ظهر أول مطار في Mojave في عام 1935 لتلبية احتياجات المناجم المحلية ، حيث قاموا بتعدين الفضة والذهب. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تأميم المطار وتحويله إلى قاعدة جوية مساعدة ، حيث مارس الطيارون من مشاة البحرية تقنيات إطلاق المدافع. بعد تحرير المارينز المنطقة في عام 1961 ، كان من المرجح أن يتحول المطار إلى صحراء لولا دان سابوفيتش ، وهو مزارع لديه شغف بالطيران. أقلع في سيارته بيتشكرافت بونانزا من مهبط طائراته الشخصي بالقرب من بيكرسفيلد ، كاليفورنيا. أصبح سابوفيتش مهتمًا بجدية بهذا الكائن الفارغ. وأعرب عن اعتقاده بضرورة إنشاء مركز اختبار للطيران المدني في موهافي ، والذي من شأنه أن يخدم الطيران التجريبي. يجب أن يدير المركز مجلس منتخب يمكنه حماية المطار من الضغط السياسي والحفاظ على روح المغامرة السليمة. امتلك سابوفيتش حكمة سياسية تتناسب مع طموحاته الرائعة. في عام 1972 ، بعد سنوات من المفاوضات الصعبة ، قررت سلطات الدولة إنشاء "منطقة خاصة لمطار موهافي".
في الجزء الشمالي من المدينة ، يوجد سياج شبكي يحدد حدود ميناء Mojave الجوي والفضائي ، الذي يغطي 13 كيلومترًا مربعًا من الصحراء. يرتفع برج مراقبة الطيران فوق ثلاثة مدارج يمتد أطولها على ارتفاع 3200 متر.
حظائر الطائرات القديمة ، التي تم بناؤها جزئياً خلال الحرب العالمية الثانية ، تصطف على المدرج الرئيسي.
ما يحدث داخل حظائر الطائرات وفي السماء فوقها يجعل Mojave مركزًا في العالم النامي لأبحاث الفضاء. في هذه المباني المغطاة بألواح الألمنيوم ، يتم إنشاء طائرات غير عادية وسفن فضاء خاصة ، بالإضافة إلى العمل على البرامج السرية للبنتاغون. تقريبا جميع أبواب الحظائر مغلقة بإحكام. من خلال تلك الأبواب القليلة المفتوحة ، يمكنك رؤية أسطوانات الغاز الكبيرة والفنيين في ملابسهم الزيتية والخطوط العريضة المتدفقة لجسم الطائرة الأبيض مع "وشوم" سوداء "تجريبية" ، كما هو مطلوب من قبل سلطات الطيران الفيدرالية. أدار سابوفيتش المطار حتى عام 2002 ، وتوفي عام 2005. لكن مفهوم الجمع بين الأعمال الخاصة والإدارة العامة لا يزال حيا. معظم المديرين هذه الأيام هم من المستأجرين والطيارين (أو المستأجرين التجريبيين). يقع مركز Mojave للطيران ، المعروف أيضًا باسم مركز الطيران المدني ، في موهافي ، كاليفورنيا ، 35 ° 03'34 "شمالًا 118 ° 09'06" غربًا ، على ارتفاع 2791 قدمًا (851 مترًا). إنها أول منشأة مرخصة في الولايات المتحدة لإطلاق مكوك الفضاء الأفقي ، وقد تم اعتمادها كميناء فضائي من قبل إدارة الطيران الفيدرالية في 17 يونيو 2004. يضم مركز Mojave للطيران ثلاثة مجالات رئيسية للنشاط: اختبارات الطيران ، وتطوير صناعة الفضاء ، وإصلاح وصيانة أنواع مختلفة من الطائرات ، بما في ذلك ما يصل إلى أكبر الطائرات. وكذلك تخزين الطائرات المدنية والعسكرية والتخلص منها. كقاعدة تخزين ، فإن Mojave أدنى بكثير من قاعدة Davis-Monton الجوية من حيث عدد وحدات الطائرات الموجودة.
