قبل اندلاع الحرب العالمية الثانية وفي سنواتها بالفعل ، تم إنشاء عدد كبير من المركبات المدرعة ذات العجلات المختلفة في بريطانيا العظمى. علاوة على ذلك ، تم إنتاجها على دفعات كبيرة جدًا. لذلك قدم هامبر فقط ثلاثة أنواع من المركبات المدرعة ذات العجلات ، وكلها تم إنتاجها بكميات كبيرة. كانت هذه هي سيارة الاستطلاع الخفيفة المدرعة هامبر (تم إنتاج حوالي 3600 مركبة) ، والمركبة الاستطلاعية المدرعة هامبر سكاوت كار (تم إنتاج حوالي 4300 مركبة) والمركبة المدرعة المتوسطة هامبر المدرعة ، والتي ، وفقًا للتصنيف البريطاني ، كانت في الواقع. دبابة خفيفة بعجلات (تم إنتاج أكثر من 3600 مركبة) …
هامبر هي ماركة سيارات بريطانية قديمة إلى حد ما. تأسست الشركة على يد توماس هامبر ، الذي أطلق عليها اسمه ، في عام 1868 وتخصصت في البداية في إنتاج الدراجات. في عام 1898 ، بدأت في إنتاج السيارات ، وفي عام 1931 تم شراؤها من قبل مجموعة شركات Rootes ، الأخوان Roots. خلال الحرب العالمية الثانية ، تخصصت الشركة في إنتاج العربات المدرعة والمركبات لنقل الأفراد العسكريين والبضائع.
سيارة استطلاع خفيفة هامبر
خلال سنوات الحرب ، وجدت اثنتان من مركبات الاستطلاع المدرعة مكانًا في مجموعة طرازات المركبات المدرعة تحت ماركة هامبر. في عام 1940 ، نفذ مهندسو الشركة مشروعًا لتحويل سيارة ركاب Humber Super Snipe إلى سيارة مصفحة مع تركيب الأسلحة والدروع المناسبة. تلقت المركبة القتالية التي تم إنشاؤها جسمًا متقدمًا تقنيًا إلى حد ما وسهل التصنيع ، وكانت صفائحه موجودة في زوايا ميل صغيرة. لم يتجاوز سمك الدرع 12 مم ، إلا أن الزوايا الصغيرة ما زالت تزيد من أمان المركبة ومقاومتها للرصاص من العيار الصغير. في البداية ، لم يكن للمركبة المدرعة سقف ، ولهذا السبب ، تم وضع الأسلحة التي يمثلها مدفع رشاش Bren وبندقية الأولاد المضادة للدبابات مباشرة في الصفيحة الأمامية للبدن. بالإضافة إلى ذلك ، تم تركيب قاذفة قنابل دخان على السيارة. وبحسب التصنيف البريطاني ، فإن السيارة المدرعة كانت تسمى مركبة استطلاع خفيفة - سيارة استطلاع هامبر الخفيفة.
اختلف التعديل التسلسلي الأول للسيارة المدرعة ، المسمى Humber Light Reconnaissance Car MkI ، قليلاً عن النموذج الأولي ، لكن السقف ظهر بالفعل على النسخة Mk. II التي تم إصدارها قريبًا. بالإضافة إلى ذلك ، تم وضع برج صغير فوق حجرة القتال مباشرة ، حيث تم نقل مدفع رشاش 7 ، 7 ملم. في الوقت نفسه ، تم تقليل سمك الدروع إلى 10 مم ، حيث كان إجمالي الوزن القتالي للمركبة بالفعل ما يقرب من ثلاثة أطنان.
بالفعل في عام 1941 ، تم تحديث السيارة المدرعة مرة أخرى. من أجل تحمل الوزن الذي نما بعد التعديلات السابقة وفي نفس الوقت تحسين جودة تشغيل السيارة القتالية ، تم تعديل هيكل السيارة المدرعة بشكل كبير ، ليصبح نظام الدفع الرباعي (ترتيب العجلات 4 × 4). تتوافق بقية السيارة المدرعة ، المسماة Humber Light Reconnaissance Car Mk. III ، مع الطراز السابق للمركبة القتالية.
