في المقالات السابقة من السلسلة ، وصفنا بالتفصيل تاريخ الإنشاء والخدمة والمسار القتالي لطراد Novik المدرع. سيتم تخصيص المقالة المعروضة على انتباهكم لتقييم مشروع هذه السفينة المتميزة في كثير من النواحي.
لذا ، لنبدأ ببعض الإحصائيات. الفترة من 27 يناير إلى 28 يوليو 1904 تحتوي على 183 يومًا. خلال هذا الوقت ، ذهب "نوفيك" 36 مرة إلى البحر ، مع الأخذ في الاعتبار مثل هذا الخروج ، بما في ذلك المشاركة في معركة مع الأسطول الياباني في 27 يناير ، ولكن دون احتساب الحالات التي خرجت فيها الطراد إلى الطرق الخارجية ، وبعد الوقوف. هناك لبعض الوقت ، عاد إلى الميناء الداخلي لبورت آرثر. وهكذا ، في المتوسط ، ذهب الطراد إلى البحر مرة واحدة كل 5 أيام: دعنا نحلل أين ولماذا.
لذلك ، من الغريب ، أن نوفيك غالبًا ما كان يخرج إلى البحر لإطلاق النار على أهداف أرضية ، وفي المجموع ، قام الطراد بإخراج 12 مخارجًا لدعم قواتنا. في بعض الحالات ، تقدم إلى الجناح الساحلي لقواتنا البرية ، واضطر أيضًا إلى طرد المدمرات اليابانية التي تطلق النار على قواتنا. لكن المهمة الرئيسية كانت دائمًا توجيه ضربات مدفعية ضد مواقع العدو البرية.
المهمة التالية هي مرافقة السرب في البحر ، ولهذا الغرض غادر "نوفيك" بورت آرثر 8 مرات ، بما في ذلك معركة 27 يناير والمعركة في البحر الأصفر في 28 يوليو. يجب أن أقول إن الطراد الروسي شارك في جميع مخارج القوات الرئيسية لسرب المحيط الهادئ ، والذي أعيد تسميته لاحقًا بالسرب الأول في المحيط الهادئ.
المركز الثالث مقسوم على ما يصل إلى ثلاث مهام ، بما في ذلك: الذهاب إلى البحر بحثًا عن مدمرات العدو أو اعتراضها ؛ الذهاب إلى البحر لدعم أو توفير أو إنقاذ مدمراتهم ، وأخيراً تغطية عمليات زرع الألغام النشطة. لحل كل من هذه المهام ، ذهب "نوفيك" إلى البحر 4 مرات.
في المرتبة الرابعة الذكاء. لهذا الغرض ، ذهب "نوفيك" إلى البحر ثلاث مرات.
كل هذا معًا يصنع 35 مخرجًا: ومرة أخرى ذهب الطراد إلى البحر لإجراء تمارين فردية.
ربما لم ينس القراء الأعزاء أن الطرادات المدرعة عالية السرعة من المرتبة الثانية لتلبية احتياجات سرب المحيط الهادئ قد تم تصميمها كسفن تتكيف لحل مهمتين كانتا تعتبران أساسيتين لهذه الفئة: الاستطلاع والخدمة مع السرب. بمعنى آخر ، صُممت الطرادات من المرتبة الثانية لقيادة ترتيب مسيرة السرب ، والبحث عن العدو بعيدًا عنه ، وكذلك لأداء البروفات وخدمة السعاة معها. بالإضافة إلى ذلك ، كان على الطرادات من المرتبة الثانية حل المهام الأخرى التي كانت قدرات الطرادات من المرتبة الأولى مفرطة فيها ، وكانت الزوارق الحربية والمدمرات غير كافية.
يبدو أن الطراد الصغير والسريع جدًا مثالي لدور الكشاف ، لكننا نرى أنه بالنسبة لهذه الخدمة لم يتم استخدام Novik بالكامل تقريبًا. علاوة على ذلك ، جميع المرات الثلاث التي تم فيها إرسال الطراد للاستطلاع ، لم يحدث هذا عندما ذهب إلى البحر كجزء من سرب. في كل هذه الحلقات ، كان جزءًا من مفرزة منفصلة ، أحيانًا - مع طرادات أخرى ، وأحيانًا - مع مدمرات فقط. لماذا حدث هذا؟
يرتبط الرفض شبه الكامل لاستخدام Novik كسفينة استطلاع بعدد من العوامل ، الموضوعية والذاتية.في نفس الوقت ، هم متشابكون بشدة مع بعضهم البعض لدرجة أنه من الصعب للغاية بالفعل فهم أي منهم أساسي.
