بعد اندلاع الحرب الأهلية ، وجد الأسطول الجمهوري الإسباني نفسه في موقف صعب - حيث كان في تكوينه عددًا كافيًا من السفن ، فقد معظم الضباط الذين دعموا فرانكو. وقد تم إغلاق هذه الفجوة في الموظفين من قبل المتخصصين السوفييت - الطيارين ، الناقلات ، البحارة … يجب ملاحظة الغواصات بشكل خاص - بعد أن لم يتلقوا مواد عالية الجودة ، أطقم عرضة للفوضى ونظام قاعدة غير متطور ، بالطبع ، لم يفعلوا ذلك. أداء مآثر ، لكنها لم تسقط شرف الأسطول الروسي.
ومع ذلك ، فإن الأمر يستحق البدء بالعتاد - بحلول الوقت الذي وصلت فيه الغواصات السوفيتية ، كان لدى الجمهوريين نوعان من الغواصات - "B" و "C". الأولى كانت ضعيفة الاستعداد للقتال وتحتاج إلى إصلاحات متوسطة ، بينما الأخيرة ، التي بنيت بين عامي 1923 و 1928 ، كان عليها أن تتحمل وطأة الحرب. لم تكن القوارب سيئة من حيث الخصائص الورقية البحتة ، فقد ساعد الألمان في تصميمها ، لكن جودة البناء الإسباني ، مضروبة بطوربيدات مستقرة لم تطلق ، أفسدت كل شيء ، ولم يكن هناك سوى أربعة منهم. لأكثر من عام كانوا تحت قيادة القادة السوفييت ، بأسماء إسبانية بالطبع. لقد اشتهروا في الحرب الوطنية العظمى في غضون أربع سنوات.
لويس مارتينيز (إيفان بورميستروف)
استلمت الغواصة C6 في فبراير 1936. نجل وكيل تجاري ، أحد المشاركين في الحرب الأهلية في وحدات ChON ، دخل الأسطول في عام 1923 ، بعد مدرسة حزبية ، بحلول عام 1934 أصبح مساعدًا لقائد L-4 لأسطول البحر الأسود. من هناك ذهب إلى الحرب. تعرضت سفينته الأولى لأضرار بسبب طائرات العدو ، وفي يونيو أصبح بورميستروف قائدًا من نفس النوع "C1" ، حيث هاجمت طراد فرانكوست "أدميرال سيرفر" في منطقة خيخون. لم يكن من الممكن تحقيق ضربات ، لأن الطوربيدات الإيطالية لم تستمر في مسارها ولم تنفجر عند الاصطدام. ثم صعد بورميستروف إلى عمق المنظار وهاجم الطراد ، مما أجبره على التراجع. ثم كان هناك "C4" وإصلاحات في فرنسا ، مع اختراق عبر جبل طارق ، يسيطر عليه الفرانكو تمامًا (فشلت محاولتان لهجوم طوربيد أثناء الاختراق بسبب عطل فني) ، والمشاركة في رحلات بريدية من فالنسيا إلى برشلونة والعودة الوطن بالفعل بطل الاتحاد السوفياتي. تلقى الكابتن من الرتبة الأولى إيفان بورميستروف لواء غواصة ، خلال سنوات الحرب كان يشارك في إخلاء مدن القرم ، وشارك في التحضير والهبوط أثناء عملية إنزال كيرتش فيودوسيا ، أصيب بجروح. ثم كان هناك عدد من المناصب اللوجستية والاستقالة والوفاة عام 1962 عن عمر 59 عامًا. للأسف ، أوقفت الإصابة مسيرة غواصة قادرة ورجل يتمتع بشجاعة شخصية كبيرة.
سيرجيو ليون (سيرجي ليسين)
أحد أفضل الغواصين في الأسطول السوفيتي ، جندي ساراتوف ، دخل الأسطول في تجنيد كومسومول فقط في عام 1931 ، وفي هيئة القيادة - في عام 1936 ، بعد تخرجه من V. M. فرونزي. أولاً ، الخدمة في بحر البلطيق ، ثم الأسطول الشمالي. تم إرسال Lisin إلى إسبانيا فقط في عام 1938 ، حيث أصبح بالتناوب مساعدًا لقائد C4 و C2. لم تكن هناك مآثر ، كان هناك عمل قتالي روتيني - قصف ، مناورة ، مشي … روتين ، قادر على إرهاق أي شخص ، لكن المدرسة جيدة.
