أنهينا المقال الأخير بحقيقة أن نوفيك ، الذي تجاوز اليابان ، وصل إلى موقع كورساكوف ، حيث بدأ على الفور في تحميل الفحم. وماذا كان يفعل اليابانيون في ذلك الوقت؟
لسوء الحظ ، ليس من الواضح تمامًا متى ومن اكتشف بالضبط نوفيك. كما يمكن فهمه من التأريخ الرسمي لكلا الجانبين ، وردت أنباء عن الطراد الروسي عندما تجاوز نوفيك هونشو (تشير الأوصاف إلى الاسم القديم لجزيرة هونشو - نيبون) من الشرق. في هذا الوقت ، كان نائب الأدميرال هـ. كاميمورا في مضيق كوريا مع طراداته ، لذا فليس من المستغرب أن رئيس الأركان العامة ، الأدميرال إيتو ، أمره باعتراض السفينة نوفيك. تلقى H. Kamimura أمرًا بإرسال طرادات عالية السرعة إلى مضيق Sangar ، وبالطبع نفذ الأمر ، وأرسل سفينتين من مفرزة القتال الرابعة. لسوء الحظ ، لا يُعرف بالضبط أي الطرادات تم إرسالها ، حيث تضمنت المفرزة المشار إليها نانيوا وتاكاشيو وأكاشي ونييتاكا ، وذهب اثنان منهم فقط للاعتراض. ومع ذلك ، تلقى H. Kamimura أمرًا من Heihachiro Togo لإرسال الطرادين Tsushima و Chitose إلى Novik ، وقد تم ذلك. تم استدعاء الطرادات المرسلة سابقا.
بحلول ذلك الوقت ، كانت "تسوشيما" أقرب إلى مضيق سانجار من "شيتوس" ، حيث انتقلت من خليج أوزاكي (تسوشيما) إلى ساسيبو ، بينما كان "شيتوس" يقترب من أوزاكي من الجانب الآخر تقريبًا. روس. كان قائد Tsushima ، Sento Takeo (كان يجب أن يعرف ما هو الاسم وما هو اللقب) يخشى أن يفوت الطراد الروسي ، وبالتالي ، على الفور ، دون انتظار Chitose ، ذهب إلى Hakodate. في حين أن الأخير ، بعد أن جاء إلى خليج أوزاكي ، أمضى الليل لتجديد إمدادات الفحم والماء ، وبعد ذلك فقط ذهب إلى هناك ، حتى وصلت الطرادات اليابانية إلى هاكوداته بفارق زمني أقل بقليل من يوم واحد.
بعد تلقي رسالة مفادها أن الطراد الروسي كان في مكان قريب ، في 5 أغسطس ، ذهب Tsushima إلى البحر ، وفي منتصف الليل ، تبعه Chitose: عند فجر يوم 6 أغسطس ، التقت كلتا السفينتين في الجزيرة ، وهو ما ورد في الترجمة الروسية " وصف العمليات العسكرية في البحر في 37-38 سنة. ميجي يسمى أوشيما. في الخرائط الحديثة ، تقع الجزيرة التي تحمل هذا الاسم في الاتجاه الآخر ، ليس بعيدًا عن أوكيناوا ، ولكن وفقًا للمخطط الذي قدمه A. Yu المحترم. Emelin في كتابه المخصص للطراد "Novik" ، نرى الجزيرة أعلاه بالقرب من Hokkaido.
في حوالي الساعة الرابعة مساءً على الطرادات اليابانية ، أفيد أن نوفيك اجتاز مضيق كوناشير في صباح يوم 6 أغسطس ، متجهًا إلى الشمال الغربي. من هذا ، كان من الواضح أن السفينة الروسية ستحاول الالتفاف حول اليابان ، مروراً بمضيق لا بيروز ، أي بين هوكايدو وساخالين. اتخذت الطرادات اليابانية على الفور جميع الإجراءات اللازمة لاعتراضه هناك.
