لماذا خسرت T-34 أمام PzKpfw III ، لكنها تغلبت على النمور والفهود؟ من خلال دراسة إحصائيات خسائر المركبات المدرعة لألمانيا والاتحاد السوفيتي في الحرب الوطنية العظمى ، نرى أنه من المستحيل تمامًا مقارنتها "وجهاً لوجه" ، لأن مفهوم "الخسائر غير القابلة للاسترداد" كان مفهومًا من قبل كل من الجيش الأحمر والفيرماخت بطرق مختلفة. لكن المشكلة ليست هذه فقط - في المقال السابق أظهر المؤلف سببًا آخر وهو أن الخسائر غير القابلة للاسترداد للمركبات المدرعة لا يمكن أن تكون بمثابة مقياس للمهارات القتالية للأطراف.
والحقيقة هي أنه في عام 1943 ، تعرضت الدبابات السوفيتية والمدافع ذاتية الدفع لأضرار بالغة ، باستثناء إصلاح المركبات المدرعة التالفة في 1 ، 5-2 ، وربما أكثر مرات من خصومهم الألمان. كما يوضح تحليل الخسائر الألمانية في Kursk Bulge ، كان مستوى الخسائر غير القابلة للاسترداد 20 ، بحد أقصى 30 ٪ من إجمالي خسائر المركبات المدرعة ، وبالنسبة للدبابات السوفيتية والمدافع ذاتية الدفع ، فقد بلغ متوسط 44 ٪ ، ولكن يمكن أن تكون أعلى. ماذا يعني هذا؟ بشكل تقريبي ، لكي يتمكن الألمان أخيرًا من تدمير 40 دبابة سوفيتية ، كان عليهم تدمير 100 من هذه المركبات القتالية في المعركة ، ولكن لكي يتمكن جنودنا من تدمير 40 دبابة ألمانية بشكل نهائي ، كان عليهم تدمير 150-200 أو أكثر.
لماذا حدث هذا؟
السبب الأول بسيط للغاية
أولى الألمان في عام 1943 أهمية كبيرة لتدمير مركبات العدو المدرعة المعطلة. أي أنه لم يكن كافيًا بالنسبة لهم تدمير دبابة سوفيتية - فقد ظلوا بحاجة للتأكد من أنها تعرضت لأضرار لا تتوافق تمامًا مع المزيد من الأنشطة القتالية. إذا كانوا يشكون في أن المعدات قد تلقت مثل هذا الضرر ، فإن رجال الدبابات أو خبراء المتفجرات يقوضونها. بدأ هذا النشاط بين الألمان في التدفق. على الرغم من أنهم فعلوا الشيء نفسه ، إلا أن هناك شعورًا مستمرًا بأنهم لم يبذلوا مثل هذه الجهود كما فعل الألمان لسحب المركبات الألمانية المدرعة التي تم تدميرها سابقًا. ومع ذلك ، فإن المؤلف ليس لديه أرقام دقيقة حول هذه المسألة.
السبب الثاني ، هو أيضًا السبب الرئيسي
إنه (الآن سوف تضحك) في ضعف حماية دروع الدبابات الألمانية. نعم ، لقد سمعت بشكل صحيح: من المحتمل جدًا أن ضعف الدروع هو الذي قلل من مستوى الخسائر غير القابلة للاسترداد للمدرعات الألمانية!
كيف ذلك؟ انها بسيطة جدا. في المقالات السابقة ، درسنا بتفصيل كبير تطور المدفعية الألمانية المضادة للدبابات في عام 1942. في مواجهة الدبابات السوفيتية T-34 و KV ، أُجبر الألمان على تشبع تشكيلاتهم القتالية بمدافع متخصصة مضادة للدبابات مقاس 75 ملم ، وكلاهما تم سحبها (باك 40) ، في أسرع وقت ممكن. ومركبة على بنادق ذاتية الدفع لا تقل تخصصًا مضادة للدبابات ("ماردير" ، إلخ). لكن حتى هذا لم يكن كافياً بالنسبة لهم. كانت هناك بنادق ذاتية الدفع في الفيرماخت ، وكانت مهمتها الرئيسية هي دعم وحدات المشاة والتي كانت مسلحة بمدفع قصير الماسورة عيار 75 ملم (StuG) ، والذي لم يكن مناسبًا للغاية لمحاربة المركبات المدرعة للعدو - تم إعادة تصميمها لبندقية طويلة الماسورة عيار 75 ملم ، مما يضيف إمكانيات المدافع ذاتية الدفع المعتادة المضادة للدبابات. بالإضافة إلى ذلك ، تلقت الدبابات الألمانية الجديدة أيضًا بنادق عيار 75 ملم مماثلة.