كان مجد ليسين في المقدمة ، وقد أتت إليه مع سفينته الأولى - الغواصة "C-7" التابعة لأسطول البلطيق ، والتي استولى عليها عند الانتهاء ، والطاقم الذي شكله شخصيًا.كان من الممكن أن يكون القارب قد مات في 24 يونيو 1941 ، عندما قام اثنان من TKA الألمان بإعطاء إشارات نداء ، ثم هاجم القارب بطوربيدات ونيران مدفع رشاش. غوص عاجل أنقذني. استقر ليسين مع الألمان في نهاية أكتوبر ، عندما دخل قاربه خليج نارفا وأطلق النار على محطة السكة الحديد والمصنع على الشاطئ ، وأطلق نحو مائة قذيفة.
وصل المجد الحقيقي إلى ليون في عام 1942 - في 9 يوليو / تموز ، تعرضت القافلة للهجوم ، وغرق النقل السويدي "مارغريتا" ، في 11 يوليو - النقل السويدي "لوليا" مع حمولة من الخام إلى ألمانيا ، في 19 يوليو - النقل الألماني تضررت "إلين لارسن" من نيران المدفعية ، وأجبرت على رميها عالقة ، 30 يوليو - غرقت وسيلة النقل "كيت" ، 5 أغسطس - تمت إضافة النقل الفنلندي ، الذي غرقته نيران المدفعية ، إلى الحساب. عاد المنزل "S-7" بعد نفاد الإمدادات. الرصيد - 4 غرق وواحد تالف ، كل ذلك في قوافل ، وكلها بهجمات أمنية مضادة. هذا ليس مارينسكو مع "هجوم القرن" ، هذا ليسين مع اختراقين في حقل ألغام ، وهجمات طائرات وهجمات TFR ، وشجاعة تتجاوز عالم الاحتمال. لكن الحملة التالية لم تكن محظوظة - في 21 أكتوبر 1942 ، تم نسف S-7 بواسطة غواصة فنلندية ، تتابع على السطح. ونجا أربعة من الغواصين الذين كانوا على الجسر من بينهم ليسين.
في الأسر كان يتصرف بكرامة دون أن يكشف عن أي أسرار:
"أثناء استجوابه ، كان أصعب من زارنا خلال الحرب بأكملها … أطلقنا عليه Kettunen (من Kettu -" fox ") ، والتي كانت ترجمة لقبه إلى الفنلندية وتعكس سمات شخصيته."
بعد الحرب - قائد فرقة الغواصة في بورت آرثر. بطل الاتحاد السوفياتي كما علم في الاسر. عاش حتى عام 1992. تمت ترقية الغواصة الفنلندية على الفور لغرق S-7 ، وكان سيرجي بروكوفيفيتش نفسه يعتبر أهم سجين في فنلندا. إذا حدث ذلك بشكل مختلف ، ويمكن أن يذهب سيرجيو ليون بعيدًا ، لكن …
دون سيفيرينو دي مورينو (نيكولاي إيجيبكو)
تم إرسال نيكولاييف الأقفال في حوض بناء السفن من قبل كومسومول إلى الأسطول ومن عام 1931 في طاقم القيادة. اشتهر في عام 1936 ، حيث قاد الغواصة "Shch-117" التابعة لأسطول المحيط الهادئ. أمضت سفينته رحلة استغرقت أربعين يومًا ، منها 340 ساعة تحت الماء ، وهو أيضًا رائد في الإبحار الجليدي في المحيط الهادئ. تم تكليف الطاقم بأكمله بالأوامر. في صيف عام 1937 ، وصل إسبانيا ، حيث استقل القارب "C6" ، بسبب هجومه على طراد فرانكو ، بتصدير أشياء ثمينة من سانتاندير تحت نيران الكتائب ، بحسب بعض المصادر - الغرق القارب.
ثم كان هناك "C2" ، الذي اختطفته إيجيبتكو … كان يتم إصلاح القارب في فرنسا ، وكانت الحكومة تستعد لاعتقالها ، وكانت هناك محاولات على متن السفينة نفسها لتخريب ورشوة الطاقم من قبل الفرانكو ، وكان الفوضويون يخربون العمل باستمرار … سفينة بها طاقم مشكوك فيه. الوطن يقدر - نقدر نجمة البطل ورتبة نقيب من المرتبة الأولى. ثم كان هناك قيادة ألوية الغواصات في البحر الأسود وبحر البلطيق ، والحرب السوفيتية الفنلندية والحرب الوطنية العظمى. شارك في ممر تالين في الغواصة S-5 ، وألقي به في البحر بسبب انفجار لغم وأنقذه زورق طوربيد. من أكتوبر 1941 - في إنجلترا ، على متن البارجة "دوق يورك" شارك في مرافقة القافلة "PQ-17". تقاعد من منصب نائب الأميرال وتوفي عام 1985.