وعلى عكسه ، يتم تخزين معظم الطائرات المدنية والتخلص منها هنا.
ولكن هناك استثناءات ، لذلك حتى وقت قريب ، تم تخزين طائرات الحرب الإلكترونية EA-3 القائمة على طائرة هجوم دوغلاس A-3 Skywarrior هنا. لا يزال هناك العديد من مقاتلات F-100 Super Sabre ، ونقل C-131 ، وبعض الآلات الأخرى في نسخ واحدة.
يتمتع مركز الطيران بتاريخ غني في سباقات الهواء. هناك سباقات على طائرات مكبس تم ترميمها وتحديثها يعود تاريخها إلى الحرب العالمية الثانية. في عام 1970 ، تم إجراء أول سباق 1000 ميل. شاركت فيه عشرون طائرة. وفاز بالسباق شيرم كوبر في سيارة هوكر سي فيوري المعدلة بشكل كبير. في العام التالي ، تم اختصار السباق إلى 1000 كيلومتر وفاز هوكر سي فيوري مرة أخرى ، هذه المرة فاز بها فرانك ساندرز. من عام 1973 إلى عام 1979 ، أقيمت سباقات ذات سطحين. في عام 1983 ، سجل فرانك تيلور رقماً قياسياً في السرعة بلغ 517 ميلاً في الساعة ، على طريق 15 كم ، في سيارة P-51 Mustang تمت ترقيتها.
غالبًا ما تعرقل سباق Mojave بسبب الرياح المستمرة ودرجات الحرارة القصوى. في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، تم تمديد الطريق لتجاوز مدينة Mojave من أجل القضاء على العواقب غير السارة المحتملة. على مر السنين ، تم تأسيس العديد من الفرق الشهيرة في Mojave. يوجد فريقان السباق الحاليان حاليًا في Mojave. يتم بناء طائرات من مختلف المشاريع ، بما في ذلك المشاريع الرياضية والتجريبية والتسجيلية ، في حظائر الطائرات المجاورة للمطار. بما في ذلك تلك الفريدة من نوعها مثل Voyager التي حطمت الأرقام القياسية بواسطة Burt Rutan.
كانت فوييجر موديل 76 أول طائرة تطير دون توقف حول العالم دون إعادة التزود بالوقود ، وكان يقودها ديك روتان وجينا ييغر. أقلعت الطائرة من مدرج يبلغ ارتفاعه 4600 متر في قاعدة إدواردز الجوية في موهافي في 14 ديسمبر 1986 وهبطت بسلام هناك بعد 9 أيام و 3 دقائق و 44 ثانية في 23 ديسمبر. خلال الرحلة ، غطت الطائرة 42432 كم (استحوذت FAI على مسافة 40212 كم) ، بمتوسط ارتفاع 3.4 كم.
حطم هذا الرقم القياسي أخيرًا الرقم السابق الذي حدده طاقم سلاح الجو الأمريكي.
جربت B-52 وغطت 12،532 ميلاً (20168 كم) في عام 1962.
أيضًا ، على أراضي مركز الفضاء الجوي ، يتم ترميم وتحديث مجموعة متنوعة من الطائرات الموجودة في مجموعات خاصة ، بما في ذلك طائرات MiG القتالية السوفيتية الصنع.
اختبارات الطيران
تركزت اختبارات الطيران في Mojave منذ أوائل السبعينيات ، بسبب نقص المناطق المأهولة بالسكان المجاورة للمطار. كما أنها تفضل هذا الهدف نظرًا لقربها من قاعدة إدواردز الجوية. في Mojave ، في أوقات مختلفة ، تم إجراء العديد من الاختبارات والتجارب: SR-71 و Boeing X-37 و F-22 والعديد من الآلات الأخرى. سجلت الطائرات التي تم إطلاقها من هذا المطار حوالي 30 رقمًا قياسيًا عالميًا. يقع المقر الرئيسي للمدرسة الوطنية التجريبية التجريبية في موهافي.
