من جمهوريات صربيا والجبل الأسود المتبقية في 20 مايو 1992 ، تم تشكيل ما يسمى يوغوسلافيا "الصغيرة" - جمهورية يوغوسلافيا الاتحادية.
القوات الجوية والدفاع الجوي لجمهورية يوغوسلافيا الاتحادية (1992-1999)
أعيد تنظيم أجزاء من JNA السابقة في القوات المسلحة لجمهورية يوغوسلافيا الاتحادية. تلقت الطائرات والمروحيات علامات تعريف جديدة أطلق عليها الطيارون على الفور اسم "بيبسي كولا".
من يونيو إلى سبتمبر 1992 ، أعيد تنظيم القوات الجوية والدفاع الجوي. في السابق ، كان سلاح الجو والدفاع الجوي يضم فيلقًا مختلطًا يتألف من وحدات طيران ودفاع جوي. الآن تم تشكيل فيلق طيران منفصل وفيلق دفاع جوي ، والتي شكلت معًا القوات الجوية والدفاع الجوي. ظهرت الكتائب بدلاً من الأفواج. تمركز جميع المقاتلين في لواء الطيران 204 و 83 ، ولكن في عام 1994 أصبحت الألوية مرة أخرى أفواجًا. في نفس عام 1994 ، تم نقل أربعة أسراب من المقاتلين إلى فيلق الدفاع الجوي من سلاح الطيران - واحد مسلح بطائرة MiG-29 ، وثلاثة على طائرة MiG-21.
ومع ذلك ، كان سلاح الجو الجديد مجرد ظل شاحب لسلاح الجو JNA ، لذلك ، في عام 1991 ، كان مقر القوات الجوية لجمهورية يوغوسلافيا الاتحادية في 20 مطارًا رئيسيًا ، وبحلول عام 1999 ، لم يكن لدى الطيران الصربي سوى خمس قواعد متبقية.
أدت العقوبات والأحكام الواردة في معاهدات خفض الأسلحة بحلول عام 1995 إلى تخفيض كبير في أسطول الطائرات. في منتصف التسعينيات ، تمت إزالة 16 طائرة اعتراضية من طراز MiG-21 PFM ، وأربعة مقاتلات MiG-21MF ، وأربع مجموعات من طراز MiG-21 U ، وخمس طائرات MiG-21 الأمريكية ، وخمس طائرات استطلاع MiG-21P من أسلحة القوات الجوية اليوغوسلافية. حددت اتفاقيات دايتون القوة العددية للقوات الجوية اليوغوسلافية إلى 155 طائرة مقاتلة. للامتثال للقيود ، اضطر الصرب إلى إزالة الأسلحة من عدد من طائرات G-4 Super Galeb ، وبعد ذلك حصلوا على التصنيف N-62S.
يتألف التسلح بشكل أساسي من معدات قديمة من الجيل الثاني ، وتم استبعاد شراء واحدة جديدة بسبب العقوبات التي فرضها "المجتمع الدولي". على سبيل المثال ، كان "عمر" الرادار من 13 إلى 30 عامًا.
رادار S-605
كان للدفاع الجوي أنظمة الدفاع الجوي Kvadrat و Neva-M.
SAM S-125 "Neva-M" الدفاع الجوي جمهورية يوغوسلافيا الاتحادية
كان العمود الفقري للطيران المقاتل هو MiG-21bis ، بينما كانت طائرات MiG-29 في الخدمة بسرب واحد فقط.
