في هذا المقال سننظر في مشاركة "نوفيك" في معركة 28 يوليو 1904 (في شانتونج) ، وكذلك الأحداث التي تلت ذلك.
أول ما يلفت الأنظار فورًا عند دراسة المستندات ذات الصلة: حقق الطراد اختراقًا في فلاديفوستوك بعيدًا عن أن يكون في أفضل حالة ، وهذا يتعلق بكل من الحالة الفنية للسفينة نفسها والحالة المادية لطاقمها. م. أشار فون شولتز في تقريره إلى أن الطراد منذ مايو 1904 "لم يوقف البخار أبدًا ، لأنه كان دائمًا في 40 دقيقة من الاستعداد". لا يسع المرء إلا أن يتذكر مذكرات الملازم أ. شتاير:
[اقتباس] "يجب أن نعترف بأن السلطات ، البحرية والعسكرية على حد سواء ، أساءت معاملة نوفيك أحيانًا دون أي معنى: بغض النظر عما حدث ، فإنها تثير إشارة: نوفيك لتفريق الأزواج ؛ سفن النيران قادمة - "نوفيك" للاستعداد للحملة ؛ ظهر الدخان في الأفق - "نوفيك" للذهاب إلى البحر ؛ كان لدى الأدميرال حلم سيء - "نوفيك" لفطم المذيع. إلى هذا الحد كانت هذه الإشارات متكررة ، وفي معظم الحالات ، غير متوقعة ، بحيث لا يستطيع الناس ولا الضباط مواكبة ذلك بالسرعة الكافية ؛ ثم قرروا منحنا صارية على الجبل الذهبي ، والتي يمكن رؤيتها من كل مكان. بمجرد ظهور الحاجة إلى "Novik" ، ظهرت إشارات نداءه على هذا الصاري ؛ ثم ترك كل شيء وركض إلى السفينة. بمجرد أن حدث لي أن رأيت هذه الإشارة من نافذة الحمام ، لذلك تقريبًا دون إزالة الصابون ، كان علي أن أرتدي ملابسي وأركض إلى المنزل. "[/اقتباس]
وبالتالي ، يمكننا القول أن الطراد خدم للتلف حتى عندما لم تكن هناك حاجة خاصة لذلك: من الواضح أنهم فضلوا إبقاء Novik "في قتال كامل" فقط في حالة. يوضح هذا جيدًا أهمية الطرادات الصغيرة للخدمة مع السرب ، ولكن نتيجة لهذا الموقف ، بالطبع ، حتى الإصلاح الحالي للغلايات ، ناهيك عن الآلات ، كان صعبًا للغاية ، بينما تم استهلاك مواردهم بشكل هائل معدل. وبالطبع ، في 28 يوليو ، لم تعد نوفيك تلك الطراد الذي كان قبل الحرب قادرًا على تطوير 23.6 عقدة بسهولة في خاصية الإزاحة الحقيقية للخدمة اليومية للسفينة.
بالنسبة لإرهاق الطاقم ، دعونا لا ننسى أن الطراد ، قبل الدخول في اختراق إلى فلاديفوستوك ، خرج لإطلاق النار على مواقع يابانية على الأرض لمدة يومين على التوالي. علاوة على ذلك ، في 27 يونيو ، عاد "نوفيك" إلى الطريق الداخلي في الساعة 16.00 ، بعد ساعة من عودة M. F. كان فون شولتز موجودًا بالفعل على "Askold" ، في اجتماع لقادة الطرادات ، الذي ترأسه N. K. Reitsnenstein والتي أمرت بإعداد السفن للاختراق وأن تكون في حالة استعداد قتالي كامل بحلول الساعة 05.00 صباحًا. نتيجة لذلك ، كان من الضروري تحميل الفحم على وجه السرعة على الطراد ، والذي بدأ على الفور ، فور عودة القائد إلى نوفيك. كان من الممكن الانتهاء فقط في الساعة 02.00 من صباح 28 يوليو ، قبل ثلاث ساعات من التاريخ المحدد.
