إذا انغمست في فترة تشكيل تصميم الجيل الخامس من الطيران التكتيكي الأمريكي ، المتجذر في أوائل الثمانينيات ، فيمكنك الانتباه إلى حقيقة أن برنامج ATF ("المقاتل التكتيكي المتقدم") الواعد ، والذي حدد إلى حد كبير رؤية شركات الطيران العالمية الرائدة ومعاهد البحث ومكاتب التطوير لظهور الجيل القادم من المقاتلين متعددي الوظائف ، لا يمكن أن تفتخر فقط بتاج إنشاء من شركة لوكهيد مارتن المملوكة للدولة (بالتعاون مع ماكدونيل دوغلاس) كشركة خفية. مقاتلة تكتيكية F-22A "Raptor" (عرض طيران / مؤشر النموذج الأولي YF / A-22). بعد 27 عامًا ، استمر السباق التنافسي المنسي تقريبًا داخل ATF ، والذي فاز به رابتور ، مصحوبًا بـ "ظل" سيارة فريدة من نوعها ، خرجت من هذا السباق بحلول نهاية عام 1990. إنها مقاتلة شبحية متعددة الأدوار من الجيل الخامس من طراز F-23 "Black Widow II" (مؤشر النموذج الأولي لرحلة YF-23).
دخلت هذه الآلة ، التي طورتها شركة Nortrop Corporation في عام 1990 ، المنافسة في إطار برنامج Advanced Tactical Fighter قبل شهر من أول رحلة تجريبية لطائرة YF / A-22 Raptor. أقلعت الأرملة السوداء في 27 أغسطس ، بينما طار رابتور في 29 سبتمبر. بعد ذلك بقليل ، انطلق النموذج الأولي الثاني من YF-23 - "Gray Ghost" ("Gray Ghost") في الهواء. من تلك اللحظة فصاعدًا ، نشبت معركة تنافسية شرسة بين المتنافسين الرئيسيين على دور المقاتل التسلسلي الأول في العالم من الجيل الخامس و "الأصول الاستراتيجية" في تنفيذ الاستخبارات الإلكترونية والإلكترونية السرية في القوات الجوية الأمريكية ، ممثلة بـ سلسلة من الاختبارات تهدف إلى اختبار أنظمة التحكم في الطيران ، وانحرافات أنظمة ناقل الدفع (في حالة YF / A-22) ، وكذلك تحديد أوجه القصور في أداء رحلة الطائرة.
نظرًا لعدم وجود نظام انحراف موجه الدفع لمحركات Pratt & Whitney YF-119 و General Electric F120 ، كان Black Widow و Gray Ghost (YF-23) أدنى من F-22A المستقبلي في معدل الدوران الزاوي في الملعب المستوي ، كان نصف قطر الانحناء أكبر ، ولا يمكنه أيضًا أداء الأكروبات مثل "Pugacheva's Cobra" و "Frolov's Chakra" ؛ تم إتقان شخصيات مماثلة من قبل "رابتور". في الوقت نفسه ، فإن النماذج الأولية للطيران YF-23 ، التي لا تحتوي فقط على دائرة شراعية متكاملة ، ولكن أيضًا جناح مخطط على شكل "ماسي" ، بالإضافة إلى نظام تحكم محوسب عالي الأداء يطير بالسلك. القدرة على التحكم بشكل أفضل عند السرعات المنخفضة وزوايا الهجوم العالية ، تجاوز تأثير المماطلة الخطير هذه الآلات في كثير من الأحيان أقل بكثير من النماذج الأولية من رابتورز في وقت مبكر. لم تكن أدنى من YF-23 من حيث سرعة الطيران الأسرع من الصوت دون التبديل إلى عملية الاحتراق اللاحق: بحد أقصى (بدون احتراق) ، تم الوصول إلى سرعة 1700 كم / ساعة ، والتي كانت في ذلك الوقت مؤشرًا ممتازًا. في غضون ذلك ، أعطت لجنة تقييم القوات الجوية الأمريكية الأفضلية لـ YF / A-22 (F-22A "Raptor") ، وبعد ذلك تم إغلاق مشروع YF-23 من "Northrop" على الفور.