التعديل الرابع للمركبة القتالية ، المعينة Humber Light Reconnaissance Car Mk. IIIA ، ظهر فقط في عام 1943. اختلفت في شكل بدن متغير قليلاً ، ووجود محطة راديو ثانية وفتحات عرض إضافية تقع في الجزء الأمامي من الهيكل. بعد ذلك بقليل ، تم إطلاق الإصدار الأخير من السيارة المصفحة Mk. IV من Humber Light Reconnaissance Car Mk. IV ، والتي تختلف عن الإصدار السابق فقط من خلال التحسينات "التجميلية" التي لم تؤثر على الخصائص بأي شكل من الأشكال.
تم إنتاج سيارة مصفحة بسيطة إلى حد ما ، تم بناؤها على أساس نموذج تجاري ومجهزة بمحرك بنزين قياسي ، في بريطانيا العظمى لمدة أربع سنوات من عام 1940 إلى عام 1943 ، وخلال هذه الفترة كانت هناك حوالي 3600 مركبة مصفحة من طراز هامبر للاستطلاع الخفيف من جميع التعديلات مجمعة في البلاد. تم استخدام هذه المركبات المدرعة على نطاق واسع في المعارك في شمال إفريقيا ، حيث تم استخدامها على وجه الخصوص كجزء من فوج الاستطلاع 56 من فرقة المشاة 78. اعتبارًا من سبتمبر 1943 ، يمكن اعتبارهم جزءًا من القوات البريطانية التي نزلت في إيطاليا ، وفي صيف العام التالي ، شاركت هذه المركبات المدرعة ذات العجلات في المعارك في فرنسا. بالإضافة إلى وحدات الجيش ، تم استخدام هذه المركبات القتالية على نطاق واسع في وحدات الاستطلاع الأرضية التابعة لسلاح الجو الملكي (RAF).
بعد نهاية الحرب العالمية الثانية ، ظلت المركبات المدرعة الاستطلاعية الخفيفة هامبر الاستطلاع الخفيف في الخدمة فقط مع الوحدات البريطانية في الهند والشرق الأقصى ، حيث تكشفت في تلك السنوات حركة التحرير ضد المستعمرين. التاريخ الدقيق لإيقاف تشغيلهم بالكامل من الخدمة غير معروف ، ولكن ، على الأرجح ، حدث هذا في أوائل الخمسينيات من القرن العشرين.
خصائص أداء سيارة Humber Light Reconnaissance Car:
الأبعاد الكلية: الطول - 4370 ملم ، العرض - 1880 ملم ، الارتفاع - 2160 ملم ، الخلوص الأرضي - 230 ملم.
الوزن القتالي - حوالي 3 أطنان (Mk III).
الحجز - ما يصل إلى 12 مم (بدن الجبين).
محطة توليد الكهرباء عبارة عن محرك مكربن همبر بست أسطوانات بقوة 87 حصان.
السرعة القصوى تصل إلى 100 كم / ساعة (على الطريق السريع).
التقدم في المتجر - 180 كم (على الطريق السريع).
التسلح - 7 ، رشاش برين 7 ملم ، 13 ، بندقية مضادة للدبابات 97 ملم من الأولاد و 50 ، قاذفة قنابل دخان 8 ملم.
صيغة العجلة 4x4.
الطاقم - 3 أشخاص.
