لوحظ وضع مثير للاهتمام اليوم مع تجديد قوات الدفاع الذاتي الجوية اليابانية بطيران تكتيكي واعد من الجيل الخامس. كما أظهر تاريخ تفاعل Mitsubishi للصناعات الثقيلة لمدة 10 سنوات مع معهد التصميم الفني TRDI في تطوير مقاتلات الشبح المتقدمة ، فرضت وزارة الدفاع في أرض الشمس المشرقة حظرًا على تصدير الجيل الخامس الواعد من طراز F-22A بشكل مؤلم إلى حد ما. لأسباب واضحة (من أجل تجنب تسرب المعلمات الحرجة لرادار AN / APG-77 ، ونظام AN / ALR-94 RER ، بالإضافة إلى ملف تعريف EPR لهيكل الطائرة) التي أدخلتها التشريعات الأمريكية في صيف عام 2008.
دفع الموقف الصعب مع رابتورز الحكومة اليابانية ووزارة الدفاع إلى تنفيذ خطط لبناء نموذج أولي بالحجم الكامل لمقاتلة ATD-X "شينشين" ثنائية المحرك متعددة الأدوار ، حيث يوجد مزيج من أفضل التطورات الإلكترونية من "حشو" مقاتلة الجيل "4+" F متعددة الأدوار -2A بأحدث التقنيات لتقليل توقيع الرادار ، بالإضافة إلى التحكم الإلكتروني في محطة الطاقة على أساس محركي IHI XF5-1 (على نموذج أولي ، ربما مملوك للدولة GE-F404). وبطبيعة الحال ، فإن نظام انحراف ناقل الدفع المستند إلى ثلاث شفرات متحركة مقاومة للحرارة على Shinsin يبدو أخرق أكثر من الفوهات المسطحة في F-22A والفوهات المستديرة الأنيقة على Sushki (بما في ذلك Su-57) ، ولكن حتى هذا أصبح ضخم للمتخصصين اليابانيين.إنجاز ، لأن هذا النظام شامل ، على عكس نظام رابتور ، حيث تتحرك الفوهات بشكل حصري في المستوى الرأسي. استنادًا إلى بيانات متخصصي Mitsubishi Electronics ، يجب أن يحتوي مجمع الرادار المحمول جوا ATD-X على مجموعة من الأوضاع المشابهة لرادار AN / APG-81 ، بما في ذلك SAR (وضع الفتحة الاصطناعية) ، بالإضافة إلى الإشعاع الموجه للتداخل الإلكتروني الراديوي.
تتمثل إحدى ميزات هذا الرادار في قدرته على العمل في الموجة C ذات الطول الموجي الأطول لموجات السنتيمتر بترددات تتراوح من 4 إلى 8 جيجاهرتز. وبالتالي ، يجب أن يكون مدى الكشف عن الأهداف القياسية أعلى بشكل ملحوظ بسبب انخفاض معامل الامتصاص لموجات النطاق C بواسطة الغلاف الجوي. هذه الصفات التقنية لرادار AFAR الياباني الجديد مع مؤشر J / AGP-2 واستنادًا إلى APMs من نيتريد الغاليوم ليست مفاجئة على الإطلاق ، حيث كانت القوات الجوية اليابانية هي المشغل الأول في العالم لمقاتلات F-2A مع الرادارات التي يمثلها صفيف مرحلي نشط (قبل الاستعداد القتالي الأول "رابتورز" مع APG-77). ولكن بحلول نهاية عام 2017 ، أي بعد عامين تقريبًا من اختبار الطيران الأول للمتظاهر ، ظهرت أخبار في وسائل الإعلام اليابانية والغربية تفيد بأن الحكومة وقوات الدفاع الجوي توقفت عن اعتبار مشروع ATD-X عنصرًا ذا أولوية في تجديد الأسطول. برنامج.
في البداية ، كان هذا مرتبطًا باستثمار مالي مثير للإعجاب في تنظيم خط الإنتاج المقابل والانتهاء من الرادار وحافلة التزامن الخاصة بـ SPO و INS ووحدة تبادل المعلومات التكتيكية مع الوحدات القتالية الأخرى ، بالإضافة إلى شراء الدفعة الأولى من عدة عشرات من السيارات ، والتي تطلبت حوالي 40 مليار دولار. ونتيجة لذلك ، تم "تجميد" العمل في نوفمبر 2017.ولكن بالفعل في 5 مايو 2018 ، أصبح معروفًا أن الحكومة اليابانية مستعدة لاستثمار أكثر من 55 مليار دولار في تطوير مشروع هجين F-35A و F-22A اقترحته شركة لوكهيد مارتن بالاشتراك مع شركة ميتسوبيشي للإلكترونيات. هذا يقول شيئًا واحدًا فقط: اللوبي الأمريكي في قطاع الدفاع للصناعة اليابانية يحتفظ بمكانة قوية إلى حد ما. بالإضافة إلى ذلك ، سيستغرق الأمر وقتًا أقل بكثير لضبط "ملء" مركبة جديدة من إنشاء بنية برمجية جديدة لنظام التحكم في الأسلحة ATD-X.
