هذه هي المقالة الأخيرة في سلسلة "آلاف الدبابات ، عشرات البوارج". لكن أولاً ، دعنا نعود إلى مسألة التخطيط لبناء "الأسطول الكبير" في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية قبل الحرب.
كما قلنا سابقًا ، يمكن اعتبار الخطوة الأولى نحو إنشاء أسطول عابر للمحيط تابع لبلد السوفييت في عام 1936. وفي ذلك الوقت وافقت قيادة البلاد على برنامج ينص على بناء سفن حربية من جميع الفئات مع إزاحة كاملة 1،307 ألف طن ، والتي كان من المفترض أن تدخل الاتحاد السوفياتي في صفوف القوى البحرية من الدرجة الأولى. ومع ذلك ، فقد تعطل تنفيذ هذا البرنامج تمامًا ، وبدءًا من عام 1937 بدأت تظهر ثنائية غريبة في بناء الأسطول ، والتي تحدثنا عنها بتفصيل كافٍ في المقال السابق. من ناحية أخرى ، استمر وضع خطط "جنون العظمة" لبناء السفن الحربية ذات الإزاحة الكلية المتزايدة - وهذا على الرغم من الضعف الواضح في صناعة بناء السفن ، والتي لم تكن قادرة على تنفيذ الخطط السابقة الأكثر تواضعًا. من ناحية أخرى ، على الرغم من حقيقة أن مثل هذه الخطط تمت الموافقة عليها بالكامل من قبل الإدارة في شخص I. V. ومع ذلك ، لم تتم الموافقة على ستالين وبالتالي لم يتحول إلى دليل للعمل. في الواقع ، تم تنفيذ إدارة بناء السفن على أساس الخطط السنوية ، والتي كانت بعيدة جدًا عن برامج بناء السفن "المعتمدة الأعلى" ، ولكنها لم تتم الموافقة عليها ، والتي نظر فيها المؤلف سابقًا.
ومع ذلك ، سيكون من المثير للاهتمام التفكير في كيفية تطور مشاريع بناء السفن في الاتحاد السوفياتي عشية الحرب الوطنية العظمى.
تطور برامج بناء السفن العسكرية. 1936-1939
من المحتمل جدًا أن يكون الفشل المذهل لبرنامج بناء السفن ، المعتمد في عام 1936 ، قد أثر إلى حد ما على مصير الأشخاص الذين أعدوه. على أي حال ، فإن جميع المسؤولين المسؤولين الذين شاركوا في تطويرها ، بما في ذلك قائد القوات البحرية للجيش الأحمر V. M. أورلوف ، رئيس الأكاديمية البحرية آي إم. لودري ، نائب مفوض الشعب للصناعات الدفاعية R. A. Muklevich ، تم القبض عليه في صيف وخريف عام 1937 ، وبعد ذلك تم إطلاق النار عليه. لكن من المعروف بشكل موثوق أنه في 13-17 أغسطس 1937 ، في اجتماعات لجنة الدفاع ، تم النظر في الموضوع وصدر مرسوم سري بتعديل برنامج بناء السفن ، وتم تحديد عدد السفن وفئاتها وخصائص أدائها. يجب مراجعتها.
تم وضع هذا البرنامج المحسن من قبل الرئيس الجديد لـ UVMS M. V. فيكتوروف ونائبه ل. Haller وبموافقة ودعم K. E. فوروشيلوف ، ويمثلها إ. ستالين وف. مولوتوف بالفعل في 7 سبتمبر 1937 ، على الرغم من الحد الأدنى من الوقت المتبقي مع المطورين ، يمكن اعتباره أكثر منطقية وتوازنًا من وجهة نظر الفن البحري للأسباب التالية:
1. أصبح النزوح القياسي للبوارج أكثر واقعية. وبدلا من 35 ألف طن بالنسبة للبوارج من نوع "أ" و 26 ، تم اعتماد 5 آلاف طن للبوارج من نوع "ب" 55-57 و 48 ألف طن على التوالي ، بينما استلمت الأولى بنادق 406 ملم ، الثانية - 356 ملم. بسرعة 29 و 28 عقدة. على التوالى. كان من المفترض أن تكون حماية كلتا البارجتين كافية لتحمل قذائف 406 ملم و 500 كيلوغرام من القنابل الجوية.
2. لأول مرة ، تم إدراج حاملات الطائرات في خطة بناء السفن.حتى لو كانت كل منهما عبارة عن سفينتين فقط يبلغ وزن كل منهما 10000 طن ، فسيكون هذا كافيًا تمامًا لولادة طيران محلي قائم على الناقل ، وتطوير التقنيات اللازمة ، وما إلى ذلك.
3 - تضمن البرنامج في البداية طرادات ثقيلة كان من المقرر في ذلك الوقت تسليحها بمدافع من عيار 254 ملم. الحقيقة هي أن البرنامج السابق نص على بناء طرادات خفيفة من النوع 26 أو 26 مكرر ، أي من نوع "كيروف" و "مكسيم غوركي". كانت الأخيرة مناسبة تمامًا لاستراتيجيات "الضربة المركزة" وأسطول "البعوض" ، ولكنها لم تكن مناسبة تمامًا للأسطول العابر للمحيطات. لم تكن قوية بما يكفي لتحمل الطرادات الثقيلة الأجنبية ، ولم تكن مثالية لاحتياجات أسراب الخط. أدخل البرنامج الجديد تقسيم الطرادات إلى طرادات خفيفة وثقيلة ، وكان من المفترض أن تمنح خصائص أداء الأخيرة تفوقًا لا جدال فيه على أقوى طرادات "واشنطن" من القوى البحرية من الدرجة الأولى. في الوقت نفسه ، تم تحسين الطرادات الخفيفة للخدمة مع الأسراب.
