لم يفكر النازيون في التوقف هنا. واعتبروا المقاومة بمثابة تأخير مؤقت. بعد أن تم نقلهم بالمناورة ، قاموا بزرع المزيد من الدبابات والمزيد من المشاة والمزيد من الطيران. وتكبدوا خسائر فادحة في ذلك. قوبل الطيران بأشخاص "متطفلين" ، كانوا يقودون سياراتهم ، ويسقطون ، ويضرمون النار في "يونكرز" ، ويخيفونهم ويشوشونهم ، ويجبرونهم على الفرار دون إلقاء قنابل أو إسقاطها عشوائياً ، دون أن يروا. كانت دبابات المدفع الجمهوري ضد دبابات الرشاشات الألمانية. بالإضافة إلى ذلك ، السيارات المصفحة تعمل بشكل جيد. يرتدي ميغيل مارتينيز بحماس في سيارة مصفحة ، لم يعتقد أبدًا أن هذه السيارة يمكن أن تتصرف بشكل مذهل.
م. كولتسوف. يوميات اسبانية
خلف صفحات الحروب الأهلية. كانت التضاريس الوعرة المميزة لإسبانيا مناسبة لعمليات سلاح الفرسان ، حيث لم تكن كل من الدبابات والطائرات قوية بما يكفي لتغيير مسار المعارك بشكل جذري.
حتى عام 1936 ، كان للجيش الإسباني فرقة واحدة من سلاح الفرسان ، تتكون من ثلاثة ألوية. تألف اللواء من فوجين ، وكان مدعوماً بكتيبة من سائقي الدراجات النارية ، وسرية من المدرعات وكتيبة مدفعية الخيول من ثلاث بطاريات بمدافع عيار 75 ملم. تضمنت الفرقة بالإضافة إلى ذلك أربعة أفواج سلاح فرسان منفصلة وسرب رشاش آخر. لكن الوحدات الغريبة بشكل خاص في الجيش الإسباني كانت الخمسة تابورات ، وهي وحدات من سلاح الفرسان المغربي ، وهي أقل عددًا إلى حد ما من الكتيبة. يتألف المعسكر عادة من ثلاثة أسراب من سلاح الفرسان المغربي وسرب رشاش إسباني آخر.
صحيح أن القول بأن الفارس الإسباني كان ممثلاً جيدًا لمهنته العسكرية ، بشكل عام ، لا يمكن إلا أن يكون امتدادًا. لقد كان جنديًا مشاة مع حصان وصيف ، تدرب بطريقة ما على فن المبارزة. اعتبر سرب سلاح الفرسان الإسباني معادلاً لسرية مشاة ، لكن من حيث قوته النارية لم يصل إلا إلى فصيلة مشاة ، وكل ذلك لأن الفرسان كانوا مسلحين ببنادق وثلاث رشاشات خفيفة مثيرة للشفقة. لذلك ، شمل الفوج أيضًا سربًا من مدافع رشاشة بحتة ، بالإضافة إلى سرب مزود بقذائف هاون 40 و 60 ملم. حسنًا ، تمت إضافة مدافع مضادة للدبابات وحتى مضادة للطائرات هناك.
مع بداية التمرد ، ذهب جزء كبير من أفواج الفرسان السبعة في الجيش إلى جانب فرانكو ، ثم سرب واحد من الحرس المدني ، وبالطبع كل سلاح الفرسان المغربي وعدة أسراب من الكتائب الإسبانية المتطوعين ، والتي كانت مخصصة أصلاً ل الثوار. كان الجمهوريون مدعومين بثلاثة أفواج سلاح الفرسان ، ثم ثمانية أسراب من الحرس المدني ، وسربين من حرس أسالتو وجميع أفراد معسكرات التدريب التي تم تدريب الفرسان فيها.
تألفت تكتيكات سلاح الفرسان من دعم ألوية المشاة في تضاريس يصعب الوصول إليها وغارات على أراضي العدو. كما تم استخدام سلاح الفرسان والمدرعات للاستطلاع وحراسة قوافل النقل. امتد خط الجبهة بين الجمهوريين والقوميين لمسافة 2.5 ألف ميل ، لذلك كان من السهل جدًا على سلاح الفرسان اختراقه في مؤخرة العدو وارتكاب "اعتداءات" مختلفة هناك.