وإذا كان على الألمان خلال عام 1942 أن يلجأوا إلى جميع أنواع المصطنع ، مثل الاستخدام المكثف للبنادق الفرنسية التي تم الاستيلاء عليها من عيار 75 ملم و (بأحجام أصغر بكثير) المحلية من طراز F-22 ، والتي لم يتم إنشاؤها على الرغم من ذلك كمدافع مضادة للدبابات متخصصة ، ثم طوال عام 1943 ، تم القضاء على هذا النقص تمامًا. إذا استلمت وحدات Wehrmacht و SS 2،144 وحدة في عام 1942.ركبت باك 40 و 2854 بندقية فرنسية على عربة مدفع ألمانية واسمها باك 97/40 ، ثم في عام 1943 بلغ عدد باك 40 التي تم نقلها إلى القوات 8740 وحدة. في الوقت نفسه ، تم تقليص إنتاج البنادق المضادة للدبابات ذات العيار الأصغر في عام 1943 - إذا تم إنتاج 4،480 وحدة في عام 1942. وباك 38 جيدة جدًا ذات ماسورة طويلة بطول 50 ملم ، ثم في عام 1943 تم إنتاجها فقط 2626 وحدة ، وفي ذلك الوقت توقف إنتاجها تمامًا. لم يكن هناك أيضًا استخدام مكثف للمعدات التي تم الاستيلاء عليها.
لذلك ، بشكل عام ، يمكننا القول أنه في عام 1943 ، تم بناء الدفاع الألماني المضاد للدبابات على نظام مدفعي متخصص وقوي للغاية مقاس 75 ملم ، قادر على محاربة T-34 و KV بنجاح. لكن هذا بالطبع ليس كل شيء.
في عام 1943 ، بدأ الاستخدام المكثف للدبابات الألمانية من نوع جديد: نحن نتحدث بالطبع عن "منتجات" T-V "Panther" و T-VI "Tiger". يجب أن أقول أنه قبل ذلك الوقت ، كان كل من الجيش الأحمر والفيرماخت يمتلكان سلاحًا قويًا للغاية قادرًا على تدمير أي دبابة معادية تقريبًا في مدى إطلاق النار المباشر ، وحتى أبعد من ذلك. بالطبع ، نحن نتحدث عن المدافع الألمانية الشهيرة التي يبلغ قطرها 88 ملم والأقل شهرة إلى حد ما ، ولكنها أيضًا مدافع محلية قوية للغاية عيار 85 ملم مضادة للطائرات.
كان لكل من هؤلاء وغيرهم مستوى كافٍ من اختراق الدروع وقوة المقذوفات لمحاربة المركبات المدرعة للعدو ، ولكن كانت هناك عوامل مهمة تحد من استخدامها. أولاً ، كانت هذه مدافع مضادة للطائرات ، والتي كانت ضرورية لمواجهة طائرات العدو ، وتحويلها لتدمير دبابات العدو يعني إضعاف الدفاع الجوي لصالح الدفاع المضاد للطائرات - وكان هذا بعيدًا عن المقبول دائمًا. ثانيًا ، كانت هذه الأسلحة باهظة الثمن للغاية لإنشاء معدات مضادة للدبابات تعتمد عليها ، ولم تكن هناك حاجة لذلك ، لأنه حتى أقوى المركبات السوفيتية المدرعة يمكن التعامل معها بمدفعية من عيار أصغر. من الضروري أن نفهم أنه حتى القوة الصناعية لألمانيا لم تكن قادرة على ضمان إنتاج 88 ملم "akht-koma-aht" بأحجام تغطي احتياجات الدفاع الجوي للقوات والدولة. ثالثًا ، تختلف متطلبات المدافع المضادة للطائرات والدبابات اختلافًا جوهريًا من نواحٍ عديدة. لذلك ، على سبيل المثال ، يجب أن تكون البندقية المضادة للدبابات منخفضة وغير واضحة قدر الإمكان. ونظرًا لأن مسافة القتال الرئيسية لا تتجاوز نطاق الطلقة المباشرة ، فإن زاوية الارتفاع الكبيرة للمدفع المضاد للدبابات غير مطلوبة ، مما يجعل من الممكن الحصول عليها بعربة مدفع منخفضة. مع المدفع المضاد للطائرات ، فإن العكس هو الصحيح: يجب أن تكون زاوية الارتفاع 90 درجة ، وهذا هو سبب الحاجة إلى عربة عالية. بالإضافة إلى ذلك ، يحتاج المدفع المضاد للطائرات بالضرورة إلى نيران دائرية ، ويجب أن يستدير بسرعة ، ويسحب الفتحات من الأرض وينشر المدفع عند إطلاق النار على طائرة معادية مرة واحدة. بالنسبة لبندقية مضادة للدبابات ، فإن هذه المهارة ، بشكل عام ، لن تكون ضرورية أيضًا ، ولكن يمكن إهمالها. لكن بالنسبة للمدفع المضاد للطائرات ، فإن الأبعاد والكتلة مهمة للغاية ، لأنه من المهم جدًا في المعركة أن يتمكن الطاقم من دحرجتها بمفردهم ، ولكن بالنسبة للمدفع المضاد للطائرات ، فإن هذا غير ضروري تمامًا ، إلخ.