في الوقت نفسه ، كان للبرنامج الجديد بعض العيوب. زاد عدد القادة والمدمرات بالقيمة المطلقة ، لكنه انخفض بما يتناسب مع سفينة واحدة أثقل. من الصعب أيضًا استدعاء زيادة في عدد الغواصات الصغيرة (من 90 إلى 116 وحدة) كافية ، مع تقليل الغواصات الكبيرة (من 90 إلى 84 وحدة). ومع ذلك ، فإن هذا البرنامج ، بالطبع ، لبى احتياجات الأساطيل أكثر من سابقتها. للأسف ، نظرًا لحقيقة أن عدد السفن المطلوب بناؤها قد نما من 533 إلى 599 ، وإزاحتها من 1 ، 3 إلى ما يقرب من مليوني طن ، فقد كان ذلك أقل جدوى. من المثير للاهتمام ، بالمناسبة ، أن عدد السفن وفقًا لفك التشفير الذي توفره المصادر لا يعطي 599 ، بل 593 سفينة: على الأرجح تم أخذ أرقام فك التشفير والأرقام النهائية من إصدارات مختلفة من البرنامج.
ومع ذلك ، ف. لم يبقى فيكتوروف في منصب القائد الأعلى للقوات المسلحة للجيش الأحمر - لقد شغل هذا المنصب لمدة 5 أشهر فقط ، ثم ب. سميرنوف ، الذي شغل سابقًا منصب … رئيس المديرية السياسية للجيش الأحمر. تولى منصبه في 30 ديسمبر 1937 ، وقاد القوات البحرية للجيش الأحمر حتى يونيو 1938 ، وتحت إشرافه ، تلقى برنامج بناء "الأسطول الكبير" مزيدًا من التغييرات. الوثيقة التي قدمت للنظر فيها إلى مفوضية الدفاع الشعبية في 27 يناير 1938 كانت تسمى "برنامج بناء السفن القتالية والمساعدة في الفترة ما بين 1938-1946". وتم تصميمه لمدة 8 سنوات. يقال عادةً أنه وفقًا لهذه الوثيقة ، كان من المفترض بناء 424 سفينة ، ومع ذلك ، فإن حساب فك التشفير حسب فئات السفن يعطي 401 وحدة فقط. بإجمالي إزاحة 1918.5 ألف طن.
كان من المفترض أنه بحلول 1 يناير 1946 ، سيتم تنفيذ هذا البرنامج بالكامل. مميزاته المميزة هي:
1. رفض البوارج فئة ب. في الأساس ، كان هذا قرارًا صحيحًا تمامًا - أولاً ، المهام التي كانت أو يمكن أن تنشأ قبل القوات البحرية للجيش الأحمر لم تتطلب وجود نوعين من البوارج ، وثانيًا ، البوارج من النوع "B" في الحجم اقترب من البوارج "أ" دون امتلاك قوتها النارية.
2. انخفاض عدد البوارج من 20 إلى 15 مع زيادة العدد الإجمالي للطرادات من 32 إلى 43.
3. تخفيض خطط بناء الغواصات - من 375 إلى 178 وحدة. كان هذا قرارًا مثيرًا للجدل للغاية. من ناحية ، كان عدد الغواصات وفقًا لخطط عام 1937 كبيرًا جدًا ، ولم يكن التوزيع حسب الفئات الفرعية هو الأمثل. لذلك ، على سبيل المثال ، تم التخطيط لبناء 116 غواصة صغيرة ذات إمكانات قتالية منخفضة للغاية. تم تطوير الخطط في إطار P. A. Smirnov (على الأرجح ، كان منشئهم الحقيقي LM Haller) ، كانت هذه الفئة الفرعية من السفن هي التي خضعت للحد الأقصى من التخفيض ، إلى 46 وحدة. بالإضافة إلى ذلك ، تم إدخال عمال المناجم تحت الماء في برنامج بناء السفن ، والتي كانت غائبة في خطط 1936-1937. لكن مع ذلك ، لا يبدو هذا التخفيض الحاد معقولاً ، بالنظر إلى أنها تم تقسيمها إلى 4 أساطيل ، وبالكاد يمكن تسمية السفن من النوعين "D" و "Sh" ، والتي تم بناؤها قبل ذلك ، بغواصات ناجحة.
4. قرار آخر غير ناجح هو نقل طرادات ثقيلة من عيار 254 ملم إلى 305 ملم. نتيجة للزيادة المصاحبة في النزوح ، تحولوا من طرادات قوية جدًا إلى بوارج ضعيفة جدًا. ومع ذلك ، هذا ، على ما يبدو ، ليس خطأ البحارة ، خاصة وأن الإصدار الأولي من البرنامج تضمن طرادات بمدافع 254 ملم ، وتحقيقهم لـ V. M.مولوتوف ، الذين لم يستطيعوا مقاومته.