في عام 1996 ، عرضت روسيا تسليم 20 مقاتلة من طراز MiG-29 ، بالإضافة إلى نظام الدفاع الجوي S-300 إلى يوغوسلافيا كجزء من سداد ديون الاتحاد السوفياتي إلى جمهورية يوغوسلافيا الاتحادية. ثم رفض ميلوسيفيتش …
صحيح أن اليوغوسلاف تمكنوا من شراء ثلاث طائرات هليكوبتر SA.342L Gazelle في لبنان لسرب القوات الخاصة ("القبعات الحمراء") في أوائل التسعينيات ، واحدة من طراز ATGM "XOT" ، اثنتان بمدافع 20 ملم GIAT-621. 1996- 1998 بالنسبة لسرب القوات الخاصة في روسيا ، تم شراء طائرتين من طراز Mi-17 وطائرتين مقاتلتين من طراز Mi-24V (وفقًا لإصدار آخر ، تم شراء طائرات الهليكوبتر من Ukrspetsexport).
مروحيات قتالية من طراز Mi-24V للقوات الخاصة اليوغوسلافية
استخدمت طائرات الهليكوبتر بنشاط في الأعمال العدائية على أراضي كرواتيا والبوسنة والهرسك ، حيث ألقت بمجموعات من القوات الخاصة وأخرجت الجرحى. علاوة على ذلك ، ساعد طيران أمن الدولة في البوسنة ليس فقط الصرب ، ولكن أيضًا في 1993-1995. المسلمون الذين لم يعترفوا بحكومة علي عزت بيغوفيتش وأقاموا بحكم الأمر الواقع دولة مستقلة في الجزء الغربي من البوسنة ، إقليم الحكم الذاتي في غرب البوسنة. من أجل تجنب اكتشاف طائرات أواكس ، قامت طائرات الهليكوبتر برحلات على ارتفاعات منخفضة مع تقريب التضاريس باستخدام الملاجئ الطبيعية ، مثل الخوانق. غالبًا ما كانت الطائرة Mi-8/17 ، التي يقودها طيارون متمرسون ، تحلق فوق الطرق السريعة. في هذه الحالة ، حددت أواكس المروحية على أنها شاحنة.في كثير من الأحيان ، قبل القيام بالمهام القتالية ، تم غسل جميع العلامات من طائرات الهليكوبتر حتى لا يتمكن الأشخاص المهتمون من تحديد جنسية الطائرة.
صورة نادرة: قوات خاصة يوغوسلافية أمام مروحية من طراز Mi-17
وهكذا ، في 24 مارس 1999 ، أي في بداية عدوان الناتو ، كان سلاح الجو والدفاع الجوي لجمهورية يوغوسلافيا الاتحادية يتألف من 238 طائرة و 56 طائرة هليكوبتر:
- ما لا يزيد عن 13 مقاتلاً من طراز MiG-29 ؛ ما لا يزيد عن طائرتين للتدريب القتالي من طراز MiG-29UB (في المجموع ، تم تسليم 14 MiG-29 و 2 MiG-29UB من الاتحاد السوفياتي في 1987-1988) كجزء من سرب الطيران Vityazi 127th من فوج الطيران المقاتل 204 ، المتمركزة في قاعدة باتينيتسا الجوية (شمال بلغراد). كانت جميع طائرات MiG-29 أول تعديل للتصدير "9-12B" بسبب عقوبات الأمم المتحدة ، وواجهت مشاكل في عمل الرادارات والأجهزة الإلكترونية الأخرى. انتهت فترة الإصلاح للمقاتلين في عام 1996. كانت 9 طائرات من طراز MiG-29 فقط في حالة صالحة للطيران ، وكانت فعالية إلكترونيات الطيران الخاصة بها حوالي 70 ٪.
- ما لا يزيد عن 35 من مقاتلات MiG-21bis القديمة و 12 مقاتلة MiG-21MF ، والتي يمكن استخدامها بشكل فعال نسبيًا فقط خلال ساعات النهار. كانت 25 ميج 21bis جزءًا من سرب دلتا للطيران 126 من فوج الطيران المقاتل 204 ، المتمركزة في قاعدة باتينيتسا الجوية. الباقي: حوالي 10 MiG-21bis وجميع طائرات MiG-21MF كانت جزءًا من أسراب طيران 123 من طراز "Lions" و 124 من "Thunder" من فوج الطيران المقاتل 83 ، المتمركزة في قاعدة سلاتينا الجوية في عاصمة كوسوفو ، بريشتينا.