توجه "شيتوس" مباشرة إلى مضيق لا بيروس ، وبدأ في القيام بدوريات ، وبعد ذلك ، في المساء ، عندما انضمت "تسوشيما" إليه ، أرسل الأخير لمسح خليج كورساكوفسك أنيفا ، الذي يقع على الشاطئ. تبين أن هذا القرار كان صحيحًا تمامًا: في 7 أغسطس ، الساعة 16.00 ، على بعد 10 أميال جنوب كيب إندوم (أي حوالي 14 ميلاً من كورساكوفسك) ، اكتشف دخانًا يمكن أن ينتمي فقط إلى سفينة كبيرة إلى حد ما … هذا كان نوفيك …
أدرك الطراد الروسي خطورة اتباع مضيق كوناشير ، حيث علموا أن محطة مراقبة يابانية تقع على إحدى جزر سلسلة جبال كوريل ، التي لها صلة باليابان. لكن لم يكن هناك مخرج - لم يكن هناك طريق آخر ممكن بسبب نقص الفحم واستهلاكه المرتفع الناتج عن حالة الإهمال للآلات. وصلت السفينة نوفيك إلى موقع كورساكوف في الساعة 07.00 صباح يوم 7 أغسطس وبدأت على الفور في تحميل الفحم.
ومع ذلك ، من خلال التحميل الفوري ، لا ينبغي أن يُفهم على الإطلاق أنه تم تحميل الفحم بعد ذلك على السفينة في نفس الوقت ، الساعة 07.00. لم يكن هناك فحم مُجهز للتحميل ، لذلك كان لابد من تسليمه أولاً بواسطة عربات إلى الرصيف ، ثم تفريغه على الصنادل ، وبعد ذلك فقط على الطراد. يجب أن أقول إن الحالة المزاجية على الطراد تغيرت بشكل كبير نحو الأفضل ، كما يتضح من مذكرات الملازم أ. شتاير:
"لا أستطيع أن أصف بشكل واضح بما فيه الكفاية الشعور البهيج الذي سيطر علي عندما ذهبت إلى الشاطئ ؛ بعد مرور 10 أيام مملة ، أجد نفسي على الشاطئ ، بمفردي ، على الشاطئ الروسي ، مدركًا أن معظم المهمة قد اكتملت بالفعل ، على أمل أن نكون في طريقنا إلى فلاديفوستوك في غضون ساعات قليلة دون خوف من الحبس ، ملأني كل هذا بشيء طفولي. ساهمت الطبيعة الفخمة لجنوب سخالين بشكل أكبر في هذا المزاج ؛ لا بد أن الفريق شعر بنفس الشعور ، لأن الجميع بدأوا بنشاط وحيوية في العمل القذر لتحميل الفحم ".
في الواقع ، بدأوا في تحميله على الطراد في الساعة 09.30 ، ولكن في الساعة 14.30 بدأ "التلغراف اللاسلكي" بقبول المفاوضات من السفن الحربية اليابانية ، وأصبح من الواضح أنه لا يمكن تجنب المعركة. بحلول هذا الوقت ، تم تحميل كل الفحم تقريبًا ، ولم يتبق سوى صندلَين للتحميل: في الساعة 15.15 اكتمل التحميل وبدأت الأزواج في التكاثر ، وفي الساعة 16.00 كان نوفيك يزن المرساة مع 7 غلايات تحت البخار. بقدر ما يمكن فهمه من أوصاف المعركة ، تم إدخال 3 غلايات أخرى قبل بدء المعركة ، وفي الغلايتين الأخريين انفجرت الأنابيب مبكرًا وكان من المستحيل تشغيلها: لذلك ، من المفترض ، في المعركة الأخيرة ، ذهب Novik مع 10 غلايات تعمل بالبخار من أصل 12.