نتيجة لذلك ، كانت المدافع المضادة للطائرات ، بالطبع ، تمثل سلاحًا مضادًا للدبابات هائلًا ، لكنه شديد الحساسية. بمجرد الوصول إلى المكان المناسب في الوقت المناسب ، يمكن للمدافع المضادة للطائرات أن توقف ما يقرب من عدد دبابات العدو مثل القذائف الموجودة في حمولة الذخيرة الخاصة بهم ، ولكن في نفس الوقت ، بعد العثور على مواقعهم ، أصبحوا عرضة بشدة لمدفعية العدو الميدانية ، وبسبب حجمها الكبير وكتلتها ، لم يتمكنوا من تغيير المواقف بسرعة.
من خلال فهم أوجه القصور في المدفع المضاد للطائرات عيار 88 ملم كوسيلة للدفاع المضاد للطائرات ، حاول الألمان حل المشكلة بشكل جذري. ببساطة ، وضعوا هذا ، من جميع النواحي ، نظامًا مدفعيًا متميزًا على المسارات ، محميًا من جميع الجوانب بدرع 100 ملم ، مما وفر له كل من التنقل الضروري والحماية النهائية تقريبًا ضد المدفعية الميدانية والمضادة للدبابات.
لذلك ، في الواقع ، ظهرت دبابة T-VI "Tiger" ، والتي ، مع كل عيوبها العديدة وفي تلك الحالات التي كان من الممكن فيها تسليمها إلى ساحة المعركة في الوقت المحدد ، كانت سلاحًا مثاليًا مضادًا للدبابات في خمسة الدقائق.في المجموع ، أنتج الألمان 643 من هذه الآلات في عام 1943. ولكن هذا ليس كل شيء - في عام 1943 ، بدأ المدفع المتخصص المضاد للدبابات Pak 43 و Pak 43/41 بقطر 88 ملم في دخول القوات ، والتي تختلف عن Pak 43 باستخدام عربة مدفع كلاسيكية من مدفع 105 ملم.
كونه "قاتل الدبابات" المثالي ، "تايجر" ، نظرًا لكتلته الكبيرة واستهلاكه الضخم للوقود وخصائص تشغيلية أخرى ، لم يكن مناسبًا تمامًا للاستخدام كمركبة قتالية رئيسية لفرق الدبابات. في هذا الدور ، كان الألمان يعتزمون استخدام T-V "النمر" ، والتي كانت بمثابة إعادة تفكير إبداعية في الأفكار المجسدة في T-34. سننظر في الخصائص التقنية لهذه الفكرة البارزة لصناعة الدبابات الألمانية لاحقًا ، لكن في الوقت الحالي سنركز فقط على تسليحها الرئيسي: مدفع KwK 42 مقاس 75 ملم.
قبل ظهورها ، تم تركيب 75 ملم KwK 40 بطول برميل يبلغ 43 و 48 عيارًا على نطاق واسع على المركبات المدرعة الألمانية. كانت سرعة القذيفة الخارقة للدروع لهذه البنادق 770 و 792 م / ث ، على التوالي ، وهو ما يكفي تمامًا لهزيمة T-34 بثقة حتى في الإسقاط الأمامي على مسافة تصل إلى 1000 متر ، ومع ذلك ، يمكن أن يخترق الجزء الأمامي من الهيكل بشكل موثوق 500 متر فقط ، وربما 700 متر. لكن KwK 42 مقاس 75 ملم ، والمركب على "النمر" ، كان يبلغ طول برميله 70 عيارًا وأبلغ عن سرعة أولية تبلغ 935 م / ث إلى قذيفة عيار خارقة للدروع. بالطبع ، لم يحمي درع T-34 من مثل هذه الهجمات على الإطلاق ، وفي مدى إطلاق النار المباشر ، شقّت الدبابة السوفيتية طريقها إلى أي إسقاط: يمكن للمرء أن يعتمد فقط على الارتداد ، وهو ممكن فقط مع نجاح كبير (لـ T-34) مصادفة الظروف.
وما علاقة "اللقطة المباشرة" بها؟
ربما يتساءل القارئ العزيز بالفعل لماذا يستخدم مؤلف هذا المقال عبارة "نطاق التصوير المباشر" باستمرار. الحقيقة هي أن العديد من محبي التاريخ العسكري يقيّمون نطاق معركة الدبابات فقط من وجهة نظر اختراق دروع مدافع المركبات المدرعة المشاركة فيها. هذا ، على سبيل المثال ، إذا كان اختراق الدروع المجدولة لـ KwK 42 يصل إلى 89 مم من الدروع الفولاذية المتجانسة على مسافة 2 كم ، فيمكن للنمر بسهولة تدمير T-34 من مسافة 1.5-2 كم. ومع ذلك ، فإن هذا النهج أحادي الجانب للغاية ، لأنه لا يأخذ في الاعتبار إمكانيات رؤية أجهزة المركبات المدرعة في ذلك الوقت. ولم تقدم أي هزيمة موثوقة لدبابات العدو على هذه المسافات البعيدة.
ما هو مدى النيران المباشرة؟ هذا هو أكبر نطاق رؤية ، عند إطلاق النار حيث لا يرتفع متوسط المسار فوق ارتفاع الهدف.