- 21 قاذفة مقاتلة "أوراو" في السرب 241 "نمور" (قاعدة أوبروفا الجوية) و 252 "ذئاب" (باتينيتسا) من فوج قاذفات القنابل رقم 98. 21 طائرة هجومية من طراز G-4 "Super Galeb" ، بالإضافة إلى عدد من طراز G-2 "Galeb" المتقادم في اللواء 172 الجوي ، المتمركز في عاصمة الجبل الأسود ، بودغوريتشا
- 16 طائرة استطلاع MiG-21R و 17 طائرة IJ-22 "Orao" في السرب 353 "Hawks" (باتينيستا).
المصادر الغربية ، كما كان الحال قبل عملية عاصفة الصحراء في عام 1991 ، استشهدت ببيانات مبالغ فيها بحدة حول الإمكانات القتالية لطائرات العدو. تم تقدير العدد الإجمالي لأسطول طائرات القوات الجوية اليوغوسلافية من قبلهم بـ 450 طائرة عسكرية وطائرة هليكوبتر ، بما في ذلك 15 MiG-29 و 83 MiG-21 (على الأرجح ، تم تلخيص جميع الطائرات الموجودة في المطارات ، بما في ذلك تم إيقاف تشغيلها. تم تخصيص MiG-21PF و MiG-21M للتخلص منها).
تضمنت وحدات الصواريخ المضادة للطائرات التابعة للقوات الجوية 14 فرقة من نظام الدفاع الجوي S-125M "Pechora" (60 قاذفة) مع حمولة ذخيرة إجمالية لا تزيد عن 1000 صاروخ. عفا عليها الزمن SAM S-75 "Dvina". تم تسليمها في الستينيات (6 كتائب - 40 PU) تم إيقاف تشغيلها واستخدمها الصرب البوسنيون آخر مرة في عام 1995.
القوات البرية اليوغوسلافية ، كجزء من أربعة أفواج صواريخ مضادة للطائرات ، كان لديها 2K12 Kvadrat أنظمة دفاع جوي متنقلة (حوالي 70 قاذفة) ، بالإضافة إلى أنظمة متنقلة قصيرة المدى على ارتفاعات منخفضة 9K31 Strela-1 (113 قاذفة) و 9K35M Strela-10 (17 PU).
PU SAM 2K12 "مربع" للدفاع الجوي جمهورية يوغوسلافيا الاتحادية
SAM 9K35M "Strela-10" جيش يوغوسلافيا
SAM 9K31 "Strela-1" للدفاع الجوي لجمهورية يوغوسلافيا الاتحادية في موقع إطلاق النار
كانت SAM "Kvadrat" فعالة للغاية في أوائل السبعينيات ، لكنها أصبحت قديمة للغاية بالفعل بحلول نهاية التسعينيات. لم يكن لدى SAM "Strela-1M" و "Strela-10" رادار خاص بهما ، لذلك لا يمكن استخدامها إلا خلال ساعات النهار.
صحيح ، وفقًا لتقارير وسائل الإعلام الغربية ، في أكتوبر 1998 ، قامت روسيا ، في انتهاك للحظر ، بتزويد يوغوسلافيا برؤوس صاروخية جديدة ورؤوس حربية وصمامات لصواريخ 9MZ من نظام الدفاع الجوي Kvadrat ، مما أدى إلى توسيع القدرات القتالية لهذا المجمع بشكل كبير.
كان لدى القوات البرية بأعداد كبيرة نسبيًا (850 وحدة) أنظمة صواريخ محمولة حديثة بما فيه الكفاية مضادة للطائرات (MANPADS) 9K32 Strela-2 و 9K32M Strela-2M و 9K34 Strela-3 و 9K310 Igla-1 ، لكنها يمكن أن تضرب طائرات العدو فقط على ارتفاعات تصل إلى 4000 متر.
