ما إن خمدت الطلقات النارية في كرواتيا حتى اندلعت ألسنة الحرب الأهلية في البوسنة والهرسك المجاورة.
في أكتوبر 1991 ، أعلن مجلس الجمهورية سيادته وأعلن انفصاله عن جمهورية يوغوسلافيا الاتحادية الاشتراكية. في 29 فبراير 1992 ، بناءً على توصية من الاتحاد الأوروبي ، تم إجراء استفتاء على استقلال الجمهورية للجمهورية ، والذي قاطعه الصرب المحليون. مباشرة بعد الاستفتاء ، وقع حدث في عاصمة جمهورية سراييفو ، والذي يمكن اعتباره نقطة انطلاق اندلاع الحرب. في 1 مارس 1992 ، أطلق رجال ملثمون النار على موكب زفاف صربي أمام الكنيسة الأرثوذكسية. قُتل والد العريس وأصيب عدد من الأشخاص. وفر المهاجمون (لم يتم التعرف على هوياتهم بعد). ظهرت المتاريس في شوارع المدينة.
أضافت الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي الوقود إلى النار من خلال تبني إعلان مشترك حول الاعتبار الإيجابي لقضية الاعتراف باستقلال البوسنة والهرسك في 10 مارس 1992 ، ضمن الحدود الإدارية الحالية. على الرغم من أنه كان واضحًا للجميع بالفعل أن البوسنة والهرسك الموحدة كانت غير واردة ، فإن فك الارتباط العرقي كان السبيل الوحيد لتجنب الحرب. ومع ذلك ، اعترف الزعيم الإسلامي علياء عزت بيغوفيتش ، في دفاعه عن مفهوم الدولة المسلمة الواحدة ، علانية بأنه يضحّي بالعالم من أجل الاستقلال.
في 4 أبريل 1992 ، أعلن عزت بيغوفيتش عن تعبئة جميع أفراد الشرطة والاحتياط في سراييفو ، مما دعا قادة الصرب الصرب إلى مغادرة المدينة. في 6 أبريل 1992 ، تم الاعتراف رسميًا بجمهورية البوسنة والهرسك ، بقيادة علي عزت بيغوفيتش ، من قبل الغرب. في نفس اليوم ، اندلعت اشتباكات مسلحة في البوسنة بين ممثلي الجماعات الدينية القومية الرئيسية: الكروات والمسلمون والصرب. كان الرد الصربي على المسلمين والغرب هو إنشاء جمهورية صربسكا. حدث ذلك في 7 أبريل 1992 في قرية بالي بالقرب من سراييفو. وسرعان ما تم حظر سراييفو نفسها من قبل الجماعات المسلحة الصربية.
بدأت الأحداث حول حاميات الجيش الوطني الأفغاني في الجمهورية تتطور وفقًا للسيناريو الذي تم اختباره بالفعل في سلوفينيا وكرواتيا. تم صدهم على الفور ، وفي 27 أبريل 1992 ، طالبت قيادة البوسنة والهرسك بانسحاب الجيش من البوسنة أو نقله إلى السيطرة المدنية للجمهورية. وصل الوضع إلى طريق مسدود ولم يكن من الممكن حله إلا في 3 مايو ، عندما تم اعتقال عزت بيغوفيتش ، العائد من البرتغال ، من قبل ضباط الجيش الوطني الأفغاني في مطار سراييفو. وكان شرط الإفراج عنه هو ضمان خروج الوحدات العسكرية دون عوائق من الثكنات المحاصرة. على الرغم من وعد عزت بيغوفيتش ، لم يمتثل المسلمون المسلمون للاتفاقيات وتم إطلاق النار على أعمدة الجيش الوطني الليبي التي كانت تغادر الجمهورية.
في بعض الأحيان تحول الإخلاء إلى عملية عسكرية حقيقية. لذلك ، في 23 أبريل ، من أجل إجلاء الأفراد من الثكنات المحظورة ، كان من الضروري إشراك طائرات هليكوبتر من طراز Mi-8 ومظليين من اللواء 63 للقوات المحمولة جوا. في المجموع ، شاركت 9 طائرات من طراز Mi-8 في العملية (كان أحدها في الاحتياط) و 16 جنديًا من اللواء 63 كان من المفترض أن يتخذوا مواقع على طول محيط الثكنات وأن يغطوا الإخلاء. تم إجراء الحساب بشكل مفاجئ (من أجل تجنب "تسرب المعلومات" ، تم إبلاغ المحاصرين عن الإخلاء قبل عشر دقائق فقط من بدايته) والسرعة (تم تخصيص 12 دقيقة لصعود المروحيات وفقًا للخطة).كانت المخاطر عالية جدًا ، لذلك كان جميع المشاركين في العملية من المتطوعين.