لنفكر في الهدف أولاً. إنه لأمر محزن أن أذكر هذا ، لكن "نوفيك" (مع "بويارين") كانا أكثر الطراد تسليحًا ضعيفًا بين الأسراب الروسية واليابانية. مع عدم مراعاة "ساين" القديمة ، التي حصل عليها اليابانيون ككأس منذ حربهم مع الصينيين ، وكان بالأحرى زورقًا حربيًا مكونًا من 15 عقدة ، حتى أضعف الطرادات المدرعة في اليابان كانت مسلحة إما بـ 6 * مدافع 152 ملم (نفس "تسوشيما") ، أو مدافع 2 * 152 ملم و 6 * 120 ملم ("إيزومي" ، "سوما" ، إلخ). لكن النقطة لا تكمن فقط في عدد المدافع وعيارها - كما أشرنا بالفعل ، من أجل تحقيق سرعة عالية عند تصميم Novik ، كان على المهندسين الألمان اللجوء إلى نسبة كبيرة جدًا من طول وعرض الطراد (9) ، مما جعلها منصة مدفعية غير مستقرة نسبيًا. بالنسبة لنفس "Tsushima" ، كان هذا الرقم 7 ، 6 فقط ، مما يعني أن مدفعي الطراد الياباني كانوا أكثر ملاءمة لتوجيه أسلحتهم نحو الهدف من "زملائهم" في "Novik". من الواضح ، بالنسبة لشركة Novik ، التي كانت تحتوي على مدافع عيار 6 * 120 ملم فقط وظروف إطلاق نار أسوأ ، كانت معركة فردية مع أي طراد مدرع ياباني خطيرة للغاية ، وحتى إذا تمكنت السفينة الروسية من النجاح ، فستكون فقط في تكلفة الأضرار الجسيمة.
أود أن أشير على الفور إلى أنه هنا وفي الأسفل ، بمقارنة السفن الروسية واليابانية ، سنقارن فقط خصائصها وقدراتها التقنية ، بينما نتجاهل جودة الذخيرة ومستوى تدريب الطاقم. الحقيقة هي أن مهمتنا هي معرفة مدى قبول مفهوم طراد استطلاع عالي السرعة ، المتجسد في Novik ، للأسطول. لكن من الواضح أنه لا ، حتى المفهوم الأكثر تقدمًا سيحقق النصر إذا أطلق العدو النار بشكل أكثر دقة بخمس مرات ، كما حدث في البحر الأصفر. وحتى لو كان مستوى تدريب الفريقين الروسي والياباني متشابهًا ، فإن جودة الذخيرة يمكن أن تؤدي إلى خسارة ، حتى لو كان العدو رسميًا أضعف وأقل تطوراً في التكتيكات.
بالطبع ، إذا احتجنا إلى التنبؤ بنتيجة معركة يمكن أن تحدث ، فعلينا بالتأكيد أن نأخذ في الاعتبار كل من الخصائص التكتيكية والتقنية (TTX) للسفن ، وجودة أطقمها وذخائرها ، بالإضافة إلى العديد من الفروق الدقيقة الأخرى. ولكن إذا أردنا تحليل خصائص أداء السفينة للامتثال للمهام التي تواجهها ، فعلينا تجاهل أوجه القصور في تدريب الأطقم وجودة الذخيرة ، ومقارنة السفن من الدول المختلفة كما لو كان لديها طاقم من نفس المهارة وقذائف ذات جودة مماثلة. بالإضافة إلى ذلك ، نحن مهتمون بمحاولة تخيل كيف يمكن للأدميرال الروس أن يفكروا عند اتخاذ هذا القرار أو ذاك - وقد اعتقدوا ، على الأقل قبل الحرب ، أن الأطقم والقذائف الروسية لم تكن بأي حال من الأحوال أدنى من اليابانيين.
لكن لنعد إلى Novik. كما قلنا ، فيما يتعلق بالمدفعية ، تبين أن الطرادات الروسية "من الدرجة الثانية" من سرب بورت آرثر هي الأضعف في فئتها. وهذا لا يمكن إلا أن يؤثر على استخدامها.
طبعا "نوفيك" كان متفوقا في السرعة على أي طراد ياباني ، لكن ما الذي أعطاها عمليا؟ هو ، بالطبع ، يمكنه اللحاق بأي سفينة من فئته ، لكن هذه القدرة كانت عديمة الفائدة بسبب ضعف مدفعيته. يمكنه أيضًا الهروب من أي طراد ياباني ، لكن كيف؟ كانت سرعة Novik 25 عقدة ، وكانت سرعة الطراد الياباني الصغير النموذجي حوالي 20 عقدة ، أي أن الطراد الروسي كان يتمتع بميزة سرعة بنسبة 25 ٪. بالطبع ، "نوفيك" في العملية اليومية لم تتطور 25 عقدة ، ولكن يمكن الافتراض أن الطرادات اليابانية "في الحياة" أظهرت أقل من ميل تم قياسه.وهكذا ، فإن التفوق في سرعة Novik يضمن لها الهروب من أي طراد ياباني ، ولكن ، على سبيل المثال ، إذا كان العدو في طريقه إلى القاعدة ، فلن يكون من الممكن الالتفاف حوله والعودة إلى "المنزل" بدون يعارك. وكانت المعركة مع أي طراد ياباني غير مربحة لنوفيك بسبب ضعف مدفعيتها. بالإضافة إلى ذلك ، كان لدى اليابانيين سفن أسرع ، بسرعة 21 عقدة ، وتطور "الكلاب" 22 عقدة ، 5-23 عقدة ، وكان من الصعب على نوفيك تجنب مقابلتهم.
