تم تطوير وضع مثير للاهتمام للغاية مؤخرًا مع تجديد أسطول طائرات سلاح الجو الباكستاني. على الرغم من حقيقة أنه في نهاية عام 2015 - بداية عام 2016 ، ظهرت عشرات الملاحظات في وسائل الإعلام الروسية والأجنبية بخصوص العقد القادم بين Rosoboronexport ووزارة الدفاع الباكستانية ، من خلال FS MTC ، لشراء فائقة المناورة مقاتلات Su-35S متعددة الأغراض ، في نوفمبر 2016 ، تم نفي جميع الشائعات بين عشية وضحاها من قبل بيان مدير الإدارة الثانية لآسيا بوزارة الخارجية الروسية زامير كابولوف ، الذي أكد عدم وجود مفاوضات بين موسكو وإسلام أباد. على صفقة على هذه الآلات. وأشارت وكالة سبوتنيك إلى أن الجانب الروسي هو الذي بادر برفض طلب وزارة الدفاع الباكستانية. هذا ليس مفاجئًا على الإطلاق ، لأن أي بيع للأسلحة الروسية من الجيل الجديد لخصوم محتملين للهند يسبب سخطًا كبيرًا في دلهي الرسمية ، مما يؤثر سلبًا على التفاعل في برامج خطيرة بمليارات الدولارات مثل FGFA ، حيث يمثل الهنود الطائرات بناء شركة HAL وغالبًا ما تتطلب الكثير من "الأشياء الجيدة" التكنولوجية من شركة "Sukhoi" ، ولا سيما تكنولوجيا تصنيع المحرك التوربيني "Product 30" وأنظمة الرادار المحمولة جواً ذات الصفيف التدريجي النشط Sh-121 (N036 " Belka ") ، بما في ذلك صفيفات الهوائي الإضافية ذات المظهر الجانبي N036B-1 -01B / L.
تم بيع Su-35S متعدد الوظائف ، وهو نوع خطير جدًا من الأسلحة التكتيكية القادرة على "مصارعة" التفوق الجوي حتى من آلات مثل F-22A "Raptor" ، إلى الصين باعتبارها الحليف الاستراتيجي الأكثر أهمية واختبارًا للوقت في الصين. منطقة آسيا والمحيط الهادئ؛ علاوة على ذلك ، العلاقات بين بكين ودلهي متوازنة إلى حد ما. من السابق لأوانه إدراج إسلام أباد في قائمة هؤلاء الشركاء المقربين. ومستوى استقرار النظام في الإمبراطورية السماوية يضمن تمامًا بعيدًا عن السياسة الخارجية الموالية للغرب ، والتي لا يمكن قولها على وجه اليقين بشأن باكستان.
لهذا السبب ، لا يمكن للأخيرة أن تعتمد إلا على تكنولوجيا أقرب حليف لها - الصين ، وكذلك على المنتجات الدفاعية من أوروبا الغربية وجنوب إفريقيا وتركيا. تشمل الأولى المقاتلات التكتيكية متعددة الأغراض JF-17 Block I / II من الجيل 4+ ، والتي يتم تصنيعها بموجب ترخيص في المؤسسة الباكستانية باكستان للطيران (PAC) ؛ سلاح الجو الباكستاني مسلح بـ 81 مركبة من هذا النوع ، ونسخة واعدة مع توقيع رادار مخفض JF-17 Block III مع مجموعة مراحل نشطة وتعديل الجيل الخامس قيد التطوير. تضم المجموعة الثانية أسلحة عالية الدقة ، بالإضافة إلى أنظمة رؤية بصرية إلكترونية معلقة: تخطيط جنوب أفريقيا UAB "Raptor-1/2" ، وصواريخ كروز التكتيكية "Raptor-3" وأنظمة بصرية إلكترونية تركية WMD-7 "ASELPOD ". لا تزال المقاتلات التكتيكية البعيدة عن الطائرات الحديثة Mirage-III-EP / O و Mirage-5-PA / DPA و F-16C / D Block 52 في الخدمة.
