في 25 مارس 1941 ، انضمت يوغوسلافيا إلى الحلف الثلاثي. ومع ذلك ، سرعان ما تغير الوضع في بلغراد: أطاح البريطانيون بالقيادة العليا للقوات المسلحة اليوغوسلافية (احتل جنرالات القوات الجوية دوسان سيموفيتش وبورفوي ميركوفيتش مكانًا بارزًا بين المتآمرين) في انقلاب. ولعب الضباط لصالح المشاعر التقليدية المعادية لألمانيا لدى الصرب وتحريض الحزب الشيوعي المحظور.
ظلت يوغوسلافيا حليفًا لقوى المحور لمدة يومين فقط: في 27 مارس ، خرج الناس والضباط إلى الشوارع - تم تسليم السلطة إلى الملك الشاب بيتر الثاني. أجبرت الأحداث في يوغوسلافيا هتلر على تأجيل هجومه على الاتحاد السوفيتي. في سخط ، أعطى الفوهرر الأمر لغورينغ: "هدم بلغراد بالأرض". تم استقبال الطلب بحماس. في السابق ، أعرب العديد من الضباط الألمان عن استيائهم من موقف هتلر تجاه يوغوسلافيا باعتباره نوعًا من بريما دونا ، لكن لديهم الآن الفرصة لتصفية الحسابات المتبقية من الحرب العالمية الأولى. ستعاني صربيا بشدة خلال الحرب العالمية الثانية ، لكن الشعوب تدفع غالياً دائمًا مقابل الصفحات المشرقة في تاريخها …
بالفعل في 1 أبريل 1941 ، دخلت مقاتلة ألمانية من طراز Bf-110 المجال الجوي اليوغوسلافي وأجبرت على الهبوط بسبب الإعصار اليوغوسلافي ، وأعيد طلاء الطائرة ونقلها إلى القوات الجوية اليوغوسلافية ، ولكن بعد أول طلعة جوية تم تدميرها أثناء الهبوط.
من وجهة نظر نوعية ، كان الطيران الألماني واليوغوسلافي متساويين تقريبًا ، لكن عدد الطائرات الألمانية (جنبًا إلى جنب مع طيران دول الحلفاء) فاق عدد الطائرات اليوغوسلافية ست مرات (كان لدى ألمانيا 1412 طائرة عسكرية ، وإيطاليا - 702 والمجر - 287). أدى الهجوم المفاجئ والذعر المصاحب له إلى تدمير المزيد من الطائرات في اليومين الأولين من الحرب على الأرض. ومع ذلك ، على الرغم من هذا التفوق العددي الكبير ، تمكن الطيارون اليوغوسلافيون من إظهار أنفسهم بشكل كافٍ في المعركة …
بدأ الغزو الألماني ليوغوسلافيا فجر يوم 6 أبريل بقصف طائرة Fliegerkorps ، المتمركزة في بلغاريا ، والأسطول الجوي الرابع المتمركز في النمسا والمجر ورومانيا. تعرض جنوب غرب يوغوسلافيا وساحل البحر الأدرياتيكي لهجمات مشتركة من قبل الفيلق الجوي العاشر (X. Fliegerkorps) واللواءان الجويان الثاني والرابع (2a و 4a Squadra Aerea) من القوات الجوية الملكية الإيطالية من Commando Aeronautica Albania … في يوم الأحد "الدموي" هذا ، تعرضت بلغراد والمطارات لهجوم بأربع موجات من القاذفات ، 100 سيارة لكل منها. لعب قائد الأسطول الجوي الرابع ، الكولونيل جنرال لير ، دورًا مهمًا كلفه هتلر بالقوات الألمانية في توجيهه 25 (معاقبة الحكومة اليوغوسلافية).
اعتبارًا من 6 أبريل 1941 ، كان لدى BBKJ 440 طائرة ، بما في ذلك 140 مقاتلة ، حوالي 100 منها حديثة (Bf 109E (55) ، إعصار MkI (46) ، IK-3 (7) ، Potez 63 (1)).