جندي يوغوسلافي مع Strela-2M MANPADS
تم تجميع المدفعية المضادة للطائرات للقوات البرية في 11 (وفقًا لمصادر أخرى ، 15) أفواجًا من المدفعية المضادة للطائرات مزودة بحوالي 1000 مدفع مضاد للطائرات من عيار 20 إلى 57 ملم ، بما في ذلك 54 السوفيتية ذاتية الدفع مدافع مضادة للطائرات ZSU-57-2 و 204 M-53/59 "براغ" وعدة مئات من المدافع اليوغسلافية المضادة للطائرات ذاتية الدفع BOV-3. لم تكن جميع المدافع المضادة للطائرات تقريبًا مزودة بتوجيه بالرادار وكانت قادرة فقط على إطلاق وابل غير هادف وغير فعال.بالإضافة إلى ذلك ، كان الجزء الأكبر من المدافع المضادة للطائرات غير فعالة بثلاثة أسطوانات 20 ملم مضادة للطائرات "Hispano-Suiza" M-55A4V1 ، نسختها أحادية الماسورة من M-75 ، وكذلك ZSU على أساس إنه BOV-3.
مدفع مضاد للطائرات 20 ملم من طراز "Hispano-Suiza" M-55A4V1
أكثر أو أقل من المدافع السويدية الحديثة المضادة للطائرات عيار 40 ملم "Bofors" L70 ، مع توجيه رادار الزرافة ، والمجهزة بجهاز كمبيوتر باليستي ونظام التحكم الآلي بالمدفع كان 72 فقط.
40 ملم مدفع مضاد للطائرات "Bofors" L70 للجيش اليوغوسلافي
كان لوحدات الهندسة الراديوية ، الموحدة في اللواء 126 للمراقبة الجوية والإنذار والتوجيه ، 18 رادارًا أرضيًا: 4 AN / TPS-70 الأمريكية ، بالإضافة إلى S-605/654 و 4 P-18 ، 4 P-12 ، 2 ص - أربعة عشر.
رادار P-18 للدفاع الجوي السوفياتي الصنع
بالإضافة إلى ذلك ، كان لدى البحرية اليوغوسلافية على متن السفن 3 قاذفات "Osa-M" (SKR من نوع "Beograd" pr. 1159TR و 2 SKR من النوع "Kotor") وحوالي 100 منصة مدفعية مختلفة من عيار 76-20 ملم.
تقارير عن وجود أنظمة دفاع جوي أكثر حداثة S-200V و S-Z00P و 9K37M1 "Buk M1" و 9K33 "Osa" و 9M330 / 9K331 "Tor / Tor-M1" و ZSU-23-4 "Shilka" في الخدمة مع القوات الجوية اليوغوسلافية لا تتوافق مع الواقع.
لا يمكن القول إن يوغوسلافيا لم تستعد لصد العدوان. في عام 1989 ، تم نقل 10 مقاتلات من طراز MiG-23ML و 10 MiG-21bis من العراق إلى زغرب للإصلاح الشامل. لسبب غير معروف ، ظلت هذه الآلات لمدة عامين ، وفي عام 1991 ، بعد انهيار البلاد ، انتهى الأمر بالآلات في مصنع موما ستانويلوفيتش للإصلاح ، ومقره مطار باتينيتسا.
مع اندلاع الحرب ، تم تخصيص طائرة واحدة على الأقل من طراز MiG-23ML وأربع طائرات MiG-21bis للقوات الجوية لجمهورية يوغوسلافيا الاتحادية. على ما يبدو ، حتى هذه الآلات كانت مفيدة في الحرب ضد الناتو.