ومع ذلك ، انتهى هذا المشروع بنجاح كامل. أقلعت المروحيات بالتزامن مع بداية الغارة المدفعية على مواقع المسلحين الذين كانوا يحاصرون الثكنات ، ومع نهايتها كانت بالفعل فوق الهدف (كانت مدة الرحلة من مطار القاعدة 15 دقيقة فقط). بعد أن هبط طيارو المروحيات على أراضي بلدة عسكرية ، تحت غطاء المظليين ، أخذوا على متن "أقراصهم الدوارة" 170 من العسكريين والمدنيين ، الذين كانوا تحت القصف المستمر لأكثر من أسبوعين ، في سبعة ونصف فقط. الدقائق. في الوقت نفسه ، ربما تم كسر جميع السجلات التي يمكن تصورها لسعة الركاب في Mi-8. لذلك ، استوعب أحد "الثمانية" 43 شخصًا. على الرغم من أنهم اضطروا إلى الإقلاع تحت النار وحدثت ثقوب في جميع السيارات تقريبًا ، لم يكن هناك جرحى أو قتلى على متنها. عادت جميع طائرات الهليكوبتر بسلام إلى موستار.
مقاتلة سلاح الجو JNA MiG-29 ، تغطي انسحاب القوات اليوغوسلافية من سراييفو
ومع ذلك ، كانت هناك بعض الخسائر.
في 12 أبريل 1992 ، تم إسقاط طائرة MiG-21R (الرقم التسلسلي 261111) فوق البوسنة. أسقطت فوق البوسنة. طرد الطيار وتم القبض عليه.
في 23 أبريل 1992 ، تم إسقاط J-21 Hawk. طرد الطيار وتم القبض عليه.
24 أبريل 1992 - J-21 هوك. طرد الطيار وتمكن من العودة إلى قاعدته سيرا على الأقدام.
24 أبريل 1992 - G-4 Super Galeb. طرد الطيار وتم القبض عليه.
2 مايو 1992 - أسقط صاروخ MiG-21bis منظومات الدفاع الجوي المحمولة. الطيار مفقود (ربما لم يكن لديه وقت للإخراج)
في 18 مايو 1992 ، تم التوقيع على اتفاق بشأن الانسحاب الكامل للجيش الوطني الليبي من البوسنة ، وفي 20 مايو ، أعلنت القيادة البوسنية احتلاله ، وهو ما كرر بالضبط الوضع الذي كان يتطور في نفس الوقت مع الجيش السوفيتي في جمهوريات الاتحاد السوفياتي السابقة. يُحسب لليوغوسلافيين ، يجب القول أنه مع كل الفوضى الداخلية التي سادت في الجيش ، تمكنوا من سحب أجزاء من JNA إلى أراضي صربيا والجبل الأسود ، واحتفظوا بالأسلحة الثقيلة (على عكس الاتحاد السابق) و المعدات العسكرية. ما لا يمكن إخلاؤه دمر على الفور.
لذا فإن أكبر قاعدة جوية للقوات الجوية اليوغوسلافية في البوسنة ، بيهاتش ، ذهب للمسلمين مدمرين بالكامل. تم إزالة أو تدمير جميع المعدات. حتى حظائر الطائرات الموجودة تحت الأرض الموجودة في جبل بليسيفيتسا تم نسفها. ونتيجة لذلك ، لم يستقبل البوشناق والكروات أكثر من مركبة قتالية واحدة. حتى أن معظم الطائرات الخفيفة والطائرات الشراعية من طراز aeroclub تم نقلها بنجاح إلى أراضي جمهورية صربسكا.