لذا ، إذا تحدثنا عن نوع من "معركة عامة في فراغ" ، فلن يكون لكل ما سبق أهمية كبيرة. بعد كل شيء ، كيف تم تصورها؟ يخرج السرب إلى البحر ، وقبله ، يبحر ، طرادات من فئة "نوفيك". مع اقترابهم من المنطقة التي يتوقع العدو فيها ، يمكن لطرادات الاستطلاع التقدم للبحث عن العدو في مسارات متباينة. في مثل هذه الحالة ، لا يكون لدى كشافة العدو أي فرصة تقريبًا لقطع الطرادات الروسية عن القوات الرئيسية ، وحتى إذا حدث هذا فجأة ، فسيتم القبض عليهم هم أنفسهم بين طرادات الاستطلاع والسرب الرئيسي.
لكن في بورت آرثر ، كان الأمر مختلفًا تمامًا. أدى أي استطلاع بعيد إلى حد ما إلى حقيقة أن الطراد سيتعين عليه العودة إلى بورت آرثر في الصباح الباكر. وهنا كان هناك خطر حقيقي من أن يتم قطعها عن قاعدتها من قبل القوات اليابانية التي تقترب في الليل ، وبعد ذلك لم يكن بإمكان نوفيك الفرار من العدو إلى البحر ، مع احتمال محزن أن يتم اعتراضها من قبل العديد من مفارز الضوء الياباني. القوات. أو اذهب لتحقيق اختراق وتقبل معركة غير مواتية تمامًا لنفسك. في الواقع ، حتى الخروج للاستطلاع في الصباح والعودة في ذلك المساء كان محفوفًا بظهور القوات اليابانية الخفيفة بنفس النتيجة.
وبالتالي ، ينبغي القول أن الطرادات الروسية من المرتبة الثانية في معظم المواقف القتالية (في الواقع ، أي استطلاع بعيد المدى) لا يمكن أن تعمل بشكل فعال دون دعم السفن الكبيرة. يمكن تقديم هذا الدعم من قبل طرادات من المرتبة الأولى ، مدرعة ومصفحة. في بداية الحرب ، كان لدينا أربعة طرادات من هذا القبيل في بورت آرثر (باستثناء فارياج في تشيمولبو): بيان المدرعة وأسكولد المدرعة وديانا وبالادا.
لذلك ، حتى أسوأهم (نحن ، بالطبع ، نتحدث عن "الآلهة") مع ذلك لم يكونوا أقل شأنا في القوة القتالية من معظم الطرادات اليابانية المدرعة. في واقع الأمر ، كانت "الكلاب" فقط هي صاحبة التفوق الكبير في براميل المدفعية على "الآلهة" ، ولكن حتى هنا لم يكن كل شيء بهذه البساطة. نعم ، كان لدى "Chitose" و "Kasagi" و "Takasago" مدافع 2 * 203 ملم و 5 * 120 ملم في وابلو على متن الطائرة مقابل 5 * 152 ملم من البنادق من فئة "ديانا" ، ولكن … الحقيقة هي أن "الكلاب" كانت تركز على أسلحة قوية بسرعة عالية ، والتي تتطلب بداهة أجسامًا طويلة وضيقة نسبيًا ، وبالتالي ، فإن قدراتها كمنصات مدفعية تركت الكثير مما هو مرغوب فيه. بعبارة أخرى ، نفس العوامل التي جعلت نوفيك أقل ملاءمة للمدفعي مقارنة مع تسوشيما ، في هذه الحالة عملت مع الطرادات الروسية من فئة ديانا ، التي صُممت هياكلها للإغارة على المحيط وبسرعة معتدلة للغاية.