الطيارون اليوغوسلافيون في مقاتلة Rogozharski IK-3
أعدت Luftwaffe غارة ضخمة على بلغراد ، والتي كان من المقرر أن تتبع بعد ساعة من الغارات الأولية لسلاح الجو الثامن. حضر الغارة 74 Ju 87 و 160 He 111 و Do 17Z ، والتي رافقت Bf 110 و 100 Bf 109 E.
تمت تغطية بلغراد من قبل مجموعة الطيران 32 ، التي تتكون من ثلاثة أسراب مع 27 مقاتلة من طراز Bf-109E ، ومقرها في مطار Prnavor.في مطار زيمون ، تم تحديد المجموعة الجوية 51 من الفوج السادس للمقاتلات ، والتي تتكون أيضًا من ثلاثة أسراب ، ومع ذلك ، كان واحد منهم فقط - 102 ، التي طارت من موستار في 5 أبريل ، مسلحة بـ 10 Bf-109E ، ثم لذلك في بقية الأسراب ، لم يكن هناك سوى 6 مقاتلات محلية من طراز IK-3 وطائرتان فرنسيتان من طراز Potez 630.
المقاتل اليوغوسلافي بوتيز 630
في المجموع ، كان الفوج يمتلك 43 مقاتلاً حديثًا ، والتي كانت في خصائصها معادلة للطائرات الألمانية. وكان العيب الوحيد هو إعداد الطيارين الصرب حصريًا للمعارك في أزواج في ظل عدم الاستعداد للمعارك في مجموعات كبيرة ، بالإضافة إلى انخفاض فعالية المقاتلين اليوغوسلاف بسبب مشاكل الوقود. لم يفاجأ الطيارون اليوغوسلافيون: فجميع طائرات المجموعة المقاتلة التي تغطي بلغراد أقلعت على الفور من مطار يقع بالقرب من زيمون.
لوحة لفنان صربي معاصر. الصباح فوق بلغراد
على الرغم من حقيقة أن أحد مقاتلي Rogozharski IK-3 اضطر إلى العودة إلى الوراء بسبب ارتفاع درجة حرارة المحرك أثناء الإقلاع ، إلا أن الطائرات الخمس المتبقية هاجمت أول طائرة معادية. تعرضت IR-3 للهجوم من قبل القاذفات ، لكن Bf 109E ، الذي وصل في الوقت المناسب ، تدخلت ، وبدأت سلسلة من المعارك الشرسة. هاجم المقاتلون الألمان مقاتلات IK-3 ، التي كانت لها صور ظلية مميزة ، بينما تمكن الصربيون Messerschmitts ، بسبب تشابههم مع الألمان ، من إحداث ارتباك في صفوف العدو واختراق القاذفات. حقق الطيارون اليوغوسلافيون خمسة انتصارات ، ولكن تم إسقاط واحدة من طراز IK-3 وتحطمت ثلاث مركبات أخرى أصيبت بأضرار جسيمة أثناء هبوط اضطراري. قُتل طيار وأصيب اثنان آخران. قُتل أيضًا قائد السرب 102 من الفوج المقاتل السادس ، الذي كان يقود Bf-109E. تمكن من إسقاط قاذفة ألمانية ، ولكن بعد ذلك أسقطه مقاتل مرافقة ألماني. تمكن الطيار من القفز بالمظلة ، لكن الألمان أطلقوا النار في الهواء.
لوحة لفنان معاصر. المقاتلات اليوغوسلافية Rogozharski IK-3 تهاجم الطائرات الألمانية.
أسقط قائد السرب الكابتن سافو بويانيتش قاذفة (He 111 أو Do 17) ومقاتلة Bf 109E. عندما نفدت الذخيرة ، تضرر IK-3 بشكل خطير من قبل "Emil" الذي جاء في الذيل. في تلك اللحظة ، هاجم طاقم كامل من المقاتلين الألمان طائرة بويانيتش. قام الطيار اليوغوسلافي بمحاكاة الأضرار التي لحقت بمحرك سيارته IK-3 ، ودخل في حالة من الانهيار ، ولكن عندما حاول الهبوط تعرضت طائرته لإطلاق نار من قبل Bf 110 تحلق على ارتفاع منخفض ؛ أصيبت السيارة بأضرار بالغة ، وأصيب الطيار نفسه في كتفه. أثناء صد هذه الغارة ، أسقط الرقيب ميليسلاف سيميش جو 87.