لذلك ، لم يتلق جيش جمهورية البوسنة والهرسك سوى عدد قليل من طائرات التدريب مثل UTVA-75 و UTVA-66 و Piper PA-18 "Super Cab" ، التي كانت تابعة لنادي الطيران في بيهاتش. بدأ استخدامها في رحلات البريد السريع. في وقت لاحق انضم إليهم النقل CASA C-212-200 Aviocar والكرواتي السابق An-2 ، الذي اشتراه البوسنيون. على الرغم من الحظر الذي تفرضه الأمم المتحدة على السوق السوداء ، فقد تمكن البوشناق من الحصول عليها في شتاء 1992-1993. عدة طائرات هليكوبتر من طراز Mi-8. في المجموع ، خلال الحرب ، وفقًا لتقديرات غير رسمية ، تمكنت البوسنة والهرسك من الحصول على 14 طائرة هليكوبتر من طراز Mi-8 / Mi-17 ، فقدت ثمانية منها أثناء الأعمال العدائية. حتى عام 1993 ، كانت طائرات الهليكوبتر الكرواتية من طراز Mi-8 تعمل لصالح البوسنيين ، ولكن في عام 1993 اندلعت الأعمال العدائية بين مسلمي البوسنة والكاثوليك الكروات ، والتي استمرت حتى ربيع عام 1994 ؛ لم يتم استئناف التعاون في عمليات طائرات الهليكوبتر بين البوسنيين والكروات إلا في مارس 1994.
UTVA-75 جيش جمهورية البوسنة والهرسك
في جمهورية صربسكا ، كان كل شيء مختلفًا: لم يدمر أحد شيئًا ، وتم نقل المعدات والأسلحة العسكرية وفقًا للمخزون. رسميًا ، تم تشكيل القوات الجوية والدفاع الجوي لجمهورية صربسكا في 27 مايو 1992. في ذلك اليوم قاموا بـ16 طلعة جوية وهاجموا مواقع كرواتية. في المجموع ، تلقى صرب البوسنة من JNA 22-21 "أستريب" و G-2 "غالب" (12 J-21 و 2 NJ-21) ، 12 Ј-22 Orao (10 مفردة J-22 واثنتان مزدوجتان NJ-22) و 27 طائرة هليكوبتر من طراز Gazelle و 14 Mi-8 ، بالإضافة إلى أنظمة دفاع جوي ، بما في ذلك عشرات أنظمة الدفاع الجوي C-75M Volkhov وقاعدتين جويتين كبيرتين (Zalusany و Makhovlyany).
طائرة هجومية من طراز M-21 "كاستريب" تابعة لسلاح الجو لجمهورية صربسكا
SAM S-75M "فولخوف" للدفاع الجوي لجمهورية صربسكا
تم "فصل" جميع الطيارين والفنيين - من مواطني هذه الأماكن - بشكل عاجل من الجيش الوطني الأفغاني وتم تجنيدهم على الفور في سلاح الجو الجديد. لم يكن هناك نقص في الأفراد ، مثل معظم القوات الجوية لدول البلقان الجديدة - جاء الصرب ، مواطنو البوسنة ، من جميع أنحاء يوغوسلافيا السابقة إلى بانيا لوكا.كان يقودهم العقيد جيفومير نينكوفيتش (الذي حصل على رتبة عقيد).
أصبح القائد السابق للفيلق التاسع في الجيش الشعبي اليوغوسلافي ، الجنرال الموهوب راتكو ملاديتش ، قائد جيش صرب البوسنة.
راتكو ملاديتش الذي طار بطائرة هليكوبتر من طراز جازيل لتفقد القوات
بحلول منتصف مارس ، كان 2/3 من أراضي الجمهورية في أيدي الصرب. ومع ذلك ، فشل الصرب في حل المهمة الاستراتيجية الرئيسية - لم يتمكنوا من الاستيلاء على سراييفو. في البوسنة ، نشأ وضع تقاتل فيه 17 تشكيلًا مسلحًا مع بعضهم البعض على أرض صغيرة نسبيًا.
في مايو 1992 ، انفجرت قذيفة في طابور الخبز في سراييفو ، مما أسفر عن مقتل 22 شخصًا. وسرعان ما ألقى الغرب باللوم على الصرب في هذا الهجوم ، على الرغم من أن الصرب أنفسهم ما زالوا مقتنعين بأنه كان استفزازًا مخططًا جيدًا. في 30 مايو ، أعلن مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة عن فرض عقوبات شاملة على يوغوسلافيا (كانت روسيا "بسبب" تطبيقها).