وهكذا اتضح أن وجود مدافع من عيار 203 ملم ، والذي بدا أنه يمنح "الكلاب" اليابانية القوة المطلقة ، لم يساعدهم كثيرًا في الممارسة العملية. على الأقل حتى الآن ، لا توجد إصابة مؤكدة واحدة بقذيفة 203 ملم مصنوعة من هذه السفن ، على الرغم من أنه ، من حيث المبدأ ، من الممكن أن تكون قد أصابت شخصًا ما. على سبيل المثال ، في نفس "أورورا" في معركة تسوشيما. ولكن بشكل عام ، كانت دقة إطلاق هذه البنادق (على وجه التحديد من "الكلاب") منخفضة للغاية بالنسبة للأسطول الياباني.
لا يوجد ما يقال عن بقية السفن - "Askold" مع 7 * 152 ملم في صافرة على متنها كانت أقوى بكثير من السفن اليابانية من نفس الفئة ، و "بيان" بسرعتها اللائقة جدًا ، ممتازة الحماية وبرج مقاس 203 مم بدا حقيقيًا "قاتل الطوابق المدرعة" ، القادر على خوض معركة حتى مع انفصال الطرادات اليابانية الصغيرة دون المخاطرة بنفسه.
ومع ذلك ، على ما يبدو ، فهم اليابانيون هذا أيضًا. وهكذا قاموا ، كقاعدة عامة ، بتغطية مفارزهم المبحرة إما بالكتيبة القتالية الخامسة ، والتي تضمنت البارجة القديمة تشين ين ، أو بطرادات مدرعة حديثة.
وكان هذا "تحققًا وكش ملك" حقيقي لسرب الطراد الروسي في بورت آرثر.ببساطة لأنه بالمقارنة مع أقوى طراد "بيان" الروسي ، فإن أي طراد مدرع ياباني ، يتمتع بمستوى مماثل أو حتى متفوق من الحماية ، كان لديه ما يقرب من ضعف قوة الطلقات الجانبية.
نتيجة لذلك ، تطور وضع كئيب تمامًا بالنسبة لأسطولنا في بورت آرثر قبل بدء الحرب. كان لدينا طرادات فقط من المرتبة الثانية ، بينما كان لدى اليابانيين ما يصل إلى 17 طرادات مدرعة. نعم ، كان معظمهم إما قديمًا جدًا أو بناء غير ناجح ، وبالطبع لم يكن بالإمكان تركيزهم جميعًا بالقرب من بورت آرثر ، ولكن كان هناك ما يكفي منهم لتنظيم "شبكة صيد" عند محاولة "نوفيك" و "Boyarin" للقيام باستطلاع بعيد المدى - والأكثر خطورة لأن Boyarin ، للأسف ، لم يختلف في السرعة العالية ، وهو ما يقابل تقريبًا في هذه المعلمة "الكلاب" اليابانية الأربعة.
من أجل تفريق وتدمير الطرادات المدرعة للعدو ، كان لدينا 4 أو حتى 5 طرادات من المرتبة الأولى (بحساب Varyag) ، والتي ، بالعمل معًا ، في المعركة يمكن أن تهزم أي مفرزة للعدو من الطرادات المدرعة. لكن وجود الطرادات اليابانية الستة ، ولاحقًا - 8 طرادات مدرعة أدى إلى حقيقة أن الطرادات الروسية الأكثر بطئًا من الرتبة الأولى "ديانا" و "بالادا" (و "فارياج" ، إذا بقي في بورت آرثر) كان خطيرًا للغاية. سيتم نقلهم إلى البحر لنوع من العمليات - لم يتمكنوا من الهروب من سفن مثل "عصام" ، ولا محاربتهم بنجاح.
وبعد وفاة "Varyag" و "Boyarin" ، لم يكن لدينا سوى ثلاثة طرادات سريعة ، والتي كان من الممكن أن تقاتل معًا بنجاح مع إحدى المفارز القتالية للطرادات المدرعة اليابانية ، ولدينا فرصة جيدة للنجاح في التراجع عن القوات المتفوقة من الطرادات المدرعة لأرض الشمس الصاعدة. ولكن حتى ذلك الحين - فقط إذا لم يتم عزلهم من القاعدة ، على التوالي ، فإن أي استطلاع بعيد المدى كان محفوفًا بمخاطر عالية جدًا. وحتى لو تم القيام بمثل هذه الطلعات الجوية ، فلا فائدة من استخدام Novik بشكل منفصل ، وكان من المفترض أن ينتهي فصل الطرادات بالكامل.
كل هذا إلى حد ما أبطل ميزة نوفيك في السرعة ، لأن الانفصال بالطبع لن يتحرك أسرع من أبطأ سفينته ، لكنه أكد عيوب الطراد الروسي الصغير كمنصة مدفعية وضعف المدفعية.