ومع ذلك ، تم إصدار مفوض الشعب الجديد قليلاً - في 30 يونيو 1938 ب. تم القبض على سميرنوف وحوكم كعدو للشعب. تم استبداله من قبل مفوض الشعب المؤقت في البحرية P. I. Smirnov-Svetlovsky ، وبعد شهرين تم استبداله في هذا المنصب من قبل M. P. فرينوفسكي ، الذي لم يكن له علاقة بالأسطول على الإطلاق. بي. سميرنوف سفيتلوفسكي ، بحارًا ، أصبح M. P. فرينوفسكي.
ومع ذلك ، في 25 مارس 1939 و M. P. فرينوفسكي وبي. تمت إزالة سميرنوف سفيتلوفسكي من مناصبهم ثم تم القبض عليهم. تم استبدالهم بقائد صغير جدًا لأسطول المحيط الهادئ: نحن ، بالطبع ، نتحدث عن N. G. كوزنتسوف ، الذي أصبح النائب الأول لمفوض الشعب ، وبعد ذلك - مفوض الشعب في البحرية ، وجميع خطط ما قبل الحرب اللاحقة لبناء السفن تم إنشاؤها بالفعل تحت قيادته.
الابتكارات من مفوض الشعب في البحرية ن. كوزنتسوفا
بالفعل في 27 يوليو 1939 م. يقدم كوزنتسوف إلى لجنة الدفاع التابعة لمجلس مفوضي الشعب لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وثيقة تسمى "خطة العشر سنوات لبناء سفن RKKF" لتنظر فيها لجنة الدفاع.
اختلف هذا البرنامج عن البرامج السابقة من خلال زيادة ملحوظة في قوة الضوء. ظل عدد البوارج والطرادات على نفس المستوى (15 وحدة لكل منهما) ، و N. G. شكك كوزنتسوف في الحاجة إلى مثل هذا العدد الكبير منهم ، ولكن مع I. V. لم يجادل ستالين في هذا الأمر ، باستثناء واحد. من المعروف أن N. G. حاول كوزنتسوف إقناع قيادة البلاد بالتخلي عن بناء الطرادات الثقيلة - بالشكل الذي تم تضمينها فيه في البرنامج (المشروع 69) ، واعتبرها غير ضرورية للأسطول. ومع ذلك ، لإقناع I. V. لم ينجح ستالين - كان للأخير موقف غريب تجاه هذه السفن.
ثم بدأ مفوض الشعب الجديد في ربط برنامجه المقترح بقدرات الصناعة المحلية.
دون تبرير اعتقال ن. كوزنتسوف ، لاحظ أن V. M. أورلوف وقادة البحرية السوفيتية الذين تبعوه ، مع ذلك ، إما لم يتوافقوا تمامًا مع موقفهم أو لم يتوافقوا على الإطلاق مع موقفهم. كما أنهم لم يظهروا أنفسهم كمنظمين ، على الرغم من أن سلسلة من المواعيد / عمليات النزوح المستمرة لم تترك لهم الوقت للخوض في الأمر بشكل صحيح وكيفية إظهار أنفسهم. هذه الفرضية هي توضيح جيد للموقف مع تصميم البوارج من النوع "A" - والنقطة ليست حتى أن توقيت تصميمها قد تعطل ، وتم رفض جميع الإصدارات الثلاثة من التصميم الفني. وقد لعبت قيود النزوح الناتجة عن الرغبة الأولية في تلبية المعيار الدولي البالغ 35000 طن دورًا كبيرًا في هذا. وقد تم منح تصاريح زيادة النزوح على مضض للغاية ، ويفترض أن ذلك يرجع إلى المنطق: "إذا كانت الدول الإمبريالية قادرة على بناء بوارج كاملة في مثل هذا النزوح ، لماذا لا نستطيع؟ " في الواقع ، لم تكن أي دولة في العالم قادرة على إنشاء سفينة حربية بمدافع 406 ملم ، وحماية قذائف من نفس العيار وبعض السرعة المقبولة ، لكن في الاتحاد السوفياتي ، بالطبع ، لم يتمكنوا من معرفة ذلك.
وهكذا ، عند إنشاء البوارج ، كانت هناك صعوبات موضوعية تمامًا ، ولكن كان هناك المزيد من الصعوبات التي أنشأناها بأنفسنا. كان من الممكن التغلب على المشكلات التكنولوجية ، لكن عملية تصميم "السفن الأولى من الأسطول" كانت سيئة للغاية. من الناحية النظرية ، كان هناك ما يصل إلى معهدين ، ANIMI و NIIVK ، كان من المفترض أن يحل جميع القضايا المتعلقة بتطوير مشروع البارجة ، لكنهم لم يتأقلموا ، والأهم من ذلك ، لم يكن هناك مركز أو سلطة سوف يخطط ويتحكم في عمل مختلف مكاتب التصميم والمصانع والمعاهد العاملة في تطوير الأسلحة والدروع والمعدات ، إلخ. ضروري للسفينة الحربية ، وكذلك حل المشكلات الناشئة في هذه الحالة على الفور. من الواضح أن تصميم البارجة مهمة صعبة للغاية ، لأن نطاق معداتها كبير للغاية ، وكان لابد من إنشاء الغالبية العظمى منها من جديد.لذلك ، استمرت هذه العملية من تلقاء نفسها لفترة طويلة ، ولم يتحكم فيها أحد: عملت مكاتب التصميم إما في الغابة ، وبعضها من أجل الحطب ، ولم يتم إبلاغ نتائج عملهم إلى مطورين آخرين ، أو تم إحضارها مع تأخير كبير ، إلخ.
