في النصف الثاني من مايو 2018 ، حدث حدث مهم للغاية لمزيد من التطوير للأسطول التكتيكي لقوات الفضاء الروسية: بدأت شركة الطائرات المتحدة (UAC) اختبارات قبول الدولة للطائرة MiG-35 متعددة الوظائف الفائقة. مقاتلة تكتيكية قابلة للمناورة من الجيل 4 ++. تم الانتهاء بنجاح من اختبارات المصنع ، التي تركز على اختبار الرادار الموجود على متن الطائرة ، وأجهزة الاستشعار الإلكترونية الضوئية ، وأنظمة التحكم في الأسلحة ، بالإضافة إلى ثلاث قنوات EDSU مع 4 أضعاف التكرار ، في ديسمبر 2017.
يكاد يكون من المستحيل الجدال حول أهمية هذا الحدث لعدة أسباب في وقت واحد. سيتمكن "المنتج 9-67" ، الذي يتم إعداده للاستعداد القتالي التشغيلي في عام 2019 ، من التعويض جزئيًا عن أوجه القصور التكنولوجية العديدة لهذه الآلات القديمة مثل MiG-29S / SD / M2 / SMT في الدُفعات الصغيرة الأولى في أهم الطرق الجوية للمناطق العسكرية الغربية. على وجه الخصوص ، هذه الآلات ، على الرغم من وجود ناقل تبادل البيانات متعدد الإرسال MIL-STD-1553B كجزء من "الحشو" الإلكتروني لدمج عناصر جديدة من "مجال المعلومات" في قمرة القيادة ، وأجهزة الإنذار من الإشعاع ، وكذلك كتكيف مستقبلي مع أنواع جديدة من أسلحة القنابل الصاروخية ، ومجهزة بالرادارات النبضية الدوبلرية "القديمة" على متن الطائرة N010MP "Zhuk-ME" و N019MP "Topaz".
يتم تمثيل هذه المنتجات من خلال صفيفات الهوائيات ذات الفتحات ، والتي تتميز بمناعة منخفضة للغاية للضوضاء ، وإنتاجية منخفضة لتتبع الأهداف "أثناء المرور" (10 مسارات هدف يتم تتبعها في وقت واحد) ، وقناة هدف منخفضة (4 و 2 أهداف أطلقت في وقت واحد لـ "Zhuk-ME" و "توباز" على التوالي) ، وقابلية الصيانة الضعيفة والموثوقية المنخفضة بسبب وجود مسارات إرسال واستقبال مفردة ، فضلاً عن معلمات طاقة ضعيفة ، مما يوفر نطاق الكشف عن هدف من النوع "F / A-18E" يبلغ حوالي 100 كم (مع RCS في حدود 2 متر مربع). بلغة أكثر قابلية للفهم ، نظرًا لوجود جهاز إرسال واحد عالي التردد ، يحتوي الرادار المزود بمصفوفة هوائي فتحة على MTBF قصير ، ويلاحظ نطاق تشغيل أقل بسبب استحالة تثبيت مثل هذا المرسل الضخم ، القوة منها ستكون معادلة للطاقة الإجمالية لكل PAR النشط لـ PPM.
كقاعدة عامة ، تتميز المحطات ذات صفائف الهوائي ذات الفتحات بقيود كبيرة على الحد الأدنى من سطح الانعكاس الفعال للكائن المكتشف (ضمن 0.05-0.1 متر مربع) ، وهذا هو السبب في أن صواريخ كروز العدو الواعدة قد لا تكون مبتذلة حتى يمكن اكتشافها على مسافات قليلة … الميزة الوحيدة التي تحافظ على هذه الرادارات في الخدمة في العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين هي قدرة البرنامج على تنفيذ وضع الفتحة التركيبية (SAR) ، ومع ذلك ، فإن دقة صورة الرادار الناتجة هي 15 مترًا ، وبالتالي القدرة على تحديد الأهداف الأرضية الصغيرة مثل "قاذفة OTBR" أو "قارب دورية" من النوع السطحي غائبة عمليًا ، ويمكن إجراء التصنيف فقط وفقًا لعلامة EPR المرئية للكائن على المؤشر متعدد الوظائف.