سنقوم بتوضيح كل ما سبق بمثال المخرج الوحيد إلى البحر المفتوح لسرب المحيط الهادئ الأول ، عندما كان هو نفسه يبحث عن لقاء مع العدو: حدث ذلك في 10 يونيو 1904. عند الخروج ، خاض السرب المعركة في 27 يناير ، وبالكاد أثقل مرساة في الغارة الخارجية ، وفي المعركة في 28 يوليو ، كان على السرب مهمة اقتحام فلاديفوستوك. لذلك ، إذا حدث معجزة في ذلك اليوم ، لم يخرج اليابانيون لاعتراضها ، ف.ك. لم يكن Witgeft يفكر أبدًا في البحث عنهم عن قصد. أما بالنسبة لـ S. O. ماكاروف ، ثم أخذ السفن للتدريب ، ولكن إذا كان لا يزال يبحث عن معركة ، فلن يخرج إلى البحر المفتوح ، بل سعى إلى جذب الأسطول الياباني تحت نيران البطاريات الساحلية الروسية.
وفقط في 10 يونيو ، كان الوضع مختلفًا بشكل أساسي. الحاكم E. I. أصر أليكسيف ، على يقين من أن الأسطول الياباني قد تعرض لأضرار جسيمة ، وأن عددًا قليلاً فقط من السفن بقي في صفوف هيهاتشيرو توغو ، على الاشتباك العام. إطاعة لتعليماته ، ف. أحضر Vitgeft السرب إلى البحر وكان سيبحث عن العدو: إذا لم تكن القوات الرئيسية لليابانيين قريبة ، فسيذهب للبحث عنها بالقرب من جزر إليوت.
يبدو أن هذه هي الحالة التي يمكن فيها لمفرزة طرادات من سرب بورت آرثر أن تظهر نفسها بكل مجدها ، خاصة أنها لم تفقد بعد دعم أقوى طراد لها - "بيان" ، الذي تم تفجيره بواسطة لي في وقت لاحق. وليس هناك شك في أنه في 10 يونيو ، كان القائد الروسي بحاجة فعلاً لرؤية القوات اليابانية الرئيسية في أقرب وقت ممكن. ومع ذلك ، لم تبدأ الطرادات في الاستطلاع ، وبقيت مع سرب البوارج.لماذا ا؟
حتى عندما كان السرب الأول في المحيط الهادئ يتتبع شباك الجر التي مهدت طريقه من الطريق الخارجي إلى البحر ، ظهرت Chin-Yen و Matsushima وعشرات المدمرات. حاول الأخير مهاجمة قافلة الصيد ، لكن نيران "نوفيك" و "ديانا" أبعدتهم. ومع ذلك ، بحلول الوقت الذي كان فيه السرب الروسي يكمل الصيد بشباك الجر ، ظهرت طرادات يابانية مدرعة و 4 طرادات مدرعة.
حسنًا ، ما هو الهدف في هذه الحالة ، إرسال طرادات روسية إلى مكان ما؟ لن تؤدي محاولة دفعهم إلى الأمام إلا إلى معركة غير متكافئة مع Yakumo و Asama ، بدعم من 3 Dogs و Chiyoda على الأقل ، بالإضافة إلى Matsushima و Chin-Yen. لماذا تُمنح الفرصة لليابانيين لتحقيق نصر سهل ، خاصة وأن الطرادات الروسية ، كونها مقيدة في المعركة ، لا تزال غير قادرة على اكتشاف أي شيء؟ كان من الممكن ، بالطبع ، محاولة إرسال أسرع 3 طرادات في اتجاه مختلف تمامًا ، وليس حيث كان اليابانيون (كانوا متجهين من Encounter Rock) ، تاركين معهم Pallada و Diana البطيئين الحركة. ولكن في هذا الصدد ، إذا تبعتهم الطرادات المدرعة اليابانية في مطاردتهم ، فإنهم بذلك يقطعون Bayan و Askold و Novik عن القوات الرئيسية. إذا كان V. K. Vitgeft ، بعد E. A. أليكسييف ، كان سيصدق أن اليابانيين ليس لديهم شيء عمليًا للقتال في البحر ، ولا يزال من الممكن القيام بذلك ، لكن قائد السرب الروسي كان محقًا تمامًا في اعتقاده أن الحاكم كان مخطئًا.
بالإضافة إلى ذلك ، بشكل عام ، عادة ما تكون القوى الرئيسية للعدو متوقعة من الجانب الذي تظهر منه طراداته. ولإرسال الطرادات الخاصة بك للاستطلاع ليس من حيث يجب أن يتوقع العدو منه ، ولكن حيث لا يتم حظر المسار … يبدو الأمر بلا معنى قليلاً.
هل هذا يعني أن سرب المحيط الهادئ الأول لم يكن قادرًا تمامًا على إجراء الاستطلاع بالطرادات؟ في الواقع ، من ذروة خبرتنا الحالية ومعرفتنا بتكتيكات القتال البحري ، نفهم أن هذا ليس هو الحال. نعم ، كان لدى اليابانيين طرادات مدرعة قوية ، لم يكن لدينا نظائرها ، ولكن تحت تصرف V. K. كان لفيتجفت البوارج بيرسفيت وبوبيدا.