ما هو سبب هذا التأخير ، لأن الطراد ذهب إلى البحر بعد 1.5 ساعة فقط من ملاحظة مشغلي الإبراق الراديوي للمفاوضات اليابانية؟ أولاً ، كان لا بد من إعادة الطاقم إلى السفينة ، التي كان جزء منها ، بما في ذلك الملازم أ. شتيرا ، كان على الشاطئ ، مشغول بتغذية الفحم. ثانيًا ، وهذا ، على الأرجح ، لعب دورًا رئيسيًا ، كان من المفترض أن يتم الانتهاء من تحميل الفحم. الحقيقة هي أن قائد الطراد M. F. كان لدى فون شولتز الخطة التالية: كان ذاهبًا إلى الشرق من مضيق لا بيروز من أجل إرباك اليابانيين بشأن نواياه. وفقط بعد حلول الظلام ، ارجع إلى الوراء وحاول عبور المضيق المحدد ليلاً من أجل الاستمرار في طريق فلاديفوستوك. من الواضح أنه لم تكن هناك فرصة تقريبًا للنجاح في هذا المشروع ، ومن المؤكد أنه سيتعين على نوفيك خوض المعركة قبل حلول الظلام. Aniva Bay ، إذا نظرت إلى الخريطة ، فإن معظمها يشبه الزجاج المقلوب ، وتقع Korsakovsk في قاعها ، لذلك كان من المستحيل تقريبًا الخروج منها ، وتجنب الالتقاء بالسفن اليابانية. في الوقت نفسه ، لم يعد لدى Novik ميزة في السرعة ، ومن حيث قوة المدفعية كانت أدنى من أي طراد ياباني تقريبًا.
ولكن ، سواء كانت المعركة ستحدث ، أو ستتمكن الطراد من تجنب الاحتكاك بالنيران بمعجزة ، كان من الواضح أنه في المساء والليل يوم 7 أغسطس ، يجب أن تسير نوفيك بوتيرة رائعة. سيكون استهلاك الفحم مناسبًا ، ومع ذلك كان لا يزال من الضروري الذهاب إلى فلاديفوستوك ، وكان من المفترض أن تكون الاحتياطيات المتاحة كافية لكل هذا ، لأنه كان من المستحيل العودة لإعادة التحميل إلى موقع كورساكوف. م. اضطر فون ستير إلى مراعاة حقيقة أنه حتى عند الاقتراب من فلاديفوستوك ، لم يكن بإمكانه طلب المساعدة والقطر: كما نتذكر ، كانت قدرات التلغراف اللاسلكي على الطراد محدودة للغاية.
وبالتالي ، احتاج الطراد إلى أكبر قدر ممكن من الفحم ، وكان من المنطقي البقاء لفترة أطول قليلاً لتجديد احتياطياته قدر الإمكان.
لسوء الحظ ، M. F. لم يكن فون شولز ناجحًا. بعد الفطام وترك الغارة ، تحول الطراد ، كما كان مخططًا ، إلى الشرق ، ولكن في ذلك الوقت ، كان تسوشيما ، بعد أن أعطى السرعة الكاملة ، يمر بالفعل عبر نوفيك. كانت سرعة الأخير ، حسب السجل ، 20-22 عقدة. (ربما لا تزال 20 عقدة ، ملاحظة المؤلف) ، أي M. F. حاول فون شولتز الضغط على الحد الأقصى من الغلايات العشرة المتبقية في سفينته.
حالما اقتنع قائد تسوشيما بالعثور على نوفيك ، أمر بإرسال صورة إشعاعية على السفينة تشيتوسى: "أرى العدو وأهاجمه". تم ذلك ، وفي الساعة 5:15 مساءً بدأت المدافع تتكلم. في الوقت نفسه ، ادعى قائد نوفيك في تقريره أن الطلقة الأولى أطلقت من طرادته ، لكن الملازم أ. يعتقد ستير واليابانيون أن تسوشيما لا تزال هي التي بدأت المعركة. كانت المسافة بين الخصوم في تلك اللحظة 40 كبلًا ، وعندما تم تقليصها إلى 35 كبلًا ، تم وضع "تسوشيما" على مسار موازٍ لـ "نوفيك". كانت الرؤية ممتازة: أ. يلاحظ ستير أنه في الطراد الياباني ، كانت الهياكل الفوقية مرئية بوضوح بالعين المجردة ، ويمكن أيضًا رؤية الناس من خلال منظار.
سرعان ما أخذ اليابانيون الهدف ، لذلك بدأ MF von Schultz "في وصف عدد من منسقي القوس المختلفة" ، أي أنه استدار يسارًا ويمينًا ، بحيث يستلقي قريبًا مرة أخرى على نفس المسار ، بالتوازي مع الطراد الياباني ، مع الاحتفاظ بـ 35-40 كبلًا. ومع ذلك ، بالفعل في 17.20 ، تلقى الطراد ثقبًا في مقصورة التوجيه.