ولا يمكن القول أن جميع قادة أسطولنا مع V. M. أورلوفا وقبل م. تجاهل فرينوفسكي إمكانيات صناعة بناء السفن. ومع ذلك ، تم إنشاء البرنامج الأول من "الأسطول الكبير" (1936) على انفراد ، وكانت دائرة الأشخاص الذين شاركوا في تطويره محدودة للغاية - وكان هذا بالكاد رغبة البحارة. و V. M. حاول أورلوف ، بمجرد أن تلقى هذا البرنامج "دعاية" ، تنظيم عمل مشترك مع مفوضية الشعب لبناء السفن ، على الرغم من أنه تمكن من فعل القليل. م. حقق Frinovsky زيادة في تمويل برامج بناء السفن. بي. بذل سميرنوف-سفيتلوفسكي جهودًا كبيرة على وجه التحديد من أجل تنفيذها العملي ، من أجل "ربط" أحلام الأسطول وقدرات صناعة بناء السفن في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية - بفضل عمله كان زرع البوارج للمشروع 23 (المشروع ") أ ") أصبح ممكنًا بعد كل شيء.
ولكن مع ذلك ، يمكننا القول إن العمل المنهجي مع مفوضية الشعب لصناعة بناء السفن لربط الخطط العالمية للأسطول بالخطط التشغيلية السنوية لبناء السفن والإجراءات الحالية المحددة بدأت على وجه التحديد في ظل N. G. كوزنتسوف. على الرغم من حقيقة أن "خطة العشر سنوات لبناء سفن RKKF" لم تتم الموافقة عليها من قبل قيادة البلاد ، إلا أن موافقة I. V. استقبل ستالين ، ولاحقًا ن. سعى كوزنتسوف إلى الاسترشاد بهذه الوثيقة.
تحت قيادة مفوض الشعب الجديد ، تم تقسيم الخطة العشرية إلى فترتين من خمس سنوات ، من عام 1938 إلى عام 1942. و1943-1948. على التوالى. في الوقت نفسه ، تم وضع الخطة الخمسية الأولى بالاشتراك مع مفوضية الشعب لبناء السفن ، لتصبح حلاً وسطًا بين رغبات الأسطول وقدرات الصناعة. من أجل الإنصاف ، دعنا نشير إلى أنه ظل أيضًا مفرط التفاؤل من بعض النواحي ، لكنه مع ذلك ، كما يقولون الآن ، وثيقة عمل ، على عكس الإسقاط غير المقيد لنفس البرنامج لعام 1936.
بطبيعة الحال ، أصبح المقياس المتواضع للغاية "لخطة بناء السفن الخمسية 1938-1942" هو الوجه الآخر للواقعية.
كما نرى من الجدول ، كان من المفترض أن يضاعف عدد البوارج والطرادات الثقيلة في البناء ، لكن لم يكن من المتوقع أن يكون أي منها في الخدمة خلال السنوات الخمس الأولى من البرنامج. من بين الطرادات الخفيفة ، حتى نهاية عام 1942 ، بالإضافة إلى كيروف التي تم تسليمها بالفعل إلى الأسطول ، كان من المتوقع طراد واحد فقط من المشروع 26 ، وأربعة - 26 مكررًا وخمسة مشاريع جديدة 68. جميع السفن الثقيلة والجزء الأكبر من الطرادات الخفيفة وكان من المقرر أن تشارك المدمرات في العملية بالفعل خلال "الخطة الخمسية" القادمة.
يجب أن أقول إن "خطة بناء السفن الخمسية هذه للأعوام 1938-1942" لم تتم الموافقة عليها من قبل أي شخص. لكن N. G. لم يكن كوزنتسوف محرجًا من هذا. تحت قيادته ، "خطة لبناء السفن الحربية والسفن المساعدة للبحرية 1940-1942". تم خلالها تنفيذ "الخطة الخمسية" تلقائيًا ، وأصر مفوض الشعب الجديد على الموافقة عليها. في جوهرها ، كان من المفترض أن تصبح هذه الوثيقة حلقة وصل بين الخطط السنوية للمفوضية الشعبية لصناعة بناء السفن والبرنامج العشري لمفوض الشعب في البحرية.
وفي هذا الصدد ، فإن "مذكرة مفوض الشعب ببحرية اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية N. G. كوزنتسوف إلى سكرتير اللجنة المركزية للحزب الشيوعي (ب) I. V. ستالين بشأن الحاجة إلى الموافقة على برنامج بناء السفن الحربية والسفن المساعدة للأعوام 1940-1942 ". أعده في 25 تموز (يوليو) 1940. لن نذكر نصه كاملاً ، بل نسرد أطروحاته الرئيسية.