أقلعت اليوغوسلافية 19 Bf-109E أيضًا من مطار Prnavor ، وظل 8 في الاحتياط. اعترضوا الألمان فوق شرق سريم وتمكنوا من إسقاط عدة قاذفات ، لكن بسبب الغطاء المقاتل القوي لم يتمكنوا من منع القصف. لم يكن هناك قتلى من الطيارين في هذه المجموعة الجوية ، وتضررت عدة طائرات ، وهرب الطيارون مصابين.
لوحة لفنان معاصر. معركة جوية بين المقاتل اليوغوسلافي Rogozharski IK-3 والألماني Bf-109
المجموع: في المعركة الأولى ، خسر سلاح الجو اليوغوسلافي 3 طائرات أسقطت و 12 متضررة (من جميع الأنواع). في المقابل ، أعلن الألمان تسعة انتصارات: 2 Bf 109 ، 5 أعاصير ومقاتل Dewoitine (يكاد يكون من المؤكد واحد من IK-3).
كانت الهجمات الألمانية الثلاثة التالية على بلغراد متباعدة ساعات فقط. وقع الهجوم الثاني بين الساعة 10 و 11 (57 جو 87 و 30 فرنك بلجيكي 109) والثالث عند الساعة 14 (94 قاذفة ذات محركين و 60 مقاتلة) والرابع عند الساعة 16 (90 جو). 87 و 60 مقاتلا).
في محاولة لمنع هذه الهجمات ، استخدم اليوغوسلاف 13-16 مقاتلاً في كل معركة. قاتل الطيارون اليوغوسلافيون في طريقهم عبر التشكيلات الألمانية من أجل تحقيق المستحيل وإسقاط قاذفات العدو ، وأذهلت شجاعتهم وجرأة الألمان ، الذين اعتبروا العدو "انتحارًا".
حتى نهاية يوم 6 أبريل ، قامت طائرات الفوج المقاتل المدافع عن بلغراد بـ 140 طلعة جوية فقط.وفقًا لقواعد ذلك الوقت ، كان من المفترض أن تقوم الطائرة بإجراء 1-2 طلعة جوية يوميًا ، بينما حلقت بعض طائرات الفوج السادس في مهمة 8-10 مرات ، والطيارين 4-5 مرات. وخسر الفوج خلال هذا اليوم 13 طيارا استشهد 6 منهم وجرح 7 و 23 طائرة بينهم 8 اسقطت و 15 اصيبوا. بالإضافة إلى ذلك ، قُتل النقيب زيفيكا ميتروفيتش من الفوج المقاتل الثاني ، بعد أن انتهك الأمر وطار بعيدًا عن منطقة دوريته بالقرب من كراغويفيتس للدفاع عن بلغراد وخاض معركة غير متكافئة مع العدو. في هذه المعركة ، تم إسقاطه هو ورجل جناحه ، الذي هرب بمظلة.
خسر الألمان القاذفة ذات المحركين Do 17 Z ، و 5 مقاتلات ثنائية المحرك Bf 110 ، أعلن اليوغسلاف عن بعضها على أنها قاذفة قنابل ذات محركين أسقطت ، وتم إسقاط 4 منها (قتل ثلاثة من أفراد الطاقم) ، و فقدت السيارة الخامسة ، وتحطمت على الأرض أثناء الهبوط. وهبطت الطائرة السادسة Bf 110 اضطراريا وتضررت السابع. كما فقدت 4 قاذفات غطس Ju 87. 2 مقاتلين: Bf 109 E-4 / B و Bf 109 E-7. من جانبهم ، في معارك بلغراد ، حصد طيارو Luftwaffe تسعة عشر Me 109s وأربعة مقاتلين آخرين من نوع غير معروف.