ومن الجدير بالذكر هنا أن المقاتلات التكتيكية من عائلات F-15E "Strike Eagle" ، وكذلك F-16C Block 52/52 + ، التي تعمل في الخدمة مع القوات الجوية الأمريكية ، تمر ببطء ولكن بثبات. برنامج تحديث مجمع التحكم لعدة سنوات التسلح بأنظمة رادار جديدة مع مصابيح أمامية نشطة AN / APG-82 (V) 1 و AN / APG-83 SABR. لم تتفوق بيانات الرادار فقط على الرادارات القديمة من النوع الشقي "Strike Eagles" AN / APG-70 و "Falconov" AN / APG-89 (V) 9 من حيث الوضع المتعدد والقنوات والمدى ، ولكن أيضًا جزئيًا " تجاوزت "مستوى مناعة الضوضاء لمحطات الرادار الروسية المحمولة جواً مع المصابيح الأمامية السلبية N011M" القضبان "وحتى الرادارات التسلسلية" بعيدة النظر "N035" Irbis-E "في العالم ، منذ ذلك الحين في AFARs ، وذلك بفضل التحكم البرمجي من خصائص الطاقة والتردد لكل وحدة إرسال مستقبلية ، هناك إمكانية "إعادة ضبط" قطاعية لاتجاه الرسم التخطيطي في اتجاه جهاز التشويش الإلكتروني للعدو. هذه هي الصفات التي تفتقر إليها Su-30SM و Su-35S ، يجب أن تظهر في المقاتل "المتوسط" الواعد من الجيل الانتقالي MiG-35 ، وهو أساس المعدات الإلكترونية اللاسلكية الموجودة على متن الطائرة ، والتي لأول مرة في تاريخ بناء الطائرات العسكرية الروسية ، ستكون محطة رادار ذات مجموعة مراحل نشطة "Zhuk-A" (في تعديل FGA-35) ، ممثلة بـ 960 وحدة إرسال واستقبال بقوة 8 واط.
يكتشف هذا الرادار الأهداف الجوية بثقة باستخدام RCS بمساحة 1 متر مربع. م على مسافة حوالي 140 كم ، في نفس الوقت "تربط مسارات" 30 منهم وتلتقط 6 أشياء لتتبع تلقائي دقيق للاعتراض بواسطة صواريخ قتالية جوية بعيدة المدى مع نشطة شبه نشطة / نظام التوجيه السلبي RVV-SD. يمكن اكتشاف المقاتلة التكتيكية F-15E "Strike Eagle" بتكوين تعليق مختلط (RCS حوالي 7 أمتار مربعة) على مسافة حوالي 250 كم. الميزة الرئيسية لـ Zhuk-A في العمل على الأهداف السطحية والأرضية هي الدقة في وضع الفتحة الاصطناعية 0.5 متر ، كما يتضح من جدول المعلومات المقدم من المطور (JSC Fazotron-NIIR Corporation) بالإضافة إلى كامل- متظاهر الحجم … سيكون هذا الرادار ، إذا أمكن ، لتحديد الأهداف السطحية ، قادرًا على المقارنة مع رادار N036 "Belka" المحمول جواً المثبت على مقاتلات الجيل الخامس Su-57.
جزء مهم من توريد مقاتلات MiG-35 متعددة الأغراض لقوات الفضاء الروسية هو سعرها المنخفض نسبيًا ، حوالي 45-50 مليون دولار (1 ، 3-1 ، 5 مرات أقل من Su-35S). نتيجة لذلك ، تتوقع وزارة الدفاع الروسية شراء حوالي 170 من هذه الآلات ، التي لديها معايير أفضل بشكل ملحوظ لمناعة الصواريخ المضادة للرادار في المعارك الجوية على نطاقات متوسطة وطويلة مقارنة مع Sushki. النقطة التالية منطقية أكثر للنظر في قدرات المقاتلة MiG-35 متعددة الوظائف في "العمل السلبي" ضد الأهداف السطحية والأرضية والجوية للعدو ، والتي توفر الاستخدام الكامل للأنظمة الإلكترونية الضوئية المتكاملة دون التشغيل النشط لـ Zhuk- رادار. تقلل هذه الطريقة في استخدام مجمع التحكم في أسلحة المقاتل من احتمالية الكشف عن موقعه من خلال وسائل الاستطلاع الإلكترونية للعدو مثل محطة الإنذار الإشعاعي متعددة العناصر AN / ALR-94 مع فتحة موزعة لمقاتلة الشبح F-22A ، والتي تتكون من 30 وحدة هوائي حساسة للغاية قادرة على تحمل مصدر الإشعاع على مسافة 460 كم أو أكثر ، مجمع RTR 55000 AEELS (أنظمة تحديد موقع الباعث الإلكتروني التلقائي) لطائرة الاستطلاع الاستراتيجية RC-135W / V Rivet Joint ، أو AN / SLQ-32 (V) 2 الإلكترونية المحمولة على متن السفن لأنظمة معلومات وأنظمة التحكم "Aegis" لمدمرات آرلي بورك.