في يونيو 1992 ، شارك الكروات الكاثوليك علانية في الحرب إلى جانب المسلمين. شنت القوات الكرواتية هجوما في اتجاهين. وبحسب بعض التقارير ، فقد شارك في المعارك قرابة 40 ألف جندي وضابط ، تدعمهم قرابة مائة دبابة. من خلال هذا ، تمكنت القوات الجوية الكرواتية بالفعل من كسب "الدهون". تم تخصيص صندوق سري خاص لشراء الطائرات والمروحيات ، متجاوزًا عقوبات الأمم المتحدة. ، 30 ٪ من الناتج القومي الإجمالي. بلد تحصل على مثل هذه الأموال؟ أحد ألغاز البلقان العديدة … أصبحت ألمانيا المورد الرئيسي للأسلحة والمعدات العسكرية لكرواتيا. من حيث المعدات ، كانت القوات الجوية الكرواتية في المرتبة الثانية بعد القوات الجوية الصربية ، التي كانت الورثة المباشرين من القوات الجوية لجمهورية يوغوسلافيا الاتحادية الاشتراكية. من الصعب تصديق أن قيادة قوة الحماية أو مفوضي الأمم المتحدة لم يكونوا على دراية بمثل هذه الأمور. الأمر مجرد أن بناء القوات الجوية الكرواتية هو مجرد مثال واحد من العديد من الأمثلة على سياسة "المعايير المزدوجة": تم التقيد الصارم بالعقوبات التي فرضتها الأمم المتحدة على صربيا وأثبتت فعاليتها. ، أقلعت مقاتلات MiG-21 "السلمية بحتة والرياضية البحتة" وهبطت على نفس المدرج مثل طائرات الأمم المتحدة.
عندما تم تسليم مروحيات Mi-24 إلى الكروات ، لوحظ مظهر من اللياقة - فقد أزالوا أسلحتهم ، واعتبرت "التماسيح" نفسها رسميًا مروحيات إسعاف عالية السرعة ، حيث رسموا صليبًا أحمر على جوانب جسم الطائرة. استغرق تركيب أسلحة من طراز Mi على "مروحية الإسعاف" بضع ساعات فقط. أظهر الكروات بشكل دوري طائرات Mi-24 بدون أسلحة للمراقبين والصحفيين الأجانب. تم تعديل طائرة Mi-24D إلى نسخة بحث وإنقاذ: تم تثبيت رافعة عليها وتفكيك جميع الأسلحة. تم تعديل أحد "التمساح" في عام 1995 ليصبح مضادًا للغواصات ، وبعد ذلك تمكنت المروحية من حمل أربعة طوربيدات أمريكية مضادة للغواصات Mk. 44- وأخيراً ، زُوّدت طائرة من طراز Mi-24 بنظام رؤية بالأشعة تحت الحمراء لنصف الكرة الأمامي واستخدمت كطائرة استطلاع.
من أجل النقل ولصالح القوات الخاصة ، تم أيضًا استخدام طائرات Mi-8 بشكل نشط.
مروحية كرواتية من طراز Mi-8 تنقل الذخيرة إلى الموقع
نظم الكروات بمفردهم إنتاج طائرة استطلاع صغيرة موجهة عن بعد (RPV).
بدأت القوات الجوية الكرواتية التي تم إنشاؤها حديثًا في المشاركة بنشاط في الأعمال العدائية على أراضي البوسنة وعلى أراضي كرايينا الصربية. بالطبع ، كانت هناك بعض الخسائر: أثناء الهبوط على قمة جبل فيليبيت ، تحطمت طائرة من طراز Mi-8MTV-1 ، وقتل الطاقم و 28 من القوات الخاصة التي كانت على متنها. في 21 مايو ، أسقط الصرب طائرة Mi-8MTV-1 مع إصابة 19 بجروح على متنها. في 5 أغسطس ، أطلق طاقم كرواتي سراحه ، واعتقد خطأ أن المروحية صربية ، أصاب صاروخ منظومات الدفاع الجوي المحمولة Mi-8MTV- ، ولحسن حظ من كانوا على متنها ، لم ينفجر الصاروخ.
24 يونيو 1992في الصربية ZSU M-53/59 "براغ" أسقطت أول طائرة ميج 21 بكرواتية ، اختطفها الطيار الكرواتي JNA في 4 فبراير 1992 ، توفي الطيار الكولونيل أنطون رادوش (وفقًا لنسخة أخرى ، اصطدم المقاتل مع الأرض أثناء الطيران على ارتفاع منخفض للغاية). يدعي الكروات أنفسهم أن المقاتل أسقط "بنيران صديقة" (صاروخ مانبادز). طرد الطيار ، لكن لم يتم توضيح مصيره (تم إدراجه على أنه ميت).