كما تعلم ، ربما كان تحميل الفحم أكثر العمليات استهلاكا للوقت من بين جميع عمليات السفن الأخرى ، حيث كان من الضروري إشراك الطاقم بأكمله تقريبًا ، والذي كان متعبًا جدًا من ذلك. هنا ، على الرغم من أن هذا لم يذكر بشكل مباشر في أي مكان ، كان من الضروري ليس فقط تحميل الفحم ، ولكن أيضًا ترتيب السفينة بعد ذلك. الحقيقة هي أنه عند تحميل الفحم ، تكون أسطح السفينة (وليس فقط) ملوثة بشدة ، ومن الصعب جدًا تخيل أن الطراد "نوفيك" دخل في معركة بهذا الشكل - على الأرجح ، بعد تحميل الفحم ، كان على الطاقم القيام "بتنظيف عام" طرادات.علاوة على ذلك ، كان ذلك ضروريًا حقًا: في عصر لم تكن فيه المضادات الحيوية موجودة بعد ، فإن دخول الأوساخ حتى في الجرح الخفيف يمكن أن يتسبب في الحاجة إلى بتر أحد الأطراف ، أو حتى يتسبب في الوفاة.
وهكذا ، وبالنظر إلى أحداث 28 يوليو 1904 ، نرى أن طاقم نوفيك قد سئم من مخارجين سابقين في الأيام التي سبقت اختراق فلاديفوستوك ، واضطر جزء كبير من الطاقم إلى أداء أعمال شاقة في الليلة التي سبقت الرحلة. اختراق ، ولم تتح له الفرصة بعد هذه الفرصة لتنام جيدا.
تم وصف مسار هذه المعركة مع الأسطول الياباني بالتفصيل من قبل مؤلف هذا المقال في دورة "معركة في البحر الأصفر في 28 يوليو 1904" ، ولا جدوى من إعادة سردها هنا. لذلك ، سنركز فقط على تلك الحلقات التي شارك فيها Novik بشكل مباشر.
في الساعة 05.00 ، خرج الطراد إلى الطريق الخارجي ، وبه بالفعل بخار في جميع الغلايات (أي ، في الليل ، بعد تحميل الفحم والتنظيف ، كان علي أيضًا القيام بذلك) وبدأت في تدمير الانحراف ، وبعد ذلك راسية في المكان المخصص لها. في الساعة 08.45 ، دخل السرب بأكمله الطريق الخارجي ، وشكلت نهضة وتبع قافلة الصيد. في الساعة 09.00 ، رأى Novik إشارة من Tsarevich: "اقترب من الرائد" ، والتي تم تنفيذها بعد عشر دقائق. تلقى الطراد … أمرًا غير عادي إلى حد ما: المضي قدمًا في قافلة الصيد وإظهار الطريق. كان هذا بسبب حقيقة أن سفن الصيد ضلت طريقها وتحولت تدريجياً إلى أحد حقول الألغام الخاصة بنا ، لكن … ماذا سيحدث إذا عثرت السفينة نوفيك على لغم؟ بشكل عام ، المعركة لم تبدأ بعد ، والسفينة وطاقمها معرضون بالفعل لخطر جسيم.
بعد مرور حقول الألغام وظهور القوات الرئيسية للأسطول الموحد في الأفق ، أمر "نوفيك" بأخذ المكان المحدد في "ذيل" السرب ، وهو MF. قام فون شولز بأداء الساعة 11.50. تم تخصيص مفرزة من الطرادات لمتابعة البوارج ، بينما كان "أسكولد" في المقدمة ، تلاه إغلاق "نوفيك" و "بالادا" و "ديانا".
قد يسبب مثل هذا التشكيل بعض المفاجأة ، لأنه ، من الناحية النظرية ، كان من المفترض أن تقوم الطرادات بالاستطلاع قبل البوارج ، ولكن لا تتخلف بأي حال من الأحوال: ومع ذلك ، مع الأخذ في الاعتبار الوضع في 28 يوليو ، ترتيب السفن الروسية يجب التعرف على صحتها. الحقيقة هي أن السفن الروسية كانت تخضع للمراقبة باستمرار ، وعندما بدأت البوارج ، التي كانت لا تزال في الميناء الداخلي لبورت آرثر ، تتولد أبخرة ، دفع الدخان الكثيف المراقبين اليابانيين إلى أن شيئًا ما كان قيد الإعداد.