كما تعلم ، عند إنشاء هذا النوع من السفن ، استرشد أميرالنا بخصائص أداء البوارج البريطانية من الدرجة الثانية ، وعلى الأقل من الناحية النظرية ، ضمنت مدافعهم الأربعة ذات الأبراج عيار 254 ملم التفوق الكامل على الطرادات المدرعة اليابانية. في الوقت نفسه ، كانت "بيريسفيت" و "بوبيدا" سريعة نسبيًا. بمعنى آخر ، إذا كان ف.ك. سوف يفصل Vitgeft هاتين البارجتين في مفرزة منفصلة ، مما يجبر قائدها على دعم تصرفات مفرزة الطراد ، ثم يتغير الوضع "في ساحة المعركة" بشكل جذري: في هذه الحالة ، لم يكن لدى "Yakumo" و "Asama" خيار سوى للتراجع بشكل عاجل لعدم قبول المعركة بشروط غير مواتية.
لكن ، بالطبع ، أن تطلب مثل هذا الشيء من ف.ك. كان Vitgeft أو من أي أميرال آخر في تلك الأوقات مستحيلًا بالتأكيد. على الرغم من أنه في المراسلات أثناء تصميم وبناء سفن من فئة "بيريسفيت" كانوا يطلق عليهم أحيانًا اسم "طرادات البوارج" ، إلا أنهم رسمياً لم يكونوا أكثر من بوارج حربية ، وكان الأسطول ينظر إليهم على وجه التحديد على أنهم أسراب حربية ، وإن كان ذلك مع أسلحة ضعيفة. وفقًا لذلك ، من أجل فصلهم إلى مفرزة منفصلة ، كان من الضروري فهم مفهوم طراد المعركة وقبوله كدليل للعمل ، والذي كان مستحيلًا تمامًا في عصر الحرب الروسية اليابانية.
بالطبع ، وضع اليابانيون طراداتهم المدرعة في الصف ، لكن كان لديهم مفهوم مختلف تمامًا: بعد المعركة في يالو ، حيث أُجبر اليابانيون على إرسال طراداتهم المدرعة إلى المعركة ضد البوارج الصينية ، أميرالات أرض قدمت الشمس المشرقة عدة استنتاجات بعيدة المدى. وربما كان السبب الرئيسي هو أن المدفعية متوسطة العيار ستلعب دورًا مهمًا ، وربما رئيسيًا في المعارك البحرية في المستقبل.اعتبر اليابانيون "الجناح السريع" للطرادات إضافة مفيدة إلى القوات الرئيسية للأسطول في الاشتباك العام وحاولوا الدفاع ضد الأسلحة "الرئيسية": البنادق متوسطة العيار. لذلك ، في الواقع ، حصلوا على طراداتهم المدرعة ، لكن بالنسبة لهم كانوا مجرد طرادات ، ولا شيء آخر. لذلك ، كان أداء واجباتهم البحرية ، مثل تغطية قواتهم الخفيفة ، أمرًا مفهومًا ، ومن وجهة نظر العلوم البحرية في تلك السنوات ، لا يمكن أن يسبب أي رفض. ولكن من أجل استخدام أسراب حربية ، وإن كانت خفيفة الوزن ، لأداء مهام بحرية بحتة … لهذا ، نكرر ، هناك حاجة إلى مفهوم طرادات المعركة ، والتي لم يكن من الممكن أن تظهر خلال الحرب الروسية اليابانية.
لذلك ، من كل ما سبق ، يمكننا استخلاص بعض الاستنتاجات فيما يتعلق بملاءمة الطرادات عالية السرعة من المرتبة الثانية لأنواع مختلفة من الاستطلاع.
الخلاصة 1: الطرادات من المرتبة الثانية (ليس فقط "نوفيك" ، ولكن بشكل عام) ، من حيث المبدأ ، يمكن أن تنفذ بنجاح مهام استطلاع بعيدة المدى ، ولكن فقط بدعم من الطرادات الثقيلة. هذا الأخير ، على الأقل ، لا ينبغي بأي حال من الأحوال أن يكون أدنى من طرادات العدو المدرعة ، والتي سيخصصها لتغطية قواته الخفيفة.
الخلاصة 2: لأداء مهام الاستطلاع بعيد المدى وقصير المدى ، فإن السرعة العالية ليست خاصية ضرورية للطراد.
