لأول مرة ، تعرف البلغار على نوع جديد من المعدات العسكرية - الدبابات ، في عام 1917 ، عندما تم عرض دبابات الحلفاء التي تم الاستيلاء عليها لمجموعة من الضباط الذين كانوا يزورون ألمانيا.
ومع ذلك ، في 17 نوفمبر 1916 ، خلال المعركة على جبهة Dobruzhany في رومانيا ، تمكن البلغار من الاستيلاء على سيارة أوستن المدرعة من القوات الروسية. المصير الآخر للسيارة المدرعة التي تم الاستيلاء عليها غير معروف.
بعد الهزيمة في الحرب العالمية الأولى ، مُنعت بلغاريا من امتلاك أنواع عديدة من الأسلحة ، بما في ذلك الدبابات. تعاطفت لجنة الحلفاء مع يوغوسلافيا واليونان وسعت إلى عزل وإضعاف بلغاريا. ومع ذلك ، فإن التغييرات في السياسة العالمية في أوائل الثلاثينيات ، عندما توقفت العديد من الدول الأوروبية عن الامتثال للاتفاقيات التي تم التوصل إليها سابقًا ، سمحت لبلغاريا بالبدء في تعزيز قواتها المسلحة.
في عام 1934 ، اتخذت وزارة الحرب البلغارية قرارًا بشراء 14 دبابة Fiat-Ansaldo L3 / 33 في إيطاليا ، و 14 شاحنة نقل ثقيلة ، ودبابات Rada ، ومدافع مضادة للطائرات ومعدات عسكرية أخرى بقيمة 174 مليون ليف على سبيل الإعارة لـ لمدة 6-8 سنوات. كانت تكلفة الخزانات الفعلية للبلغاريين 10.770 ، 6 آلاف ليف. في 1 مارس 1935 ، وصل أول نقل بالمعدات إلى ميناء فارنا. يعتبر هذا اليوم تاريخ ميلاد قوات الدبابات البلغارية ، وأصبحت الدبابات الإيطالية أولى الدبابات البلغارية.
تم إرسال جميع الصهاريج إلى كتيبة السيارات الثانية في صوفيا. تم تشكيل شركة الدبابات الأولى منهم. أصبحت فرقة من الفوج الهندسي الأول. تتكون الشركة من 4 ضباط و 86 جنديًا. تجدر الإشارة إلى أن الدبابات البلغارية كانت مسلحة بمدافع رشاشة نمساوية عيار 8 ملم من طراز Schwarzlose بدلاً من FIAT 35 أو Breda 38 الإيطالية. وكان هذا العيار هو المعيار في ذلك الوقت في الجيش البلغاري.
الدبابات الإيطالية Fiat-Ansaldo L3 / 33 في تدريبات الجيش البلغاري قبل الحرب
تم تشكيل شركة الدبابات الثانية في عام 1936 مع طاقم من 167 شخصًا. علاوة على ذلك ، لم يكن لديها دبابات. في 4 سبتمبر 1936 ، وقعت وزارة الحرب البلغارية اتفاقية مع الشركة البريطانية البريطانية فيكرز-أرمسترونج لتزويد البلاد بـ 8 دبابات خفيفة من طراز فيكرز 6 أطنان من طراز Mark E في نسخة برج واحد ، بمدفع فيكرز عيار 47 ملم و مدفع رشاش واحد من إنتاج نفس الشركة. كلفت الدبابات البلغار 25.598 ألف ليف ، بما في ذلك قطع الغيار والذخيرة. تمت الموافقة على العقد من قبل الحكومة البلغارية بعد شهر ، في 4 أكتوبر 1936. بدأت الدبابات الأولى في الوصول في بداية عام 1938. تم إرسال أربع دبابات لكل فصيلة. في نهاية العام ، شاركت سرية بانزر الثانية في التدريبات جنبًا إلى جنب مع فوج المشاة الآلي والمدفعية الآلية. شاركت شركتا الدبابات عام 1939 في مناورات بالقرب من بلدة بوبوفو.