أي ، مع مثل هذا إطلاق النار ، من أجل إصابة الهدف ، يجب أن تصوب مباشرة على الدبابة ، على الهيكل أو البرج ، اعتمادًا على المدى ، ولكن النقطة المهمة هي أن المدفعية ستضرب ، تصويبًا على مركبة معادية. هو - هي. ولكن من أجل إطلاق النار على مسافات تتجاوز نطاق الطلقة المباشرة ، سيكون من الضروري حل مشكلة هندسية مماثلة لتلك التي يحسبها رجال المدفعية البحرية: تحديد نطاق ومعلمات حركة الهدف ، وحساب التصحيحات اللازمة ، لأنه حتى عند السرعة خزان 20 كم / هكتار في الثانية يتغلب على 5 ، 5 م ، إلخ. كل هذا صعب ويقلل من احتمالية إصابة الهدف بسرعة ، في حين أن دبابات العدو ، حتى لو تم القبض عليها على حين غرة ، ستحاول بشكل طبيعي الخروج من النار ، بحيث تقوم مدفع مضاد للدبابات أو دبابة بكشف موقعها دون جدوى. وبالتالي ، كانت مسافات المعركة الحقيقية خلال الحرب الوطنية العظمى أقل بكثير من تغلغل الدروع المجدول للدبابات الألمانية المسموح به. على سبيل المثال ، انظر إلى الجدول الوارد في دراسة أ. شيروكوراد "إله الحرب للرايخ الثالث" ، المخصص ، كما قد تتخيل بسهولة ، للمدفعية الألمانية في الفترة المقابلة. تم تجميع الجدول على أساس دراسات 735 دبابة مدمرة ومدافع ذاتية الدفع: تم أخذ بيانات من التقارير ، وفي معظم الحالات تم أخذ القياسات من مكان السيارة المتضررة إلى موقع الدبابات الألمانية أو المدفعية المضادة للدبابات.
تشهد البيانات المذكورة أعلاه بشكل قاطع أنه في معظم الحالات ، قاتلت البنادق الألمانية 75 ملم على مسافة 400-600 متر (33 ، 5 ٪ من الحالات) ، و 88 ملم - 600-800 متر (31 ، 2 ٪). في الوقت نفسه ، أصابت البنادق عيار 75 ملم 69.6٪ من أهدافها على مسافات من 100 إلى 600 متر و 84.1٪ من 100 إلى 800 متر ، وبنادق 88 ملم - 67.2٪ على مسافات من 100 إلى 800 متر و 80 ، 7 ٪ - على مسافة من 100 إلى 1000 م.
لسوء الحظ ، غالبًا ما تُنسى حقيقة أن مسافات القتال الحقيقية كانت أقل بكثير من تلك التي ضمنت ، نظريًا ، تغلغل دروع البندقية ، وهذا يؤدي إلى استنتاجات غير صحيحة تمامًا. مثال بسيط: كما قلنا سابقًا ، اخترق مدفع T-IVН عيار 75 ملم الدرع الأمامي لـ T-34 ، باستثناء الجزء الأمامي على مسافة 1000 متر ، ووفقًا لبعض التقارير ، حتى 1200 متر ، ويمكن أن يخترق الجزء الأمامي من 500 متر إلى 700 متر. الدبابة السوفيتية ، على الرغم من أنها يمكن أن تخترق الدرع الأمامي للبرج بقذيفة خارقة للدروع من العيار الصلب على مسافة حوالي 1000 متر ، إلا أن 80 ملم من الأجزاء الأمامية من الهيكل يمكن أن تخترق فقط قذيفة من العيار الصغير وفقط من مسافة لا تزيد عن 500 م أو حتى أقل.
يبدو أن هذا يمنح الدبابة الألمانية ميزة تصم الآذان في حالة مبارزة وجهاً لوجه. لكن إذا افترضنا على أساس الإحصائيات المقدمة أعلاه أن ما يقرب من 70٪ من هذه المبارزات حدثت على مسافة تصل إلى 600 متر ، وفي 36 ، 1٪ من الحالات ، قاتلت الدبابات على مسافة لا تتجاوز 400 متر ، إذن نحن نفهم أنه في مثل هذا الوضع التكتيكي بشكل عام غير مواتٍ لـ T-34 ، فإن تفوق الدبابة الألمانية ليس كبيرًا على الإطلاق كما قد يبدو بناءً على طاولات اختراق الدروع. ومع ذلك ، يتضح مدى أهمية ارتفاع الدبابة ، لأنه كلما كانت الدبابة أعلى ، كلما ابتعدت مسافة إطلاق النار المباشر عليها: يمكن أن تضرب نفس الطواقم الألمانية المضادة للدبابات من طراز "شيرمان" الأمريكية من مسافة أكبر من T-34.