… وفيات أوسي 02
ومع ذلك ، في الميدان ، كان سلاح الفرسان الإسباني ، من جانب وآخر ، يتصرفون في أغلب الأحيان ، ويتم تفكيكهم. عادة ما كانوا يتصرفون في فصيلة أو في مجموعات ، وتتألف المجموعة عادة من ثلاثة أو أربعة فرسان.شكلت مجموعتان فرقة على أرض مستوية ومفتوحة ، ويمكن أن تمتد الفرقة على طول الجبهة إلى مسافة 45 مترًا ، أي حوالي خمسة أمتار بين الدراجين الفرديين. تم توفير الدعم الناري من قبل أسراب مسلحة بمدافع رشاشة براوننج الخفيفة. تم استخدام "الدروع الخفيفة" (الدبابات المزودة بمدافع رشاشة وقاذفات اللهب) لقمع نقاط إطلاق النار للعدو.
وإليكم كيف وصف أحد الأممينيين ريموند سيندر من فوج المشاة الخامس ، الذي يعمل عام 1937 بالقرب من مدريد ، هجوم المعسكر المغربي.
اقترب المغاربة ببطء ، وتقدموا بشكل مهدد في سحابة هائلة من الغبار. بالنظر إلى هذه الصورة المثيرة ، قارنتهم قسريًا بجيش بعض الإمبراطور الروماني الذي وصل للمعركة. اقتربوا من مدى طلقة مدفعية لدينا ، وبعد إعادة تنظيمهم في تشكيل المعركة ، بدأوا الهجوم. صرخات برية ، وابل من البنادق ، ورشقات من الشظايا في الهواء ، وصراخ الجرحى وصهيل الخيول المذهولة - كل شيء كان مختلطًا في نشاز الأصوات الجهنمية هذا. بعد الضربات الأولى ، تم قطع ثلث الدراجين حرفيًا ، وتقدم آخرون في حالة من الفوضى. عندما اقتربوا ، رأينا بينهم دبابتين مسلحتين ببنادق آلية.
كما تصرف سلاح الفرسان التابع للقوميين بشكل فعال في أماكن أخرى. لذلك ، في 6 فبراير 1938 ، بالقرب من بلدة ألفامبرا ، هاجم لواءان من الفرسان الوطنيين من فرقة الجنرال موناستيريو في رتبتين وما مجموعه 2000 سيف مواقع الفرقة الجمهورية. تحرك اللواء الثالث مع الدبابات الإيطالية CV 3/35 كقوات دعم خلفهم في الاحتياط. نتيجة لذلك ، هُزمت الفرقة الجمهورية المهاجمة تمامًا ، وخسرت كل المدفعية والرشاشات وحتى مطابخها الميدانية.
لكن نمط الهجوم المعتاد كان مختلفًا عن هذا. تحرك الفرسان مع الدبابات ، في كثير من الأحيان موازية للطريق الذي كانوا يسيرون على طوله ، حتى لا يفسدوا المسارات على التربة الصخرية الإسبانية. عندما دخلت الكتيبة المتقدمة في معركة مع العدو ، ترجل بقية الفرسان على الفور وخلقوا جبهة خلفها تم نشر بطاريات من مدافع 65 ملم. انحرفت الدبابات عن الطريق إلى الأرض وضربت من الأمام ، فيما هاجمت عدة مفارز من سلاح الفرسان العدو من الأجنحة ، محاولًا النزول إلى مؤخرته. من خلال منع موقع العدو بهذه الطريقة ، سمح الفرسان لبقية المشاة بإكمال العملية ، بينما هم أنفسهم تقدموا.