تطوير صناعة الفضاء
أصبح المطار ، بسبب موقعه الفريد ، قاعدة ومركز اختبار للشركات الصغيرة التي تبحث عن مكان لتطوير تقنيات الفضاء. المركبة الفضائية المقاسة بشكل أساسي Space Ship One ، التي أجرت أول رحلة جوية شبه مدارية ممولة من القطاع الخاص في 21 يونيو 2004. تشمل المجموعات الأخرى الموجودة في Mojave Cosmodrome XCOR Aerospace و Orbital Sciences.
Space Ship One هي مركبة فضائية خاصة دون مدارية مأهولة قابلة لإعادة الاستخدام ، وهي ثاني طائرة فرط صوتية دون مدارية مأهولة على الإطلاق بعد أمريكا الشمالية X-15.
تم تصنيعها بواسطة Scaled Composites LLC (الولايات المتحدة الأمريكية) ، والتي تنتج الطائرات التجريبية منذ عام 1982. كان أحد أهداف الإنشاء هو المشاركة في مسابقة Ansari X Prize ، حيث كان الشرط الرئيسي هو إنشاء مركبة فضائية قادرة على الذهاب إلى الفضاء الخارجي مرتين في غضون أسبوعين على متنها ثلاثة أشخاص. كان الفائز يحصل على جائزة قدرها 10 ملايين دولار. في بداية الرحلة ، ترتفع السفينة إلى ارتفاع حوالي 14 كم فوق مستوى سطح البحر باستخدام طائرة خاصة من White Knight.
ثم يتم فكها ، يتم محاذاة Space Ship One لمدة 10 ثوانٍ تقريبًا ، ثم يتم إطلاق محرك الصاروخ. إنه يجعل السفينة في وضع عمودي تقريبًا ، ويستمر التسارع أكثر من دقيقة واحدة بقليل ، بينما يواجه الطيار حمولة زائدة تصل إلى 3 جرام. في هذه المرحلة تصل السفينة إلى ارتفاع حوالي 50 كم.تصل السرعة القصوى للمركبة الفضائية في هذه اللحظة إلى 3500 كم / ساعة (M 3 ، 09) ، وهي أقل بكثير من السرعة الفضائية الأولى (28400 كم / ساعة ، 7 ، 9 كم / ث) ، وهو أمر ضروري للدخول إلى مدار قريب من الأرض.
مزيد من السفر إلى حدود الغلاف الجوي (50 كم أخرى) يحدث تحت تأثير القصور الذاتي على طول مسار قطع مكافئ ، مثل إلقاء حجر. Space Ship One في الفضاء لمدة ثلاث دقائق تقريبًا. قليلاً ، قبل الوصول إلى ذروة المسار ، ترفع السفينة جناحيها وذيلها من أجل تثبيت السفينة في نفس الوقت عند رجوعها ودخول الطبقات الكثيفة من الغلاف الجوي وإخراجها بسرعة من الغوص في رحلة طيران شراعي. في هذه الحالة ، يمكن أن تصل الأحمال الزائدة إلى 6 جرام ، لكن ذروة الحمولات الزائدة لا تدوم أكثر من 10 ثوانٍ. في هذا الشكل ، هو
ينزل إلى ارتفاع حوالي 17 كم ، حيث يأخذ مرة أخرى الموقع الأصلي للأجنحة ويطير إلى المطار مثل طائرة شراعية. عند تصميم الطائرة ، تم تطبيق عدد من الحلول الأصلية. كان من أهمها استخدام محرك هجين مصمم خصيصًا يعمل على البولي بيوتادين وأكسيد النيتريك (N2O).
قمرة القيادة عبارة عن غرفة محكمة الغلق حيث يتم إنشاء الضغط المطلوب. العديد من الفتحات مصنوعة من زجاج مزدوج الطبقة ، يجب أن تتحمل كل طبقة قطرات الضغط المحتملة. يتكون الهواء داخل المقصورة من نظام ثلاثي يستخدم أسطوانات أكسجين ، ويتم إزالة ثاني أكسيد الكربون بواسطة نظام امتصاص خاص.
نظام منفصل يتحكم في الرطوبة في الهواء. كل هذا يسمح لك بالاستغناء عن بدلات الفضاء.