يجب أن يقال أن وصف عدد مرات الدخول وتسلسلها في "Novik" لا يزال يمثل مشكلة ، لأن الأوصاف المتاحة (مذكرات A. P. Shter ، السجل الذي استشهد به ، تقرير M. F. فون شولتز) متناقضة للغاية. حتى عدد الضربات غير واضح: على سبيل المثال ، يشير المؤرخون عادة إلى أن السفينة تلقت ثلاثة ثقوب تحت الماء ، اثنتان منها سقطت في منطقة حجرة القيادة ، وواحدة أخرى - تحت مقصورة الضابط الأقدم ، وكذلك " حوالي 10 اصطدامات "في بدن السفينة والبنية الفوقية للسفينة التي كانت فوق الماء. وبالتالي ، يبدو أن العدد الإجمالي للزيارات يبلغ حوالي 13 ، ولكن وفقًا لسجل "Novik" ، هناك حوالي 14 منها ، وفي بعض المنشورات يُشار عمومًا إلى أن "Novik" تلقت "حوالي 10 زيارات" ، بما في ذلك ثقوب تحت الماء … إن مخططات الضرر اليابانية الخاصة بـ Novik لا تفيد كثيرًا ، لكننا سنعود إليها لاحقًا.
إعادة الإعمار المعروضة على انتباهك لا تدعي أنها حقيقة مطلقة ، وهي مجرد محاولة بطريقة ما "للتوفيق" بين تناقضات الأوصاف التي يعرفها كاتب هذا المقال.
لذلك ، كما قلنا ، تلقى الطراد الضربة الأولى في 17.20 ، بعد 5 دقائق فقط من بدء المعركة: على الأرجح ، كانت هذه الضربة هي التي تسببت في أخطر ضرر للسفينة. الحقيقة هي أن القذيفة أصابت المفصل بين الجانب والسطح المدرع ، وعلى الرغم من أنها لم تسبب فيضانات سريعة ، وفقًا لما ذكره إم. von Schultz ، تسبب في "عدد من الشقوق التي تشع من موقع الآفة" والتي لا يمكن إصلاحها.
ثم في الفترة من 17.20 إلى 17.30 أصيب نوفيك في بدن السفينة: في منطقة غرفة المعيشة والحجرة.
في الساعة 17.30 ، دمرت إحدى القذائف الجسر الخلفي تمامًا ، والأخرى - مقصورة القائد والملاح ، تسببت أيضًا في نشوب حريق في الصندوق مع الخرائط ، والذي تم إخماده بسرعة بشكل عام (في 5 دقائق). تباطأ "نوفيك" ، لكن السبب في ذلك لم يكن الضرر القتالي ، ولكن تمزق الأنابيب في مرجلين - لم يتبق الآن سوى 8 من 12.
في نفس الوقت تقريبًا ، أصابت قذيفة أخرى مؤخرة السفينة ، مما أسفر عن مقتل مدفعي مدفع 120 ملم Anikeev ، مما أدى إلى تمزيقه إلى النصف تقريبًا ، وإصابة اثنين آخرين بجروح خطيرة. تم أخذ مكان المتوفى من قبل مدفعي الجانب الذي لا يطلق النار من عيار 120 ملم ، والذي "نشر ساقيه فوق جثته ، وأرسل بهدوء قذيفة تلو الأخرى ، محاولا الانتقام لمقتل رفيقه".