وفقًا لذلك ، في الساعة 10.40 بالفعل ، تمت ملاحظة ما يصل إلى 20 مدمرة يابانية منتشرة في الأفق من السفن الروسية ، وظهرت الطرادات ، بما في ذلك المدرعة. في ظل هذه الظروف ، لم يكن من المنطقي طرح مفرزة من الطرادات الروسية للاستطلاع ، لأن السرب الروسي نفسه كان تحت غطاء محكم: في الوقت نفسه ، كانت الرؤية جيدة بما فيه الكفاية ، بحيث كانت البوارج من سرب المحيط الهادئ الأول لا يمكن أن يفاجأ. بمعنى آخر ، لم تكن هناك حاجة خاصة لمعرفة مقدمًا من أين ستأتي القوات اليابانية الرئيسية. المسار الهادئ نسبيًا للسرب ، الذي أُجبر على مواكبة سيفاستوبول وبولتافا ، لم يسمح بتوقع تجنب معركة ، وأتاحت الرؤية الجيدة وقتًا لإعادة البناء وإجراء المناورات اللازمة بعد ظهور بوارج H. على مرأى من القوى الرئيسية. في الوقت نفسه ، ستؤدي محاولة إرسال الطراد إلى الأمام إلى معركة مع قوة مبحرة يابانية متفوقة ، وهو أمر لا طائل منه تمامًا.
ومع ذلك ، نظرًا للاعتبارات المذكورة أعلاه ، لم يتم استخدام "Novik" مرة أخرى للغرض المقصود منه ، ولكن تم إجباره على "التخلف عن الأحداث". في المرحلة الأولى من المعركة ، لم يشارك الطراد عمليًا ، على الرغم من أنه ربما أطلق النار على السفن اليابانية ، أثناء تباعد في التيار المعاكس ، عندما اقتربت البوارج الروسية واليابانية بدرجة كافية.ومع ذلك ، سرعان ما أُمر الطرادات بالانتقال إلى الجانب الأيسر من عمود البوارج الروسية ، حتى لا يخاطروا بها دون جدوى ، مما يعرضهم لنيران السفن الثقيلة اليابانية. ظلوا هناك طوال المرحلة الثانية: خرجوا من المعركة ، لكن ليس حتى يكونوا آمنين تمامًا ، لأن القذائف اليابانية التي قامت بالرحلة سقطت بشكل دوري في المنطقة المجاورة مباشرة لـ N. K. ريتنشتاين.
بدأ العمل القتالي للطراد في وقت لاحق ، بعد وفاة ف. Vitgefta ، عندما كان السرب عائدًا إلى Port Arthur وقبل ذلك ، تم العثور على مفرزة يابانية تتكون من البارجة Chin-Yen والطرادات Matsushima و Hasidate والطراد المدرع Asama ، إلى جانبهم ، وكذلك العديد من المدمرات. فتحت البوارج الروسية النار عليهم. ثم م. قام فون شولتز بتوجيه الطراد على طول الجانب الأيسر من البوارج الروسية ، وتقدم للأمام "إلى جانب مفرزة المدمرة اليابانية" وأطلق النار عليهم ، مما أجبر الأخيرة على تغيير مسارها. من المثير للاهتمام أنه عندما ذهب "Askold" إلى الاختراق ، يتحرك على طول سربنا إلى اليمين ، فهم "Novik" مناورته كما لو أن N. K. قرر ريتنشتاين أن يحاصر المفرزة اليابانية ويطلق النار على المدمرات اليابانية بنفس الطريقة التي فعلها نوفيك للتو. علاوة على ذلك ، M. F. رأى فون شولتز ، الذي كان يراقب مناورات "أسكولد" ، أن "أسكولد" لم يهاجم فقط ، بل سارع في المطاردة ، بل وانشق بقوة عن السرب في مطاردة المدمرات الأعداء. كل هذا يخبرنا كيف يمكن أن تكون ملاحظات شهود العيان خاطئة: من الواضح تمامًا أن فون شولتز لم يكن لديه سبب لتجميل تصرفات "أسكولد" ، ونحن نتحدث عن وهم ضمير.
ولكن بعد ذلك استدار "أسكولد" ، و "قطع" البوارج ، وذهب إلى الجانب الأيسر من السرب الروسي. في الساعة 18.45 في Novik رأينا إشارة N. K. "طرادات ريتنشتاين ستكون في تشكيل اليقظة" وتبعته على الفور ، خاصة أنه في ترتيب تسلسل السفن ، كان من المفترض أن تتبع نوفيك فقط أسكولد. للقيام بذلك ، كان على "Novik" زيادة سرعتها ، لأنه في تلك اللحظة كان بعيدًا بما فيه الكفاية عن الطراد الرئيسي.