صربي 30 ملم SPAAG M-53/59 "براغ"
كما استخدم الصرب طائراتهم بنشاط كبير ، وكانت مهمتهم الرئيسية هي دعم قواتهم البرية. وضرب "أوراو" و "هوكس" الوحدات الكرواتية المتقدمة. من بين النجاحات التي حققها الطيارون الصرب (الحمولة ، بالمناسبة ، التي كانت مكثفة للغاية - حتى خمس طلعات جوية في اليوم) يمكن أن يطلق عليها تدمير جسر مهم استراتيجيًا في منطقة سلافونسكي برود (استخدم UR AGM -65B "المنشق"). بالإضافة إلى الأسلحة الموجهة ، تم أيضًا استخدام قنابل تزن 500 كجم وقنابل NURS عيار 57 ملم و 128 ملم وقنابل عنقودية بريطانية BL-755. في المجموع ، خلال المعارك ، نفذت القوات الجوية لجمهورية صربسكا 870 طلعة جوية. لا يُعرف سوى القليل عن الخسائر: يمكن تضمين طائرتين توأمتين فقط من طراز J-22 Orao و NJ-21 Hawk بأمان في عدد الطائرات المدمرة ، وفقد Orao أيضًا ، ويُزعم أنه فقد نتيجة "نيران صديقة". وفي كلتا الحالتين لم يتمكن الطيارون من الهرب ، كما قتل في إسقاط طائرة "هوك" بالإضافة إلى الطيار فني طلب بنفسه القيام بمهمة قتالية. بشكل عام ، يمكن أن تُعزى مثل هذه الخسائر الصغيرة إلى تجربة الطيارين الصرب: الذين درسوا من قبل كرواتيا ، لم يقوموا بأكثر من نهجين للهدف.
طائرة هجومية من طراز J-22 تابعة لسلاح الجو لجمهورية صربسكا
تم استخدام المروحيات بنشاط: دمرت "غزال" ATGM "ماليوتكا" عدة دبابات.
تعليق ATGM "بيبي" على مروحية "غزال" التابعة لسلاح الجو التابع لجيش صرب البوسنة.
بمساعدة من طراز Mi-8 ، تم إنقاذ أكثر من 600 جريح من الجنود والمدنيين.
كانت هناك ثلاث رحلات جوية إلى بلغراد في اليوم. لكي لا يتم إسقاطها من قبل الدفاعات الجوية للعدو ، حلقت بالقرب من الأرض ، أسفل أسلاك خطوط الكهرباء. مع Mi-8 (لتسهيل المروحية) ، عادة ما تتم إزالة أبواب فتحة الشحن ، ويتم وضع الدروع المرتجلة على أرضية قمرة القيادة. وقال الطيارون مازحا عن ضعف الأمن في قمرة القيادة لمجموعة الثماني: "المحركات قوية ، وكل شيء آخر يشبه دلو من الصفيح ، لذلك عند إطلاق النار من الأفضل أن تجلس على خوذة ولا تضعها على رأسك". كانوا مسلحين بمدافع رشاشة من طراز M84 "Shkorpion" (يوغوسلافية vz. 61) وبنادق هجومية M70 (AKM من إنتاج يوغوسلافيا) ، وقد أخذ الأخير معهم ، وفقًا لتجربة الزملاء الذين سقطوا من الجيش الوطني الأفغاني ، في حالة الهبوط الاضطراري. من أجل معركة حياة أو موت … لم ينس طيارو طائرات الهليكوبتر الصرب مصير طاقم الدفاع الجوي الكرواتي المتضرر الذي نصبه الكمين. تحطمت الطائرة Mi-8 على أراضي البوسنة والهرسك ، ومع ذلك عبر الكروات حدود الجمهورية المجاورة وأسروا الطاقم. تم تعذيب طياري المروحيات ثم قطع رؤوسهم.
في 3 يوليو ، في غرودا ، أعلن الكروات البوسنيون جمهورية هرسك بوسنة ، والتي جاءت بمثابة مفاجأة غير سارة للمسلمين. أصبح ماتي بوبان رئيسًا للكيان الجديد. لكن تحت التهديد بفرض عقوبات دولية ودخول بلغراد الحرب ، سحب الرئيس الكرواتي تودجمان قواته من البوسنة. استفاد الصرب من ذلك ، واستعادوا جزءًا من الأراضي المفقودة سابقًا.
بعد نتائج المعارك الأولى ، أعيد تنظيم القوات الجوية لجمهورية صربسكا. تم دمج جميع وحدات الطيران في لواء الطيران المختلط 92. ضم اللواء سربان من القاذفات المقاتلة وسرب طائرات هليكوبتر مختلط.