1. N. G. وأكد كوزنتسوف أن هذا البرنامج منهجي ، أي جزء من الخطط "الكبيرة" لبناء الأسطول ؛
2. في الوقت نفسه ، أشار القائد العام إلى أن تنفيذ الخطة الخمسية "لا يلبي حتى الحد الأدنى من متطلبات المسارح البحرية في تكوين السفن". في الواقع ، مع التنفيذ الكامل للبرنامج ومراعاة السفن التي تم تقديمها مسبقًا ، في بداية عام 1943استقبلت كل من المسارح البحرية الأربعة في البلاد ، في المتوسط ، 3 طرادات خفيفة حديثة ، و 16 قائدًا ومدمرة و 15 كاسحة ألغام ، في حين أن السفن الثقيلة لدعمها لن يكون هناك سوى 3 بوارج قديمة من فئة "جانجوت". كانت هذه القوات غير كافية تمامًا حتى لأداء مهام متواضعة مثل "ضمان خروج الغواصات ، وحماية الاتصالات ، ومساعدة الجيش ، وسكان عمليات الاستطلاع ، وتوفير زرع الألغام ، ناهيك عن العمليات ضد قواعد العدو والسواحل" ؛
3. على الرغم مما ورد أعلاه ، فإن N. G. كوزنتسوف ، قال إنه بالنظر إلى القدرات الحقيقية لصناعتنا ، من المستحيل طلب المزيد منها.
أما بالنسبة للمرحلة الثانية من برنامج العشر سنوات ، فقد كان إعداده ذا طبيعة أولية بحتة ، ومع ذلك ، شارك فيه في البداية متخصصون من مفوضية الشعب لصناعة بناء السفن. لقد زاد مستوى التخطيط بشكل واضح ، حيث استنتج ، بناءً على نتائجه ، أنه من المستحيل بوضوح تنفيذ "خطة العشر سنوات لبناء سفن RKKF" في الفترة حتى عام 1948 من حيث السفن الثقيلة.
وبالتالي ، يمكننا القول أنه كان تحت N. G. كوزنتسوف ، تم اتخاذ خطوة عملاقة لجعل خطط البحرية تتماشى مع قدرات صناعة بناء السفن المحلية. من بين جميع قادة البحرية الروسية قبل الحرب ، كان نيكولاي جيراسيموفيتش هو الأقرب إلى المفهوم السليم لبناء أسطول كنظام للخطط طويلة الأجل ومتوسطة وقصيرة المدى ، والتي من شأنها التخطيط والتنفيذ. أن يتم تزويدها بالموارد وربطها ببعضها البعض. بالكلمات ، هذا أمر أساسي ، ولكن في الممارسة العملية ، وحتى في مثل هذه الصناعة المعقدة مثل بناء السفن ، اتضح أنه من الصعب جدًا تحقيق ذلك.
يجري التخلص التدريجي من "الأسطول الكبير"
لسوء الحظ ، حتى خطة بناء السفن المتواضعة نسبيًا لـ1940-41. بالشكل الذي اقترحه N. G. كوزنتسوف ، كان غير عملي ، وهو ما يظهر بوضوح من الجدول أدناه.
كما ترون ، في عام 1940 ، تم التخطيط لوضع ما يقرب من نصف العدد الإجمالي المقترح وفقًا لـ "برنامج بناء السفن الحربية والسفن المساعدة للأعوام 1940-1942" ، وتم وضع سفينة واحدة فقط من بين 5 سفن ثقيلة. بالنسبة لعام 1941 ، في مرسوم مجلس مفوضي الشعب لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية واللجنة المركزية للحزب الشيوعي البلشفي لعموم الاتحاد رقم 2073-877ss "بشأن خطة بناء السفن العسكرية لعام 1941" في 19 أكتوبر 1940 ، كان انهيار إنشاء "الأسطول الكبير" واضحًا للعيان: أُمر تفكيك سفينة حربية تم وضعها مؤخرًا ، وعدم وضع سفن ثقيلة جديدة. تحولت مواعيد جاهزية البوارج والطرادات الثقيلة التي تم وضعها سابقًا إلى اليمين ، وتم إيقاف الإشارات المرجعية للقادة ، وتم التخطيط لتفكيك إحداها ، التي بدأ بناؤها مؤخرًا. استمر وضع الطرادات الخفيفة ومدمرات الغواصات والسفن الصغيرة.
وبالتالي ، فإن السبب الرئيسي في أن N. G. فشل كوزنتسوف في تحقيق تنفيذ "برنامج بناء السفن الحربية والسفن المساعدة للأعوام 1940-1942". وفي هذا الصدد ، أصدرت مذكرة موجهة إلى I. V. ستالين ، وقع من قبل مفوضي الشعب في البحرية ن. Kuznetsov وصناعة بناء السفن I. Tevosyan ، بتاريخ 29 ديسمبر 1939. تنص بشكل مباشر على ما يلي:
1. القاعدة الإنتاجية لبناء الأسطول حسب خطة عام 1940 غير كافية. وفي الوقت نفسه ، فإن المفوضيات الشعبية ، التي يمكنها توفير ما هو مطلوب لصناعة بناء السفن ، لا تفعل ذلك ، لأن "القدرات الموجودة في مصانع مفوضيات هؤلاء الناس محملة بأوامر أخرى" ؛
2. الاستثمارات المتوخاة في خطة عام 1940 غير كافية ، بل إنها في عدد من الوظائف أقل مما كانت عليه في عام 1940 ؛
كان الاستنتاج من المذكور أعلاه بسيطًا: بدون تدابير خاصة وتدخل شخصي من IV.تنفيذ ستالين لبرنامج بناء السفن العسكرية لعام 1940 غير ممكن. من المهم ألا ننسى أن الأمر لم يكن يتعلق ببرنامج بناء الأسطول الكبير ، ولكنه كان خطة متواضعة نسبيًا لعام 1940.