إجمالاً ، في اليوم الأول من الحرب ، تعرضت بلغراد للهجوم من قبل 484 قاذفة و "قطعة" أسقطت ما مجموعه 360 طناً من القنابل. وسقط أكثر من أربعة آلاف من سكان بلغراد ضحايا لحرب أبريل / نيسان. مات معظمهم في اليوم الأول ، وظل أكثر من نصف الجثث تحت الأنقاض ولم يتم العثور عليها. بعد 58 عامًا ، سوف يقصف الألمان بلغراد مرة أخرى ، ومع ذلك ، بالفعل بصحبة نسور أخرى …
مبنى مجلس مدينة بلغراد الذي دمره القصف الألماني في 6 أبريل 1941
في اليوم الثاني من الحرب ، لم يتبق لليوغوسلاف سوى 22 مقاتلاً ، لكنهم واصلوا القتال بمهارة وتنظيم كبيرين. نفذت أربع اعتراضات جماعية ، ومرت المعارك في النصف الأول من اليوم دون خسائر. ومع ذلك ، عندما ظهرت مجموعة كبيرة من قاذفات القنابل الألمانية بغطاء مقاتل ، تم إلقاء 16 مقاتلاً لاعتراضها. تعرض الألمان للهجوم على بعد 30 كيلومترًا من بلغراد. بدأت المعركة بهجوم جماعي ناجح من قبل مقاتلين يوغوسلافيين ، ولكن بعد ذلك انقسمت إلى سلسلة من المبارزات بنجاح متفاوت. فقدت 8 طائرات يوغوسلافية وقتل 4 طيارين.
لوحة لفنان معاصر. معركة جوية بين المقاتل اليوغوسلافي Rogozharski IK-3 والألماني Bf-109
منذ أن اكتشف ضباط الاستطلاع الألمان مطار المجموعة 32 ، في مساء يوم 7 أبريل ، انتقلت عدة طائرات من الفوج السادس إلى مطار بديل ، وحلقت بقية الطائرات في صباح يوم 8 أبريل.
تم تعزيز الـ 14 Bf-109Es المتبقية (تم إصلاح واحد في 7 أبريل) في 8 أبريل بخمسة أعاصير من الفوج الرابع المقاتل من بانيا لوكا ، ولكن لم يكن هناك جدوى من هذا التعزيز ، منذ 11 أبريل ، عندما وقعت الهجمات على بلغراد بعد استئنافه ، لم يتم إخطار الفوج السادس بذلك على الإطلاق بسبب الانهيار الكامل للاتصالات ونظام المراقبة الجوية. في نهاية يوم 11 أبريل ، قررت القيادة العليا اليوغوسلافية إنهاء الدفاع الجوي لبلغراد وتدمير الجسور.
في 11 أبريل ، شاركت اليوغسلافية Bf-109Es في صد محاولة من قبل المقاتلين الألمان الثقيل لمهاجمة مطار فيليكي رادينيتسا ، حيث أسقطوا مقاتلتين ألمانيتين من طراز Bf-110 ، و 2 قاذفة قنابل جو 87 بواسطة مقاتلات Rogozharski IK-3. هاجم الملازم ميليساف سيميش في مقاتلة من طراز IK-3 وأسقط طائرة Bf 110 D. تم إسقاط طائرة يوغسلافية Bf-109E تنتمي إلى مدرسة طيران في 12 أبريل أثناء استطلاع جوي في منطقة موستار.
نظرًا لعدم تمكن المقاتلات اليوغوسلافية من الطيران بالقرب من سراييفو بسبب سوء الأحوال الجوية ، في صباح يوم 12 أبريل ، أشعلت أطقم الطائرات النار في طائراتهم المتبقية (11 Bf-109E و 5 Hurricanes و 3 IR-3) ، حيث كان عمر المطار 15 عامًا فقط على بعد كيلومترات من الألمان.
جنود مشاة ألمان يفحصون بقايا ثلاث طائرات من طراز IK-3 ، تم حرقها في صباح يوم 12 أبريل في مطار فيليكي رادينيتسا.