الأحداث اللاحقة رآها قائد "نوفيك" على النحو التالي - على يسار مسار الطرادين الروسيين كان هناك "كلاب" ، أي "كاساجي" و "شيتوس" و "تاكاساغو" ، بالإضافة إلى طراد مدرع فئة "Izumo" (ربما - "Izumo" نفسها) وثلاثة أخرى مدرعة: Akashi و Akitsushima و Izumi. مع كل منهم ، كان على الطرادات الروسية تحمل معركة قصيرة ولكنها شرسة ، لأن مسار الاختراق جعل الوحدات الروسية واليابانية متقاربة للغاية. ومع ذلك ، تباطأت الطرادات اليابانية بسرعة ، ولم يكن لدى "الكلاب" سوى السرعة الكافية لمتابعة السفن الروسية الخارقة.
في الواقع ، حارب الطراديان الروسيان "الكلاب" التي تدعمها Yakumo ، ولكن بشكل عام ، وصف هذا الجزء من المعركة في 28 يوليو 1904 مربك للغاية. من المرجح ، مع ذلك ، أنه في البداية مرت "أسكولد" و "نوفيك" بجوار "ياكومو" و "كلاب" ، والأخيرة ، لأسباب غير واضحة تمامًا ، لم تكن في عجلة من أمرها للاقتراب من الطرادات الروسية ، على الرغم من السرعة ، من الناحية النظرية ، مسموح به ، ومن الواضح أن الثلاثة متفوقون على "أسكولد" و "نوفيك" في القوة النارية. ثم على طريق "أسكولد" كان هناك "سوما" وحيد ، فتحت النار عليه. هذا الطراد الياباني الصغير ، بالطبع ، لم يستطع الصمود أمام أسكولد ونوفيك وتراجع ، والمفرزة السادسة (إيزومي ، أكاشي ، أكيتسوشيما) التي سارعت لدعمه لم تصل إلى مكان الحادث ، وإذا أطلقوا النار على السفن الروسية ، كان من مسافة طويلة نسبيًا. وبعد ذلك ، اخترق "أسكولد" و "نوفيك".
ومن المثير للاهتمام أن قائد "نوفيك" م. يعتقد فون شولتز أنه خلال الاختراق ، تطورت طرادته حتى 24 عقدة ، بينما كانوا على يقين من أنه لا يزيد عن 20 عقدة في "Askold" ، مع مراعاة الأضرار التي لحقت بالطراد الرائد N. K. تلقى Reitenstein في وقت سابق ، فمن غير المرجح أن يتمكن من تطوير سرعة كبيرة.في الوقت نفسه ، منذ أن رأى Novik إشارة Askold عندما كان بعيدًا بما يكفي بالفعل ، كان Novik يلحق بـ Askold ، بسرعة تزيد عن 20 عقدة. ومع ذلك ، نظرًا لحقيقة أن اللحاق برائدهم M. F. نجح von Schultz فقط بعد المعركة ، ولا يزال الرقم 24 عقدة مشكوكًا فيه للغاية: لا يزال من الممكن افتراض أن السفينة أعطت مثل هذه الخطوة لفترة قصيرة ، ولكن في معظم الأوقات كانت لا تزال تسير بسرعة أقل بكثير.
انتهت المعركة مع الطرادات اليابانية أخيرًا في الساعة 20:30 ، وبعد عشر دقائق ، اختفت الكلاب أخيرًا ، التي كانت تلاحق السفن الروسية ، في الشفق. بحلول هذا الوقت ، تلقت Novik الأضرار التالية من مقذوفات 120-152 ملم:
1. ثقب تحت الماء بالقرب من الجسر الأمامي على جانب الميناء ؛
2 - تسببت شظية قذيفة متفجرة في كسر مصباح قتال الدبابة وقتل المسلح الذي كان يحمل بندقية Zyablitsyn على الجسر - وقتل تلميذ إشارة الإشارة تشيرنيشيف وأصيب طبيب السفينة ليسيتسين الذي كان هناك بالصدفة بجروح طفيفة ؛
3. ثقب في منتصف الطراد لم تتسبب القذيفة بأضرار جسيمة ولم تحدث خسائر.