نظرًا لامتلاكها بعيدًا عن أقوى الرادارات المحمولة جواً مع SHAR AN / APG-68 (V) 9 ، والتي تتمتع بمناعة منخفضة للضوضاء ومدى اكتشاف الأهداف الصغيرة مع EPR تبلغ 3 أمتار مربعة من حوالي 105 كم ، لا تستطيع شركة الصقور الباكستانية تزويد الطيارين بكامل طاقتهم. معلومات حول الوضع الجوي التكتيكي على مسافة تزيد عن 120 كم ، حتى بدون استخدام العدو (في حالتنا ، الهند) للتدابير الإلكترونية المضادة المحمولة جواً. مع استخدام الأخير ، يتم تقليل النطاق إلى 40-60 كم.في مثل هذه الظروف ، لن تتمكن القوات الجوية الباكستانية ، في حالة حدوث نزاع مع دلهي ، من معارضة أي شيء لأقوى سلاح الجو الهندي حتى في المعارك الجوية المحلية على VNs منفصلة ، لأن عدد Su-30MKI وحده (225 مقاتلاً قادرًا على اكتشاف JF-17 على مسافة 180 كم) يتجاوز أسطول الطائرات الباكستاني بأكمله من الجيل الرابع ، وهناك أيضًا "تكتيكات" مثل "Tejas Mk1 / 2" و "Rafale" وليس الأسوأ من طراز MiG. -29 يو بي جي. بادئ ذي بدء ، كانت باكستان بحاجة إلى حل سريع وفعال وغير مكلف قادر على زيادة تغطية المعلومات لجميع أسراب الطائرات المقاتلة ، وكذلك أنظمة الدفاع الجوي الأرضية ، بترتيب من حيث الحجم. كان هذا القرار هو شراء طائرات دورية وتوجيه بالرادار الصينية والسويدية ، والتي ينبغي أن تحظى باهتمام خاص.
تم توقيع العقد الأول لشراء 4 طائرات AWACS ZDK-03 "Karakoram Eagle" بين وزارة الدفاع الباكستانية والشركة الصينية "China Electronics Technology Group Corporation" (CETC) في عام 2008 ؛ تم التسليم في 2011-2013. تم تطويرها على أساس طائرات النقل Y-8F-400 و ZDK-03 ، وهي تحمل على متنها مجمع رادار قوي شامل يعتمد على AFAR بمدى فعال يبلغ حوالي 450 كم. تم اكتشاف مقاتلين من الجيل الرابع مع RCS بمساحة 1 متر مربع على مسافة حوالي 320-340 كيلومترًا ، وصواريخ كروز مع RCS من 0.1 متر مربع - على مسافة 175 كيلومترًا. أربعة رادارات جوية من هذا النوع كافية بالفعل للسيطرة الكاملة على الحدود الجوية الهندية الباكستانية ، ليس فقط في اتجاه ولاية جامو وكشمير المتنازع عليها ، ولكن أيضًا في منطقة ولايات غوجارات وراجستان والبنجاب وهيماشال براديش.. جميع المركبات الأربع ، التي تعمل مع السرب الثالث من سلاح الجو الباكستاني ، قادرة في وقت واحد على تتبع أكثر من 1500 هدف جوي من مختلف الفئات ، وإعطاء التعيينات المستهدفة لبعضها لأسراب مقاتلة.
هنا من الضروري توضيح أنه ، بناءً على المعلومات المقدمة من مصدر quwa.org في 5 أبريل 2016 ، فقط المقاتلون الذين لديهم قاعدة عناصر صينية ، على وجه الخصوص ، JF-17 Block I / II / II ، سيكونون قادرين لتلقي التعيين المستهدف من ZDK-03 "Karakoram Eagle" لأنه في إلكترونيات الطيران الخاصة بهم يمكن تثبيت محطة تبادل البيانات التكتيكية عبر قناة الراديو Link-17 دون أي مشاكل. لا يُعرف سوى القليل جدًا عن الأخيرة في الوقت الحالي ، ولكن استنادًا إلى التقرير المفيد للغاية للعام الماضي للصحفي فاجاهات سعيد خان حول أنشطة مركز الاستخدام القتالي (ما يسمى "مدرسة قادة القتال") التابع لسلاح الجو الباكستاني ، اجتازت الشبكة التكتيكية المتقدمة "Link-17" بالفعل عددًا من الاختبارات. على حاملات الطائرات الأرضية والجوية. على وجه الخصوص ، إمكانية استخدام قناة راديو محمية جديدة لنقل إحداثيات الهدف ليس فقط على متن مقاتلات JF-17 ، ولكن أيضًا على متن صواريخ SD-10 BVRAAM التي أطلقتها هذه الطائرات ، ولاحقًا على "ramjet" PL-21D المجهزة مع RGSN النشط ، تمت مناقشته. سيمكن هذا المقاتلين الباكستانيين من تجنب تقارب خطير مع Su-30MKI الهندي في نطاق إطلاق R-77 URVV ، والأسوأ من ذلك - الانخراط في مناورة قتالية عن كثب ، والتي ستفوز بها Su-30MKI بالتأكيد.