لم يكن الطيارون اليوغوسلافيون الآخرون أقل نشاطًا. عملت مقاتلات Hurricane Mk.1 و Ikarus IK-2 في البوسنة وفي منطقة زغرب كمقاتلات وطائرات هجومية حتى 13 أبريل ، عندما أحرق الطيارون أنفسهم آخر طائرة عندما اقترب الألمان من المطارات.
طائرات يوغوسلافية من أنواع مختلفة استولت عليها الفيرماخت في مطار زيمون ، في الخلفية IK-3
في 9 أبريل ، رصدت دورية من مقاتلات يوغوسلافيا IK-2 مجموعة من حوالي 27 طائرة ألمانية من طراز Bf 109E. كان زوجان من طائرات IK-2 يقتربان في ذلك الوقت ، وهبط أحد المقاتلين في محطة التزود بالوقود ، والآخر استدار ودخل المعركة. كان الطيار الوحيد على IR-2 محاطًا بـ 9 Messerschmitts. صمد الطيار ، باستخدام كل مهاراته وقدرته على المناورة بطائرته ، ضد جميع الهجمات وتمكن من الهبوط بأمان في المطار. 8 أعاصير مرقس ارتفعت في السماء. II و 5 IK-2 التي دخلت المعركة. بعد 10 دقائق ، انسحب المقاتلون الألمان في اتجاه النمسا ، تاركين 2 من طراز Messerschmitts في ساحة المعركة ، وأصيب عدد آخر بأضرار بالغة. على الجانب اليوغوسلافي ، تم إسقاط 1 IR-2 و 2 إعصار.
مقاتلة "إعصار" MK.1 من سلاح الجو اليوغوسلافي
في 6 أبريل ، أثناء معركة جوية بالقرب من كومانوفو (مقدونيا) ، حيث كانت تتمركز الطائرات المقاتلة اليوغوسلافية القديمة هوكر "فيوري" من الفوج الجوي الخامس ، نفذ الطيارون اليوغوسلافيون 3 مدقات جوية في نفس الوقت. وقد صدم خصومهم من قبل نجل المهاجرين البيض الروس كونستانتين إرماكوف وتاناسيتش وفويسلاف بوبوفيتش. علاوة على ذلك ، بعد نفاد ذخيرة إرماكوف ، صدم Bf-110.
كونستانتين إرماكوف
ميلوراد تناسيش
فويسلاف بوبوفيتش
في المجموع ، حقق اليوغسلاف انتصارات 5 في تلك المعركة: ثلاثة Bf109E واثنان Bf110. وبحسب البيانات الألمانية ، فقد بلغت خسائر Bf 109 طائرة واحدة ، وتحطمت أربع طائرات أخرى أثناء هبوطها في المطارات ، لكن درجة الضرر القتالي غير معروف. كما فقدت طائرتان من طراز Bf110 (وقتلت الطواقم). وعثرت السلطات اليوغوسلافية على موقع تحطم الطائرة رقم "110" وفي حطامها تم العثور على جثة ضابط بلغاري كان يعمل كمرشد على ما يبدو. خسر اليوغوسلاف أنفسهم 11 مركبة (إما أسقطت في الهواء أو شُطبت بعد هبوط إجباري).
أدى نقص المقاتلين إلى إطلاق حتى الآلات القديمة مثل Avia BH.33 في الهواء: حاولت طائرتان قديمتان قتال مجموعة من Messerschmitts. كانت النتيجة ، بالطبع ، حتمية - تم إسقاط كلتا الطائرتين ، وقتل الطيارون.
قاذفات القنابل اليوغوسلافية Do17K ، على الرغم من حقيقة أن بعض الطائرات قد دمرت في المطار ، هاجمت الأعمدة الألمانية والمطارات في بلغاريا ، حتى أنها شنت غارة على صوفيا. حاولت أطقم من ثلاث طائرات رحلة إلى الاتحاد السوفياتي. أحدهم سقط في رومانيا ، وواحد استسلم في المجر وواحد سقط في موستار المحتلة. في 15 أبريل ، حاولت 7 طائرات ضمان إخلاء الملك بيتر الثاني والحكومة. فوق اليونان ، تعرضت هذه الطائرات للهجوم من قبل الإيطاليين ، وانضمت قاذفتان ناجيتان إلى سلاح الجو البريطاني في إفريقيا.