سيارة همبر الكشفية
كانت عربة الاستطلاع المدرعة الأخرى للجيش البريطاني هي هامبر الكشفية. على الرغم من حقيقة أن السيارة المدرعة Daimler Dingo قد تم تبنيها كمركبة استطلاع رئيسية في عام 1939 ، إلا أن الحاجة إلى مركبات مصفحة جديدة كانت كبيرة لدرجة أنه في خريف العام نفسه ، أصدر الجيش البريطاني أمرًا جديدًا لإنشاء مركبة قتالية مماثلة … ولكن فيما يتعلق باندلاع الحرب العالمية الثانية ، تركزت الجهود الرئيسية للصناعة البريطانية على الإنتاج الضخم والمنتجات المتقنة بالفعل ، خاصة وأن الجيش البريطاني عانى من هزيمة كبيرة في فرنسا ، بعد أن فقد جميع المعدات العسكرية تقريبًا. نتيجة لذلك ، بدأت شركة Rootes Group Humber من كوفنتري في إنشاء مركبة مدرعة استطلاع جديدة فقط في عام 1942. عند إنشاء نموذج أولي ، أخذ مهندسو الشركة في الاعتبار الخبرة القتالية لاستخدام مركبات Dingo المدرعة ، والتي أثبتت نفسها جيدًا في معارك 1940-42 ، كما أخذوا في الاعتبار تجربة إنشاء مركبات مدرعة أثقل Humber Armored Car.
من حيث أبعادها ، انجذبت سيارة هامبر المدرعة الجديدة نحو سيارة دايملر المنتجة بالفعل ، لكنها اختلفت في تصميمها بمحرك أمامي. تم تجميع جسم السيارة المدرعة الجديدة ، المسماة Humber Scout Car ، من ألواح مدرعة بسمك 9 إلى 14 ملم. تم تعويض السماكة الصغيرة للدروع جزئيًا من خلال الزوايا المنطقية للصفائح المدرعة في المقدمة وعلى جانبي الهيكل. أعطى هذا السيارة المدرعة تشابهًا معينًا مع السيارة الألمانية المدرعة Sd. Kfz222.
عند إنشاء مركبة مصفحة ، استخدم المصممون الهيكل من سيارة هامبر 4x4 ذات الدفع الرباعي ، وتم استخدام إطارات 9 ، 25 × 16 بوصة. كانت العجلات الأمامية تحتوي على تعليق عرضي ، وكانت العجلات الخلفية تحتوي على تعليق على نوابض أوراق شبه إهليلجية. يتكون ناقل الحركة للسيارة المدرعة من علبة نقل ذات سرعتين ، ومحور أمامي قابل للفصل ، وقابض أحادي اللوحة ، وعلبة تروس بأربع سرعات ، ومكابح هيدروليكية.
في قلب سيارة هامبر سكاوت ، كان هناك محرك قياسي سداسي الأسطوانات مبرد بالسائل سعة 4،088 سم مكعب مع قدرة قصوى تبلغ 87 حصانًا. عند 3300 دورة في الدقيقة. تم تثبيت نفس المحرك على Humber Light Reconnaissance Car.كانت قوة المحرك كافية لتسريع مركبة مدرعة تزن ما يزيد قليلاً عن طنين إلى سرعة 100 كم / ساعة عند القيادة على طرق معبدة ، وهو مؤشر جيد جدًا لتلك السنوات.
كان تسليح السيارة المدرعة عبارة عن مدفع رشاش حصري ويتألف من مدفع رشاش من طراز Bren مقاس 7 و 7 ملم مع مخازن قرصية لـ 100 طلقة. تم تثبيت أحدهم على سطح حجرة القتال على دبوس خاص. قام السائق بمراقبة المنطقة المحيطة من خلال فتحتين موجودتين في الصفيحة الأمامية للبدن. تحتوي الفتحات على عربة مدرعة ، بالإضافة إلى أنها يمكن أن تختبئ خلف أغطية مدرعة. كانت جوانب الهيكل تحتوي أيضًا على فتحات تفتيش صغيرة كانت مغطاة بأغطية مدرعة. جميع السيارات لديها جهاز لاسلكي لا. 19. يتكون الطاقم الكامل للمركبة الاستطلاعية المدرعة هامبر سكاوت كار من شخصين ، ولكن إذا لزم الأمر يمكن توسيعها إلى ثلاثة أفراد.