4. ثقب في حجرة دينامو القوس ، علاوة على ذلك ، اخترقت الشظايا الجانب وتمطر جسر القيادة.
فيما يتعلق بالتعويضات رقم 1-2 ، تقرير م. فون شولتز غير واضح ، وهناك شك كبير في أن كلاهما نتج عن إصابة نفس القذيفة ، وأن الفتحة الموجودة تحت الماء كانت متشظية. والحقيقة أن إصابة مقذوفة من العيار الكبير ستسبب أضرارًا كبيرة وفيضانات ، كان من المؤكد أن القضاء عليها سيُذكر في التقرير ، وفي الوقت نفسه ، لا نرى شيئًا من هذا القبيل هناك. تبعا لذلك ، كان التسرب ضئيلا ، وإذا افترضنا أن قذيفة العدو انفجرت على جانب الطراد ، فهذا يفسر جيدا كلا من الخسائر على الجسر وعند القوس ، وصغر حجم الحفرة تحت الماء ، والتي لم يسبب أي عواقب وخيمة.
على السفن اليابانية ، لم يتم تسجيل إصابة واحدة بعيار 120 ملم ، وعلى الرغم من وجود عدد من الإصابات بقذائف من عيار غير معروف ، فمن المشكوك فيه أن تكون واحدة منها على الأقل هي ميزة رجال المدفعية نوفيك. أصابت ست قذائف من هذا القبيل ميكاسا ، وواحدة أو اثنتان في سيكيشيما ، وثلاث في كاسوغا ، واثنتان في تشين-ين ، ولكن على الأرجح تم إطلاقها جميعًا من البوارج ، ربما (على الرغم من الشك) في "تشين ين" حصلت من "أسكولد" أو "بالادا" أو "ديانا". أما الضربات التي تعرضت لها المدمرات اليابانية فقد تلقت أضرارها فيما بعد أثناء الهجمات الليلية التي لم يشارك نوفيك في صدها. وهكذا ، على ما يبدو ، لم يحالف الحظ رجال مدفعية طرادنا في هذه المعركة ، ولم يتمكنوا من إلحاق الأذى بالعدو.
لذلك ، في الساعة 20.40 ، اختفت آخر سفينة يابانية عن الأنظار ، على الرغم من استمرار تسجيل مفاوضات التلغراف اللاسلكي اليابانية بالطبع. في الساعة 21.00 ، انضم "Novik" أخيرًا إلى "Askold" ، وبعد أن دخل في أعقابه ، قلل السرعة إلى 20 عقدة.
طوال هذا الوقت ، عمل الهيكل السفلي لـ Novik ، بشكل عام ، دون أي شكاوى ، ولكن الآن كان المردود قادمًا بسبب الإهمال الطويل لصيانة السفينة. في الساعة 22.00 لوحظ أن الثلاجات "تستسلم" تدريجيًا ، وتبدأ مضخات الهواء في التسخين ، ولهذا تحولوا إلى Askold مع طلب تقليل السرعة. وهنا بدأ الشيء الغريب مرة أخرى: الحقيقة هي أن نتائج المفاوضات الليلية بين هاتين السفينتين تم تفسيرها بطرق مختلفة تمامًا على أسكولد ونوفيك. م. يصفها فون شولتز بطريقة أنه بعد الإشارات التي صدرت عند الساعة 22.00 ، قام "Askold" بتقليل الحركة ، بحيث ظل "Novik" مواكبًا له لبعض الوقت. ومع ذلك ، في الساعة 23.00 ، زادت الملوحة في الغلايات بشكل حاد ، ولهذا كان من الضروري مطالبة Askold مرة أخرى بتقليل السرعة ، لكن Askold لم يستجب للطلب المتكرر. أُجبر نوفيك على الإبطاء وسرعان ما فقد رؤية الطراد الرئيسي.