خوان فالديز (فلاديمير إيغوروف)
سيرة ذاتية نموذجية - تلقى عضو كومسومول من دنيبروبيتروفسك ، بعيدًا عن البحر ، تذكرة إلى البحرية ، ثم - مدرسة بحرية ، غواصة بناءً على طلب شخصي من القائد الشاب ، وإسبانيا ، حيث تلقى إيغوروف C2 في عام 1938. شارك القارب في حملات بريدية إلى برشلونة ومخارج قتالية للأسطول. اكتسب القائد الشاب خبرة لا تقدر بثمن ، والتي أدركها بالفعل في الأسطول السوفيتي ، بعد أن حصل عليها تحت قيادة فرقة الغواصة السابعة عشرة لأسطول البلطيق. التقى بالحرب كقائد للفرقة الرابعة ، وصفه تريبوتس:
"حي كزئبق" دائمًا ما كان لديه "أفكار جديدة" وبعد وزن دقيق … طبقها بجرأة في الممارسة العملية. سخر منه بعض زملائه.كان هناك الكثير من الأفكار الكسولة في المقر ، وقد خاطر إيجوروف بشكل معقول. بصفتي رئيسًا لقسم التدريب القتالي في مقر الأسطول ، كنت مقتنعًا بأن العمل التنظيمي لا يمنع إيجوروف من تحسين معرفته بالأسلحة وتعميق تعليمه العام ".
دافع عن فكرة "مجموعات الذئاب" ، واختراق 3-4 غواصات من خليج فنلندا والأعمال المشتركة قبالة سواحل العدو ، والتي استخدمها الألمان بنجاح خلال الحرب ، والتي لم نتمكن من إثباتها.. ذهب الكابتن من الرتبة الثانية إيجوروف في حملة على "Shch-317" في 9 يونيو 1942. في هذه الرحلة ، أغرق قاربنا وسيلة النقل الفنلندية "Argo" في 16 يونيو ، وألحق أضرارًا جسيمة بالنقل الدنماركي "Orion" - في 19.06 ، وأغرق وسيلة النقل السويدية "Ada Gorton" - في 22.06 ، وفي 08.07 غرقت شركة النقل الألمانية "Otto الحبال ". توفي القارب مع جميع أفراد الطاقم في آخر خط لحقل الألغام الألماني في 18 يوليو 1942 ، قبل ساعات فقط من عودته إلى المنزل. فقد الأسطول ممارسًا ومنظرًا لامعًا ، بدأت إسبانيا مسيرته المهنية.
موراتو كارلوس (كوزمين ألماني)
موسكو ، تجنيد كومسومول ، في قيادة الأفراد منذ عام 1932 ، عامل منجم ، أولاً في أسطول البحر الأسود ، ثم في أسطول المحيط الهادئ. ذهب إلى الحرب كقائد للطائرة M-21 لأسطول المحيط الهادئ. أمضى ستة أشهر في إسبانيا ، وقاد C1 و C4 هناك. لم ينجز أي شيء بطولي بشكل خاص ، مثل الآخرين ، ولكن في ظل تلك الظروف وبتلك العتاد والناس ، لم يكن أحد ليفعل ذلك ، لكنه تلقى خبرة لا تقدر بثمن. كذلك أسطول البحر الأسود وقيادة فرق الغواصات. توفي الألماني يوليفيتش في عام 1942 على متن "Shch-212" في حقل ألغام روماني.
لأي غرض؟
أعتقد أن الإجابة على السؤال واضحة ، فبالإضافة إلى مساعدة الجمهوريين ، استقبل أسطولنا قادة من ذوي الخبرة القتالية ، وحصل على ما يُدفع عادة من الدم والحديد ، واستلمه مجانًا. وليس خطأ قادتنا الشباب الخمسة أنهم لم يفعلوا المزيد - الشيء الرئيسي هو أن الخبرة المكتسبة وأفضل الممارسات لم تختف ، بل ذهبت لصالح الأسطول. وننسى أنه بالنسبة للكثيرين لم تبدأ الحرب في عام 1941 ، ولكن في عام 1937 ، لا يستحق كل هذا العناء أيضًا ، فقد تم وضع الحجارة الأولى في بناء النصر المستقبلي هناك.