طائرة هجومية من طراز J-22 تابعة لسلاح الجو لجمهورية صربسكا في المطار
تشكلت طائرات Aeroclub "Cessna-172" و "Zlins" Z.526 و "Pipers" PA-18-150 و "Vilgi" PZL-80 جنبًا إلى جنب مع UTVA-66 و UTVA-75 العسكريين السرب الخفيف 92 متعدد الأغراض.
طائرة خفيفة UTVA-75 ترافق قافلة جيش صرب البوسنة
وتألفت قوات الدفاع الجوي من لواء صواريخ ، ولواء مدفعية خفيف ، ولواء صواريخ ، وكتيبة هندسة لاسلكية.كانوا مسلحين بأنظمة الدفاع الجوي S-75 Dvina و Volkhov ، وأنظمة الدفاع الجوي قصيرة المدى 9K31 Strela-1 و 9K35M Strela-10 ، بالإضافة إلى بنادق قطرها 40 ملم L70 Bofors و 30 ملم و 20 ملم SPAAG. في وقت لاحق ، دخل فوج الصواريخ ذاتية الدفع 172 الخدمة. كانت أنظمة الدفاع الجوي المتنقلة من طراز 2K12 Kvadrat محمية من الضربات الجوية من قبل الوحدات الصربية العاملة في منطقة سراييفو.
SAM 2K12 "Kvadrat" للدفاع الجوي لجمهورية صربسكا
ومع ذلك ، فإن حسابات نظام الدفاع الجوي الصاروخي لم يكن لديها الكثير لتفعله ، ونادراً ما ظهرت الطائرات الكرواتية في الجو ، ولم يظهر طيران جيش جمهورية البوسنة والهرسك أي نشاط على الإطلاق ، ثم المضاد. كان لدى مدفعي الطائرات ما يكفي من العمل. بفضل معدل إطلاق النار ، تم استخدام المدافع المضادة للطائرات بنشاط لتدمير المشاة والتحصينات الخفيفة ، وخاصة ZSU M-53/59 "براغ" بمدفعين 30 ملم. وقد لوحظ مرارًا وتكرارًا أنه حتى الطلقات الأولى لها باستخدام خاصية "doo-doo-doo" كانت كافية لوقف هجوم العدو.
مدفع مضاد للطائرات من عيار 20 ملم "Hispano-Suiza" M-55A4M1 لجيش صرب البوسنة يطلق النار على مواقع المسلمين
في أوائل عام 1992 ، وفقًا لقرار مجلس الأمن الدولي رقم 743 ، تم إرسال فرقة من "الخوذات الزرقاء" قوامها 14000 فرد إلى البوسنة. كانت مهمتهم ملتزمة بحتة ، وغالبًا ما تم تجاهل وجودهم ببساطة من قبل الأطراف المتعارضة. في منتصف يوليو ، تدخل الناتو في الأمر: ظهرت سفن حربية في البحر الأدرياتيكي ، والتي دعمت نظام الحصار البحري ليوغوسلافيا. كان استعراض القوة واضحًا ، ووقع الصرب اتفاق سلام آخر (ومع ذلك ، استمر شهرًا واحدًا فقط).
كان العمل التالي للناتو هو تنظيم جسر جوي إلى سراييفو ، أغلقه الصرب. لهذا ، هبط الكنديون (الذين تم استبدالهم قريبًا بالفرنسيين) في المطار المحلي. كان من المفترض أن يضمنوا سلامة العشرات من عمال النقل الأمريكيين والبلجيكيين والبريطانيين والكنديين والألمان واليونانيين والإيطاليين والسعوديين والأتراك الذين بدأوا في القيام برحلات منتظمة بالمساعدات الإنسانية. في كثير من الأحيان ، إلى جانب "المساعدات الإنسانية" ، كانت هناك إمدادات عسكرية وأسلحة للمسلمين على متنها. لذلك ، من الطبيعي أنه في القريب العاجل بدأ الصرب ينظرون إلى "عمال النقل" على أنهم أهداف جوية وأطلقوا عليهم النار بانتظام. تم تسهيل ذلك من خلال حقيقة أن مطار سراييفو محاط بالجبال من ثلاث جهات ، وبالتالي فإن مسارات الإقلاع والهبوط تمر مباشرة فوق المدينة.
صورة لمطار سراييفو مأخوذة من قمرة القيادة في سلاح الجو الأمريكي هرقل. قامت الطائرة بالدور الرابع ودخلت مسار الهبوط.