عرض افتراضي للطائرة اليوغوسلافية MiG-23ML
بذلت محاولات لإنشاء نظام دفاع جوي خاص بهم. الأول كان "Tsitsiban" ، الذي تم إنشاؤه على هيكل شاحنة الجيش اليوغوسلافي TAM-150 مع دليلين لصواريخ R-13 مع توجيه الأشعة تحت الحمراء. دخلت الآلة التي تم إنشاؤها الخدمة مع جيوش صرب البوسنة وصرب كرايينا ، لكن لا توجد معلومات حول استخدامها القتالي.
نظام أبسط يعرف باسم Pracka ("Sling") كان صاروخ R-60 على قاذفة مرتجلة يعتمد على حمل مدفع مضاد للطائرات "Hispano-Suiza" M-55A4V1 عيار 20 ملم. يمكن أن تكون الفعالية القتالية الحقيقية لمثل هذا النظام أقل من فعالية القاذفة ، نظرًا لوجود عيب واضح مثل نطاق الإطلاق المحدود للغاية.
يسحب نظام الدفاع الجوي الصاروخي "براشا" بصاروخ قائم على صواريخ جو - جو مع IR الباحث R-60
تم إنشاء النسخة ذاتية الدفع من نظام صواريخ الدفاع الجوي على أساس ZSU M-53/59 "براغ" مع دليل واثنين مع صواريخ RL-2 و RL-4 ذات المرحلتين على أساس R-60 وصواريخ الطائرات R-73 على التوالي.
متغيرات نظام الدفاع الجوي Prasha بصواريخ مرحلتين تعتمد على صواريخ R-73 و R-60 للطائرات
النماذج الأولية لنظام الدفاع الجوي "براشا" استخدمت لصد عدوان الناتو.
كان لدى الناتو بيانات موثوقة حول حجم القوات المسلحة ليوغوسلافيا وإمكانية استخدام المعدات العسكرية - لم تشكل القوات المسلحة تهديدًا لحلف الناتو. ومع ذلك ، فإن الملحق العسكري الأمريكي في بلغراد ، العقيد جون بيمبرتون ، سأل الجنرال اليوغوسلافي في 18 مارس 1999 في اجتماع عقد للمرة الثالثة بناءً على طلب الجانب الأمريكي: "هل لديك S-300؟" لم يكن لدى اليوغوسلاف مطلقًا نظام الدفاع الجوي S-300 ، لكن شخصًا ما في الناتو خشي بشدة من وجود مثل هذه الأنظمة في يوغوسلافيا ، على الرغم من أن توازن القوة العام ليوغوسلافيا كان غير مواتٍ أكثر مما كان عليه في أبريل 1941.
الحرب في كوسوفو
لم تكن العلاقات بين الصرب والألبان الذين يعيشون في كوسوفو دافئة على الإطلاق.
ألباني يقتل راهبًا صربيًا في دير ديفيتش. كوسوفو وميتوهيا ، 1941
دفع انهيار جمهورية يوغوسلافيا الاتحادية الاشتراكية في أوائل التسعينيات الأغلبية الساحقة من السكان الألبان (حوالي مليون و 800 ألف شخص) إلى التحدث عن انفصال المنطقة عن صربيا. في ربيع عام 1998 ، اندلعت المظاهرات وتحولت إلى اشتباكات دامية بين قوات الأمن الصربية والجماعات الألبانية المسلحة التي شكلت جيش تحرير كوسوفو ، الذي أعلن في 28 شباط / فبراير 1998 بداية الكفاح المسلح ضد الصرب.وبفضل أعمال الشغب التي اندلعت في ألبانيا عام 1997 ، تلقى المسلحون حوالي 150 ألف قطعة سلاح صغير.
ضبط أسلحة صغيرة من مسلحين ألبان
رد الصرب على الفور: تم إدخال قوات ميليشيا إضافية مزودة بمركبات مدرعة إلى المنطقة ، مما أدى إلى كفاح ضد الإرهاب. كما قام الطيران بدور نشط في الأعمال العدائية.
قصفت المقاتلات اليوغوسلافية من طراز "أوراو" من مهابط لاديفتشي وأوزيتشي ، جي 4 سوبر غاليبا "من نيس مواقع المسلحين.