الدبابات البريطانية الخفيفة فيكرز 6 أطنان مارك إي في تدريبات للجيش البلغاري
نظرًا لأن الدبابات بدون شاحنات لا تزيد عن نصف القوة ، فقد حصلت الحكومة أيضًا على 100 شاحنة أوبل (PKW P-4) 4x2 ، وفي عام 1938 - 50 جرارًا إيطاليًا من طراز Pavezi (P-4-100W) لتلبية احتياجات المدفعية الثقيلة. وهكذا ، بحلول عام 1938 ، كان لدى الجيش البلغاري 338 شاحنة و 100 مركبة خاصة و 160 سيارة إسعاف و 50 جرارًا و 22 دبابة.
جرار Pavesi P4 / 100 الإيطالي للجيش البلغاري يسحب المدفع الألماني المضاد للطائرات FlaK-36 مقاس 88 ملم
في 1 يناير 1939 ، تم دمج الشركتين في كتيبة الدبابات الأولى. كان للكتيبة مقر ، وسريتان من الدبابات ، وقسم لإصلاح المعدات ، بإجمالي 173 جنديًا. رسميًا ، تم تعيين الكتيبة في مدرسة ضباط الاحتياط ، ولكن في الواقع ، كانت الشركة الأولى متمركزة على الحدود الجنوبية - في كولاروفو وكارمانليسكو ، والسرية الثانية - في منطقة بولسكي ترمبيش وروسنسكو ، معًا مع فرقة المشاة الخامسة "دوناف".
بطبيعة الحال ، لم يكن هذا الوضع مناسبًا للقيادة البلغارية ، واتجهوا إلى ألمانيا وطلبوا بيع الدبابات لهم.من الغريب أن ألمانيا لم ترفض ، وفي فبراير 1940 ، استلمت بلغاريا أول 26 دبابة تشيكية Skoda LT vz.35 بسعر منخفض للغاية ، وكان من المتوقع 10 دبابات أخرى خلال الصيف. كانت الدبابات مسلحة بمدفع تشيكي 37 ملم شكودا A-3. ومع ذلك ، تلقى البلغار 10 دبابات أخرى مقابل 35 في عام 1941 - 10 دبابات T-11 (نسخة تصدير من LT vz.35 لأفغانستان) ، بمدفع سكودا A-7 37 ملم. شكلت الدبابات التشيكية عتاد شركة الدبابات الثالثة.
القيصر البلغاري بوريس الثالث في خزان Skoda LT Vz. 35 ، يفترض خلال التدريبات العسكرية في عام 1941
الدبابة البلغارية T-11 (تصدير Skoda LT Vz. 35 لأفغانستان) في تدريبات ما قبل الحرب
بناء الدبابات البلغارية Skoda LT Vz. 35 (يسار) و T-11 (يمين) في التمرين
بدأت الحرب العالمية الثانية بالفعل في أوروبا ، حيث دعمت بلغاريا ألمانيا. ومع ذلك ، فإن قوات الدبابات البلغارية المتواضعة لم تكن كافية لمقاومة يوغوسلافيا (107 مركبات: 54 دبابة رينو R35 خفيفة ، 56 دبابة رينو FT-17 قديمة و 8 دبابات تشيكية سكودا T-32) ، تركيا (96 رينو R35s ، 67 السوفيتية T- 26 ، ما لا يقل عن 30 دبابة بريطانية من طراز Vickers Carden Loyd ، و 13 دبابة خفيفة Vickers MkVI b ، و 10 على الأقل من طراز Vickers 6 طن Mk E ، و 60 مركبة مدفع سوفيتية BA-6). على الرغم من أن البلغار كانوا متفوقين على اليونان (11 رينو FT-17 ، 2 فيكرز 6 طن Mk E ، 1 الإيطالية Fiat-3000).