الاستنتاجات
بعد الاطلاع في المقال السابق على عدد من الأرقام الخاصة بالإشارات الفعلية وتسليم السفن ، ومقارنتها بخطط بناء السفن البحرية التي اقترحتها قيادة البحرية ، نرى أنه بحلول الوقت الذي تم فيه إنشاء " Big Fleet "بدأ ، لم يكن هناك شيء مشترك بين خطط وقدرات صناعة بناء السفن ، لكن خطط عدد السفن وخصائص أدائها لم تكن متوازنة بشكل جيد. خلال 1936-1939. تم القضاء على كل من أوجه القصور هذه تدريجياً ، في حين كان من المقرر أن يتم ربط رغبات البحارة مع قدرات مفوضية الشعب لصناعة بناء السفن في 1940-1941.
أما "الأسطول الكبير" خلال الأعوام 1936-1938. استغرق بناء السفن العسكرية المحلية "تسريع" ، مما أدى إلى زيادة كبيرة في عدد حمولة السفن. ينبغي اعتبار نقطة الذروة في بناء الأسطول العابر للمحيطات قبل الحرب في عام 1939. لكن الحرب القادمة أدت إلى تقليص تدريجي لبرنامج الأسطول الكبير ، والذي بدأ يشعر بحساسية شديدة في عام 1940 ، ومن الواضح أنه أثر على برنامج بناء السفن البحرية لعام 1941.
والآن يمكننا العودة إلى بداية سلسلة مقالاتنا ، واستخلاص عدة استنتاجات حول بناء القوات المسلحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في فترة ما قبل الحرب. نحن ، بالطبع ، نتحدث عن خطط "مصاب بجنون العظمة" لتشكيل 30 فيلق ميكانيكي وبناء أقوى قوة بحرية في العالم تقريبًا في نفس الوقت ، والتي يحب العديد من محبي التاريخ العسكري توجيه اللوم إلى قيادة بلدنا.. في الواقع ، حدث ما يلي.
1. بحلول عام 1936 ، تم إنشاء صناعة عسكرية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، والتي تلبي بشكل عام احتياجات القوات البرية والجوية لأرض السوفييت. هذا ، بالطبع ، لا يعني أنه يمكن للمرء أن يرتكز على أمجادنا ، بالطبع ، كان يجب تطوير الإنتاج أكثر ، ولكن بشكل عام ، تم حل مهمة إنشاء أساس صناعي لتوفير القوات المسلحة في ذلك الوقت إلى حد كبير ؛
2. في نفس الوقت تقريبًا ، أدركت قيادة الاتحاد السوفياتي الحاجة إلى البحرية المحيطية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية كأداة للسياسة الدولية ؛
3. أدى التصنيع المستمر في البلاد إلى زيادة القدرات الصناعية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بشكل كبير: لدى قيادة البلاد شعور بأن المتطلبات الأساسية اللازمة لإنشاء "الأسطول الكبير" قد تم إنشاؤها ؛
4. في ضوء ما سبق ، تقرر البدء في إنشاء "الأسطول الكبير" ، بدءًا من عام 1936 ؛
5. ومع ذلك ، في عام 1937 ، أصبح واضحًا أن الانسحاب المخطط لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية إلى صفوف القوى البحرية من الدرجة الأولى في 8-10 سنوات كان خارجًا عن سلطة البلاد. نتيجة لذلك ، نشأت ثنائية غريبة ، عندما تم التخطيط لعشرات البوارج والطرادات الثقيلة على الورق ، لكن الإشارات المرجعية الفعلية للسفن لم تقترب من تلبية هذه الخطط. بمعنى آخر ، فإن لجنة الدفاع ، SNK و I. V. نظر ستالين شخصيًا ووافق (لكنه لم يوافق) على خطط لإنشاء أسطول ضخم بإزاحة إجمالية تبلغ 2-3 مليون طن بكل سرور ، ولكن في الوقت نفسه ، الخطط السنوية لبناء السفن البحرية ، والتي على أساسها سفن جديدة وضعت ، مع مراعاة القدرات الحقيقية لمفوضية الشعب لصناعة بناء السفن ؛
6. في الواقع ، كان عام 1939 منعطفا من نواح كثيرة. بدأت الحرب العالمية الثانية ، في حين كشفت الأعمال العدائية ضد الفنلنديين عن ثغرات كبيرة في إعداد وتزويد الجيش الأحمر. في الوقت نفسه ، لم تكن المخابرات السوفيتية قادرة على تحديد العدد الحقيقي وعدد الأسلحة ومعدل نمو الفيرماخت - اعتقدت قيادة الجيش الأحمر والبلاد أنه سيواجههم عدو أكبر بكثير مما هو عليه في الواقع. كنت. بالإضافة إلى ذلك ، أصبح من الواضح أن العديد من أنظمة أسلحة RKKA قديمة وبحاجة إلى الاستبدال ؛
7. تبعا لذلك ، منذ عام 1940هناك تحول من إنشاء أسطول عابر للمحيطات نحو التوسع الإضافي للقاعدة الصناعية لتلبية احتياجات القوات البرية والجوية للبلاد.