خسائر Dornier Do اليوغوسلافية الخاصة بلغت 17 ألفًا:
- أسقطتان في الهواء ؛
- 4 تالفة في الهواء ؛
- 44 دمرت على الأرض ؛
- 1 دمره الطاقم ؛
- إصابة واحدة بأضرار بالغة أثناء الإقلاع ؛
- 7 حاولوا السفر إلى اليونان ؛
- حاول 2 الطيران إلى الاتحاد السوفياتي ؛
- 1 جلس بالخطأ على أرض يحتلها العدو ؛
- 2 مفقودون.
طيارو القاذفة دورنير دو 17 ألف سلاح الجو اليوغوسلافي
تم تدمير العديد من طائرات أسراب بلينهايم الثلاثة التابعة لسلاح الجو اليوغوسلافي في اليوم الأول من الحرب بواسطة Luftwaffe في مواقف السيارات.
قاذفة قنابل بريستول "بلينهايم" MK.1 الجوية اليوغوسلافية
قصف الناجون أعمدة ألمانية تتحرك من الحدود البلغارية ، وهاجموا حتى المنشآت الصناعية في النمسا والمجر. في الوقت نفسه ، عانوا من خسائر فادحة في الجو وعلى الأرض. لذلك في عصر يوم الثامن من مايو عام 1941 ، تم إرسال "Blenheims" اليوغوسلافية ، جنبًا إلى جنب مع اثنين (أو ثلاثة) قاذفات خفيفة ذات السطحين هوكر "هند" ، تم شراء 3 نسخ منها في عام 1936 للاختبار ، لقصف القوات الألمانية جنوبًا. المدينة. وبحسب مصادر أجنبية ، اعترض مقاتلون ألمان المجموعة ، وخلال المعركة أسقطت جميع قاذفات القنابل ذات السطحين. تم الاستيلاء على العديد من وحدات "Blenheims" المتقدمة بسرعة من Wehrmacht في المطارات.
القاذفة الخفيفة هوكر "هند" الجوية اليوغوسلافية
قامت قاذفات القنابل اليوغوسلافية SM.79K بعدة طلعات جوية ضد القوات الألمانية والإيطالية ، وحققت بعض النجاح ، ولكن بحلول نهاية الحملة ، تم تدمير جميعهم تقريبًا (جزئيًا من قبل أطقمهم الخاصة). تم إجلاء العديد من طائرات SM.79K إلى اليونان. بالإضافة إلى ذلك ، طارت طائرة واحدة إلى الاتحاد السوفياتي ، كما يتذكر ألكسندر إيفانوفيتش بوكريشكين الشهير ، وفي يوليو وأغسطس 1941 شارك مرة أخرى في العمليات العسكرية ضد الألمان في منطقة أوديسا.
الطيارون السوفييت في سافويا مارشيتي SM.79 قاذفة يوغوسلافية طارت إلى الاتحاد السوفياتي
في الغارات الأولى على المطارات اليوغوسلافية ، تم تدمير حوالي ثلاثين قاذفة استطلاع خفيفة عفا عليها الزمن من طراز Breguet Br. XIX. بدأت الطائرات التي تمكنت من الإقلاع في ضرب قوات العدو المتقدمة. وقصفوا الطرق والجسور ومحطات السكك الحديدية وقصفوها. لذلك هاجموا الجسر فوق درافا وقصفوا طوابير من القوات الألمانية. أثناء الطيران أثناء النهار وبدون غطاء ، غالبًا ما تقع الطائرات ذات الطائرات ذات السرعة المنخفضة فريسة لمقاتلي Luftwaffe. بغض النظر عن انخفاض القيمة القتالية لـ Breguet التي عفا عليها الزمن ، فقد تمكنوا من تدمير جسر مهم استراتيجيًا عبر نهر Vardar ، مما ساعد على تأخير تقدم الألمان لبعض الوقت.
