في 7 ديسمبر ، تحتفل بلادنا تقليديًا بيوم خدمة هندسة الطيران التابعة للقوات الجوية لقوات الفضاء الروسية. في عام 2016 ، احتفلت هذه الخدمة بالذكرى المئوية لتأسيسها. على الرغم من أن هذا التاريخ غير مدرج في عدد الإجازات الرسمية التي يتم الاحتفال بها في القوات المسلحة للاتحاد الروسي ، فإن المتخصصين في خدمة هندسة الطيران يحتفلون بعطلتهم سنويًا في يوم إنشاء هذه الخدمة - 7 ديسمبر 1916 ، بالإشارة إلى تاريخنا وتاريخ نشأته …
بالنسبة للقوات المسلحة ، فإن الوقت المناسب لاختبار نماذج جديدة من المعدات العسكرية والنظريات والأسلحة وحتى الأنواع الجديدة من القوات هو الحرب. لم تكن الحرب العالمية الأولى ، التي أعطت بداية الحياة لفرع جديد من القوات - الطيران القتالي ، استثناءً من هذه القاعدة. اقتحمت الطائرات الأولى بسرعة ساحات القتال ، وأثبتت قدراتها للجيش ووعدت بإمكانيات أكبر في المستقبل ، وأخذت مكانها بحزم بين الفروع وأنواع القوات الأخرى.
في الوقت نفسه ، في بداية القرن العشرين ، تم تشكيل هيكل القوة الجوية ، والذي لم يشمل فقط أفراد الطيران ، ولكن أيضًا الهندسة الحيوية والموظفين التقنيين الذين خدموا وضمنوا إمكانية الاستخدام الفعال للطائرات العسكرية. أعطى ظهور مواقف الميكانيكيين في هيكل الطيران العسكري في روسيا عام 1912 ، ثم تخصيص رتب عسكرية لهم في بداية الحرب العالمية الأولى ، قوة دافعة لحقيقة أنه في 7 ديسمبر 1916 ، حدث انفصال منفصل. تم تشكيل الخدمة. في البداية ، كانت تسمى هذه الخدمة التقنية والتشغيلية. كانت المهمة الرئيسية للمشرفين هي الدعم الفني للرحلات الجوية.
الخدمة الفنية ، التي أصبحت النموذج الأولي لخدمة هندسة الطيران (IAS) ، كانت تتألف في الأصل من ميكانيكي مفرزة واثنين من كبار المدربين ومرشدين عاديين. في الوقت نفسه ، كان كل ميكانيكي تابعًا للطيار مباشرة وكان يعمل في إعداد الطائرة المخصصة له للطيران. بالإضافة إلى ذلك ، ضمت الأسراب أيضًا فريقًا اقتصاديًا خاصًا ، والذي كان النموذج الأولي للوحدات الخلفية للطيران الحديثة.
تجدر الإشارة إلى أنه بحلول الوقت الذي بدأت فيه الحرب العالمية الأولى ، كان هناك بالفعل 263 طائرة في الجيش الروسي ، تم تجميعها في 39 مفرزة. تمت خدمة هذه المفارز من قبل أفراد 6 شركات ، خدم كل منها من 4 إلى 7 مفارز. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجميع المفارز ، التي كانت مسلحة من 1914 إلى 1917 بالقاذفات الروسية "إيليا موروميتس" ، في أسراب. في وقت لاحق ، على الرغم من الحرب الأهلية وعواقبها ، ازداد هيكل وعدد وحدات الطيران فقط ، بينما تغيرت بشكل متكرر.
بحلول سبتمبر 1939 ، عندما بدأت الحرب العالمية الثانية بالفعل ، ازداد دور الطيران في الأعمال العدائية عدة مرات ، وأحيانًا كانت هي التي لعبت دورًا رئيسيًا في المعارك. إن الطيران هو الذي سيجبر جنود الأطراف المتحاربة على التحديق في السماء ، وأحيانًا يحلمون بظروف الطقس السيئة ، والطيران هو الذي سيضع حدًا لسيطرة البوارج في البحر ، والطيران هو الذي سيضرب الاتصالات ، تراكمات القوة البشرية والمعدات الخاصة بالعدو ، والمخازن والقواعد بالقرب من خط المواجهة ، وفي العمق الخلفي ، حيث ستصبح المنشآت الصناعية أهدافه أيضًا.
مع اندلاع الحرب الوطنية العظمى في يونيو 1941 ، واجهت IAS مهامًا صعبة للغاية ، والتي تتعلق ، من بين أمور أخرى ، بتطوير نماذج طائرات جديدة ، والتي بدأت بشكل جماعي للدخول في الخدمة مع القوات الجوية للجيش الأحمر ، وكذلك إصلاحهم نتيجة الأضرار التي لحقت بهم في المعارك. بالفعل في عام 1941 ، تم إدخال مناصب خاصة كنائب كبير المهندسين في فوج الإصلاح العسكري ، وكذلك مهندس في الراديو. وفي عام 1942 ، تم تضمين ورشة إصلاح الطائرات المتنقلة (PARM) في الفوج الجوي. أيضا في سلاح الجو ، تم تشكيل قسم إصلاح ميداني. تم منح كبار مهندسي الأفواج الجوية والفرق والجيوش حقوق نواب قادة IAS. في الوقت نفسه ، تم تشكيل المديرية الرئيسية لخدمات هندسة الطيران في هيئة الأركان العامة للقوات الجوية. كانت كل هذه التغييرات تأكيدًا واضحًا على الأهمية المتزايدة لـ IAS في الأنشطة القتالية للقوات الجوية للاتحاد السوفيتي.
