طائرة بوينج 707 هي طائرة ركاب بأربعة محركات تم تصميمها في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي. واحدة من أولى طائرات الركاب النفاثة في العالم ، جنبًا إلى جنب مع المذنب البريطاني DH-106 ، والطائرة السوفيتية Tu-104 ، والطائرة الفرنسية Sud Aviacion Caravelle.
قام النموذج الأولي 367-80 بأول رحلة له في 15 يوليو 1954. تمت الرحلة الأولى من المسلسل التجريبي 707-120 في 20 ديسمبر 1954. تم إنتاج ما مجموعه 1010 طائرات بوينج -707 منذ عام 1958.
بدأ التشغيل التجاري للطائرة 707-120 في خطوط بان أمريكان العالمية في 26 أكتوبر 1958. كان أكبر عملاء B-707 هم American PanAm و TWA ، بفضل هذه الطائرات ، قاموا بسرعة بزيادة حجم أساطيلهم وجعل النقل الجوي الدولي ضخمًا وشعبيًا.
وسرعان ما انضمت إليهم شركات طيران من أوروبا الغربية. تم تنفيذ الإنتاج الضخم للطائرة B-707 في الستينيات ، عندما تلقى العملاء العشرات من الآلات الجديدة كل عام. كانت المنافسة على الطائرة هي DC-8 ، والتي كانت أكثر نجاحًا في البداية بسبب السمعة الأفضل للشركة المصنعة. بعد التنقيحات ، بدأت طائرة Boeing-707 في البيع بشكل أفضل.
مع زيادة حركة الركاب ، أصبح من الواضح أن طائرة بوينج 707 قد عفا عليها الزمن. كانت الطائرة صغيرة جدًا بالنسبة لمداها ، وكانت محركاتها صاخبة وغير اقتصادية. يتطلب تحديث البطانة مع زيادة السعة استبدال هيكل الطائرة. ونتيجة لذلك ، أطلقت بوينج طائرة بوينج 747 في السوق ، وبالتالي تلبية الطلب على الطائرات ذات السعة الكبيرة للرحلات الطويلة.
بحلول أوائل السبعينيات ، انخفض عدد طلبات شراء طائرة بوينج 707 بشكل حاد. أخرجتهم شركات الطيران من الدول المتقدمة من الأسطول ، وانتقل نشاط الطائرات من هذا النوع إلى دول آسيا وأمريكا اللاتينية ، ثم أفريقيا. في عام 1978 ، توقف الإنتاج المتسلسل ، وفي عام 1983 تمت آخر رحلة منتظمة لطائرة بوينج 707 إلى الولايات المتحدة. كان لبنان آخر ركاب كبير لمشغل بوينج 707 (حتى 1998). بحلول أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، ظلت الطائرة في الخدمة المدنية (شحن حصري تقريبًا) ، بشكل رئيسي في أفقر البلدان في إفريقيا وآسيا وأمريكا اللاتينية. اعتبارًا من بداية عام 2011 ، كان أقل من 140 طائرة من طراز B-707 قيد الاستخدام ، وكلها تقريبًا في القوات الجوية لعدد من البلدان (أواكس وطائرات الشحن). يتم استخدام العديد من المركبات من قبل شركات الشحن المدنية ، 8 - في أسراب الحكومة. شركة الطيران الوحيدة التي تستخدم B-707 في رحلات منتظمة هي شركة Saha Air الإيرانية ، التي لديها 5 طائرات في الخدمة اعتبارًا من 10 أغسطس 2010.
هذا هو مشغل الركاب الأخير للطائرة B-707. وبالتالي ، فإن طائرة بوينج 707 هي الطائرة النفاثة الوحيدة من الجيل الأول التي لا تزال قيد التشغيل ؛ "الرواد" الآخرون في طيران الركاب النفاث دخلوا التاريخ في الثمانينيات. على الرغم من الرفض شبه الكامل لاستخدامها في شركات الطيران المدنية ، لا تزال الطائرات العسكرية التي تم إنشاؤها على أساسها تُستخدم بنشاط.