والجدير بالذكر أن القوميين هم من قاتلوا بهذه الطريقة. الجمهوريون ، على الرغم من أنهم نشأوا على أفضل تقاليد حربنا الأهلية ورأوا هجمات سلاح الفرسان تشاباييف المحطمة في الأفلام ، تصرفوا بهذه الطريقة نادرًا لدرجة أن أيا من المصادر لم يسجلها! وحدث هذا في ظروف لم يكن هناك حديث عن رفض أولوية سلاح الفرسان كقوة ضاربة رئيسية للقوات البرية ، ولم يعترض عليها أحد ، حيث كانت الصور النمطية التقليدية قوية جدًا. في نفس الولايات المتحدة ، كانت وحدات الدبابات تسمى سلاح الفرسان المدرع حتى بداية الحرب العالمية الثانية. في الجيش الأحمر ، كانت الدبابات تستعد باستمرار للعمل مع سلاح الفرسان ، الذي لم يكن مخفيًا ، بل على العكس من ذلك ، تم عرضه في مناورات! ومع ذلك ، في إسبانيا ، تم استخدام كل هذه التجربة الإيجابية فقط من قبل الفرانكو. هل أبقى مستشارونا العسكريون خبرتهم القتالية سرا؟ لا ، هذا ببساطة مستحيل. ربما شيء آخر: لم يستمع إليهم هناك! على سبيل المثال ، هذه برقية تم تلقيها من جبهة أراغون إلى وزير الحرب الإسباني بخصوص المتخصصين العسكريين لدينا: "عدد كبير من الضباط الروس في أراغون يضع الجنود الإسبان في موقع السكان الأصليين المستعمرين". هذا كل شيء ، كلمة بكلمة!
لكن ماذا عن دبابات إسبانيا نفسها؟ ألم يكونوا موجودين على الإطلاق؟ بعد كل شيء ، قامت إسبانيا ببناء سفن حربية ، حتى الصغيرة منها ، والدبابة أبسط بكثير من أي سفينة حربية! حسنًا ، ظهرت المركبات المدرعة في إسبانيا عام 1914.(تم اختبار بعض عينات المركبات المدرعة مرة أخرى في عام 1909) ، عندما تم شراء 24 سيارة مصفحة من طراز Schneider-Creusot في فرنسا ، وهي مركبات كبيرة الحجم على هيكل الحافلات الباريسية ذات الدروع بسمك 5 مم فقط. محرك 40 حصان كان ضعيفًا بصراحة ، بالدفع على العجلات الخلفية فقط. تصنع الإطارات تقليديًا من المطاط المصبوب. باختصار ، لا شيء رائع. صحيح ، كان السقف هنا بمنحدر على شكل حرف A لألواح الدروع بحيث تنطلق منه قنابل العدو اليدوية.
يمكن أن تتحرك السيارة على طريق جيد بسرعات تصل إلى 35 كم / ساعة. كانت سرعتها وكذلك مدى الإبحار البالغ 75 كم صغيرًا. لسبب ما ، لم يكن هناك تسليح دائم ، ولكن كان به ستة فتحات كبيرة على كل جانب ، والتي كانت تستخدم لتهوية السيارة ، ويمكن للمدافع الرشاشة والسهام إطلاق النار من خلالها. آخر 10 أشخاص. خلال الأعمال العدائية على أراضي المغرب الإسباني ، أظهرت هذه الآلات نفسها بشكل جيد ، كما تم استخدامها في الحرب الأهلية!
كانت الدبابات الإسبانية الأولى هي CAI Schneider ، التي وصلت إلى إسبانيا بعد نهاية الحرب العالمية الأولى من فرنسا ، ثم رينو FT-17 الشهيرة ، المزودة بمدفع رشاش وأسلحة مدفع ، في الأبراج المصبوبة والمثبتة. كما تم تزويد خزانات التحكم FT-17TSF ، مع محطات راديو في غرفة قيادة الهيكل. باختصار ، كانت كلها تقنية فرنسية ، وحديثة تمامًا ، باستثناء "شنايدر" الفقير. ومع ذلك ، وجدوا أيضًا مكانًا لأنفسهم في الحرب الأهلية …
ومن المثير للاهتمام ، أنه في العشرينات من القرن الماضي ، وفي فرنسا ، اشترى الإسبان دبابات تجريبية بعجلات مجنزرة "سان شامون" ، والتي أحبوها ، ثم مركبات مصفحة بعجلات ذات مسارات معدنية مطاطية "Citroen-Kerpecc-Schneider" R-16 عصري. عام 1929 ، دبابات بريطانية من ذوي الخبرة من طراز Carden-Loyd ودبابات Fiat 3000 الإيطالية.
ولكن في عام 1928 فقط تمكنت إسبانيا من بناء منزلها ، والذي بدأ العمل فيه قبل عامين في مصنع Trubia المملوك للدولة. أشرف على العمل الكابتن رويز دي توليدو ، وتم إعطاء اسم الدبابة على النحو التالي: "دبابة مشاة عالية السرعة" ، أو "موديل تروبيا" ، سلسلة "أ".