تم وضع أول تعديل تسلسلي للمركبة الاستطلاعية المدرعة تحت تسمية Humber Scout Car Mk I في الخدمة في عام 1942 ، وبعد ذلك تم جمع حوالي 2600 نسخة من هذه السيارة القتالية على مدار عامين تقريبًا. التعديل الثاني لـ Humber Scout Car Mk. II لم يكن له أي اختلافات خارجية عمليا ، التعديلات تتعلق فقط بناقل الحركة والمحرك ؛ في هذا الإصدار ، تم إنتاج حوالي 1700 مركبة مدرعة أخرى. منذ ظهور هذه المركبات المدرعة ، كان القتال في شمال إفريقيا قد انتهى تقريبًا ، تم إرسالها أولاً إلى جنوب إيطاليا ، ثم إلى فرنسا وبلجيكا ، حيث لعبت دورًا نشطًا في المعارك مع الألمان. كانوا جزءًا من فرقة بانزر البريطانية الحادية عشرة ، وكانوا أيضًا في الخدمة مع الفيلق البولندي الثاني ، الذي قاتل في إيطاليا ، واللواء التشيكوسلوفاكي المدرع والسرب المدرع البلجيكي.
بعد نهاية الحرب العالمية الثانية ، استمر عدد كبير من عربات Humber Scout Car المدرعة في الخدمة في الجيش البريطاني ، بينما تم نقل بعض المركبات المدرعة إلى جيوش هولندا والدنمارك وفرنسا وتشيكوسلوفاكيا وإيطاليا والنرويج. تم استبدالهم بنشاط بمعدات جديدة بحلول عام 1949-1950 ، ونتيجة لذلك ، كانت المركبات المدرعة المخصصة لقوات الدرك البلجيكية فقط في الخدمة حتى عام 1958.
خصائص أداء سيارة هامبر الكشفية:
الأبعاد الكلية: الطول - 3840 مم ، العرض - 1890 مم ، الارتفاع - 2110 مم ، الخلوص الأرضي - 240 مم.
الوزن القتالي - 2 ، 3 أطنان.
الحجز - حتى 14 مم (بدن الجبين).
محطة توليد الكهرباء عبارة عن محرك مكربن همبر بست أسطوانات بقوة 87 حصان.
السرعة القصوى تصل إلى 100 كم / ساعة (على الطريق السريع).
مدى الانطلاق - 320 كم (على الطريق السريع).
التسلح - مدفع رشاش واحد أو مدفعان من طراز Bren مقاس 7 ملم.
صيغة العجلة 4x4.
الطاقم - شخصان.
سيارة مصفحة هامبر
في نهاية عام 1939 ، صممت شركة Roots سيارة مصفحة جديدة ذات عجلات ، والتي يمكن تصنيفها على أنها عربة مصفحة من الطبقة المتوسطة ، وحصلت السيارة على التصنيف الرسمي Humber Armored Car. مع الأخذ في الاعتبار جرار المدفعية Karrier KT4 ، والذي تم استخدامه بنجاح في الممتلكات الاستعمارية لبريطانيا العظمى (على سبيل المثال ، الهند) وكان له خصائص قيادة ممتازة ، كان من الممكن إنشاء سيارة مصفحة جيدة إلى حد ما. كان هيكل السيارة القتالية الجديدة عبارة عن نظام دفع رباعي وكان له ترتيب عجلات 4x4 ، وإطارات قياس 10.5 × 20 بوصة وتعليق على نوابض أوراق شبه إهليلجية. يتكون ناقل الحركة للسيارة المدرعة من علبة تروس بأربع سرعات ، وعلبة نقل ذات سرعتين ، وقابض احتكاك جاف ، ومكابح هيدروليكية. كانت محطة الطاقة عبارة عن جذر محرك مكربن / u200b / u200b مبرد بالسائل مكون من 6 أسطوانات ، والذي طور قوة قصوى تبلغ 90 حصانًا. عند 3200 دورة في الدقيقة.