قامت قاذفات الطوربيد اليوغوسلافية Dornier Do 22 Kj باستطلاع على طول ساحل البحر الأدرياتيكي وغطت الألغام. أثناء هجوم Do 22 ، تضررت ناقلة إيطالية بالقرب من باري. بعد هزيمة Do 22Kj ، طاروا في معظم الأحيان. كورفو ، وبعد ذلك تم إدراج مصر في سلاح الجو الملكي البريطاني. وقاموا بعمليات استطلاع وقاموا بدوريات مضادة للغواصات.
قاتل المدفعيون المضادون للطائرات أيضًا بإيثار ، لكن القوات كانت غير متكافئة ، وانهارت يوغوسلافيا ، وذهبت أسلحتهم إلى المعتدي كجوائز.
الإيطاليون يتفقدون المدافع الرشاشة اليوغسلافية المضادة للطائرات من العيار الكبير M.38 (ZB-60)
وهكذا ، فإن الطيارين اليوغوسلافيين خلال حرب أبريل ، حتى في ظروف الخيانة والجبن وتردد القيادة ، وانهيار الجبهة والتفوق العددي الهائل للعدو ، فعلوا كل ما في وسعهم بل وأكثر للدفاع عن وطنهم. والقتال حتى النهاية ، بما في ذلك المعدات الألمانية ضد الألمان.
إجمالاً ، في الفترة من 6 أبريل إلى 15 أبريل 1941 ، تم تنفيذ حوالي 1400 طلعة جوية ، وأسقطت 105 طائرات معادية (تضررت حوالي 60 طائرة أخرى) ، أسقط منها الطيارون Bf-109E: 7 ألمان Bf- 109 E ، 2 Bf-110 ، 4 Ju-87 ، 1 Ju-88 ، 1 He-111 ، 2 Do-17 و 2 Hs -126 ، بالإضافة إلى Italian Cant Z -1007 bis ، النوع من أربعة أسقط أكثر لم يتم التعرف على طائرات العدو. تعرضت 14 طائرة ألمانية أخرى لأضرار بالغة: 3 Bf-109 و 2 Bf-110 و 3 Ju-87 و 1 Ju-88 و 1 Do-17 و He-111. في المقابل ، فقدت 15 طائرة يوغوسلافية من طراز Bf-109 في المعارك الجوية ، وأصيب 15 بأضرار جسيمة ، ودُمرت 4 في المطارات ، ودمرت 21 طائرة من قبل أطقمها أثناء الانسحاب. لكن خسائرها بلغت ما يقرب من نصف أسطول الطائرات (على الأرض بشكل أساسي) ، و 138 طيارًا و 570 آخرين من جنود بنك البحرين والكويت. سافر ما يقرب من 250 طيارًا يوغوسلافياً وأعضاء الطاقم الآخرين على متن طائراتهم إلى اليونان والشرق الأوسط والاتحاد السوفياتي. طارت ثماني طائرات من طراز 22 و SIM-14 من الطيران البحري إلى مصر وقاتلت لمدة عام آخر تحت قيادة بريطانية ، وحلقت بشارة يوغوسلافية. لقد عملوا ضد الغواصات الألمانية. طارت أربع قاذفات من طراز SM.79 وواحدة من طراز Do-17 إلى البريطانيين وواحدة من طراز SM.79 إلى الاتحاد السوفيتي. وصل اليوغوسلاف الموالين للملك إلى الولايات المتحدة - حيث قصف 40 طيارًا في سلاح الجو الأمريكي الخامس عشر في طائرات B-24J (التي تحمل شارة BBKJ مؤقتًا) ألمانيا حتى نهاية الحرب. قاتل حوالي 100 طيار في سبيتفاير وبالتيمور في سلاح الجو البريطاني. بالفعل في عام 1942 في يوغوسلافيا نفسها ، باستخدام الطائرات التي تم الاستيلاء عليها ، ولد الطيران الحزبي.