في نفس الوقت N. K. رأى ريتنشتاين الوضع بطريقة مختلفة تمامًا.الحقيقة هي أنه بعد فترة وجيزة من فقدان الاتصال مع الطرادات اليابانية "أسكولد" أسقطت الحركة: ثم رأوا على الطراد أنه "في حوالي الساعة 22.00" "نوفيك" كان يطلب شيئًا من قبل رايتير ، لكن الإشارة لم تسمع. ن. يعتقد Reitenstein أن "Novik" طلب الإذن بالتصرف بشكل مستقل ، لأنه ، في رأيه ، كان الطراد الصغير قادرًا على تطوير سرعة أكبر بكثير من "Askold" ، والتي تمثل الآن عبئًا على "Novik". ن. وأطلق سراحه ريتنشتاين دون أي خوف ، مشيرًا في تبريره لأفعاله إلى أن قائد "نوفيك" كان محبطًا ، وأن الأمر بالاقتحام لفلاديفوستوك تم تقديمه إليه ، ولم يكن هناك سبب لافتراض أن م. سوف يتراجع فون شولتز حتى ولو ذرة واحدة من الطلب المستلم. بالإضافة إلى ذلك ، وفقًا لـ N. K. Reitenstein ، سيكون من الأنسب للطرادات اختراق فلاديفوستوك في "تشكيل فضفاض". بعد ذلك ، غاب "Askold" عن "Novik".
كانت محطة توليد الكهرباء "نوفيك" ذات ثلاثة أعمدة ، وكان عليها الآن إيقاف أقصى جانب من جانب الماكينة ، تاركًا المتوسط فقط أثناء الحركة ، بالطبع ، انخفضت سرعة الطراد في نفس الوقت بشكل كبير ، ويمكنه بالكاد تعطي أكثر من 10 عقدة. إذا اكتشف اليابانيون نوفيك الآن ، لكانت قد أصبحت فريسة سهلة لهم ، لكن إم. ذهب فون شولتز.
فُتحت الثلاجات ، وكشفت عن العشب (الطحالب؟) وتسريب الأنابيب. كانت الأنابيب مكتومة ، وتمت إزالة العشب ، ولكن في الساعة 02:00 انفجرت عدة أنابيب في الغلايات رقم 1-2 ، مما أجبرها على التوقف ، وفي الساعة 03:00 تم العثور على نفس الضرر في غلاية أخرى. في الساعة 05.40 بدأ الفجر ، وتم العثور على دخان في الأفق ، فابتعد عنه على الفور ، ولكن في الساعة 07.40 رأينا دخانين آخرين. فقط في هذا الوقت ، انفجرت الأنابيب في غلايتين أخريين ، لكن M. F. اعتبر فون شولتز ذلك مستحيلًا ، لأنه في هذه الحالة خاطر بالتواجد على مرأى من العدو مع 5 غلايات معطلة من أصل 12 متوفرة في الطراد.
في ذلك الوقت ، تم حساب الكمية المتبقية من الفحم ، وأصبح من الواضح أنه لن يكون هناك ما يكفي منه قبل فلاديفوستوك ، لذلك قام إم. قرر فون شولتز الذهاب إلى كياو تشاو. يجب أن يقال أن حالة الغلايات كانت بحيث أنه حتى لو كان هناك ما يكفي من الفحم لإكمال الاختراق ، فلا يزال من المعقول جدًا زيارة ميناء محايد ، حيث سيكون من الممكن ، دون خوف ، إجراء إصلاحات عاجلة.
اقترب "Novik" من Kiao-Chao في الساعة 17.45 ، وفي الطريق التقى بالطراد "Diana" والمدمرة "Grozovoy" التي كانت تبحر مع "Diana" ، وسألها ، عند الاقتراب من "Novik" ، عما ينوي لكى يفعل. لهذا M. F. رد فون شولتز بأنه كان ذاهبًا إلى كياو تشاو من أجل الفحم ، وبعد ذلك كان سينتقل إلى فلاديفوستوك متجاوزًا اليابان. ثم افترقت السفن - كل على طريقته الخاصة.
في كياو تشاو ، عثر "نوفيك" على المدمرة "سايلنت" ، وبعد 45 دقيقة من وصول الطراد ، وصلت البارجة "تسيساريفيتش" إلى هناك. أما بالنسبة لـ Novik ، فبعد أن استوفى جميع الإجراءات المطلوبة لهذه المناسبة (زيارة المحافظ) ، بدأ في تحميل الفحم ، واستمر حتى 03.30 يوم 30 يوليو ، ثم انطلق في الساعة 04.00 إلى البحر. أعطى الطراد مسارًا من 15 عقدة ، ذهب إلى شواطئ اليابان ، ثم خفض السرعة إلى 10 عقدة ، مما يوفر الوقود.