هل كل ما سبق يعني أن المصممين الألمان كانوا مخطئين في رغبتهم في تزويد Panzerwaffe بمدافع قوية للغاية عيار 75-88 ملم؟ نعم ، لم يحدث قط. أولاً ، يمتلك السلاح الأكثر قوة مسارًا أكثر انبساطًا لرحلة الذخيرة ، مما يعني مدى إطلاق نار مباشر أطول من سلاح أقل قوة. وثانيًا ، على مسافات صغيرة نسبيًا - حتى 600 متر لمدافع 75 ملم وما يصل إلى 1000 متر لبنادق 88 ملم ، ضمنت أنظمة المدفعية هذه ذات أعلى درجة من الاحتمال انهيار درع نفس T-34 و تمزق قذيفة خارقة للدروع في مساحة خارقة للدروع.
استنتاجات موجزة عن PTO من الفيرماخت في عام 1943
لذا ، دعونا نلخص بإيجاز الاتجاهات الرئيسية للدفاع الألماني المضاد للدبابات ومدافع الدبابات في عام 1943 ، حيث أعيد تجهيز الجيش الألماني بمدافع طويلة الماسورة 75-88 ملم مضادة للدبابات ، وهذا يتعلق بكل من المدفعية المقطوعة والدبابات والدبابات. مدافع ذاتية الدفع ، مع استمرار استخدامها على نطاق واسع كمدافع مضادة للدبابات 88 ملم مضادة للطائرات "akht-koma-aht". لم تكن العواقب طويلة في المستقبل. إذا كانت المدفعية عيار 75 ملم تمثل 10.1٪ فقط من جميع الأضرار التي لحقت بالدبابات السوفيتية قبل سبتمبر 1942 ، وبالنسبة للمدافع 88 ملم كان هذا الرقم ضئيلًا بنسبة 3.4٪ ، وكان أكثر من 60٪ من جميع الأضرار ناتجة عن 50 ملم البنادق ، ثم في عملية ستالينجراد ، كانت النسبة المئوية للضرر الناجم عن مدافع 75 ملم و 88 ملم 12 و 1 و 7 و 8 ٪ على التوالي. لكن في عملية Oryol الهجومية ، حدث 40.5 ٪ من جميع الأضرار بواسطة مدافع عيار 75 ملم ، و 26 ٪ أخرى بعيار 88 ملم ، أي بشكل إجمالي ، قدمت أنظمة المدفعية لهذه الكوادر 66.5 ٪ من خسائر السوفيت. الدبابات!
بمعنى آخر ، في عام 1942 وما قبله ، كانت الوسيلة الرئيسية للمعدات المضادة للدبابات في الفيرماخت هي بنادق من عيار 50 ملم أو أقل ، وفي عام 1943 - 75-88 ملم. وفقًا لذلك ، زاد عدد الثقوب في حماية دروع الدبابات السوفيتية: حتى سبتمبر 1942 ، كانت حصة هذه الثقوب 46 ٪ من العدد الإجمالي (بصرف النظر عن الثقوب ، كانت هناك أيضًا ثقوب عمياء) ، في عملية ستالينجراد كانوا شكلت 55٪ من مجموع الهزائم ، وفي هجوم أوريول وصلت العمليات الهجومية إلى 88٪!
وهكذا حدث أنه في عام 1943 ، من الواضح أن وحدات دباباتنا واجهت زيادة حادة في الخسائر التي لا يمكن تعويضها ، لأن الجزء الأكبر من إصابات العدو كانت من قذائف 75-88 ملم اخترقت درع T-34 و KV وانفجرت في مساحة مدرعة. أدى تمزق مثل هذه المقذوفة في حمولة الذخيرة أو في خزان الوقود إلى ضمان تدمير أربعة وثلاثين قذيفة ، دون أدنى فرصة لاستعادتها: انفجار حمولة الذخيرة دمر السيارة تمامًا ، واحترقت السيارات في 87-89٪ من الحالات لا يمكن استعادتها.ولكن حتى لو لم يحدث شيء مثل هذا ، فإن قذيفة ألمانية ثقيلة نسبيًا يمكن أن تدمر دبابة محلية بالكامل - وللأسف ، فعلت ذلك.
وماذا عن التعليم والتدريب المهني لدينا؟
لقد تبين ، للأسف ، أنها "فاسدة" بسبب ضعف حماية الدبابات الألمانية. في الظروف التي كانت فيها الدروع الواقية للجزء الأكبر من "ثلاثة توائم" و "أربع" ألمانية حتى في عام 1942 لم تتجاوز 30-50 ملم ، حتى المدفع الشهير "45" - 45 ملم مدفع مضاد للدبابات. 1937 بطول برميل 46 عيارًا.
ومع ذلك ، فإن 40-50 ملم من الدروع قدمت بالفعل بعض المشاكل بالنسبة لها ، لذلك في عام 1942 ، تم تطوير نموذج محسّن لـ "خمسة وأربعين" بطول برميل 68.6 عيارًا - نحن نتحدث عن M-42.
قام نظام المدفعية هذا بتسريع قذيفة من عيار خارقة للدروع تزن 1.43 كجم إلى سرعة 870 م / ث ، والتي كانت 110 م / ث أكثر من صاروخ عيار. 1937 فيما يتعلق بقدراتها القتالية ، كانت M-42 قريبة بما يكفي من قدرات المدفع الألماني Pak 38 مقاس 50 ملم (إذا لم تأخذ في الاعتبار جودة القذائف) ، ولكن هناك فارق بسيط - M- دخل 42 إلى الإنتاج في عام 1943 ، أي في ذلك الوقت فقط عندما تم إيقاف باك 38.