8. بحلول بداية عام 1941 ، عندما تقرر إنشاء 30 فيلقًا ميكانيكيًا ، لم يكن هناك "أسطول كبير" ، لم تكن هناك 15 سفينة حربية على جدول الأعمال. - رفض اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية الاستمرار في بناء البارجة الرابعة "سوفيتسكايا بيلاروسيا" ، وتم تأجيل مواعيد إطلاق وتسليم الثلاثة الآخرين مرة أخرى. لم يتم وضع إشارة مرجعية على أي سفن ثقيلة جديدة ، وتحول التركيز إلى بناء القوات الخفيفة ، بينما انخفض معدل ارتباط هذه الأخيرة أيضًا.
بعبارة أخرى ، "الأسطول الكبير" و "الفيلق الميكانيكي الثلاثين" لم يتنافسوا أبدًا مع بعضهم البعض لسبب بسيط وهو أنه عندما بدأت الدولة في زيادة إنتاج الدبابات والأسلحة الأخرى للقوات الجوية البرية ، فإن بناء المحيط- تم تقليص الأسطول الجاري بالفعل. في الوقت نفسه ، كانت رغبة الجيش الأحمر في الحصول على 30 فيلقًا ميكانيكيًا تحت تصرفه نتيجة المبالغة في تقدير الإمكانات العسكرية لألمانيا ومن الواضح أنه لم يكن من الممكن تحقيقها من خلال الصناعة خلال عام 1941. علاوة على ذلك ، لم يحاول أحد القيام بذلك.
حتى في 22 يونيو 1941 ، كان النقص في 27 فيلق دبابة حوالي 12.5 ألف دبابة. في الوقت نفسه ، خلال عام 1941 ، صدرت تعليمات للصناعة لإنتاج 1200 دبابة ثقيلة كيلو فولت و 2800 دبابة متوسطة T-34 و T-34M. بعبارة أخرى ، نرى أن خطط إنشاء 30 فرقة ميكانيكية والإمكانيات الفعلية لصناعتنا لم تتقاطع مع بعضها بأي شكل من الأشكال. كل هذا مشابه بشكل مدهش للوضع الذي نشأ عند محاولة إنشاء "الأسطول الكبير".
بعبارة أخرى ، ينبغي النظر إلى خطة إنشاء 30 فيلقًا ميكانيكيًا كنوع من الوثيقة الهامة من حيث التفاعل بين الجيش الأحمر والمفوضيات الشعبية للصناعة وقيادة البلاد. مفوض الشعب الجديد للدفاع في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية S. K. تيموشينكو ورئيس أركانه ج. كان جوكوف ، في الواقع ، مضللاً من قبل المخابرات وكان يعتقد بجدية أنه في عام 1942 ، كان بإمكان الفيرماخت أن يهاجم بقوات فاق عددها وأفضل تدريباً ومسلحة بما لا يقل عن 20000 دبابة. يمكن مضاعفة الرقم المشار إليه ، الخاضع لنقل الصناعة في ألمانيا والأراضي الواقعة تحت سيطرتها إلى حالة حرب ، وفقًا للمخابرات. وبناءً على ذلك ، بدا أن 30 فيلقًا ميكانيكيًا (حوالي 30 ألف دبابة) قرار معقول وملائم تمامًا لمستوى التهديدات.
في الوقت نفسه ، لم تستطع الصناعة ، بالطبع ، توفير التدفق المطلوب للمعدات العسكرية. الدبابات ذات الدروع الواقية من الرصاص ، والتي يمكن إنتاجها بشكل عاجل ، والتي كانت لها قدرات إنتاجية ، لم تحل المشكلة بأي شكل من الأشكال ، لأن هذه المعدات كانت تعتبر بالفعل ذات قدرة قتالية محدودة. ومن الواضح أنه كان من المستحيل إنشاء T-34 و KV بالأحجام المطلوبة - كانت المصانع تتقن إنتاجها الضخم ، بينما كانت الخزانات من الناحية الهيكلية لا تزال خام للغاية وتتطلب القضاء على العديد من "أمراض الطفولة".