وبالفعل - هذا شيء حقًا ، لكن السرعة العالية للطرادات المدرعة اليابانية لم تختلف أبدًا. ومع ذلك ، فقد خدموا بنجاح كبير كـ "عيون وآذان" لهيهاتشيرو توغو. من ناحية أخرى ، كان لدى الأدميرالات الروس مشاة استثنائيون مثل أسكولد ونوفيك ، لكن على عكس اليابانيين ، لم يكن لديهم أي ذكاء عمليًا. والنقطة هنا ليست فقط سلبية القادة الروس أو التفوق العددي لليابانيين ، ولكن أيضًا حقيقة أن السرعة العالية لا يمكن أن تعوض نقص الدعم للطرادات الكبيرة.
في الوقت نفسه ، من الغريب أن الحلقة الوحيدة من الاستطلاع الناجح لقوات العدو الرئيسية بواسطة الطرادات الروسية هي ميزة مشاة غير ملحوظة ، وهي بويارين. كان هو الذي ، بعد أن تلقى في 27 يناير أمر نائب الأدميرال O. V Stark "اذهب للاستطلاع من Liaoteshan إلى O لمسافة 15 ميلاً" ، وجد المفرزات القتالية الأولى والثانية لليابانيين هناك وتراجعوا بسرعة ، وأبلغ قادة السرب الروسي حول الاقتراب من القوات الرئيسية للعدو. في الوقت نفسه ، كما نعلم ، لم يتجاوز متوسط سرعة Boyarin أثناء الاختبارات 22.6 عقدة.
وهكذا اتضح أنه لأداء وظائف سرب الاستطلاع ، لم تكن السرعة الفائقة لـ Novik ضرورية على الإطلاق. ولكن ربما كانت هناك حاجة لشيء آخر؟ حسنًا ، دعنا نلقي نظرة على المهام الأخرى التي قام بها هذا الطراد.
لم يفوت "نوفيك" خروجًا واحدًا من القوات الرئيسية للسرب الروسي في البحر ، ولكن لم تكن سرعته مطلوبة بأي حال من الأحوال. وسيكون من الصعب التوصل إلى مثل هذه الخدمة مع سرب البوارج ، والتي من الضروري تطوير 25 عقدة لها. ومع ذلك ، من أجل فحص سفينة بخارية ظهرت في الأفق ، أو لأداء وظائف بروفة أو سفينة رسول ، فإن هذه السرعة غير ضرورية على الإطلاق. كما أنه ليس ضروريًا لصد هجمات مدمرات العدو ، إذا حاول الأخير تهديد القوات الرئيسية للسرب.
بالمناسبة ، عن المدمرات … ماذا عن الخروج للبحث عن المدمرات اليابانية واعتراضها ، أو لتغطية سفنك من نفس الفئة؟ يبدو أن هذا هو المكان الذي ستكون فيه سرعة "Novik" أكثر من الطلب. ومع ذلك ، فإن حقائق الحرب الروسية اليابانية لا تؤكد ذلك.
في كل الأحوال ، عندما حاول "نوفيك" مطاردة مدمرات أو مقاتلين معاديين ، قطعوا المسافة بسرعة نسبية وابتعدوا عنها. هذا ليس مفاجئًا - فبعد كل شيء ، كانت سرعة هؤلاء المقاتلين من الأسطول الياباني 29-31 عقدة ، وقد طور جزء كبير من مدمرات الدرجة الأولى 28 عقدة أو أعلى قليلاً.في الواقع ، لم يكن بإمكان "نوفيك" اللحاق بالمدمرات اليابانية القديمة إلا ، لكن الأخيرة كانت محظوظة - في تلك الحالات التي كانت بالقرب منها ، لم يكن لدى الطراد الروسي عالي السرعة وقت لمواجهتها.
فارق بسيط آخر مهم. لا يمكن القول أن مدفعية نوفيك كانوا غير مؤهلين - لقد سعوا بانتظام إلى ضرب السفن اليابانية. في معركة 27 يناير 1904 ، حقق نوفيك ، على الأرجح ، ثلاث ضربات على بارجتين يابانيتين ، ميكاسو وهاتسوسا. في وقت لاحق ، قام بضرب زورق حربي مساعد (إصابتين على الأقل) ، وعلى الأرجح في اليوم السابق لاختراق فلاديفوستوك ، كانت بنادقه هي التي دمرت إتسوكوشيما. نعم ، وفي معركته الأخيرة ، بعد انتقال صعب وتحميل سريع للفحم ، والذي لا بد أنه أنهك الفريق ، حقق "نوفيك" مع ذلك ضربة دمرت "تسوشيما" بشكل خطير.