بمعنى آخر ، إذا وصلت شبكة Link-17 إلى حالة الاستعداد التشغيلي ، واستقبلت صواريخ القتال الجوي بعيدة المدى وحدات استقبال قناة تصحيح الراديو المقابلة داخل هذه الشبكة ، فستكون القوات الجوية الباكستانية قادرة حتى على تعويض القدرات المنخفضة لقواتها. رادارات المقاتلين على متن الطائرة. على سبيل المثال ، يمكن استخدام JF-17 Block II / III حصريًا كناقل لصواريخ DVB ، وسيتم تنفيذ تحديد الهدف بواسطة مشغلي ZDK-03. مثال آخر على مركزية الشبكة في عمليات التفوق الجوي. في هذه الأثناء ، قد يكون لدى طياري "رافالز" الهندية أيضًا استجابة جيدة غير متماثلة كقاذفة صواريخ طويلة المدى "ذات التدفق المباشر" MBDA "ميتيور" ، ولكن هنا كل شيء مكتوب باستخدام مذراة على الماء ، حيث لا يوجد معلومات حول محاولات الهياكل الدفاعية الهندية ، بما في ذلك HAL و DRDO ، تزود طائرات A-50EI أواكس بجهاز لقناة تبادل بيانات واحدة بصواريخ رافائيل وميتور. من المحتمل أن يتم تنفيذ هذا التعديل لاحقًا لعائلة Astra الهندية لأنظمة الصواريخ جو - جو.
في الوقت نفسه ، مع ملاحظة التهديد المتزايد من سلاح الجو الهندي المتفوق نوعًا وكميًا ، قررت باكستان ألا تقتصر على أربع طائرات ZDK-03 صينية ، وفي الوقت نفسه وقعت عقدًا مع شركة "Saab" السويدية لشراء 4 طائرات أواكس أخرى من طراز "Saab-2000 AEW & C" مزودة بمركب رادار PS-890 "Erieye" على متنها. هذه المحطة ، التي صممها إريكسون ، ممثلة أيضًا بمصفوفة مرحلية نشطة ذات حالة صلبة ، ولكن بتصميم أكثر بدائية على الوجهين. تم تثبيت لوحات AFAR المكونة من 200 وحدة إرسال واستقبال على كل منها على حاوية مسطحة فوق جسم الطائرة من طراز Saab-2000 المروحي التوربيني. ويحتوي نصفي الكرة الخلفية على "مناطق مظلمة" تبلغ 30 درجة لكل منهما. لفحصها ، تحتاج الطائرة إلى الدوران. في الأجزاء القصوى من منطقة المشاهدة ، يتم تقليل إمكانات الطاقة لـ APAR إلى القيم الدنيا ، مما يؤدي إلى انخفاض كبير في نطاق الكشف. التشغيل في ديسيمتر S-band PS-890 لديه نطاق فعال يبلغ 450 كم ، ونطاق الكشف عن الهدف مع EPR 1m2 ، تمامًا مثل ZDK-03 الصيني ، يصل إلى حوالي 315 كم. يحدث تبريد APM لألواح الهوائي بسبب تدفق الهواء القادم من مدخل الهواء الأمامي على الحاوية مع الرادار.
يبلغ طول الرادار الخفيف الوزن 900 كيلوغرام ذو الوجهين مع صفيف نشط مرحلي PS-890 "Erieye" 9750 ملم وعرض 780 ملم فقط ، مما يجعل من الممكن تحويل عدد كبير من التعديلات على المحرك التوربيني الإقليمي و الطائرات النفاثة في ضوء "رادارات الهواء". لذلك ، في سلاح الجو السويدي ، تم تثبيت هذا الرادار: على طائرة ركاب خفيفة من شركة "Fairchild" الحكومية - SA.227AC "Metro-III" (مؤشر SA.227 AEW) كتجربة ، على "Saab" السويدية -340 "كطائرة RLDN" Saab-340 AEW ". اشترت القوات الجوية لليونان والهند والمكسيك PS-890 على أساس الطائرة النفاثة البرازيلية Embraer-145 (ERJ-145).
يعتبر الرادار الثابت PS-890 "Erieye" أدنى بكثير من المنتج الصيني ، حيث أن كفاءته القصوى تتحقق فقط بزاوية مسح 90-120 درجة ويتطلب مناورة دورية للطائرة الحاملة ، بينما النموذج الصيني ، على العكس من ذلك ، يوفر عرضًا شاملاً. ومع ذلك ، فإن "Saab-2000 AEW & C" لها مزاياها التكتيكية الخاصة ، والتي تتكون من معدات "Erieye" وخصائص أداء الناقل. على وجه الخصوص ، تم تجهيز "Saab-2000 AEW & C" بدون أي مشاكل تكييف خاصة بأطراف التوصيل "Link-16". إنها ضرورية لنقل المعلومات التكتيكية إلى مقاتلات القوات الجوية الباكستانية من طراز F-16C / D Block 52 متعددة الأدوار ، والتي لم يتم "شحذها" لاستخدامها في الشبكة التكتيكية للتطوير الباكستاني الصيني "Link-17". أما بالنسبة للميراج الباكستانية ، فيمكن تجهيزها بوحدات Link-17. خلاف ذلك ، فإن هؤلاء المقاتلين سوف يذهبون إلى الهدف ليس عن طريق المعلومات عن بعد ، ولكن عن طريق الرسائل الصوتية للاتصالات اللاسلكية مع ZDK-03 "Karakoram Eagle" أو "Saab AEW & C".
