في الآونة الأخيرة ، ظهرت المزيد والمزيد من المنشورات حول برامج بناء السفن السوفيتية في الثلاثينيات والأربعينيات. كما لم يتم تجاهل مشاريع حاملات الطائرات المحلية ، ومع ذلك ، باستثناء العبارات العامة حول هذا الموضوع ، لم يتم الإبلاغ عن أي شيء محدد في الدوريات. الحقيقة هي أن جميع التطورات تقريبًا في حاملات الطائرات السوفيتية في سنوات ما قبل الحرب والحرب لم تترك مرحلة التصميم الأولي وبالتالي من الصعب جدًا التحدث عنها بالتفصيل. ومع ذلك سنقوم بهذه المحاولة.
في 7 سبتمبر 1937 ، عملاً بقرار لجنة الدفاع التابعة لمجلس مفوضي الشعب (SNK) لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بتاريخ 13/15 أغسطس 1937 ، أرسل مفوض الشعب للدفاع في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية KE Voroshilov تقرير إلى اللجنة المركزية للحزب الشيوعي لعموم الاتحاد (البلاشفة) الرابع ستالين ورئيس مجلس مفوضي الشعب V. M. Molotov حول الخطة المعدلة لبناء السفن الحربية للقوات البحرية التابعة للجيش الأحمر. في هذه الوثيقة ، على وجه الخصوص ، كان الدافع وراء زيادة الحمولة الإجمالية للسفن من الفئات الرئيسية مقارنة بالخطط السابقة هو إدراج الطرادات الثقيلة وحاملات الطائرات في برنامج البناء. في المجموع ، كان من المفترض أن تبني حاملتي طائرات - لأساطيل الشمال والمحيط الهادئ. تم التخطيط لوضع الأول في عام 1941 ، والثاني في عام 1942 ، مع تسليم هذه السفن في الخطة الخمسية الرابعة. لم تتم الموافقة على برنامج بناء السفن العسكرية للخطة الخمسية الثالثة ، لكن العمل على حاملة الطائرات ، المشروع 71 ، بدأ.
في 27 يونيو 1938 ، تم إرسال مهمة تكتيكية وتقنية (TTZ) إلى مديرية بناء السفن RKKF لتصميم هذه السفينة. في أكتوبر من نفس العام ، تم النظر في TTZ في المقر الرئيسي البحري لـ RKKF ، وبعد الموافقة عليها بملاحظات طفيفة ، أمر بإعدادها في شكل مهمة لمفوضية الشعب لصناعة بناء السفن (NKSP) لإنشاء مشروع ما قبل المسودة. في قائمة أعمال التصميم الخاصة بـ NKSP لعام 1939 ، لم تعد هذه المهمة مدرجة ، وتم تضمينها في ترتيب الصناعة ، الذي تمت الموافقة عليه في 29 نوفمبر لعام 1940. ولكن بالفعل في يناير 1940 ، اتضح أن NKSP من جانب واحد لم تقبل إحدى عشرة نقطة من الطلب الجديد ، بما في ذلك مهمة التصميم المسبق لحاملة الطائرات. نظرًا لأن الأمر أصبح أكثر إلحاحًا من حاملة الطائرات ، لم يُطرح السؤال عنه في الحكومة.
هكذا انتهى المشروع 71 ، وأوقف اندلاع الحرب الوطنية العظمى على الفور كل العمل الذي بدأ فيه.
خلال سنوات الحرب ، أجرت الأكاديمية البحرية أعمالًا بحثية حول موضوع "الاتجاهات في تطوير سفينة حربية" ، والتي تم في إطارها عام 1943 إنشاء تصميم مسبق لحاملة طائرات باستخدام التطورات الحالية في المشروع 71 بالإضافة إلى مواد من مجموعة من المتخصصين الذين زاروا قبل الحرب حاملة الطائرات الألمانية جراف زيبلين تحت الإنشاء. تزامن الانتهاء من هذا العمل البحثي في عام 1944 مع قرار الحكومة بتصميم جيل جديد من السفن الحربية ، مع مراعاة تجربة الحرب العالمية الثانية. عند تطوير هذا المرسوم ، في يناير 1945 ، بأمر من مفوض الشعب في البحرية ، تم إنشاء عدد من اللجان لمهمة إعداد مقترحات لاختيار الأنواع الضرورية من السفن الحربية ، بما في ذلك حاملات الطائرات. ومع ذلك ، بالتوازي مع هذا ، في عام 1944 ، استأنف TsNII-45 العمل في مشروع حاملة الطائرات ، والذي حصل على تسمية "المشروع 72".