إذا نظرت ، على سبيل المثال ، إلى طائرة MiG التجريبية المبكرة ("رقم 154") ، التي تم تطويرها على أساس الطائرة التجريبية ذات المقعدين MiG-29M2 و MiG-29KUB في عام 2006 لجذب انتباه العسكريين رفيعي المستوى مسؤولي وزارة الدفاع الهندية (كجزء من مناقصة MMRCA) ، ثم يمكنك الانتباه إلى أغنى التسميات للأجهزة الإلكترونية الضوئية المتكاملة. على وجه الخصوص ، شوهد على متن السيارة: مجمع القوس البصري الإلكتروني OLS-UEM (يعمل في قنوات الرؤية بالأشعة تحت الحمراء / التلفزيونية وقادر على اكتشاف الأهداف على مسافة 45-50 كم إلى نصف الكرة الخلفي و 20 كم إلى نصف الكرة الأمامي) ، مجمع OLS-K مزدوج النطاق إلكتروني ضوئي مماثل (يكتشف الوحدات الفردية للمركبات المدرعة الكبيرة على مسافة 20 كم ، وقوارب الإنزال الصغيرة - 40 كم وسفن فئة "الفرقاطة" - 90-120 km ، اعتمادًا على حالة الأرصاد الجوية) ، الموجودة في الحاوية المطابقة للكنيسة اليمنى ، بالإضافة إلى اكتشاف المحطة للصواريخ الهجومية (SOAR).
يتم تمثيل الأخير بواسطة مستشعر الأشعة تحت الحمراء لرؤية نصف الكرة السفلي (NS-OAR) ونصف الكرة العلوي (VS-OAR) ، القادر على اكتشاف وتعقب أي صاروخ تقريبًا (من الصواريخ المضادة للرادار والمضادة للطائرات على مسافة تصل إلى 50 كم لصاروخ قتالي جوي من عائلة أمرام) بواسطة شعلة ساخنة لمحرك صاروخي. حوالي 30 كم). علاوة على ذلك ، فإن النظام قادر على اكتشاف عمليات إطلاق الصواريخ الباليستية التكتيكية التشغيلية وصواريخ توماهوك كروز على مسافة عدة مئات من الكيلومترات ، بالإضافة إلى مجمع DAS للجيل الخامس الأمريكي من مقاتلة F-35A. كما تعلم ، من خلال إدخال خيارات البرامج والأجهزة المناسبة ، من الممكن تحقيق مزامنة كاملة لـ SOAP مع HFW للمقاتل ، والذي سيسمح في النهاية لمشغل النظام (الطيار الثاني للطائرة MiG-35) باستهداف الهواء- صواريخ جو ليس فقط على المقاتلين من خلال استهداف مجسات هذا النظام العدو ، ولكن أيضا على مهاجمة الصواريخ القتالية الجوية وصواريخ العدو. تم تكييف صواريخ القتال الجوي R-77 و RVV-SD و R-73 RDM-2 وكذلك RVV-MD لهذه المهام.
في الممارسة العملية ، يبدو مثل هذا. المقاتلون من أجيال "4" و "4+" MiG-29S و MiG-29SMT و Su-27 ، مزودون بأنظمة رادار قديمة مع فتحة صفيف هوائي Н019МП "توباز" ، "جوك-مي" ، بالإضافة إلى هوائي Cassegrain M001 ، عمليا ليس لديها القدرة على اعتراض الصواريخ القتالية الجوية التي يطلقها العدو بسبب عدم القدرة على اكتشاف هذه الأهداف الصغيرة مقدمًا والتقاطها للتتبع التلقائي (السطح العاكس الفعال لـ AIM-9X Block II و AIM-120D يصل بالكاد إلى 0.03-0.07 متر مربع). يمكن أن يحدث التنفيذ الناجح لمثل هذا الاعتراض فقط إذا اكتشف الطيار بصريًا اللحظة التي ينزل فيها سايدويندر من الصرح السفلي لمقاتل عدو يقع على مسافة 8-10 كم ، ويطبق على الفور "الوضع الاحتياطي" لالتقاط شعلة صاروخ يقترب عن طريق طالب R-73 الخاص به. كما تعلم ، لا يتطلب مثل هذا الوضع "السريع" سوى محاذاة التقاطع ، وهو مخروط المسح لصاروخ IKGSN ، مع كائن تباين حراري مرئي.