بشكل عام ، بالطبع ، كان M-42 سلاحًا هائلاً مضادًا للدبابات بسبب وزنه وحجمه المنخفضين ، والتكلفة المنخفضة نسبيًا للإنتاج ، والأهم من ذلك ، بسبب الضعف الصريح للدروع الألمانية T- الدبابات III و T-IV ، والتي عادة لا تتجاوز 30 ملم. كان من السهل إخفاء M-42 ، ووضع البطاريات بحيث تغطي بعضها البعض بنيران متقاطعة ، بحيث لا يكون لدى الألمان أي وسيلة للوقوف أمامهم جميعًا. لكن لا يمكن القول إن لدينا الكثير من هذه الأسلحة في عام 1943 - في المجموع ، تم إطلاق 4151 وحدة منها هذا العام.
كان المدفع الرائع المضاد للدبابات هو مدفع عيار 57 ملم. 1941 ZiS-2 ، إطلاق طلقات عيار 3 ، 19 كجم بسرعة أولية 990 م / ث.
يمكن لمثل هذه الذخيرة أن تضرب صفائح درع T-IVH مقاس 80 ملم وجهاً لوجه على مسافة حوالي 500 متر ، ويمكن أن تصمد ZiS-2 جيدًا حتى دبابات Tiger. لكن الإنتاج الضخم الحقيقي لـ ZiS-2 في سنوات الحرب لم يتم إنشاؤه مطلقًا - في عام 1941 ، تم إنتاج 141 بندقية فقط ، ثم تمت إزالتها من الإنتاج حتى عام 1943. ولكن في عام 1943 ، تم نقل 1855 فقط إلى القوات. الأسلحة: يجب أن أقول إن ZiS-2 تأخرت تمامًا عن Kursk Bulge ، نظرًا لأنه من بين جميع القوات التي تمكن الجيش الأحمر من التركيز هناك ، كانت 4 أفواج مضادة للدبابات فقط مسلحة بها.
وهكذا ، استمر العبء الأكبر للمعارك المضادة للدبابات على عاتق "العامل الماهر" 76 ، 2 مم ZiS-3 ، والتي بلغ إنتاجها في عام 1943 ما يصل إلى 13924 وحدة.
ولكن على الرغم من كل مزاياه التي لا جدال فيها ، فإن نظام المدفعية هذا لم يكن بأي حال من الأحوال سلاحًا متخصصًا مضادًا للدبابات. أبلغت ZiS-3 عن سرعة أولية تبلغ 655 م / ث فقط لقذيفة خارقة للدروع من العيار ، والتي كانت كافية إلى حد ما لجزء كبير من المركبات المدرعة الألمانية في عام 1942 ، لكنها لم تعد جيدة جدًا لعام 1943.
وماذا ايضا؟ بالطبع ، كان هناك مدفع مضاد للطائرات مقاس 85 ملم ممتاز 52-K ، قادر على ضرب الدبابات الألمانية بثقة في مدى إطلاق النار المباشر ، لكن هذه الأسلحة كانت قليلة - على مدار سنوات الإنتاج ، من عام 1939 إلى عام 1945 ، تم إنتاجها 14422 وحدة ، وفي دفاعنا الجوي كانت في أمس الحاجة إليها.
بالنسبة للمركبات المدرعة المحلية ، فإن الجزء الأكبر من الدبابات السوفيتية التي تم إنتاجها في عام 1943 كانت مسلحة بمدافع F-34 عيار 45 ملم أو 76 ، 2 ملم ، والأخيرة ، من حيث قدراتها المضادة للدبابات ، تتوافق تقريبًا مع ZiS- 3. أما بالنسبة للمدافع ذاتية الدفع ، فقد كان الجزء الأكبر منها هو طراز SU-76s الخفيف ، وجميعها بنفس المدفع 76 عيار 2 ملم ، و SU-122 ، والتي كانت مسلحة بمدافع هاوتزر قصيرة الماسورة 122 ملم مع مدفع. 22.7 برميل طول.
بالمناسبة ، تم تعليق آمال كبيرة على الأخير على وجه التحديد فيما يتعلق بالحرب المضادة للدبابات ، حيث كان من المفترض أن تصبح قذائفها التراكمية سلاحًا هائلاً للغاية. اتضح أن القذائف كانت هائلة ، ولكن سرعان ما أصبح واضحًا أنه بسبب المقذوفات من مدافع الهاوتزر 122 ملم ، كان من الصعب جدًا الوصول إلى دبابة معادية منها. المدافع ذاتية الدفع المتخصصة المضادة للدبابات ، وهي الدبابات الأولى بمدافع 85 ملم ، بدأت ناقلاتنا في تلقي فقط اعتبارًا من أغسطس 1943 ، ولم يكن لديهم الوقت للتأثير بشكل كبير على نتائج معارك هذا العام. بالطبع ، إذا نظرت إلى وقت الإصدار ، يبدو أنه يسير على ما يرام: من أغسطس إلى ديسمبر 1943 ، تم إنتاج 756 SU-85s.