في هذه الحالة ، فإن قيادة البلاد و I. V. واجه ستالين موقفًا بدت فيه مطالب الجيش الأحمر معقولة تمامًا ، لكن الصناعة ، لأسباب موضوعية ، لم تستطع إرضائها في الإطار الزمني المطلوب. وبناءً على ذلك ، لم يتبق شيء للقيام به سوى الموافقة على رغبة الجيش الأحمر في وجود 30 فيلقًا ميكانيكيًا ، ولكن اعتبار تشكيلهم هدفًا طويل المدى ، لتحقيقه يجب على المرء أن يسعى بكل الوسائل ، مدركًا ، مع ذلك ، خلال عام 1941 ، وربما في عام 1942 سيكون من المستحيل تحقيق ذلك. بعبارة أخرى ، لم يكن إنشاء 30 فيلقًا ميكانيكيًا خطة تشغيلية للتنفيذ الفوري ، بل أصبح نوعًا من الهدف الفائق ، عن طريق القياس مع خطة العشر سنوات لبناء "الأسطول الكبير" التي اقترحها N. G. كوزنتسوف. ليتم الوصول إليها … يوما ما.
في الوقت نفسه ، فإن فكرة نشر سلاح ميكانيكي في أسرع وقت ممكن ، متبوعًا بإشباع تدريجي بالمعدات العسكرية ، لا يبدو قرارًا سيئًا.ومع ذلك ، فإن تشكيل تشكيلات جديدة مسبقًا ، حتى قبل وصول الجزء الأكبر من المعدات العسكرية ، جعل من الممكن حل بعض قضايا التنسيق القتالي والتدريب على الأقل قبل أن يتم تجهيز التشكيل بالمعدات وفقًا للدولة. بالإضافة إلى ذلك ، تطلب تشكيل مثل هذه التشكيلات عددًا كبيرًا من الضباط وأطقم الدبابات وما إلى ذلك ، بالإضافة إلى العديد من الموارد المادية - أجهزة الراديو والسيارات والجرارات وما إلى ذلك ، وكلما بدأت الدولة في حل هذه المشكلات مبكرًا ، كلما كان ذلك أسرع. سيتم حلها. مع الأخذ في الاعتبار ثقة القيادة السياسية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في أن الحرب لن تبدأ قبل عام 1942 ، فإن قرار تشكيل 30 عضوًا من أعضاء الكنيست يبدو معقولًا تمامًا. تحتاج أيضًا إلى فهم أن تشكيل التشكيلات الجديدة لا ينتهي مع بداية الحرب: لم يطالب أحد من الاتحاد السوفيتي برمي مولودية "المرحلة الثانية" التي تعاني من نقص الموظفين في المعركة ، ويمكن الاحتفاظ بها في الخلف لفترة من الوقت ، واستمرار لتشبعهم بالمعدات العسكرية.
هل كان من الممكن استخدام الفترة 1936 - 1941؟ للاستعداد للحرب أفضل مما كانت عليه؟ نعم بالتاكيد. عندما بدأت الحرب ، واجه الجيش الأحمر عيوبًا كبيرة في مجال الاتصالات اللاسلكية ، والمركبات ، وما إلى ذلك ، فإن فوائد هذا ستكون بلا شك أكبر من البوارج والطرادات غير المكتملة. ونعم ، إذا كنت تعلم مسبقًا أن الحرب ستبدأ في صيف عام 1941 ، وليس عام 1942 ، فعندئذٍ ، بالطبع ، ما كان يجب أن تبدأ في تشكيل 30 عضوًا كنيستًا قبل بضعة أشهر من بدء الأعمال العدائية. لكن عليك أن تفهم أن قيادة اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية قبل الحرب لم تكن لها آثارنا ، وفي عام 1936 ، بدا أن إنشاء أسطول عابر للمحيط كان مهمة مناسبة وفي الوقت المناسب. على الرغم من حقيقة أن العلوم العسكرية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية قبل الحرب كانت تتحرك في الاتجاه الصحيح نحو فهم الحرب المتنقلة ، إلا أن العديد من جوانبها ظلت غير واضحة لنا. تم الاستخفاف بالعديد من احتياجات الجيش الأحمر ليس فقط من قبل I. V. ستالين ، ولكن أيضًا بقيادة الجيش الأحمر نفسه.
من ناحية أخرى ، لا ينبغي لأحد أن ينسى أن بحرية الجيش الأحمر لم تستهلك أبدًا ، حتى في ذروة بنائها ، أكثر من 20٪ من الإنتاج القابل للتسويق من إجمالي الإنفاق على دفاع البلاد. ظلت تكاليفها دائمًا متواضعة نسبيًا بين مفوضيات الأشخاص الآخرين ، ولم يحير مقدار المدخرات المحتملة الخيال على الإطلاق. بالكاد كان من الممكن إغلاق جميع الاحتياجات الحقيقية للجيش الأحمر حتى لو تخلى الاتحاد السوفيتي تمامًا عن الأسطول والدفاع من المناطق البحرية ، وهو الأمر بالطبع لا يمكن القيام به.
وبالطبع ، لا ينبغي لأحد أن ينسى أبدًا أن من لا يفعل شيئًا هو الوحيد الذي لا يخطئ. تقييم تصرفات قيادة الاتحاد السوفياتي في مجال التطوير العسكري في 1936-1941. يتبع في ضوء الآراء التي كانت موجودة في ذلك الوقت ، والمعلومات التي كانت لديه. إذا فعلنا ذلك ، فسنرى أن هذه الإجراءات كانت منطقية ومتسقة تمامًا ولم تحتوي على أي "جنون العظمة" الذي فيه G. جوكوف و I. V. عشاق ستالين الحديثين للتاريخ العسكري.