طائرة هجومية يوغوسلافية G-4 Super Galeb تضرب NAR
تم تنفيذ رحلات الاستطلاع فوق كوسوفو بواسطة طائرات MiG-21R و IJ-22 Orao المجهزة بمعدات التصوير ، ومن الممكن أن تكون بعض الطائرات مجهزة بمعدات استطلاع إلكترونية. ضباط الاستخبارات اليوغوسلافيين طار ليس فقط فوق كوسوفو. قام صحفي تلفزيوني غربي بتصوير زوج من طائرات IJ-22 فوق بلدة تروبويا في شمال ألبانيا.
طائرة استطلاع يوغوسلافية IJ-22 "Orao"
في كوسوفو ، تم استخدام طائرات الهليكوبتر Mi-8 و Gazel على نطاق واسع ، حيث نفذت 179 طلعة جوية ، تم خلالها نقل 94 مصابًا و 113 راكبًا ، وخمسة أطنان من البضائع. في العملية على جبل يونيك بالقرب من الحدود مع ألبانيا ، حيث اندلعت معارك ضارية بين حرس الحدود ، معززة بوحدات من اللواء 63 ، ومفارز UChK ، في 28 يوليو 1998 ، تم استخدام طائرة Mi-8 لإجلاء القتلى والقتلى. جرحى. وكان على متن المروحية جنود من القوات الخاصة اليوغوسلافية "كوبرا". جعلت التضاريس الصعبة الاقتراب والهبوط صعبًا. هبط الطاقم على منحدر شديد الانحدار ، حيث كان هناك خطر حقيقي من اصطدام الأرض بشفرات الدوار. بفضل مهارة وشجاعة الطيارين ، كان الإخلاء ناجحًا.
مظلات يوغوسلافية من اللواء 63 المحمول جواً في كوسوفو في مروحية Mi-8 قبل خروج القتال
تم استخدام طائرات الهليكوبتر سبيتسناز على نطاق واسع. هاجمت طائرات هليكوبتر من طراز Mi-24 معسكرات المتشددين ليس فقط في كوسوفو ، ولكن أيضًا في الجزء الغربي من ألبانيا. أثناء تنفيذ مهمة قتالية في 1 مارس 1998 ، تضررت المروحية Mi-24 ، مما أدى إلى هبوط اضطراري ، وبعد ذلك تم إصلاح Mi-24. أكملت طائرات الهليكوبتر Mi-17V و Mi-24V أهم مهمة قتالية في 27 يونيو 1998 ، حيث شاركت في عملية لإنقاذ 100 مدني وضابط شرطة صربي ممن احتفظوا بالدفاع لمدة ستة أيام في قرية Kijevo المحاطة بمفارز UChK. أثناء العملية ، أصيبت طائرة من طراز Mi-24 ، وبسبب تلف النظام الهيدروليكي ، قامت بهبوط اضطراري.
مقاتلو UCHK بمدفع رشاش 12 و 7 ملم من "Type 59" (نسخة صينية من DShK)
بالقرب من Mi-24 ، هبطت Mi-17 ، وأسقطت القوات الخاصة الصربية ، التي صدت هجوم مقاتلي UChK الذين كانوا يحاولون الاستيلاء على Mi-24. ظلت القوات الخاصة في موقع الهبوط القسري حتى تم إخلاء الصرب من طراز Mi-24. تم بعد ذلك تجديد المروحية. في أغسطس ، عملت الطائرات المناوئة للحزب J-20 "كراغوي" التابعة لسرب القوات الخاصة في منطقة بيتش.
حلقت طائرات نقل An-26 إلى كوسوفو. ربما تم تنفيذ بعض الرحلات الجوية ليس فقط لغرض نقل الأشخاص والبضائع. يعتقد المحللون الغربيون أن طائرات An-26 كانت تقوم بالاستطلاع.