قررنا إطلاقها ، مثل رينو ، في نسخ من مدفع رشاش ومدفع ، وحتى وضع مدفعنا 40 ملم بمدى إطلاق يبلغ 2060 مترًا وسرعة مقذوفة أولية تبلغ 294 م / ث.
لكن لسبب ما ، لم ينجح الإسبان في إصدار المدفع ، وكانت الدبابة مسلحة بثلاثة مدافع رشاشة فرنسية من نوع Hotchkiss في وقت واحد بخرطوشة Mauser مقاس 7 ملم. ظاهريًا ، كان هذا الخزان يشبه إلى حد ما رينو ، ولكن كان لديه أيضًا العديد من الاختلافات "الوطنية". على سبيل المثال ، ليس من الواضح سبب وضع برج من مستويين عليه. علاوة على ذلك ، تم تدوير كل طبقة بشكل مستقل عن الآخر ، وفي كل طبقة تم تثبيت مدفع رشاش - كل منها في حامل كروي ، مما جعل من الممكن تغيير قطاع إطلاق النار لكل منها دون قلب البرج نفسه. تم وضع مدفع رشاش آخر بجانب السائق في حافة على لوحة الدرع الأمامية. على سطح البرج ، بالإضافة إلى جميع ابتكاراته ، تم أيضًا تركيب ستروبوسكوب. تذكر أن هذا الجهاز يتكون من أسطوانتين ، إحداهما داخل الأخرى ، بينما كانت الأسطوانة الداخلية ثابتة ، ولكن الأسطوانة الخارجية ، مدفوعة بمحرك كهربائي ، تدور بسرعة عالية. تحتوي الأسطوانة الخارجية على العديد من الفتحات الرأسية على السطح ، وهي ضيقة جدًا بحيث لا يمكن للرصاص من عيار البندقية اختراقها ، ولكن على سطح الأسطوانة الداخلية كانت هناك نوافذ عرض مغطاة بزجاج مقاوم للرصاص. عندما تدور الأسطوانة الخارجية بسرعة ، بدأ التأثير الاصطرابي في العمل ، بدا أن درع الأسطوانات "يذوب" ، مما جعل من الممكن ، بعد دفع الرأس في الأسطوانة الثابتة ، إجراء المراقبة من خلالها. في الوقت نفسه ، تم توفير عرض بزاوية 360 درجة ، لكن ستروبوسكوب يتطلب محركًا خاصًا ، وغالبًا ما يفشل ، ويحتاج إلى إضاءة جيدة ، ونتيجة لذلك ، لم يتجذر في الخزانات. كان فوق ستروبوسكوب مغطى بغطاء مدرع ، والذي كان يعمل أيضًا كمروحة. بالإضافة إلى المدفع الرشاش الثالث ، كان هناك اثنان من الكرات لإطلاق النار من أسلحة شخصية في بدن الدبابة على جانبي الدبابة.
من المثير للاهتمام أن المصممين صنعوا قوس الهيكل البارز وراء حافة اليرقة ، وحتى لا يستقر على أي شيء ، وضعوا عليه أسطوانة ضيقة للتغلب على العوائق الرأسية. كما تم تصور "ذيل" تقليدي ، حيث كان من المفترض أن يساعد في عبور الخنادق. على عكس رينو ، كان لدى Trubia الهيكل بأكمله محجوزًا. علاوة على ذلك ، يتم إغلاق الجزء العلوي بمصدات ذات حواف. تم تصميم اليرقة بطريقة أصلية للغاية. انزلقت المسارات بأسطحها الداخلية على طول الانزلاق الإرشادي داخل محيط المسار المحجوز ، بينما كان لكل مسار ثانٍ نتوء خاص يغطي نفس الدرع بالخارج!
سمح تصميم المسارات هذا بالحماية بشكل موثوق من الرصاص وشظايا القذائف ، من الأوساخ والحجارة ، ولكن نظرًا لعدم وجود نظام التعليق ، لم يكن موثوقًا للغاية. كما أدى عدم وجود العروات على المسارات إلى تقليل القدرة على اختراق الضاحية بشكل كبير.