تتضمن قائمة مزايا الناقل الجوي Saab-2000: كفاءة أكبر مرتين من محركين من نوع Allison AE2100A توربيني بسعة 4209 حصان لكل منهما. كل واحد (في ZDK-03 يوجد 4 محركات توربوفان Zhuzhou Wojiang-6 بسعة 4252 حصان لكل منهما) ؛ بالإضافة إلى خفتها وتكلفة صيانة منخفضة نسبيًا مقارنة بالمركبة الصينية الثقيلة. تتميز ZDK-03 بمزاياها المرتبطة بزيادة الوزن بمقدار 5 أضعاف (22909 مقابل 4640 كجم) ، مما يسمح لك بالتعويض عن عدد أكبر من المحركات. بفضل هذا ، يمتلك "نسر كاراكورام" مدى أطول مرتين تقريبًا (2500 كم مقابل 1300) ، بالإضافة إلى الوقت الذي يقضيه في الهواء. إذا لم تأخذ في الاعتبار الحاجة إلى المزيد من موظفي الصيانة والاقتصاد المنخفض في استهلاك الوقود ، فغرضها الرئيسي - الكشف عن الرادار بعيد المدى مع أقصى قدر من البقاء في الهواء ، فإن ZDK-03 الصيني يتفوق بشكل كبير على Saab السويدي- 2000 AEW & C.
على الرغم من أوجه القصور الموضحة أعلاه في RLDN السويدية ، فقد وقع في حب وزارة الدفاع وقيادة القوات الجوية الباكستانية ، وفي نهاية أبريل 2017 ، تم توقيع عقد لـ 3 Saab-2000 AEW & Cs إضافية. على ما يبدو ، فإن الباكستانيين ، مع طول حدودهم الجوية الصغيرة مع الهند (حوالي 1750 كم) ، راضون تمامًا عن المدى الحالي للسيارة السويدية. متأثرًا بحقيقة أن العقد الأول (وفقًا لمصادر مختلفة) تم دفع ثمنه من قبل المملكة العربية السعودية ، التي اشترت في العام الرابع عشر طائرة واحدة فقط من هذا النوع. فقدت إحدى المركبات الأربع التي تم استلامها بموجب العقد الأول في قاعدة كامرا الجوية في 16 أغسطس / آب 2012 وقت الهجوم الإسلامي. حتى الآن ، إلى جانب 3 طائرات من طراز Saabs ، تمتلك القوات الجوية الباكستانية 10 طائرات أواكس قادرة على مراقبة الوضع على كامل أراضي دولتها ، وكذلك في عمق المجال الجوي للهند وأفغانستان والمنطقة المحايدة فوق بحر العرب. علاوة على ذلك ، تمتلك طائرة RLDN المذكورة أعلاه قدرات أجهزة وبرمجيات لإجراء استطلاع إلكتروني سلبي في نطاق تردد واسع (من L إلى Ka-band) ، والتي لن تترك دون أن يلاحظها أحد أي جهاز إرسال لاسلكي للجيش الهندي في البحر ، على الأرض وفي الهواء ، تقع ضمن أفق الراديو.
بحلول عام 2020 ، سيكون أسطول الطائرات من الرادارات الجوية الباكستانية في المركز الثالث بين القوات الجوية لدول الأمام وجنوب وشرق آسيا ، في المرتبة الثانية بعد الصينيين واليابانيين ؛ وبالتالي ، بعد برنامج ترقية واسع النطاق للقوات الجوية الباكستانية مع مقاتلات JF-17 Block III المتقدمة ، أو الجيل الخامس من طائرات J-31 Krechet ، ستصبح إسلام أباد ، خاصة تحت رعاية الصين ، أخطر عسكري سياسي. "ثقل موازن" لخطط دلهي في آسيا الوسطى … وستكون باكستان قادرة على النظر إلى النزاع الإقليمي الذي طال أمده حول ملكية ولاية جامو وكشمير من زاوية مختلفة تمامًا.