طائرة نقل من طراز An-26 تابعة للقوات الجوية لجمهورية يوغوسلافيا الاتحادية
رد الناتو على الأحداث في كوسوفو بالتهديد بشن ضربات جوية على يوغوسلافيا. في يونيو ، تم إجراء تمرين Falkon الحازم لإظهار القوة ، وشارك فيه 68 طائرة مقاتلة. في بلغراد ، تم أخذ تهديدات الناتو على محمل الجد ، ولكن ما الذي يمكن أن يعارضه الصرب لعدو متفوق نوعًا وكميًا؟ نقل رحلة MiG-29 من باتاجنيتسا إلى نيس؟ وحققت عملية إعادة الانتشار نفسها ، التي نُفِّذت سراً ، نجاحًا: حلق المقاتلون في ظل رادار لعربة النقل An-26.
كما شاركت المدفعية المضادة للطائرات بنشاط في الأعمال العدائية لدعم القوات الخاصة ووحدات الميليشيات بالنيران.
رجال الشرطة الصرب ينتقلون إلى ZSU BOV-3 خلال عملية مكافحة الإرهاب في كوسوفو
وبحلول بداية عام 1999 ، تم تدمير العصابات الإرهابية الألبانية الرئيسية أو دفعها إلى ألبانيا من خلال الجهود المشتركة للجيش والميليشيات الصربية.ومع ذلك ، لسوء الحظ ، لم يتمكن الصرب من السيطرة الكاملة على الحدود مع ألبانيا ، حيث استمر توريد الأسلحة ، وبدأ الغرب بالفعل في تسليم البضائع.
مسلحو UCHK في كمين
لم يكن الناتو سعيدًا بهذا الوضع. تم اتخاذ قرار بشأن عملية عسكرية. كان السبب في ذلك ما يسمى ب. "حادثة راتشاك" في 15 يناير 1999 ، حيث دارت معركة بين الشرطة الصربية والانفصاليين الألبان. تم إعلان جميع القتلى خلال المعركة ، من الصرب والإرهابيين على حد سواء ، "مدنيين أطلق عليهم الرصاص من قبل الجيش الصربي المتعطش للدماء". منذ تلك اللحظة بدأ الناتو بالتحضير لعملية عسكرية جديدة …
خطة دفاع يوغوسلافيا
وضعت هيئة الأركان العامة لجمهورية يوغوسلافيا الاتحادية ، بالاشتراك مع قيادة القوات الجوية والدفاع الجوي ، خطة دفاعية تتكون من أربع نقاط:
- عملية الدفاع الجوي. كان من المخطط أن يتم تنفيذه بمشاركة 8 وحدات للتفتيش الجوي والإنذار (فصيلتان و 6 سرايا) و 16 وحدة صواريخ متوسطة المدى (4 كتيبة S-125 نيفا و 12 كتيبة كفادرات) و 15 وحدة من طراز Strela-2M قصيرة المدى بطاريات و Strela-1M ، 23 بطارية مدفعية دفاع جوي ، سربان من مقاتلات MiG-21 (30 طائرة) و 5 MiG-29. كان من المقرر أن تدعم العملية قوات الدفاع الجوي التابعة للجيش الثالث (5 بطاريات صواريخ من طراز Strela-2M و Strela-1M و 8 بطاريات مدفعية للدفاع الجوي). وكان فوجان من الصواريخ المضادة للطائرات في كوسوفو كجزء من الجيش الثالث. في وقت مبكر تشرين الأول / أكتوبر 1998 ، نُشرت بطاريات نظام الدفاع الجوي الصاروخي كفادرات في منطقة مدن بريشتينا ودياكوفيتسا وغلوغوفاك. وكان عليها أن سقط عليها العبء الأكبر في القتال ضد طائرات الناتو الضاربة. كرالجيفو.