في المعارك ، على سبيل المثال ، أثناء الدفاع عن أوفييدو وفي إكستريمادورا ، أظهر استخدام هذه الدبابات أن أسلحتها من المدافع الرشاشة كانت كافية تمامًا ، على الرغم من عدم ملاءمة استخدامها. لكن كان هناك عدد قليل منهم *
على أساس جرار مدفعي Landes ، الذي كان له هيكل مماثل مع Trubia ، حاولوا صنع دبابة قتال للمشاة - Trubia mod. 1936 ، أو (باسم منظمة التمويل) Trubia-Naval ، لكن الجمهوريين أطلقوا عليها اسم آلة Euskadi.
خرجت الدبابة صغيرة الحجم وخفيفة للغاية ، ولكن مع طاقم من ثلاثة أفراد ، ولحجمها ووزنها ، كانت لديها أسلحة صلبة ، مسلحة بمدفعين رشاشين من طراز لويس عيار 7.7 ملم - أحدهما في البرج والآخر في البدن ، سواء في تركيبات الكرة. في البداية ، كانت هناك فكرة لتجهيزها بمدفع 47 ملم في البرج ومدفع رشاش في الهيكل ، لكن لم يحدث شيء. تم استخدام الدبابة في المعارك على نطاق واسع. كما وقعت في أيدي المتمردين ، ولكن ، كما في حالة "تروبيا" ، تم إطلاق سراحهم بأقل قدر ممكن.
قامت "مجموعة مصممي الدبابات" في مدينة بارداسترو بإقليم هويسكا بتصميم وبناء "خزان بارداسترو". تم حجز المسارات الموجودة عليه ، وكان هناك برج أسطواني مدفع رشاش على الهيكل. لم نتمكن من العثور على أي معلومات أخرى عنه.
عندما أمرت القيادة القومية ، في عام 1937 ، المتخصصين في مصنع تروبيا بإنشاء دبابة مشاة متفوقة على الدبابات السوفيتية والإيطالية الألمانية ، كانت تلك الدبابة تسمى سي سي آي. "طراز 1937" - "دبابة قتال مشاة" ، تمكنت من إصدار واستلام طلب شراء 30 مركبة. ومع ذلك ، ماذا فعلوا في النهاية؟
تم استعارة الشاسيه من الوتد الإيطالي CV 3/35. كان التسلح ، مدفع رشاش "Hotchkiss" متحد المحور ، على يمين السائق ، ومدفع آلي من طراز "Breda" عيار 20 ملم. 35-20 / 65 - في البرج. كانت سرعة الخزان 36 كم / ساعة ومحرك ديزل. لدعم المشاة ، كان هذا أفضل من الدبابات المصطنعة من Pz. IA و B ، ولكن مع ذلك ، لم ينجح المهندسون الإسبان في تجاوز طائرات T-26 السوفيتية.
الدبابة التالية ، التي كانت موجودة فقط على مستوى النموذج الأولي ، سميت "دبابة المشاة Verdekha". علاوة على ذلك ، تم تسميته تكريما لمصممه ، قائد المدفعية للجيش القومي فيليكس فيرديه. بدأ تطوير الآلة في أكتوبر 1938 ، وفي ربيع عام 1939 بدأت اختباراتها. هذه المرة ، تم استعارة الهيكل من دبابة T-26 ، ولكن تم تثبيت المحرك وناقل الحركة في المقدمة. يتألف التسلح من مدفع سوفيتي عيار 45 ملم ومدفع رشاش ألماني "درايز" MG-13 وكان موجودًا في البرج الموجود في الجزء الخلفي من الهيكل. علاوة على ذلك ، كان البرج مشابهًا لبرج Pz. I ، ولكن مع قناع مدرع أكبر ، حيث تم إصلاح مدافع المدفع. توجد صورة حيث يحتوي هذا الخزان على برج أسطواني بأبواب مزدوجة على كلا الجانبين. خرجت الدبابة أقل بحوالي الربع من الدبابة السوفيتية T-26. كان درع البرج يبلغ سمكه 16 مم ، وكان سمك اللوحة الأمامية للبدن 30 مم. توجد صورة تظهر فيها المدافع الرشاشة على جانبي فوهة البندقية ، أي أنه تم اختبار خيارات مختلفة لتركيب الأسلحة على الخزان.