يحظى تحليل استهلاك الفحم في Novik بأهمية خاصة. بلغ إجمالي المعروض من فحم الطراد 500 طن ، بينما ، كما نعلم ، غادر نوفيك بورت آرثر بحمولة أقل من 80 طنًا ، أي أن مخزونها كان 420 طنًا. في كياو تشاو ، استقبل الطراد 250 طنًا من الفحم ، قليلًا لم نصل إلى الاحتياطي الكامل - إذا افترضنا أن هذا النقص كان 20-30 طنًا ، فقد اتضح أن "نوفيك" وصلت إلى الميناء المحايد مع 220-230 طنًا فقط من الفحم. نتيجة لذلك ، خلال معركة 28 يوليو 1904 والمزيد من الحركة ، استهلك الطراد 200-210 طن من الفحم.
لسوء الحظ ، سيكون من الصعب للغاية حساب طول الطريق الذي غطته Novik في 28-29 يوليو بأي دقة ، لكن الطريق المباشر من Port Arthur إلى Kiau-Chau (Qingdao) يبلغ حوالي 325 ميلًا. من الواضح ، بالطبع ، أن الطراد لم يسير في خط مستقيم ، ولكن يجب على المرء أيضًا أن يأخذ في الاعتبار حقيقة أن معظم وقت المعركة في 28 يوليو ، كانت تسير بسرعة منخفضة جدًا لا تزيد عن 13 عقدة ، أجبرت على "التكيف" مع سفننا الحربية ، لكنها ممتلئة ، وقريبة من هذه الحركة ربما كانت بحد أقصى في مكان ما من 18.30 إلى 18.45 وحتى 22 ساعة ، أي من القوة ، 3 ، 5 ساعات. ولكل هذا ، اضطرت السفينة إلى إنفاق حوالي 40٪ من إجمالي إمداداتها من الفحم.
في الوقت نفسه ، فإن نفس المسار "المباشر" من كياو تشاو إلى فلاديفوستوك عبر مضيق كوريا يبلغ حوالي 1200 ميل ، ويجب أن يكون مفهوماً أنه في هذا المضيق ، كان "نوفيك" يتوقع الكثير من المراقبين الذين سيتعين عليهم التهرب أو حتى تشغيل بسرعات عالية. وبالتالي ، يمكن القول أنه مع الحالة الحالية للغلايات والآلات ، حتى مع توفير أقصى قدر من الفحم ، لا يمكن أن تتوقع Novik اقتحام فلاديفوستوك مباشرة. إن مرورها حول اليابان يؤكد تمامًا هذه الأطروحة: كانت الثلاجات معيبة ، في أحد أنابيب الغلاية أو الأخرى انفجرت ، وفي السيارات كان هناك "تسرب بخاري" ، وكل هذا زاد من استهلاك الوقود المخطط له من 30 طنًا في اليوم إلى 54 طنًا.. بالطبع ، M. F. اتخذ فون شولتز جميع الإجراءات الممكنة لتقليل استهلاك الفحم ، ولكن حتى بعد ذلك كان لا يزال 36 طنًا / يوم ، وأصبح من الواضح أن الطراد لن يتمكن من الوصول إلى فلاديفوستوك باحتياطيات الفحم المتاحة. ثم م. قرر فون شولتز الدخول إلى موقع كورساكوف.
حتى هذه اللحظة ، كتب قائد "نوفيك" تقريره وفقًا لبيانات السجل ، كل شيء آخر - من الذاكرة.
بشكل عام ، ترك العبور من تشينغداو إلى مركز كورساكوف انطباعًا مؤلمًا على الطاقم. كما ، لاحقًا ، أ. شتر:
[اقتباس] "كان هذا الانتقال من أكثر الذكريات غير السارة في الحرب بأكملها: عشرة أيام من عدم اليقين والانتظار ، وعشرة أيام من الاستعداد الكامل للمشاركة في المعركة ليل نهار ، مع العلم أنه قد لا يكون هناك ما يكفي من الفحم للوصول إلى شواطئنا وهذا قد يكون من الضروري البقاء في وضع لا حول له ولا قوة في وسط المحيط ، أو الرمي على الساحل الياباني ".
وصلت السفينة نوفيك إلى موقع كورساكوف في 7 أغسطس في الساعة 7 صباحًا وبدأت على الفور في تحميل الفحم. الخاتمة كانت تقترب.