في المجموع ، قام الجهاز بـ 17 رحلة ، كانت الأولى بدون طيار ، وكانت آخر ثلاث رحلات فضائية شبه مدارية وفقًا لـ FAI ، أي أكثر من 100 كيلومتر.
تمت أول رحلة تجريبية بدون طيار على ارتفاع 14.63 كم في 20 مايو 2003. أول رحلة مأهولة على ارتفاع 14 كم - 29 يوليو 2003 ، طيار - مايك ميلفيل. كما قام برفع الجهاز لأول مرة مسافة 100 ، 124 كم في 21 يونيو 2004 ، ثم قام بأول رحلة تجريبية على ارتفاع 102 ، 93 كم.
29 سبتمبر. بعد 5 أيام ، في 4 أكتوبر 2004 ، قامت Space Ship One برحلتها التجريبية الثانية الناجحة (الأخيرة ، 17). صعد الطيار بريان بيني إلى ارتفاع يزيد عن 112 كيلومترًا ثم هبط بأمان على الأرض.
مرت الرحلة دون أي إخفاقات ، وتحطم الرقم القياسي لارتفاع الطائرات المأهولة ، والذي استمر لمدة 41 عامًا (في أغسطس 1963 ، رفع جو والكر X-15 بمقدار 107 ، 9 كم). وبالتالي ، وفقًا لقواعد المسابقة ، أصبح مبتكر "Scaled Composites" هو الفائز في برنامج "X Prize" وحصل على جائزة قدرها 10 ملايين دولار. أخبر أحد المبدعين الرئيسيين ، بيرت روتان ، الناس المجتمعين خارج منزله أنه واثق من نجاح رحلة اليوم. نجاح SpaceShipOne ، وفقًا للمبدعين ، فتح مساحة لرحلات خاصة.
كما قال روتان: "أشعر أنني بحالة جيدة جدًا أن برنامجنا سيبدأ في نهضة عصر الإنسان في الفضاء". أعلن رئيس شركة فيرجن أتلانتيك إيرويز ، ريتشارد برانسون ، عن إنشاء مشروع فضاء جديد ، فيرجن جالاكتيك. سيحصل المشروع على ترخيص لتكنولوجيا Space Ship One للرحلات المدارية التجارية ، مع تذاكر للسائحين تبدأ من 200000 دولار. تشير التقديرات إلى أنه في السنوات الخمس المقبلة سيتمكن حوالي 3000 شخص من الطيران إلى الفضاء.
منحت إدارة الطيران الفيدرالية بالولايات المتحدة المنطقة الشرقية من مطار موهافي ، مكانة قاعدة كوزمودروم لرحلات المركبات الفضائية مع الإطلاق الأفقي.
تخزين وصيانة وإعادة تجهيز الطائرات
بالإضافة إلى المركبات الفضائية المستقبلية ، والعينات التجريبية والسباقات ، يمكنك رؤية الطائرات من حرب فيتنام على المدرج. في حظيرة ضخمة في أقصى نهاية المطار ، تقوم شركة BAE Flight System بتحويل طائرات F-4 Phantom II إلى أهداف QF-4 التي يتم التحكم فيها لاسلكيًا والتي ستكون بمثابة أهداف بدون طيار لاختبار صواريخ جو - جو في أرض الاختبار في فلوريدا.. في الواقع ، يتم إعداد "الفانتوم" لرحلتهم الأخيرة.
يُعرف مطار Mojave أيضًا بأنه موقع تخزين للطائرات التجارية ، نظرًا لمساحته الشاسعة وظروف الصحراء الجافة.
يتم الاحتفاظ بالعديد من الطائرات الكبيرة من Boeing و McDonnell Douglas و Lockheed و Airbus ، المملوكة لشركات الطيران الكبرى ، في Mojave.
يتم تخزين بعض الطائرات حتى يتم التخلص منها أو تفكيكها للحصول على قطع غيار وقطع غيار ، بينما يتم إصلاح البعض الآخر هنا وإعادته إلى الخدمة النشطة.