تم استخدام جسم السيارة المدرعة الجديدة مع بعض التعديلات من طراز Guy Armored Car. كانت سيارة Guy Armored Car مركبة بريطانية مدرعة متوسطة في فترة الحرب العالمية الثانية ، وفقًا للتصنيف الوطني ، تم تصنيفها على أنها دبابة خفيفة (بعجلات) Mark I. تم إنشاء هذه المركبة القتالية من قبل مهندسي Guy Motors في عام 1938 على أساس جرار مدفعي Guy Quad-Ant ، لتصبح أول مركبة بريطانية مدرعة رباعية الدفع.نظرًا للالتزامات التعاقدية العديدة المتعلقة بإنتاج جرارات وشاحنات المدفعية للحكومة البريطانية ، لم تكن شركة Guy Motors قادرة على إنتاج مركبات مصفحة (بكميات كافية) ، لذلك تم نقل إنتاجها إلى شركة Rootes الصناعية ، التي أنتجت ما يصل إلى 60٪ لجميع المركبات المدرعة البريطانية ذات العجلات تحت علامتها التجارية الخاصة هامبر. في الوقت نفسه ، واصلت شركة Guy Motors إنتاج هياكل ملحومة للمركبات المدرعة.
سيارة مصفحة من طراز هامبر Mk. I
كان هيكل مركبة Humber Armored Car بهيكل ملحوم بالبرشام وتم تجميعه من صفائح مدرعة بسمك 9 إلى 15 ملم ، بينما كانت لوحات الدروع العلوية موجودة في زوايا ميل عقلانية ، مما زاد من أمان السيارة. كانت السمة المميزة للسيارة المدرعة هي الهيكل المرتفع نسبيًا ، والذي يمكن أن يعزى إلى العيوب. بلغ سمك الدرع الأمامي للبدن 15 ملم ، وبلغ سمك الدرع الأمامي للبرج 20 ملم. في الجزء الأمامي من جسم السيارة المدرعة كان هناك حجرة تحكم مع مقعد السائق ، في الجزء الأوسط كان هناك حجرة قتال لشخصين ، في الجزء الخلفي كان هناك حجرة محرك.
كان تسليح السيارة المدرعة موجودًا في برج ملحوم ، والذي تم أيضًا استعارته جزئيًا من سيارة جاي المدرعة. تضمنت تركيبًا متحد المحور بمدافع رشاشة من عيار 15 ملم و 7 و 92 ملم. كما تم وضع قاذفة قنابل دخان مزدوجة الماسورة على الصفيحة الأمامية للبدن. كسلاح إضافي على السيارة المدرعة ، كان من الممكن تثبيت مدفع رشاش Bren 7 و 7 ملم كمدفع مضاد للطائرات. في الوقت نفسه ، كان التعديل الأكثر ضخامة لسيارة Humber Armored Car Mk. IV ذات تسليح أكثر قوة ، حيث تم استبدال مدفع رشاش 15 ملم بمدفع M6 الأمريكي 37 ملم.
سيارة مصفحة من طراز Mk. II
بشكل عام ، يجب الاعتراف بأن المركبات المدرعة البريطانية في الحرب العالمية الثانية كانت ناجحة جدًا ومتفوقة تقنيًا على سيارات العديد من البلدان. لم تكن سيارة هامبر المدرعة استثناءً. تتمتع هذه السيارة المدرعة المتوسطة جيدة التسليح والمدرعات بشكل كافٍ بقدرة ممتازة على اختراق الضاحية ، ويمكن أن تتحرك على الطرق المعبدة بسرعات تصل إلى 80 كم / ساعة. احتفظت جميع التعديلات اللاحقة على "هامبر" بمحرك البنزين والهيكل بقدرة 90 حصانًا ، وقد تم إجراء التغييرات بشكل أساسي على هيكل الهيكل والبرج والتسلح. تم تمثيل السيارة القتالية بالتعديلات التالية:
Humber Armored Car Mk. I - برج ملحوم وبدن ، مشابه في الشكل لهيكل وبرج السيارة المدرعة Guy Mk. IA. كان السائق موجودًا أمام الهيكل في غرفة قيادة مصفحة بها فتحات للمشاهدة. تم إنتاج حوالي 300 عربة مدرعة.
سيارة Humber Armored Car Mk. I AA هي نسخة مضادة للطائرات من مركبة مدرعة متوسطة مع برج مركب من مدفع تجريبي مضاد للطائرات ذاتي الدفع يعتمد على دبابة Mk VIB ، ويتكون تسليح هذه السيارة من 4x7 ، 92 - رشاشات بيسا مم.