في الوقت نفسه ، ربما أطلقت نوفيك قذائف على المدمرات اليابانية أكثر من أي سفينة حربية أخرى في سرب بورت آرثر. لم يحسب مؤلف هذا المقال هذا على وجه التحديد ، ولم يكن هناك مثل هذا الاحتمال ، لأنه في العديد من الحلقات لم يتم ذكر استهلاك القذائف المطلقة على المدمرات في الوثائق. لكن "نوفيك" فتح النار على المدمرات عدة مرات ، لكنه لم يحقق أي إصابة بأي حال من الأحوال. المؤلف لديه تفسير واحد فقط لهذه الظاهرة - الهيكل الطويل والمنخفض والضيق للمقاتلة أو المدمرة التي تتحرك بسرعة عالية هدف صعب إلى حد ما ، في حين أن Novik ، للأسف ، لم تكن منصة مدفعية مستقرة. وبالتالي ، كان إطلاق النار من سطحه على المدمرات أمرًا صعبًا بشكل خاص. ولم تكن Novik منصة مستقرة على وجه التحديد بسبب سرعتها المفرطة ، وإذا كانت هناك سفينة أقل سرعة في مكانها ، فربما حقق مدفعوها نجاحًا كبيرًا حتى مع نفس التدريب الذي حصل عليه المدفعيون في Novik.
واتضح أن "نوفيك" ، بكل خصائصها القيادية الممتازة ، لا تزال غير قادرة على اللحاق بالمدمرات اليابانية ، وكان من المستحيل ضربها أيضًا. في تلك الحالات التي اضطرت فيها Novik إلى صد هجمات مدمرات العدو ، ظلت سرعتها العالية أيضًا مجهولة ، منذ الانخراط في مثل هذه المعارك ، لم تتطور السفينة مطلقًا بسرعة تزيد عن 20-22 عقدة. كان هذا كافياً بالنسبة له لعدم السماح للعدو بالاقتراب بسرعة من مسافة طلقة لغم.
كدعم لمدمراتها ، "نوفيك" ، للأسف ، لم يحدث. أي أنه في جميع الحالات عندما كان من الضروري تفريق المقاتلات أو المدمرات اليابانية ، وبأي كمية ، تعاملت "نوفيك" مع هذه المهمة بشكل جيد. ولكن بمجرد عودتهم ، برفقة طرادات مدرعة يابانية ، كان على نوفيك أن يتراجع: كما قلنا سابقًا ، كان نوفيك أضعف من أي طراد ياباني من فئته.
وبالطبع ، فإن سرعة Novik البالغة 25 عقدة ، التي أظهرها على ميل محسوب ، لا يمكن أن تكون مفيدة للطراد عندما كان يرافق نقل منجم Amur أو الزوارق الحربية لقصف ساحل العدو. من الناحية النظرية ، عندما خرج Novik لقصف الساحل ، برفقة مدمرات فقط ، ضمنت له السرعة العالية للطراد الروسي الفرصة لتجنب الاحتكاك بالنيران عند ظهور قوات العدو المتفوقة. ولكن في الممارسة العملية ، مع استثناءات نادرة ، تمكنت حتى الزوارق الحربية ، التي كانت سرعتها ضعف سرعة Novik ، من القيام بذلك.
كل ما سبق يقودنا إلى نتيجة غير سارة للغاية: مفهوم الطراد الصغير المدرع عالي السرعة ، والذي تم التضحية بصفاته القتالية إلى حد كبير بسرعة عالية ، كان خاطئًا من الناحية النظرية ولم يبرر نفسه في الممارسة.
ومن المثير للاهتمام أن النظرية البحرية لعدد من القوى البحرية الرائدة قد توصلت لاحقًا إلى استنتاجات مماثلة. ظهرت فئة جديدة من السفن ، مصممة لقيادة المدمرات ، بما في ذلك تدمير سفن العدو من هذه الفئة: نحن بالطبع نتحدث عن القادة.لكن في الوقت نفسه ، في كل من إنجلترا وفرنسا وإيطاليا ، توصلوا إلى نفس النتيجة: من أجل أداء مهامهم ، يجب ألا يكون القائد أقوى فحسب ، بل يجب أن يكون أيضًا أسرع من المدمرة التقليدية.
من ناحية أخرى ، أظهرت ممارسة الحرب العالمية الأولى (وفي الحقيقة الثانية) أن القائد ، كفئة من السفن ، لا يزال دون المستوى الأمثل ، وأن الطرادات الخفيفة تتعامل بشكل جيد مع مهمة قيادة أساطيل المدمرات.. للأسف ، وجدت "نوفيك" نفسها من الناحية المفاهيمية "بين كرسيين" - أضعف من أن تكون طرادًا ، وبطيئة جدًا بالنسبة للقائد.
"نوفيك" ، بالطبع ، قاتل بشجاعة في الحرب الروسية اليابانية ، لكن هذا لا يزال إلى حد كبير ميزة طاقمها الشجاع ، وليس الخصائص التكتيكية والفنية للسفينة نفسها.