أقلعت أول طائرة نقل / ناقلة عسكرية ، KC-135 ، على أساس 707 ، في أغسطس 1956 ، وبدأت عمليات التسليم إلى القيادة الجوية الإستراتيجية للقوات الجوية الأمريكية (SAC) في قاعدة القلعة الجوية في كاليفورنيا في يونيو 1957.
لسنوات عديدة قادمة ، أصبحت طائرة الناقلات الرئيسية للقيادة الجوية الاستراتيجية والقوات الجوية للولايات المتحدة. بالإضافة إلى الولايات المتحدة الأمريكية ، تم توريدها إلى فرنسا وسنغافورة وتركيا.
صورة القمر الصناعي لبرنامج Google Earth. KS-135 (وسط) ، بصحبة B-52N و B-1B ، Tinker airbase
ولكن ربما كانت الطائرة الأكثر إثارة للاهتمام والمميزة على أساس 707 هي AWACS E-3 أواكس.
في أواخر الستينيات ، تبنت الولايات المتحدة مفهوم الدفاع عن البلاد ، والذي بموجبه يتم الكشف عن قاذفات العدو في مقاربات بعيدة عن طريق رادارات مسح الفضاء المائل والعودة عبر الأفق.عندما اقتربت القاذفات ، كان من المقرر استخدام طائرات الإنذار المبكر لتحديد مواقعها بدقة أكبر واستهداف المقاتلين بكفاءة.
أول نموذج أولي لطائرة أواكس ، الذي أنشأته بوينج على أساس هيكل طائرة بوينج -707-320 ، تم تعيينه EC-137D. قام بأول رحلة له في 5 فبراير 1972. في المجموع ، تم بناء نموذجين أوليين. دخلت الطائرة E-3A حيز الإنتاج ، وتم طلب 34 طائرة منها ، وبعد ذلك تم تحديث الطائرات بشكل متكرر ، بما في ذلك الطائرات الموجودة في الخدمة.
صورة القمر الصناعي لبرنامج Google Earth: طائرة E-3 أواكس ، قاعدة تينكر الجوية
حتى نهاية الإنتاج التسلسلي في عام 1992 ، تم بناء 68 طائرة. إنه في الخدمة مع القوات الجوية الأمريكية وبريطانيا العظمى وفرنسا والمملكة العربية السعودية.
VC-137C - تعديل Boeing-707-320B للقوات الجوية الأمريكية لنقل الرؤساء الأمريكيين. تم بناء طائرتين رقم SAM26000 عام 1962 ورقم SAM27000 عام 1972. وكانا يرتديان لون خاص.
في خدمة مراقبة الحركة الجوية ، تم إعطاؤهم رمز Air Force One - للطائرة التي كان الرئيس على متنها. حاليًا ، تم استبدال كلتا الطائرتين بطائرتين VC-25 و 4 C-32 (لنواب الرئيس وموظفي الخدمة المدنية الآخرين بالإدارة) وهي في المتاحف.
طائرة Boeing E-6 Mercury هي طائرة قيادة واتصالات طورتها شركة Boeing الأمريكية على أساس طائرة الركاب Boeing 707-320.
وهو مصمم لتوفير نظام اتصالات احتياطي لغواصات الصواريخ الباليستية التي تعمل بالطاقة النووية (SSBNs) التابعة للبحرية الأمريكية ، ويستخدم أيضًا كمركز قيادة جوي للقيادة الاستراتيجية المشتركة للقوات المسلحة الأمريكية. تم إنتاج 16 طائرة. عضو في القوات الجوية للولايات المتحدة.
صورة القمر الصناعي لبرنامج Google Earth: Aircraft E-6B Mercury ، Tinker airbase
تم اختبار طائرة Boeing E-8 ، التي طورها المقاول الرئيسي Grumman (الآن Northrop-Grumman) ، بنجاح في عملية عاصفة الصحراء في عام 1991. يمثل مجمع الطائرات خطوة رئيسية إلى الأمام في تتبع وقيادة العمليات القتالية البرية بنفس القدرات مثل يوفر E-3 القتال الجوي. يقع هوائي الرادار في فتحة بطنية طويلة من نوع "الزورق".