بموجب اتفاقية مع ألمانيا في 23 أبريل 1941 ، اشترى البلغار 40 دبابة رينو R-35. كان السعر 2.35 مليون مارك ألماني. كانت المركبات الفرنسية التي تم الاستيلاء عليها في حالة تقنية سيئة ويمكن استخدامها فقط كمركبات تدريب. ومع ذلك ، تم تشكيل أربع سرايا منهم ، والتي شكلت كتيبة الدبابات الثانية.
رينو البلغارية R-35 في التدريب
في عام 1941 أيضًا ، تم تسليم 100 شاحنة عسكرية من طراز FIAT 626 من إيطاليا للجيش البلغاري.
الشاحنة الايطالية FIAT 626
في ربيع عام 1941 ، أعلنت بلغاريا تعبئة جزئية. أصبحت كتيبتا الدبابات الأولى والثانية جزءًا من فوج الدبابات الأول. تم الإعلان عن تشكيلها في 25 يونيو 1941 في صوفيا. أصبح العمود الفقري لواء الدبابات. وشمل المقر ، والاستطلاع ، والمدرعات ، والمشاة الآلية ، والمدفعية الآلية ، والوحدات الخاصة الآلية والوحدات الطبية والخدمية. تم إيواء الفوج في ثكنات فوج الفرسان الأول وكان تابعًا لمقر قيادة الجيش. يتكون الفوج من ست شركات. بالإضافة إلى الدبابات ، ضمت الشركة 24 (4x2) 3 طن نمساوية 3 ، 6-36s "Opel-Blitz" ، 18 دراجة نارية من طراز BMW R-35 ودراجتين ناريتين "براجا". كان الفوج بقيادة الجنرال جينوف. خضع قائد الفوج لتدريب متخصص في ألمانيا.
الشاحنة 3 ، 6-36 ثانية "Opel-Bltz"
في نهاية شهر يوليو ، تم نقل فوج الدبابات الأول إلى موقع جديد - إلى معسكر كنياز سمعان ، على بعد 10 كيلومترات غرب صوفيا. كانت المشكلة الرئيسية للناقلات هي نقص المعدات اللاسلكية ؛ فقد تم تجهيز خزانات سكودا التشيكية بها ، لكن دبابات رينو الفرنسية كانت محرومة تمامًا تقريبًا. اعتقد البلغار عن حق أن هذا كان نتيجة التخريب الذي قام به الفرنسيون ، الذين كانوا يعدون الدبابات لشحنها إلى البلقان. مشكلة أخرى كانت قلة خبرة الناقلات البلغارية - لم يتمكنوا من المشاركة في المعارك. في 15 أغسطس ، كان الفوج يتألف من 1.802 ضابط ورتب دنيا.
ضباط بلغار من فوج الدبابات الأول أمام دبابة T-11
في أكتوبر 1941 ، حظيت الناقلات بفرصة التفوق. تم إرسال فوج الدبابات إلى شرق بلغاريا ، إلى مدينة يامبول ، حيث تم التخطيط للتدريبات العسكرية. وهنا ظهرت دبابات رينو R35 من الكتيبة الثانية. صعد الكثير منهم في طريقهم إلى منطقة المناورة بسبب الأعطال الميكانيكية وظروف الطريق. والواقع أن الكتيبة لم تشارك في التدريبات. تبين أن سكودا المكونة من سريتين من الكتيبة الأولى وفيكرز من شركة دبابات منفصلة ثانية كانت أكثر موثوقية.
في نهاية عام 1941 ، خضع اللواء لتغييرات طفيفة في طاقم العمل. تلقت شركتها الهندسية عمود جسر مفقود حتى الآن. في 19 مارس 1942 ، شاركت فصيلتان من اللواء في إطلاق النار. فصيلة واحدة من 5 سكودا LT Vz. أطلقت 35 طائرة على أهداف على مسافات 200 و 400 متر من مدافع 37 ملم وأظهرت ، في رأي المراقبين البلغاريين والألمان ، نتائج جيدة. أطلقت الناقلات من فصيلة رينو R35 النيران فقط بالمدافع الرشاشة ، ولا يزال طاقمها يفتقر إلى الخبرة.