- الدفاع عن مناطق بلغراد ونوفي ساد ومنطقة بودغوريتشا - بوكا. بالنسبة لبلغراد ونوفي ساد ، 6 وحدات تفتيش جوي وإنذار (سريتان ، 4 فصائل) ، 12 كتيبة صواريخ متوسطة المدى (8 سي -125 نيفا و 4 كفوادر) ، 15 بطارية قصيرة المدى (ستريلا - 2 إم) و "ستريلا -1 م ") ، 7 بطاريات مدفعية للدفاع الجوي ، سرب مقاتل (15 ميج 21 و 4 ميج 29) ، وكذلك قوات الدفاع الجوي للجيش الأول للقوات البرية. مركز القيادة هو المركز العملياتي العشرين لقطاع الدفاع الجوي Stari-Banovtsi. لتغطية منطقة بودغوريتشا - بوكا ، 3 وحدات تفتيش وإنذار جوي (سرية واحدة وفصائلتان) ، و 4 بطاريات كوادرات ، وبطاريات Strela-2M و 7 بطاريات مدفعية ، بالإضافة إلى قوات الدفاع الجوي التابعة للجيش الثاني للقوات البرية والأسطول البحري. مركز القيادة هو المركز العملياتي الثامن والخمسون لقطاع الدفاع الجوي في مطار بودغوريتشا.
محاربة هبوط طائرات الهليكوبتر. لكن نظرا لغياب هؤلاء ، بعد أيام قليلة ، تم نقل الوحدات التي تقوم بهذه العملية إلى اتجاهات أخرى.
إسناد جوي لقوات الجيش الثالث للقوات البرية. كان من المقرر أن ينفذها سلاح الجو بالتعاون مع مقر الجيش الثالث.
تم إخفاء الطيران اليوغوسلافي ونقله إلى ملاجئ تحت الأرض.
مقاتلات MiG-21bis من سرب دلتا للطيران 126 في ملاجئ تحت الأرض في قاعدة باتينيتسا الجوية
وعلى المدرج وحتى على الطريق السريع ، تم وضع المخططات التي تم تنفيذها بعناية لطائرات MiG-29 و MiG-21 ، والتي تم إنتاجها قيد التشغيل.
دمرت يوغوسلافيا MiG-29 في قاعدة باتينيتسا الجوية
تم عمل نماذج من المدافع المضادة للطائرات وأنظمة الدفاع الجوي ، وتم تجهيز مواقع إطلاق نار خاطئة.
نموذج للمدفع اليوغوسلافي المضاد للطائرات "Hispano-Suiza" M-55A4V1
ونُصبت كمائن مسلحة بمدافع مضادة للطائرات عيار 20 ملم وأنظمة الدفاع الجوي المحمولة على الطرق المقترحة لصواريخ كروز توماهوك.
حساب ZSU BOV-3 اليوغوسلافي
تقرر أن MiG-29 فقط من سرب الطيران 127th سيعارض طيران الناتو في الجو.
سيتم استخدام "الفرسان" وطائرة ميج 21 القديمة لصد الغزو البري. من أجل تجنب الاكتشاف بواسطة نظام AWACS (نظام الإنذار المبكر والتوجيه) المثبت على الطائرات الأمريكية ، ستقوم MiG-29 بدوريات على ارتفاع منخفض للغاية ، ومع اقتراب مجموعة من طائرات التحالف ، سترتفع وتهاجمها باستخدام صواريخ بالباحث الحراري (الأشعة تحت الحمراء) R- 60M أو R-73 ، متبوعًا بالنزول إلى الارتفاع الأولي.تقرر أيضًا مهاجمة طائرات MiG في أزواج من اتجاهات مختلفة - وهذا من شأنه أن يثير الارتباك في صفوف العدو.
ومع ذلك ، لم يتوقع أحد اندلاع حرب واسعة النطاق. قال الرئيس اليوغوسلافي سلوبودان ميلوسيفيتش لجنرالاته:
انتظر لمدة سبعة أيام ، وبعد ذلك ستوقف روسيا والصين الناتو. أظهر الوقت كم كان مخطئًا …