لكن التقنية الجديدة لم تظهر في ساحة المعركة بعد التخرج مباشرة - كان يجب أن تذهب إلى القوات ، هؤلاء - لتعلم كيفية استخدامها ، إلخ.لذلك ، على سبيل المثال ، دخلت "الفهود" الألمانية ، على الرغم من إنتاجها في فبراير 1943 ، في معركة فقط بالقرب من كورسك في يوليو. وينطبق الشيء نفسه على "الخصم" الحقيقي الوحيد القادر على تحمل دبابات فيرماخت الجديدة في عام 1943 - SU-152. في الفترة من فبراير إلى يونيو 1943 ، تم إنتاج 290 وحدة من هذه البنادق ذاتية الدفع ، لكن 24 من هذه المركبات فقط ضربت كورسك بولج. وفي المجموع ، تم إنتاج 668 وحدة لتسليح قواتنا في عام 1943. SU-152 و 35 وحدة أخرى. ISU-152.
في هذه الحالة ، بالطبع ، عليك أن تفهم أن "القدرة على ضرب دبابة معادية" شيء واحد ، و "السلاح الفعال المضاد للدبابات" مختلف قليلاً. نعم ، كان لدى SU-152 مدفع هاوتزر قوي جدًا مقاس 152 ملم ML-20S ، تبلغ سرعته الأولية للقذيفة الخارقة للدروع 600 م / ث بكتلة 46 ، 5-48 ، 8 كجم. ومع ذلك ، فإن كتلة القذيفة والتحميل المنفصل المرتبط بها جعلت نظام المدفعية هذا غير سريع بما يكفي لمعركة الدبابات - فقط 1-2 طلقة / دقيقة. لذلك ، يمكننا القول أن SU-152 ، على الرغم من أنها كانت تمتلك تنوعًا أكبر مقارنة بالمدافع ذاتية الدفع من Wehrmacht ، والتي تلقت بنادق 88 ملم ، حيث تعاملت بشكل أفضل مع تدمير التحصينات الميدانية ، وما إلى ذلك ، ولكن في في نفس الوقت كانت أدنى منهم. كـ "مدمرة دبابة".
بعبارة أخرى ، تأخر الجيش الأحمر ، على عكس الجيش الألماني ، في نشر مدافع متخصصة مضادة للدبابات ذات قوة عالية ، وقد حدث هذا بسبب ضعف تدريع المعدات الألمانية نسبيًا ، حيث لم تكن هناك حاجة خاصة لها حتى عام 1943. للأسف ، عندما تحققت هذه الحاجة ، لا يمكن إعادة التسلح مرة واحدة. وكانت نتيجة ذلك أنه في عام 1943 ، وقع العبء الرئيسي للقتال ضد المركبات المدرعة الفاشية على "الخمس وأربعين" القديمة والحديثة ، وعلى المدافع العالمية من عيار 76 و 2 ملم F-34 و ZiS-3. في الوقت نفسه ، كانت بنادقنا ، علاوة على ذلك ، تعاني من مشاكل في جودة القذائف الخارقة للدروع ، ونتيجة لذلك ، اضطرت الصناعة ، بالنسبة لأنظمة المدفعية 76 ، 2 ملم ، إلى التحول إلى إنتاج الفراغات الفولاذية. BR-350SP ، والتي على الرغم من أنها كانت تتمتع باختراق مقبول للدروع ، إلا أنها لم تحمل متفجرات.
أي في الوقت الذي قدمت فيه المعدات الألمانية المضادة للدبابات انهيارًا للدروع وتمزق القذائف من عيار 75 ملم أو أكثر داخل الخزان المحلي ، قاتلت المعدات المحلية المضادة للدبابات إما بقطر 45 ملم قذيفة ، قادرة تمامًا على اختراق 25-30 ملم من جوانب "الثلاثة توائم" و "الأربعة" وتعطيلها ، ولكن في نفس الوقت لها تأثير احتياطي صغير ، أو 76 ، فراغات متجانسة 2 مم أو مقذوفات من العيار الصغير ، التي كان تأثير دروعها منخفضًا أيضًا. يمكن لمثل هذه القذائف ، بالطبع ، أن توقف عمل دبابة معادية ، لكنها ، مع استثناءات نادرة ، دمرت بعض مكوناتها وتجمعاتها ، لكنها لم تستطع تدمير الدبابة أو المدافع ذاتية الدفع تمامًا.