في مارس 1942 ، كان لدى اللواء الكمية التالية من المعدات العسكرية:
مقر اللواء: 3 سكودا LT-35s (دبابة واحدة مزودة بمعدات لاسلكية).
- مقر فوج دبابات: 2 سكودا LT-35 (1).
- كتيبة الدبابات الأولى:
المقر: 2 سكودا LT-35 (1).
- الشركة الأولى: 17 Skoda LT-35 (4) ؛
- الشركة الثانية: 17 Skoda LT-35 (4) ؛
- الشركة الثالثة: 8 Vickers Mk. E و 5 Ansaldo L3 / 33.
- كتيبة الدبابات الثانية:
المقر الرئيسي: 1 Renault R-35 (1) و 3 Ansaldo L3 / 33 ؛
- 1-3 شركات: 13 رينو R-35s لكل منها (جميعها بدون معدات راديو).
فريق الاستطلاع: 5 Ansaldo L3 / 33.
ومن المثير للاهتمام أن شركة Vickers لم تكن تعتبر دبابة ، بل على العكس من ذلك ، كانت تعتبر وحدة مضادة للدبابات.
جنود وضباط بالقرب من دبابة مارك إي فيكرز 6 أطنان ، 1941
في ربيع عام 1942 ، تم تسليم بطارية دفاع جوي آلية إلى اللواء. كان لديها خمسة عشر مدفعًا عيار 20 ملمًا و 15 رشاشًا خفيفًا.
لاحظ الألمان تقدمًا كبيرًا في تطوير اللواء ، لكن المستشارين الألمان لاحظوا أيضًا أوجه قصور كبيرة. كان العنصر الرئيسي منهم هو عتاد اللواء - لا يمكن استخدام محطات الراديو بطيئة الحركة والمحرومة من رينو R-35 في ظروف القتال في مستوى واحد: يمكن للواء أن يشارك فقط في أجزاء. شوهد المخرج في الاستبدال الكامل للسيارات الفرنسية - إما بسكودا ، أو بالدبابات الألمانية الصنع بمدافع 75 ملم. كما احتاج البلغار إلى عربات مدرعة لوحدة الاستطلاع ومدافع هاون خفيفة لفوج المشاة وآلات مد الجسور للشركة الهندسية.
في الفترة من 29 مايو إلى 31 مايو 1942 ، شارك اللواء في التدريبات بالقرب من صوفيا ، والتي أظهرت بعض التحسن في عناصر التفاعل بين الناقلات والمشاة. ووصفت أعمال اللواء الاستطلاعي وعدد من الوحدات الأخرى بأنها "سيئة". اتخذت القيادة البلغارية قرارًا: الاتصال بأخصائي ألماني. في 11 يوليو ، وصل هذا الاختصاصي إلى صوفيا. كان اللفتنانت كولونيل فون بولو. كانت مهمتها الرئيسية تنسيق أعمال الدبابات والمدفعية والمشاة في ساحة المعركة. تدريجيا ، بدأت جهود الألمان تؤتي ثمارها. إذا ظهرت المشاكل القديمة للواء مرة أخرى في التدريبات في ديميتروفو ، بالقرب من بلدة بيرنيك ، في نهاية شهر أغسطس ، فعند المناورات في منطقة ستارا زاغورا في الفترة من 14 إلى 20 أكتوبر 1942 ، كانت "برونفيتش" "أظهروا ، بحسب تقديرات ضباط هيئة الأركان العامة ، أنهم" جيدون ". بالمناسبة ، بحلول هذا الوقت ، بلغ عدد اللواء بالفعل 3.809 مقاتل وضابط.