لكن مثل هذه الفرصة "الرابحة" من غير المرجح أن تصبح حدثًا متكررًا في المعارك الجوية في القرن الحادي والعشرين ، حيث يتم إطلاق AIM-120C / D من مسافة 50-100 كم. علاوة على ذلك ، ليس من السهل الكشف بصريًا عن بداية صاروخ يعمل بالوقود الصلب بوقود حديث منخفض الدخان. وبالتالي ، فإن محطة الأشعة تحت الحمراء لرصد الصواريخ الهجومية ، المتزامنة مع KUV المقاتلة ، هي وحدها القادرة على ترجمة مثل هذه الخطط إلى واقع لتدمير أنظمة الصواريخ الهجومية للعدو. في الولايات المتحدة ، يتجه مفهوم مماثل لاستخدام صواريخ القتال الجوي ببطء نحو التنفيذ كجزء من مشروع SACM-T الطموح ("تقنيات الصواريخ الصغيرة ذات القدرات المتقدمة") ، الذي طورته شركة صناعية عسكرية لعدة سنوات متخصص في تصميم أسلحة الصواريخ ومنشآت Raytheon الإلكترونية ومختبر أبحاث القوات الجوية الأمريكية.
في قلب هذا المشروع ، الذي أطلقته شركة لوكهيد مارتن ، يتم إنشاء تعديل صغير الحجم ("مقطوع") محسن جذريًا لصاروخ AIM-120C AMRAAM جو-جو.المنتج ، المسمى أيضًا CUDA ، من المخطط أن يكون مزودًا برأس موجه موجه لرادار الموجة المليمترية النشط عالي الدقة ، بالإضافة إلى 13 "حزام ديناميكي للغاز" من أكثر من مائة محرك تحكم عرضي صغير يوفر تدميرًا حركيًا تم اعتراضه من قبل العدو بطريقة الضربة المباشرة. من المتوقع بدء دخول SACM-T / CUDA في ذخيرة مقاتلات القوات الجوية والبحرية الأمريكية في أوائل الثلاثينيات ، وبالتالي فإن متخصصي Vympel GosMKB لديهم متسع من الوقت لمنح صواريخ القتال الجوي RVV-SD بالصفات من الصواريخ المضادة للدفاع عن النفس. سؤال آخر هو أنه لا مصادر دبلوماسية عسكرية ولا المطور نفسه يتحدثان عن مثل هذه الأولويات لتحديث الأصول الدفاعية لأسطول طائرات القوات الجوية ؛ وهناك أيضًا شيء مثل التمويل ، من الأفضل أن تلتزم الصمت بشأنه.
تظهر صورة تشبه زلة برنامج "ramjet" للقتال الجوي بعيد المدى RVV-AE-PD. ولكن عند الترويج لمثل هذه المشاريع ، ستعتمد سلامة أفراد الطيران التابعين لقواتنا الجوية في حالة حدوث تصادم مع طيران القوات الجوية الغربية. وبالتالي ، يمكن القول أنه في مسائل الدفاع عن النفس لمقاتلي القوات الجوية الروسية ، يبقى كل الأمل فقط لربط صواريخ عائلة R-77 بمحطة الكشف عن الصواريخ الهجومية (SOAP) ، ولكن ليست هناك حاجة على الإطلاق اعتبار هذا الارتباط بمثابة استجابة مثالية غير متماثلة للمشروع الأمريكي SACM-T ، لأن أداء الطيران لصاروخ CUDA المعترض سيكون أعلى مرتين تقريبًا من RVV-AE بسبب التحكم الديناميكي بالغاز ، لأن الأول تم تطويره في الأصل لمحاربة صواريخ العدو الصغيرة فئة BB.
سننتقل إلى تقييم تغييرات التصميم في وضع الوحدة الإلكترونية الضوئية للتشغيل في وضع جو-سطح على النماذج الأولية الجديدة من طراز MiG-35 لقوات الفضاء الروسية ، بالإضافة إلى النتائج السلبية والإيجابية المرتبطة بها. مع هذا التغيير. إذا ألقيت نظرة فاحصة على متظاهر MiG-35 المبكر برقم الذيل "154" ، الذي تم تجميعه للعروض التوضيحية في إطار MMRCA ، ثم في المتظاهر الأخير "رقم 702 الأزرق" ، الذي اجتاز اختبارات طيران المصنع في عام 2017 ، يمكنك ملاحظة أن الأول تم تركيبه معقدًا إلكترونيًا بصريًا OLS-K في حاوية وحدة نمطية انسيابية صغيرة الحجم ، على السطح السفلي حيث تم وضع برج شفاف بصريًا لعرض النصف السفلي من الكرة الأرضية.