بالتوازي مع خطة بدء العمل في مشروع أمريكي ياباني جديد لمقاتلة الجيل الخامس ، يستمر تشكيل السرب الأول من المقاتلات الشبحية متعددة الأغراض من طراز F-35A Lightning II في قاعدة ميساوا الجوية وفقًا لعقد شراء 42 طائرة. الموقعة بين الحكومة اليابانية وشركة لوكهيد مارتن في أوائل عام 2012. لذلك ، في 15 مايو 2018 ، تم استلام البرق الثاني في السرب في قاعدة ميساوا الجوية ، في حين سيتم تحديد التكوين الكامل لها بحلول الأيام الأولى من يونيو ، عندما تصل 5 مقاتلات أخرى مماثلة إلى اليابان.
ولكن ما هو التهديد الذي يمكن أن تشكله هذه المركبات على المقاتلات متعددة الأغراض Su-35S فائقة المناورة المنتشرة في القواعد الجوية للمنطقة العسكرية الشرقية ، وكذلك طائرات MiG-31BM الاعتراضية بعيدة المدى؟ بعد كل شيء ، من المعروف أن البرق ليس لديه أعلى أداء طيران ، ولا نطاق لائق ، ولا نظام رادار قوي (AN / APG-81) ، والذي يمكن أن ينافس Irbis-E من حيث الطاقة والمدى الخصائص. ". رادار AN / APG-81 ، على الرغم من تميزه نوعياً بوجود مجموعة هوائي مرحلي نشط ، مما يجعل من الممكن تحييد التداخل الإلكتروني للعدو من خلال "التصفير" للقطاعات المطلوبة من مخطط الإشعاع ، ولكن نطاقه على الأهداف بمساحة 1 متر مربع. يبقى m ضمن 150 كم ، مما يمنحه ميزة طفيفة فقط من حيث طيف الوظائف الأساسية على رادار N011M على متن مقاتلة Su-30SM ، باستثناء مناعة الضوضاء وإمكانية إشعاع التداخل الإلكتروني الاتجاهي. وبالتالي ، قد يأتي التهديد الرئيسي في هذه الحالة بشكل أساسي من معدات المقاتلة ، وهنا يمتلك اليابانيون العديد من الأوراق الرابحة التي لا تستطيع القوات الجوية الروسية التباهي بها بعد.
بادئ ذي بدء ، إنه صاروخ جو-جو طويل المدى AIM-120D / AMRAAM-2 (مؤشر مبكر C-8) ، والذي يحتوي على محرك صاروخي قوي يعمل بالوقود الصلب ثنائي الوضع مع فترة احتراق متزايدة بشكل ملحوظ شحنة دافعة صلبة. بفضل هذا ، يمكن أن تصل أقصى سرعة طيران للصاروخ إلى 5200 كم / ساعة مع الحفاظ على أداء طيران ممتاز على مسافة 120 كم. في نطاقات قريبة من الحد الأقصى (160-180 كم) ، عندما يتم استخدام الوقود ، تنخفض سرعة الصاروخ بسبب السحب الديناميكي الهوائي إلى 1800-1400 كم / ساعة ، وبالتالي فإن الدفات الديناميكية الهوائية الصغيرة نسبيًا لن تجعل من الممكن تشغيله هدف شديد المناورة (الصاروخ سيفقد السرعة بسرعة). سيكون هذا أكثر وضوحًا عند الارتفاعات التي تزيد عن 8 كيلومترات ، حيث يكون الغلاف الجوي أكثر تخلخلًا. ميزة أخرى هي وحدة الراديو لقناة اتصال ثنائية الاتجاه ، والتي يمكن أن تتلقى التعيين المستهدف ليس فقط من الناقل ، ولكن أيضًا من وسائل الطرف الثالث التي تمتلك محطات Link-16 / JTIDS / TADIL-J ، على سبيل المثال ، E-3C / G طائرات أواكس أو رادار AN / SPY-1D (V) ، مثبتة على المدمرات الأمريكية URO فئة "Arleigh Burke". في حالة القوات الجوية اليابانية ، هذه هي Boeing E-767 AEW & C و E-2C / D.
يمتلك طيارونا من طراز Su-30SM و Su-35S تحت تصرفهم صواريخ قتالية جوية متوسطة / بعيدة المدى RVV-SD ("المنتج 170-1"). نظرًا لوجود الدفات الديناميكية الهوائية ذات الشكل المتقاطع ، والتي تستمر طائراتها في العمل بفعالية في زوايا هجوم تبلغ 40 درجة ، فإن قدرة هذه الصواريخ على المناورة على مسافة 80-90 كم أفضل بحوالي 20-30٪ من ذلك من AIM-120D. لذلك ، فإن المعدل الزاوي لدوران هذا المنتج يقترب من 150 درجة / ثانية.الصاروخ قادر على اعتراض معظم الأنواع المعروفة من الأهداف الجوية ذات التباين الراديوي (من الصواريخ المضادة للرادار والصواريخ المضادة للطائرات إلى صواريخ AMRAAM أو صواريخ AIM-9X جو-جو) بسرعات تصل إلى 1000 م / ث وحمل زائد. حوالي 12-15 وحدة. لكن لها أيضًا عيوبًا كبيرة. على سبيل المثال ، يكون نظام الدفع أقل استدامة وطويلة الأمد ، وبسبب ذلك يتم الاحتفاظ بأفضل الخصائص (دون فقدان القدرة على المناورة) في نطاقات تتراوح بين 80-90 كم فقط ، والتي لا تصل إلى معايير "AMRAAM- 2 ".