في 3 سبتمبر 1992 ، أثناء اقترابها من المطار ، تم إسقاط طائرة نقل إيطالية G.222 بصاروخ منظومات الدفاع الجوي المحمولة ، وقتل جميع أفراد الطاقم الأربعة. ولم يتم العثور على المتسببين في هذه المأساة منذ وقوع القصف على المنطقة التي عملت فيها ثلاث مجموعات في وقت واحد. وبعد الحادث ، سرعان ما أُغلق "الجسر الجوي". ومع ذلك ، ليس لوقت طويل. تحت ضغط من الأمريكيين ، استمرت الرحلات الجوية في 3 أكتوبر. ولكن منذ ذلك الحين ، هبطت طائرات أمريكية وبريطانية وكندية بشكل حصري تقريبًا في المطار خلال السنوات الثلاث المقبلة. في المجموع ، بحلول نهاية العملية في يناير 1996 ، قامت 270 طائرة بـ 12951 طلعة جوية. من بين هؤلاء ، تضررت 50 طائرة بنيران أرضية. بالإضافة إلى الطائرة G.222 الإيطالية التي سبق ذكرها ، أثناء الرحلات الجوية إلى سراييفو ، فقدت طائرة واحدة فقط من طراز Il-76TD من شركة الطيران البيلاروسية "Belair" ؛ منذ أن تم إطلاق النار على المطار من قبل القناصة الصرب.
فشلت جهود الناتو ، إلى جانب الأمم المتحدة والاتحاد الأوروبي ، في تحقيق السلام في البوسنة. علاوة على ذلك ، في نهاية عام 1992 ، استؤنف القتال في جيوب المسلمين في الجزء الشرقي من البلاد. قررت الأمم المتحدة تنظيم توصيل الأغذية والأدوية والمواد الأساسية الأخرى إلى هذه المناطق.
في 28 فبراير 1993 ، بناءً على تعليمات شخصية من الرئيس الأمريكي بيل كلينتون ، تم ربط مركبات النقل التابعة لسلاح الجو الأمريكي من طراز C-130E بالجسر الجوي المؤدي إلى شرق البوسنة.تم إسقاط جميع البضائع بالمظلة وفقط في الليل. في هذه العملية ، التي سميت على اسم طريقة التوصيل بالمظلة ، شارك 44 أمريكي هرقل. كما لم يقف الأوروبيون جانبًا - فقد تمت الإشارة إلى الفرنسية والألمانية S-160 "ترانسال" فوق الجيوب. كانت الشحنة الرئيسية هي الحصص الغذائية القياسية للجيش الأمريكي. كانت آخر رحلة جوية إلى الجيوب الإسلامية في أغسطس 1994 ، وبعد ذلك توقفت الرحلات الجوية هناك بسبب زيادة نشاط الدفاع الجوي لصرب البوسنة. في ذلك الوقت ، تم تنفيذ 2828 رحلة جوية.
شاركت طائرة النقل العسكرية Lockheed C-130E Hercules ، رقم التسجيل 40457 من جناح النقل الجوي 317 التابع لسلاح الجو الأمريكي ، في عملية المظلة
تم حل الصراع حول سريبنيتسا بالفعل في أبريل 1993 ، بعد أن أعلنت الأمم المتحدة المنطقة منطقة منزوعة السلاح ودخلت قوات حفظ السلام الكندية إليها. من الجو ، تم دعمهم من قبل "Cougars" الفرنسيين و "ملوك البحر" البريطانيين NS.4.
في 9 أكتوبر 1992 ، أعلنت الأمم المتحدة حظر طيران في المجال الجوي البوسني لأي طائرات حربية من المتحاربين. ومع ذلك ، نقل الصرب على الفور جزءًا من طائراتهم إلى المطارات التي كانت تحت سيطرة جيش كرايينا الصربي ولم تقع في منطقة "حظر الطيران". بحلول ذلك الوقت ، كان صرب كرايينا قد بدأوا بالفعل في إنشاء جيشهم الخاص لمقاومة الكروات ، الذين لم يخفوا أنهم يريدون تصفية الحسابات معهم. في المجموع ، تألفت القوة الجوية لكراجينا الصربية من 2 -22 Orao ، و 2 G-2 Galeb ، و 12 M-21 Јastreb ، و Ј-20 Kragui ، و UTVA 66 وواحد An-2 ، بالإضافة إلى 18 Gazel و Mi - ثمانية. اشتهرت الطائرة An-2 بارتكاب انتهاكات متكررة بشكل خاص لـ "منطقة حظر الطيران" ، حيث قامت برحلات منتظمة إلى قوات صرب البوسنة
تم إنشاؤه ونظام الدفاع الجوي الخاص به من S-75 "Dvina ، 2K12" Kvadrat "،" Strela-1M "،" Strela-2M "MANPADS والمدافع المضادة للطائرات ، وكذلك الأنظمة المضادة للطائرات الغريبة جدًا "مع نظام صواريخ" جو - جو "R -73 على أساس شاحنات الجيش اليوغوسلافي القياسية TAM-150 تحت تسمية" Tsitsiban ".