تعتبر كتلة هذه الوحدة ، بالإضافة إلى معامل المقاومة الديناميكية الهوائية ، ضئيلة للغاية ، مما يؤثر بشكل طفيف على نصف قطر القتال للعمل. في العرض التوضيحي برقم الذيل "702" لأنظمة الفضاء الروسية ، يمكننا لفت الانتباه إلى المجمع الإلكتروني البصري T220 / E. على ما يبدو ، سيتم استخدام هذا المجمع في الطائرة الروسية MiG-35. مما لا شك فيه أن عيبه الرئيسي يمكن اعتباره مقاومة ديناميكية هوائية كبيرة نظرًا لقطر الحاوية الذي يبلغ 370 ملم ونقطة ربط كبيرة جدًا بالكنسة اليمنى للمحرك ، مما يقلل المدى بعدة عشرات من الكيلومترات. يجب أن تتوقع أيضًا انخفاضًا إضافيًا في السرعة القصوى (في ظل وجود صواريخ على التعليق) من 2100 إلى 1850-1900 كم / ساعة.
يحتوي مجمع T220 / E أيضًا على مزايا جدية مقارنة بـ OLS-K. هذه رؤية أفضل بكثير للقطاع العلوي من مستوى الارتفاع ، والتي تم تحقيقها بفضل البرج الدوار للحاوية الموجه إلى نصف الكرة الأمامي ، على عكس برج OLS-K الثابت "المتجه لأسفل". نتيجة لذلك ، لا يمكن لـ T220 / E مسح نصف الكرة السفلي فحسب ، بل يمكن أيضًا "النظر" بزاوية 7-10 درجات فوق خط الأفق (في النصف العلوي من الكرة الأرضية). وبالتالي ، يمكن استخدام المجمع لتصنيف وتحديد الأهداف الجوية البعيدة في نطاق التلفزيون ، بالإضافة إلى OLS-UEM.
بالإضافة إلى ذلك ، بالنظر إلى الحجم الأكبر بشكل ملحوظ لـ "رأس البرج" T220 مقارنةً بـ OLS-K ، فإن الأول يحتوي على نظام بصري أطول بؤريًا وفتحة عدسة عالية ، مما يجعل من الممكن تحقيق تكبير بصري للرؤية المرصودة كائن 30X أو أكثر ، دون احتساب الرقم الرقمي.
لا يخلو من T220 / E وعيوبه. أحدها هو الاستحالة البناءة لتحويل العدسة بزوايا تزيد عن 20 درجة من المحور الطولي للحاوية المعلقة. خلاصة القول: تم استبعاد إمكانية مراجعة القطاع السفلي من نصف الكرة الخلفي (لن يتمكن مشغل أنظمة MiG-35 من تتبع الوضع الأرضي التكتيكي "في ذيل" السيارة دون قلب المقاتل). يمكن لمجمع OLS-K التباهي بهذه الميزة. ما هي المزايا التكتيكية التي توفرها ميزة OLS-K؟ ليست هناك حاجة لتحويل المقاتل في الاتجاه المشبع بأنظمة الصواريخ المضادة للطائرات قصيرة المدى للعدو ، والتي تغطي جسم الاستطلاع.
بالإضافة إلى الاستطلاع البصري الإلكتروني القياسي للأهداف الأرضية في نصف الكرة الخلفي ، يوفر OLS-K أيضًا إضاءة للصواريخ التكتيكية برؤوس صاروخ موجه بالليزر شبه نشطة يتم إطلاقها من ناقلات أخرى (من طائرات هجومية من طراز Su-25 إلى مجمعات Hermes المضادة للدبابات في إصدارات مختلفة). لا يتم توفير مثل هذه الفرص للعمل مع الأهداف في نصف الكرة الخلفي من خلال أي نظام رؤية وملاحة محلي أو خارجي للحاويات ، بما في ذلك المنتجات المعروفة مثل "Sapsan-E" ، وكذلك "Sniper-ATP" الأمريكية ("Advanced) جراب الاستهداف "). المنتجات الوحيدة القريبة من OLS-K في مجال رؤية ZPS هي مجموعة التعليق الفرنسية TALIOS Multi-Function Targeting Pod و ASELPOD-ATP التركية ، التي تدور "رؤوس برجها" على محامل في مستوى عمودي. مهما كان الأمر ، يجب أن تكون راضيًا عن المزايا التكنولوجية لمجمع T220 / E ، نظرًا لعدم امتلاك أي من المقاتلين متعددي الأغراض من الجيل "4+" لعائلات MiG-29SMT و Su-27SM و Su-30 من أي وقت مضى مجهزة بمعدات خارجية.ذكاء وتعيين الهدف.
