجناح الطائر" ، ويتم فحص الطائرات النفاثة للمحركات. لم يتم الإبلاغ عن القيمة الدقيقة لـ RCS لـ B-2 ، وفقًا لتقديرات مختلفة ، فهي قيمة من 0 ، 0014 إلى 0 ، 1 متر مربع.
إجمالي ما تم بناؤه من 1989 إلى 1999: 21 طائرة. تكلفة الوحدة 2.1 مليار دولار (1997). (حوالي 10 مليارات دولار في 2012 أسعار قابلة للمقارنة) تحطمت إحداها في عام 2008 في قاعدة أندرسن الجوية ، جزيرة غوام.
[المركز]
تحطمت B-2
حدثت أول حالة استخدام قتالي خلال عملية الناتو في يوغوسلافيا عام 1999. تم إسقاط أكثر من 600 قنبلة دقيقة (JDAM) على الهدف. في الوقت نفسه ، قامت الطائرة B-2 برحلة بدون توقف من قاعدة وايتمان الجوية في أجهزة الكمبيوتر. ميسوري إلى كوسوفو والعودة.
في السنوات اللاحقة ، تم استخدام B-2 في الحروب في العراق وأفغانستان. مع إعادة التزود بالوقود في الجو ، قامت B-2 بواحدة من أطول مهامها القتالية ، حيث أقلعت من قاعدة وايتمان الجوية في ميسوري ، وأكملت مهمة قتالية وعادت إلى قاعدتها الرئيسية.
أثناء عملية حرية العراق في عام 2003 ، قامت طائرات B-2 بمهام قتالية من دييجو غارسيا أتول. تم إجراء 22 طلعة جوية من هذه المواقع. 27 طلعة جوية من قاعدة وايتمان الجوية. خلال 49 طلعة جوية ، تم إسقاط أكثر من 300 طن من الذخيرة.
كانت مدة الطلعات الجوية أكثر من 30 ساعة. خلال إحدى الطلعات ، ظلت القاذفة B-2 في الجو دون أن تهبط لمدة 50 ساعة.
19 مارس 2011 ، أثناء العملية العسكرية "الأوديسة. داون ، "تم رفع ثلاث طائرات من طراز B-2 للقوات الجوية الأمريكية من قاعدة وايتمان الجوية بولاية ميسوري. جنبا إلى جنب مع قاذفتين من طراز B-1B من ساوث داكوتا ، تم إرسالهم إلى ليبيا. خلال العملية بأكملها ، دمرت الطائرة B-2 45 ، والأهداف B-1B 105 ، من بينها مستودعات الأسلحة ، ومنشآت الدفاع الجوي ، ومراكز القيادة والتحكم ، ومنشآت خدمة الطيران والمعدات العسكرية الأخرى.
[المركز]
صورة القمر الصناعي لـ Google Earth: نصب قاعدة بومسديل الجوية
ومن المفارقات أن U-2 "الأقدم" وأغلى V-2 يعملان اليوم. يمكن رؤية الباقي في متاحف الطيران والنصب التذكارية للقاعدة الجوية في الولايات المتحدة.