آتت أكلها. في 14 سبتمبر 1993 ، تم إسقاط نظام صواريخ الدفاع الجوي Kvadrat من قبل الكرواتية MiG-21bis ، أثناء الرحلات القتالية التي غض الناتو الطرف عنها. قتل الطيار.
الكرواتية MiG-21bis برقم الهيكل "103" ، أسقطها الدفاع الجوي الصربي كرايينا في 14 سبتمبر 1993
تم استدعاء أطقم طائرات الناتو E-3A أواكس ، التي قامت بدوريات فوق البحر الأدرياتيكي والمجر ، لمراقبة تنفيذ قرار الأمم المتحدة هذا. لضمان استمرار الخدمة ، تم رفع العدد الإجمالي إلى ست وحدات. بالإضافة إلى ذلك ، تم إجراء الاستطلاع الجوي بواسطة RC-135 و U-2 و P-3 للقوات الجوية والبحرية الأمريكية. تم إجراء الاستطلاع التقني الراديوي بواسطة الطائرات الأمريكية EF-111A و EA-6B ، ومقرها إيطاليا.
في البوسنة نفسها ، لم يتوقف القتال في 17 يوليو 1992 ، تم إسقاط الصربية Mi-8. وكان من المقرر أن تنقل مروحية بطاقم مكون من ثلاثة جرحى من قرية بيلاجيشيفو. كان عرض الممر الجوي على طول مسار الرحلة 1.5 كم فقط. غادر الطاقم الشاب (أكبرهم كان يبلغ من العمر 26 عامًا) الطريق ، ونتيجة لذلك وجدت المروحية نفسها فوق قرية احتلتها القوات الكرواتية ، التي فتحت النار على الفور على مجموعة الثماني ، التي تم إسقاطها.
في 2 أغسطس 1992 ، بعد توقيع الهدنة ، تم إسقاط الطائرة الصربية Mi-8T بواسطة كمين للمسلمين من الجبل من منظومات الدفاع الجوي المحمولة Strela-2M. مع علامات الصليب الأحمر تحلق عن طريق الممر الجوي. قُتل تسعة أشخاص كانوا على متنها ، من بينهم امرأة وطفلين. عادت المروحية إلى بانيا لوكا من بلغراد (حيث أخذ الطاقم جريحًا إلى الأكاديمية الطبية العسكرية) وأخذ الأطفال العائدين من المستشفى.
أثر وقف الإمدادات من يوغوسلافيا بشدة على طائرات جيش صرب البوسنة. بسبب نقص قطع الغيار ، تم تثبيت العديد من الطائرات على الأرض ، وزاد معدل الحوادث ، لذلك في الحوادث من 1993 إلى 1995 ، فقدت J-22 وطائرتان NJ-22. ومع ذلك ، في 18 نوفمبر 1993 ، قامت طائرتان هجوميتان صربيتان من طراز J-22 "Orao" برحلة جوية بطول 48 كيلومترًا على ارتفاع منخفض للغاية ، ولم يلاحظها أحد من قبل E-3 Sentry AWACS ورادار مقاتلي دوريات الناتو ، وبعد ذلك قصفت المواقع البوسنية بالقرب من بيهاتش.
في نهاية عام 1993تم نشر أول قسم فرعي من المركبات الجوية غير المأهولة GNAT-750 من General Atomics ، المسمى Thayer-1 ، من الولايات المتحدة إلى ألبانيا. تضمنت الوحدة في البداية ثلاث طائرات بدون طيار ، ومحطة تحكم ومعالجة معلومات متنقلة ، ووحدة اتصالات أرضية عبر الأقمار الصناعية. تمت أول رحلة لـ "الطائرة بدون طيار" من أراضي ألبانيا في 1 فبراير 1994. بمساعدة هذه الأجهزة (التي تستخدمها وكالة المخابرات المركزية الأمريكية) ، تم الحصول على معلومات حول مواقع الوحدات المدرعة ومواقع المدفعية وأنظمة الدفاع الجوي للصرب ، كما سيطرت على مرور قوافل الأمم المتحدة.