تم تجهيز أماكن عمل المشغلين في الكابينة. توفر روابط البيانات معلومات شبه فورية للقوات البرية. يكتشف الرادار ويتتبع موقع وحركة جميع المركبات الأرضية ، كما يؤدي وظائف أخرى.
صورة لمقطع من التضاريس تم الحصول عليها من E-8
يتعرف ويصنف المركبات ذات العجلات والمتعقب في جميع الظروف الجوية. أساس مجمع E-8 هو هيكل طائرة من طراز Boeing Model 707-300 ، تم تسليم 17 طائرة.
C-18 هي طائرة نقل عسكرية طورتها شركة Boeing الأمريكية على أساس طائرة Boeing 707-323C المدنية. دخلت الطائرة الخدمة مع سلاح الجو في عام 1982. تم منح التصنيف C-18A لثماني طائرات من طراز 707 ، كانت مملوكة سابقًا لشركة American Airlines ، والتي تم شراؤها في عام 1981 لطائرة الاختبار 4950. بقيت طائرتان في شكلهما الأصلي (تم تفكيك واحدة لاحقًا لأجزاء) واستخدمتا للاختبار والتدريب. من بين الآلات الست المتبقية ، تم تحويل أربعة إلى نقاط قياس للطائرات (SIP) EC-135B ARIA (ARIA (طائرة Apollo Range Instrumentation Aircraft ، لاحقًا Advanced Range Instrumentation Aircraft) ، بعد تثبيت هوائي كبير في الأنف لتلقي معلومات القياس عن بُعد ، مغطاة بـ هدية عملاقة في SIP EC-18D CMMCA (طائرات التحكم في مهام الصواريخ الانسيابية) لاختبار صواريخ كروز ، وتركيب رادار APG-63 ومعدات استقبال معلومات القياس عن بعد عليها.
C-135B: أربعة تم تحويلها إلى نقاط قياس للطائرة (SIP) بهوائي في القوس ، ومغلقة بواسطة هدية حجمية. EC-135E: أربعة من ثمانية EC-135Ns مزودة بوحدات TPD ثنائية الدائرة TF33-P-102 وتستخدم للاختبار. EC-135N: تم تحويل أربع طائرات C-135A إلى ARIA SIP لتتبع المركبات الفضائية. كانت الكشافة RC-135 ، التي أبقت قوات الدفاع الجوي لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في حالة توتر مستمر ، والتي تم إنشاؤها على أساس KC-135A Stratotanker و C-135 Stratolifter ، لديها مورد تحديث كبير لإنشاء تعديلات جديدة ، بما في ذلك الطائرات لأنواع مختلفة من الاستطلاع (إلكتروني ، اعتراض لاسلكي ، رادار لتتبع اختبارات الصواريخ الباليستية ، إلخ).
لقد أثبتوا فعاليتهم خلال عمليتي عاصفة الصحراء ودرع الصحراء ، كانت طائرات RC-135V / W Rivet Joint هي العمود الفقري لقوة استخبارات الخليج ، وقد سيطروا على عمل أنظمة الاتصالات والرادار العراقية. وصلت أول طائرة RC-135 إلى المملكة العربية السعودية عبر قاعدة ميلدنهال الجوية في أغسطس 1990 ، بعد الهجوم على الكويت. ظلت الطائرات في الشرق الأوسط لمدة عشرة أسابيع أخرى بعد وقف إطلاق النار. خلال معظم عمليات درع الصحراء ، كانت تتمركز ثلاث طائرات RC-135 في مطار الرياض بالمملكة العربية السعودية. في أواخر التسعينيات ، تم دمج كل هذه الطائرات في الجناح الجوي الاستراتيجي الخامس والخمسين ، المتمركز في أوفوت ، نبراسكا.
صورة القمر الصناعي لبرنامج Google Earth: RC-135 Offut airbase. بعض الطائرات لها طائرة باللون الأسود.
في الوقت الحالي ، تُظهر طائرة الشحن Boeing-707 والتعديلات العسكرية المختلفة لطائرات Boeing-707 و KC-135 ، على الرغم من عمرها الكبير ، مثالًا على طول العمر الذي يحسد عليه ، وتستمر في الطيران ومن المفترض أن تطير حتى عام 2040.