على خلفية جميع المزايا الموصوفة أعلاه لمجمع التحكم في التسلح لمقاتل MiG-35 متعدد الوظائف ، فإن تصريحات العديد من المتخصصين الروس في مقال "رفض الخبراء الطائرة MiG-35 المحمولة على متن السفينة" على نظرة الموارد "Ytro.ru" غير معقول على الإطلاق. وبالتالي ، في المنشور ، يمكن للمرء أن يجد رأي Andrey Frolov ، رئيس تحرير مجلة Arms Export ، والتي تفيد بأن MiG-35 عفا عليها الزمن كمنصة لتطوير مجمع طيران واعد قائم على الناقل. في الواقع ، تم إثبات هذا الاستنتاج من خلال "الشراهة" لمحركات التوربينات النفاثة الالتفافية RD-33MK / MKV ، ونصف القطر القتالي الصغير للعمل ، بالإضافة إلى عدم تناسق توقيع الرادار على هيكل الطائرة مع أداء مركبات الجيل الخامس. ولكن هل هذا محزن للغاية بالنسبة للتعديل المتقدم لمقاتلة عائلة MiG-29 ، والتي ستُعتبر الطائرة الشراعية لعقود قادمة "معيارًا للديناميكية الهوائية" جنبًا إلى جنب مع الطائرات الشراعية من عائلة T-10؟
"المنتجات 9-61 / 67" الجديدة ، نظرًا لإدخال عدد أكبر من العناصر ، ممثلة بالمواد المركبة ، تحافظ على كتلة فارغة ("جافة") في حدود 11000-11500 كجم ، في حين أن الكمية العادية - بوزن 4800 كجم من الوقود ، بالإضافة إلى 6 صواريخ RVV-SD و 2 RVV-MD على الشماعات ستكون حوالي 17 ، 8-18 طنًا. في الوقت الذي يتم فيه استهلاك جزء من الوقود (في وقت المعركة الجوية) ، ستكون كتلة السيارة في حدود 16 طنًا ، والتي توفر قوة دفع تبلغ إجمالي قوة الدفع RD-33MKV TRDDF البالغة 18000 كجم. - نسبة الوزن 1 ، 12 كجم / كجم. جيد جدًا للقتال الجوي القريب مع Super Hornet ، حتى مع استخدام دوران ثابت عادي بسرعة زاوية تبلغ 23 درجة / ثانية. وهناك أيضًا نظام انحراف متجه من جميع الجوانب!
إذا تحدثنا عن السطح العاكس الفعال (EPR) لـ MiG-35 ، فعند استخدام الطلاءات الماصة للراديو ، يكون لدينا انخفاض إلى 1 ، 2-1 ، 5 أمتار مربعة. م ، وهو مؤشر ممتاز لمقاتل انتقالي.لم يتم تصور MiG-35 حتى من قبل المتخصصين في RAC "MiG" كمفهوم للجيل الخامس ، ومع ذلك ، من حيث مستوى المعدات الإلكترونية على متن الطائرة ، فهي متوافقة تمامًا مع هذا المستوى. ومن الأمثلة الصارخة على ذلك عمل Boeing على مثل هذه الآلات من الجيل 4 ++ مثل F-15SE Silent Eagle (يبلغ عمر مشروع هيكل الطائرة أكثر من 45 عامًا ، ولكن لا أحد في الولايات المتحدة يسمي هذا المقاتل "الخردة المعدنية القديمة") أو F-16 Block 70. بالنسبة لمدى 1000 كم ، فهي مناسبة تمامًا لمقاتلة متوسطة متعددة الأغراض (خاصة على سطح السفينة) ؛ انظر فقط إلى F / A-18E / F أو F-35A. شيء آخر هو أنه في ظل سؤال ضخم وفي ضباب عدم اليقين هو بناء حاملة الطائرات الرائدة من فئة "العاصفة" ، ناهيك عن السلسلة … لكن هذه مسألة مراجعة مختلفة تمامًا.