مع إزاحة قياسية تبلغ 23700 وإزاحة إجمالية قدرها 28800 طن ، كان من المفترض أن يبلغ طول خط مائي لهذه السفينة 224 ، وعرض 27 ، 9 ، ارتفاع جانبي 20 ، 9 ، غاطس عند إزاحة قياسية قدرها 7 ، 23 وإزاحة كاملة تبلغ 8 ، 45 مترًا بوحدات تربينية بسعة 36000 لتر. مع. ، التي تعمل من ثمانية غلايات بسعة 73 طن / ساعة ، ستوفر حاملة طائرات بسرعة قصوى تبلغ 30 عقدة ونطاق إبحار من مسار 18 عقدة يبلغ 10000 ميل. تم تصور الحجوزات: جانبية - 90 ملم ، رحلة 30 ملم و 55 ملم حظائر للطائرات. تم التخطيط لتركيب مدافع مضادة للطائرات حصريًا على متن السفينة. تم تصميم ثمانية حوامل مدفعية برجية عالمية بقطر 130 ملم من طراز B-2-U مع مجموعتين من أجهزة التحكم في الحرائق (PUS) "Smena" في سنوات ما قبل الحرب للمدمرات pr.35 وقادة العلاقات العامة 40. ومع ذلك ، التطوير في ذلك الوقت لم يترك مرحلة التصميم وتم التخلي عنه لاحقًا. كان الوضع أفضل مع ثمانية مدفعيات برجية عالمية بقياس 85 ملم من طراز 92-K مع أربع مجموعات من PUS "Soyuz". تم بالفعل إنتاج قطع المدفعية وأجهزة التحكم في النيران بكميات كبيرة ، وكان البرج المكون من مسدسين قيد الإعداد للاختبار. بعد ذلك ، تم تثبيت نظام الأسلحة هذا على المدمرات pr. Z0K و 30-bis. بالإضافة إلى ذلك ، كان من المفترض أن تزود حاملة الطائرات اثني عشر مدفعًا مضادًا للطائرات مقاس 37 ملم V-11 وأربعة وعشرون مدفعًا مزدوجًا جديدًا مضادًا للطائرات عيار 23 ملم. كان الأخير لا يزال قيد التطوير ، ولكن بعد ذلك تم إعطاء الأفضلية للبنادق عيار 25 ملم على أساس نظام المدفعية 84 كم. يتكون التسلح الجوي للسفينة من 30 طائرة. ولضمان رحلاتهم ، تم وضع مقاليع ، وطلقات هوائية ، ومثبتات لفة ، وأضواء هبوط خاصة ، وما إلى ذلك ، وتم التعامل بشكل خاص مع قضايا تخزين وقود الطائرات وتزويده بالطائرات. لذلك ، تم فصل مخزن الغاز عن الغرف المجاورة بواسطة سدود خاصة مغمورة بالمياه.
كان وقود الطائرات في الصهاريج تحت ضغط في بيئة غاز خامل ، وخطوط الغاز نفسها تمر عبر أنبوب مملوء بنفس الغاز. يتكون طاقم السفينة من 2000 شخص.
توصلت اللجنة الخاصة التي سبق ذكرها ، والتي عملت في بداية عام 1945 ووضعت متطلبات حاملات الطائرات ، إلى استنتاج مفاده أن سفينة المشروع 72 لا تتوافق معها تمامًا. اتضح أن قيادة الأسطول ، مع فهم واضح للحاجة إلى وجود سفن من هذه الفئة في البحرية ، لم تحدد موقفها بالكامل من مفهوم بنائها.
على الأرجح ، لم يكن هذا الظرف هو السبب الرئيسي ، لكنه أثر بشكل كبير على حقيقة عدم وجود حاملات طائرات في برنامج بناء السفن الجديد لعام 1946-1955 الذي تمت الموافقة عليه في 27 نوفمبر 1945.