وفقًا لمعهد موسكو للأبحاث "Agat" ، مطور رؤوس صاروخ موجه بالرادار النشط شبه النشط من النوع 9B-1103M-200PS و RGSN النشط الخامل من النوع 9B-1103M-200PA ، وحدة الملاحة بالقصور الذاتي في يحتوي الصاروخ أيضًا على جهاز لاستقبال إشارة تصحيح الراديو. ولكن ما إذا كان يمكن مزامنتها مع محطات نفس طائرة AWACS A-50U غير معروف على وجه اليقين.
لكن وزارة الدفاع اليابانية لن تقتصر على الشراء المستقبلي لـ AIM-120D من أجل البرق. الهدف الطموح الثاني ، وهو في المرحلة الأولى من التنفيذ ، كان المشروع المشترك بين الشركة اليابانية Mitsubishi Electric والشركة الأوروبية MBDA Missile Systems لتطوير هجين واعد لصاروخ Meteor بعيد المدى "المباشر التدفق" و الصاروخ الياباني لسلاح الجو الياباني AAM-4B. وفقًا للمعلومات الواردة من المصدر asia.nikkei.com بالإشارة إلى مصادر يابانية ، تم الاتفاق على المشروع بين المشاركين من الشركات في 27 نوفمبر 2017 ، وسيتم بناء المتظاهرين الأوائل بحلول نهاية هذا العام.
بناءً على المعلومات المفتوحة للصحافة ، سيتم استعارة جسم الصاروخ ، بما في ذلك محرك الصاروخ النفاث المتكامل (IRPD) من شركة Bayern-Chemie Protac بعمق تنظيم تغذية مولد الغاز بنسبة 10: 1 ، من مشروع Meteor URVB ، بفضل ذلك ، سيتمكن الصاروخ الجديد من التغلب على قسم المسير بسرعة معتدلة تبلغ 2 و 5-3 و 2 متر وارتفاع 20-25 كم. على مسافة 130-140 كم من نقطة الإطلاق ، يمكن فتح صمام مولد الغاز قدر الإمكان ، ويسرع الصاروخ ، دون أن يفقد الطاقة والقدرة على المناورة ، لاعتراض هدف المناورة. سيكون من الصعب للغاية خداع أو "تحريف" مثل هذا الصاروخ. بالنسبة للباحث ، على عكس AD4A Ku-band ARGSN القياسي (المثبت على Meteora) ، ستزود Mitsubishi Electric من بنات أفكار التعاون الأوروبي الياباني برأس رادار نشط فريد من نوعه مع AFAR ، والذي يتم تثبيته الآن على صواريخ الطائرات متوسطة الحجم نطاق سلاح الجو الياباني AAM-4B.
سيكون هذا الباحث المزود بوحدات الإرسال والاستقبال المعتمدة على GaN قادرًا على التقاط أهداف قياسية مثل مقاتلة من الجيل 4 ++ على مسافة 40-50 كم ، وتحديدها على خلفية عمود من عاكسات ثنائية القطب ، وحتى جزئيًا "تصفية خارج "التداخل الإلكتروني الراديوي ، الذي ينفذ إعداده وصلة Su-30SM أو Su-34 ، مزودة بحاويات للتشويش في C / X / Ku-bands L-175V" Khibiny-10V "وحاويات للحماية الجماعية L -265. بعد كل شيء ، سيكون باحث AFAR الياباني الجديد قادرًا أيضًا على العمل في وضع LPI واسع النطاق مع ضبط شبه عشوائي لتردد التشغيل. وبالتالي ، قد يكون من الصعب اختيار الخوارزمية الأكثر فعالية لتداخل الضوضاء المرتدة حتى لمنشآت الحوسبة "Khibiny".
قد تكون الإجابة الوحيدة في هذا السباق الصعب من ذخيرة الاعتراض الجوي هي أقرب عودة ممكنة لمهندسي Vympel لضبط الصاروخ بعيد المدى RVV-AE-PD إلى مستوى الاستعداد التشغيلي ، لأن أعمال البحث والتطوير قد اكتملت بنجاح مرة أخرى في 2012 ، ومع التدفق المباشر ، لم يواجه محرك المشروع 371 أي مشاكل. ومع ذلك ، هناك 5 سنوات أخرى لمهندسي الدفاع الرئيسيين في البلاد للتفكير في تخصيص الأموال المناسبة لإكمال مشروع منتج 180-PD ، لأنه من المقرر إجراء الاختبارات الأولى للصاروخ الأوروبي الياباني في عام 2023.