بمعنى آخر ، كان السبب الرئيسي للمستوى المرتفع نسبيًا للخسائر غير القابلة للاسترداد للدبابات والمدافع ذاتية الدفع في الاتحاد السوفياتي في عام 1943 على خلفية الدبابات الألمانية هو عدم وجود أسلحة متخصصة مضادة للدبابات قادرة على تحويل دبابات العدو إلى كومة. من الخردة المعدنية مع 1-2 إصابة. من الغريب أن نظام الدفاع السوفيتي المضاد للدبابات ، حتى في هذه الظروف ، تعامل جيدًا مع واجباته ، حيث أدت ضرباته إلى تدمير دبابات العدو والمدافع ذاتية الدفع - لكن المشكلة تكمن في ذلك بسبب العمل المدرع الضعيف نسبيًا للقذائف المحلية ، يمكن تشغيل معظم المعدات التالفة. في الوقت نفسه ، تركت أنظمة المدفعية الألمانية التي يبلغ قطرها 75-88 ملم نفس "الأربع وثلاثين" فرصة أقل بكثير لـ "حياة ثانية بعد الإصلاح".
وأخيرا ، آخر شيء. في بداية عام 1943 ، استبعد الألمان عمليا المركبات المدرعة الخفيفة من تشكيلاتهم القتالية - شكلت نماذجهم TI و T-II والنماذج التشيكية الأخرى ما يزيد قليلا عن 16٪ من العدد الإجمالي للدبابات والمدافع ذاتية الدفع - من أصل 7927 دبابة والمدافع ذاتية الدفع التي التقى بها الفيرماخت بأخرى جديدة ، 1943 ، لم يكن هناك سوى 1284 وحدة. في الوقت نفسه ، كانت حصة المركبات المدرعة الخفيفة في قوات دبابات الجيش الأحمر في 1/1/1943 53 ، 4 ٪ - من 20 ، كانت 6 آلاف دبابة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، 11 ألفًا خفيفة. بالإضافة إلى ذلك ، استمر إنتاج المركبات الخفيفة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في عام 1943 ، بينما توقف إنتاج مثل هذه الدبابات في ألمانيا تمامًا.
وهكذا ، نرى أنه كان هناك الكثير من الأسباب الموضوعية التي تجعل الخسائر غير القابلة للاسترداد للدبابات والمدافع ذاتية الدفع لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية قد تفوقت بشكل كبير على الخسائر الألمانية في عام 1943. وكانت غير مرتبطة تمامًا بالفنون القتالية للجيش الأحمر و صفات الناقلات السوفيتية. من أجل مقارنة مستوى التدريب القتالي لقوات الدبابات في الفيرماخت والجيش الأحمر ، من الضروري مقارنة العام بالضبط ، أي العودة والخسائر غير القابلة للاسترداد للمركبات المدرعة للطرفين ، لكن هذا التحليل لا يمكن أن يكون كذلك. تم بسبب عدم وجود بيانات موثوقة من الجانب الألماني. ومقارنة الخسائر غير القابلة للاسترداد فقط لا معنى لها تمامًا ، لأنه للأسباب المذكورة أعلاه ، فقد الألمان من بين 100 دبابة ألمانية مدمرة 20-30 مركبة ، وخسرنا - 44 أو أكثر.
لكن جوهر الأمر هو أن كلا الجانبين في مثالنا ، وفقًا لنتائج المعارك ، فقد كل منهما 100 دبابة ، وليس 20-30 أو 44. ونتيجة لهذا الحساب البسيط ، فإن فرق الدبابات الألمانية ، لديها بشكل لا رجعة فيه فقدت كل 15-20 ٪ من القوة القتالية الأولية ، ووجدت نفسها مع 10-20 مركبة جاهزة للقتال أمام الأسطوانة الفولاذية للجيش الأحمر تتدحرج عليها. وبطبيعة الحال ، لم يعد بإمكانهم مساعدة المشاة والوحدات الأخرى.
وبعد ذلك ، بعد الحرب ، وصف إي فون مانشتاين نفسه "انتصاراته" في كورسك بولج والتراجع "الناجح" للقوات الموكلة إليه ، والتي لم يحتفظوا خلالها بالطبع بقدراتهم القتالية. ، لكنه هزم أيضًا مرات عديدة ، "جحافل الجيش الأحمر" التي تضغط عليهم ، حرفياً بعد بضع صفحات ، يجب أن أصف على مضض الحالة الحقيقية للقوات التي انسحبها إلى نهر الدنيبر:
"في هذا الصدد ، أفاد مقر المجموعة أنه كجزء من الجيوش الثلاثة المتبقية ، مع الأخذ في الاعتبار وصول ثلاث فرق أخرى في المسيرة ، فإنها تتصرف مباشرة للدفاع عن خط دنيبر ، بطول 700 كم ، و 37 فقط. فرق المشاة (تم توزيع 5 فرق أخرى فقدت فعاليتها القتالية على الفرق المتبقية). وبالتالي ، كان على كل فرقة الدفاع عن شريط بعرض 20 كم. ومع ذلك ، فإن متوسط قوام فرق الرتب الأولى يبلغ حاليًا 1000 رجل فقط.… فيما يتعلق بالدبابات الـ 17 وفرقة الآلية الموجودة الآن تحت تصرف مجموعة الجيش ، أشار التقرير إلى أن أيا منها لم يكن لديه القدرة القتالية الكاملة. عدد الدبابات انخفض كما انخفض عدد الافراد ".
وهذه الكلمات التي قالها المشير الألماني هي مؤشر حقيقي على الطريقة التي قاتل بها الجيش الأحمر عام 1943.