تم عرض الدبابة "Verdekha" للجنرال فرانكو ، ولكن بما أن الحرب قد انتهت بالفعل ، لم يكن هناك فائدة من إطلاقها ، وكذلك إطلاق SPG في قاعدتها.
كما خاضت الدبابات "فيكرز 6 تي" في إسبانيا قتالاً. تم بيعها للجمهوريين في عام 1937 من قبل رئيس باراغواي. كانت هذه ثلاث دبابات من نوع "أ" (رشاش) وواحد من نوع "ب" - مدفع ، تم الاستيلاء عليها خلال الحرب بين باراغواي وبوليفيا.
كان لدى الإسبان أيضًا سيارتهم المصفحة "بلباو" ، التي سميت على اسم مدينة في شمال البلاد حيث تم إنتاجها. دخل الخدمة في سلاح الدرك عام 1932 وقاتل في جيوش الجمهوريين والقوميين. تم تصنيع 48 من هذه السيارات المدرعة على هيكل شاحنة تجارية Ford 8 mod. عام 1930 ، تم إنتاجه في برشلونة. التسلح: مدفع رشاش واحد من نوع "Hotchkiss" من عيار 8 ملم وأسلحة شخصية للرماة ، كان هناك عدد غير قليل منها. بالمناسبة ، نجا بلباو واحد حتى يومنا هذا.
لكن السيارة المدرعة UNL-35 أو "Union Naval de Levante T-35" ، التي سميت على اسم المصنع الذي تم إنتاجها فيه منذ يناير 1937 ، تدين بمظهرها للمهندسين السوفيت نيكولاي عليموف وألكسندر فوروبيوف. أخذوا هياكل الشاحنات التجارية "شيفروليه -1937" والمحلية ZIS-5 وحجزوها ، وكذلك الأسلحة المثبتة: رشاشين 7 ، 62 ملم. قام القوميون ، الذين حصلوا عليها أيضًا كجوائز ، بتركيب طائرتين من طراز MG-13. قاتلت هذه المركبات على جميع الجبهات ، وحصلت على درجات عالية و … كانت في الخدمة مع الجيش الإسباني حتى عام 1956.
في بعض هذه المركبات المدرعة ، بدلاً من مدفع رشاش ، تم وضع مدافع بوتو 37 ملم في البرج ، والتي تمت إزالتها من دبابات Renault FT-17 التالفة. حارب هؤلاء في كتالونيا ، لكن بعد هزيمة الجمهورية وقعوا في أيدي القوميين. ونصبوا عليها أبراج … من الدبابات المدرعة السوفيتية BA-6 و T-26 و BT-5! لذلك بدأت شهادات البكالوريوس هذه تشبه إلى حد كبير BA-6s السوفيتي ، ولا يمكن تمييزها بصريًا إلا عن قرب. انتهى المطاف بطائرتين من طراز ACC-1937 من كاتالونيا على أراضي فرنسا مع الجمهوريين الذين ذهبوا إلى هناك. في عام 1940 تم أسرهم من قبل الألمان ، واسمهم "جاغوار" و "ليوبارد" وإرسالهم للقتال على الجبهة الشرقية! كان لدى Leopard مدفع 37 ملم في برجها ، ولكن بعد ذلك تمت إزالته واستبداله بمدفع رشاش خلف درعه. تم استخدام هاتين المدرعتين لمحاربة الثوار ، وهناك معلومات تفيد بأن الجيش الأحمر قد أسرهم!
* على سبيل المثال ، ذكر المؤرخ الإسباني كريستيان أبادا تريترا أنه في يوليو 1936 لم يكن هناك سوى 10 دبابات من طراز FT-17 - خمسة منها في فوج دبابات في مدريد (Regimiento de Carros de Combate No. 1) وخمسة في Saragoza (Regimiento de Carros de). مكافحة # 2). كانت هناك أيضًا أربع دبابات شنايدر قديمة في مدريد. كان لدى فوج المشاة ميلان في أوفييدو ثلاثة نماذج أولية من دبابة تروبيا. سيارتان Landes - في مصنع Trubia في أستورياس. لم يكن هناك سوى 48 عربة مصفحة من طراز "بلباو" ، لكن كان لدى الجمهوريين 41 سيارة.
ملحوظة: رسم الفنان أ. شيبس جميع رسومات العربات المدرعة.