بعد نهاية الحرب ، وجد موضوع العلاقة الوثيقة بين طاقم الطيران والمتخصصين في خدمة هندسة الطيران انعكاسه في الفن. كانت الأمثلة الحية أفلامًا عبادة حقيقية عن الحرب الوطنية العظمى "فقط الرجال المسنون يذهبون إلى المعركة" و "سجلات قاذفة قنابل غطسة". وأصبح دور الميكانيكي ماكاريش في فيلم "Only Old Men Go to Battle" الذي يؤديه الممثل Alexei Makarovich Smirnov أحد أفضل دوره في حياته المهنية. وقع الفيلم في حب عدد كبير من المشاهدين ولا يزال يحظى بشعبية كبيرة حتى يومنا هذا ، وفي عام 2009 تم تلوينه بالكامل واستعادته (تم تصوير الأصل على فيلم أبيض وأسود) ، بينما لم تتم إضافة أي شيء إلى الصورة ولم تتم إزالة أي شيء.
بعد نهاية الحرب الوطنية العظمى ، لم ينخفض عمل المتخصصين في IAS. علاوة على ذلك ، بدأت وحدات الطيران في الانتقال التدريجي إلى المعدات العسكرية النفاثة الجديدة ، وبدأ عصر الطيران النفاث. وكانت عملية التنفيذ والإعداد والتطوير مستمرة بنشاط. تطلب إتقان تكنولوجيا الطائرات تدريبًا متقدمًا ليس فقط للطيارين ، ولكن أيضًا لجميع الموظفين الهندسيين والفنيين الذين كانوا يجهزونها للتشغيل ، وخلق ظروف جديدة للتشغيل الفني وتأسيس معدات الطيران.
لقد مرت أكثر من 100 عام منذ عام 1916 ، ولكن لا يزال من المستحيل تخيل عمل قوات الفضاء العسكرية لروسيا دون وجود نظام متطور لصيانة المعدات في الخدمة. يتم الآن حل هذا العمل بنجاح من قبل متخصصي IAS ، وهو الموقع الرسمي لوزارة الدفاع الروسية. علاوة على ذلك ، فإن المتخصصين في IAS اليوم لا يشملون فقط الموظفين الأرضيين (المتخصصين في التشغيل الفني لمحركات الطائرات ، وهياكل الطائرات / المروحيات وأنظمتها ، والعديد من المعدات الإلكترونية والطيران ، وأسلحة الطائرات) ، ولكن أيضًا أعضاء أطقم الطيران لمعدات الطيران. نحن نتحدث عن فنيين على متن الطائرة ومهندسي طيران ومشغلي راديو ومهندسين لمعدات النقل المحمولة جواً.
اليوم ، تتمثل المهمة الرئيسية لأخصائيي IAS في الحفاظ على طائرات وطائرات الهليكوبتر التابعة للقوات المسلحة الروسية في حالة صالحة للاستعمال ، وعلى استعداد لأداء مهام طيران مختلفة. يتم تحقيق هذا الاستعداد التكنولوجي من خلال العمل المخطط له يوميًا لعدد كبير من الفنيين والمهندسين والميكانيكيين. يتم تدريب ضباط IAS اليوم من قبل المركز التعليمي والعلمي للقوات الجوية "أكاديمية القوات الجوية التي تحمل اسم N. Ye. Zhukovsky و Yu. A. Gagarin" ، الموجود في فورونيج.
بالإضافة إلى المهام المتعلقة بصيانة وتدريب معدات الطيران في المطارات ، يشارك ضباط خدمة هندسة الطيران بشكل مباشر في جميع مراحل دورة حياة الطائرة ، بدءًا من تحديد متطلبات العمل البحثي وانتهاءً بالتخلص من النماذج القديمة لمعدات الطيران العسكري.على سبيل المثال ، يشارك المتخصصون من المنظمات البحثية التابعة للقوات الجوية في صياغة معايير الطائرات المقاتلة المستقبلية (المظهر وأداء طيرانها) ، بناءً على تحليل التهديدات الحالية ، فضلاً عن جدوى المتطلبات في الممارسة (مع الأخذ في الاعتبار حساب المستوى الذي تم تحقيقه من التقدم العلمي والتكنولوجي) …
يبدأ تسليم جميع الطائرات الجديدة لوحدات الطيران التابعة لقوات الفضاء الروسية اليوم باستقبال شامل للطائرات المقاتلة والمروحيات ، والذي ينفذه ممثلو خدمة هندسة الطيران. في الآونة الأخيرة ، يتلقون حوالي 100 وحدة من معدات الطيران الجديدة سنويًا ، بما في ذلك قاذفات الخطوط الأمامية Su-34 ، ومقاتلات Su-35S و Su-30SM ، وطائرات الهليكوبتر الهجومية Ka-52 و Mi-28N و Mi-35M ، بالإضافة إلى النقل وطائرات الهليكوبتر المقاتلة Mi-8 من مختلف التعديلات (بما في ذلك القطب الشمالي) وطائرات هليكوبتر النقل Mi-26T.
في 7 كانون الأول (ديسمبر) ، يوم هندسة القوات الجوية وخدمة الطيران ، يهنئ فريق المراجعة العسكرية جميع الجنود ، السابقين والنشطين ، المرتبطين بهذه المهنة العسكرية ، وخاصة قدامى المحاربين في الحرب الوطنية العظمى ، في إجازتهم المهنية.