Humber Armored Car Mk. II - تم تعديل جسم محسّن ومدفع رشاش مضاد للطائرات Bgen مقاس 7 و 7 ملم. ارتفع الوزن القتالي إلى 7.1 طن ، وتم إنتاج ما مجموعه 440 عربة مدرعة.
مركبة هامبر المدرعة Mk. II OP (نقطة المراقبة) هي مركبة مصفحة لمراقبي المدفعية. كانت مسلحة بمدفعين رشاشين من عيار 7 عيار 92 ملم من طراز بيسا.
سيارة هامبر المدرعة Mk. III هي مركبة مدرعة معدلة من طراز Mk. II ببرج جديد يتسع لثلاثة أفراد. زاد الطاقم من ثلاثة إلى أربعة.
سيارة Humber Armored Car Mk. IV هي مركبة مدرعة معدلة من طراز Mk. III تلقت مدفع M6 الأمريكي محوري 37 ملم مع مدفع رشاش من طراز بيسا 7 ، 92 ملم. ارتفع الوزن القتالي إلى 7.25 طن ، وتم إنتاج حوالي 2000 عربة مصفحة من هذا النوع.
سيارة مصفحة من طراز Mk. IV
لم يكن لدى المركبات المدرعة Humber Armored Car وقت للمعارك في فرنسا في ربيع وصيف عام 1940 ، لذلك جاء ظهورها القتالي لأول مرة في النصف الثاني من عام 1941 ، عندما استخدمها البريطانيون لأول مرة في المعارك في شمال إفريقيا. كانت الوحدة القتالية الأولى التي استقبلت هذه المركبات المدرعة المتوسطة هي فوج الحصار الحادي عشر المتمركز في مصر. تم استخدام هذه المركبات المدرعة بشكل نشط من قبل البريطانيين ، من عام 1941 حتى نهاية الحرب ، حيث تم استخدامها في جميع مسارح العمليات. في ظل الظروف المواتية (على سبيل المثال ، عند إطلاق النار من الكمائن) ، يمكنهم القتال بفعالية ضد المركبات المدرعة للعدو.صحيح ، عند لقاء الدبابات الألمانية في حقل مفتوح ، لم يكن لديهم سوى فرصة ضئيلة جدًا للبقاء على قيد الحياة.
بعد نهاية الحرب العالمية الثانية ، سرعان ما أزال الجيش البريطاني عربات هامبر المدرعة من الخدمة باعتبارها مركبات قتالية قديمة. ومع ذلك ، استمرت خدمتهم في جيوش الدول الأخرى. سلمت بريطانيا العظمى هذه المركبات المدرعة إلى بورما والبرتغال والمكسيك وسيلان وقبرص. في جيوش بعض هذه البلدان ، تم استخدامها بنشاط حتى أوائل الستينيات.
خصائص أداء سيارة هامبر المصفحة:
الأبعاد الكلية: الطول - 4575 ملم ، العرض - 2190 ملم ، الارتفاع - 2390 ملم ، الخلوص الأرضي - 310 ملم.
الوزن القتالي - 6 ، 85 طنًا.
الحجز - ما يصل إلى 15 ملم (بدن الجبين)
محطة توليد الكهرباء عبارة عن جذر محرك مكربن / u200b / u200b سائل مبرد بالسائل بسعة 90 حصان.
السرعة القصوى 80 كم / ساعة (على الطريق السريع).
مدى الانطلاق - 320 كم (على الطريق السريع).
التسلح - مدفع رشاش بيسا عيار 15 ملم و 7 عيار 92 ملم (تعديلات Mk I-III) ، على تعديل Mk IV - مدفع M6 37 ملم و 7 مدفع رشاش بيسا 92 ملم.
الذخيرة (لـ Mk IV) - 71 قذيفة و 2475 طلقة لمدفع رشاش.
صيغة العجلة 4x4.
الطاقم - 3-4 أشخاص.