وبحسب مصادر مختلفة ، فإن رفض سلاح الجو الأمريكي من بنات أفكار "نورثروب" له عدة أسباب في آن واحد. أولاً ، إنه المظهر المستقبلي للغاية لهيكل الطائرة "Black Widow II" من طراز F-23.على ما يبدو ، الجناح "الماسي الشكل" ، بالإضافة إلى وجود عنصرين ذيل ذيل كامل الدوران بزاوية حدبة تبلغ حوالي 90 درجة (بدلاً من الزوج القياسي من المثبتات / الدفات الرأسية وزوج من المصاعد الأفقية) أخاف الممثلين المحافظين لسلاح الجو ، الذين اعتادوا على طائرات F-15C The Eagle ، بتصميمها المبتكر ، الذي يشبه طائرة شراعية لمقاتل خيالي على ارتفاعات عالية من فيلم خيال علمي. ثانيًا ، هذا وضع اقتصادي غير مواتٍ أكثر في شركة لوكهيد مارتن في أوائل التسعينيات ، والذي تطلب ضخًا من الكونجرس الأمريكي في شكل تمويل شراء سلسلة كبيرة من F-22A ، في حين أن شركة Northrop قد تلقت بالفعل طلبًا لـ الإنتاج المتسلسل للقاذفات الإستراتيجية B-2 "Spirit" ، والتي تملأ "محفظة" الشركة بشكل مناسب. ثالثًا ، تتطلب صيانة طائرات F-23 المستقبلية من القوات الجوية الأمريكية إنشاء قاعدة خدمة جديدة وأكثر تعقيدًا وتكلفة.
وفي الوقت نفسه ، فإن الانتهاء الرسمي لمشروع YF-23 لا يعني على الإطلاق أن ميزات التصميم الفريدة وقاعدة العنصر للنموذجين الأوليين لهذا الجهاز لن تتجسد جزئيًا في المشاريع الواعدة للجيل القادم من المقاتلين التكتيكيين من الشركات المصنعة الأخرى. القارة الأوراسية. تم تأكيد ذلك من خلال الأخبار حول توفير معلومات RFI (طلب المعلومات) من قبل مقر شركة Northrop Grumman لصالح البرنامج الياباني لتطوير الجيل الخامس من مقاتلات F-3. نتذكر جيدًا أن مشروع مقاتلة الشبح ATD-X ذات المحركين ، والذي وصل إلى مرحلة الإنشاء واختبارات الطيران الأولى للمتظاهر ، تم تجميده من قبل اليابانيين في نوفمبر 2017 ، وهو ما برره التكاليف الباهظة (حوالي 40 مليار دولار) لتنظيم مرافق عالية التقنية وبناء سلسلة من عشرات الآلات. علاوة على ذلك ، على الرغم من مدة تشكيل مشروع ATD-X ، إلا أن المتخصصين في الشركة اليابانية "Ishikavagima-Harima Heavy Industries Co.، Ltd. ("شركة IHI") لم تكن قادرة على إتقان تصميم فوهة حديثة بنظام انحراف ناقل الدفع لمحركات XF5-1 المطورة محليًا.
تم تجهيز العارض بفوهات فاخرة ذات 3 أوراق يمكن التحكم فيها من تصميم ما قبل الطوفان. الآن ركز المتخصصون من معهد البحوث الفنية الياباني (TRDI) وشركة Mitsubishi Heavy Industries على الحصول على التطورات التكنولوجية الجاهزة من Boeing و Lockheed Martin و Northrop Grumman. وهي شركة "نورثروب" التي تمتلك ورقة رابحة مهمة بين "ثالوث الفضاء الجوي" الأمريكي في شكل تطورات فريدة لمشروع YF-23. وبالتالي ، في برنامج ATD / F-3 الياباني ، يمكن لهذه الشركة الأمريكية أخيرًا الانتقام من شركة Lockheed Martin ، التي تحاول الترويج لطائرة F-35A Lightning-2 في كل مكان ، والتي تتميز بقدرة مناورة ضعيفة ومدى يبلغ 1100 كم فقط. يمكن للمتخصصين من شركة Northrop أن يقدموا للمطورين اليابانيين ميزات تكنولوجية فريدة من نوعها لـ Black Widow II مثل:
وهذا ليس سوى جزء صغير من القائمة الكاملة "للأجراس والصفارات" و "الأشياء الجيدة" التكنولوجية التي تعد شركة نورثروب جرومان الأمريكية جاهزة لتقديمها لليابانيين للانتقام من شركة لوكهيد مارتن للفشل الذريع في مشروع ATF وكسبه. هيبة في سوق السلاح الآسيوية.