في الفترة 17.30-17.35 سقطت قذيفة أخرى على المؤخرة الطراد ، مما أدى إلى خسائر رئيسية في الطاقم. الملازم أ. وصفها شتور على النحو التالي:
"كان هناك انفجار رهيب خلفي ؛ في تلك اللحظة بالذات شعرت بضربة في الرأس وألم شديد في جانبي ، التقط أنفاسي وكان الانطباع الأول أن جزءًا من جانبي قد تمزق ، لذلك بدأت أنظر حولي ، حيث سيكون أكثر مناسب للسقوط بعد فترة ، عاد تنفسي ، وعندها فقط لاحظت أنني مصاب في رأسي ، وأصيب جانبي بالصدمة فقط ؛ جثث القتلى حولي وتأوه الجرحى. عازف الطبول بجانبه ، ممسكًا برأسه ، قال بصوت محزن: "صاحب السعادة ، عقلك قد خرج". حتى أنه جعلني أضحك: بالكاد أستطيع الوقوف إذا خرج عقلي ؛ فقط في حالة شعرت به بيده ؛ لقد وقعت حقًا في شيء دافئ وناعم ، لا بد أنه كان جلطة دموية ، لكن بما أنني لم أشعر بأي ألم معين ، سحبت رأسي بمنديل وبدأت في التقاط الجرحى. وسقطت هذه القذيفة على الفور عشرة اشخاص ".
في 17.35 ، أحدثت الجولة التالية ثقبًا ثانيًا في حجرة التوجيه ، والآن سرعان ما امتلأت بالماء ، وهبطت الطراد على عمق 2 ، 5-3 أقدام (75-90 سم) في المؤخرة. وفي نفس التوقيت تقريبا سقطت قذيفة أخرى على منطقة قسم البسكويت. لكن أكثر الرسائل غير السارة كانت الرسائل التي تم تلقيها في ذلك الوقت: من حجرة التوجيه أفادوا أنها كانت تغرق بسرعة بالماء وأن جهاز التوجيه على وشك الانهيار ، وأبلغ الميكانيكي عن وجود أنابيب مكسورة في غلايتين أخريين. الآن الطراد لديه 6 فقط من 12 غلاية تعمل بالبخار ، وانخفضت سرعتها بشكل كبير.
في الساعة 17.40 ، غمرت المياه التي استمرت في التدفق إلى بدن السفينة كبائن الضباط واقتربت من قبو الخرطوشة. في الوقت نفسه ، تم تلقي ثقب آخر تحت الماء ، على ما يبدو ، نحن نتحدث عن الأضرار التي لحقت بالجانب في منطقة مقصورة كبار الضباط.
في الساعة 17.50 ، واصل نوفيك الهبوط في المؤخرة ، ووصل التقليم بالفعل إلى 1.8 متر - لم يكن هناك شيء يمكن فعله سوى العودة إلى كورساكوفسك. استدار تسوشيما أيضًا بحثًا عن الطراد الروسي.
في الساعة 17.55 ، تلقى نوفيك ، على ما يبدو ، الضربة الأخيرة في هذه المعركة - أصابت القذيفة الهيكل فوق خط الماء في منطقة مقصورة الضابط الأول: لذلك ، قمنا بإدراج 11 إصابة على الطراد الروسي ، ولكن ربما كانت هناك الآخرين. وفي الوقت نفسه ، وفقًا لملاحظات بحارتنا ، توقف "تسوشيما".
وفقًا للوصف الياباني ، أصابت القذيفة الروسية الطراد تحت خط الماء ، وعلى الرغم من عدم تحديد الوقت بالضبط ، فقد حدث هذا بعد عودة نوفيك إلى موقع كورساكوف. وفقًا لذلك ، يمكننا أن نفترض أن هذا حدث في مكان ما بين 17.50 و 17.55 ، عندما رأى Novik أن طراد العدو قد توقف. تلقت "تسوشيما" فيضانات خطيرة وقائمة قوية ، وأجبرت على التراجع والانسحاب من المعركة ، وضخ المياه الوفيرة الواصلة. تفرقت الطرادات ، ومع ذلك ، واصلت إطلاق النار على بعضها البعض ، على ما يبدو - دون جدوى. في الساعة 18.05 في "Novik" ، كان التوجيه معطلاً تمامًا ، وبعد 5 دقائق أخرى ، في الساعة 18.10 ، توقفت المعركة.
وفقًا لسجل نوفيك ، تلقت الطراد 3 حفر تحت الماء ، دخلت من خلالها 250 طنًا من الماء إلى السفينة ، ووقعت إصابة أخرى فوق خط الماء بقليل ، بالإضافة إلى "حوالي 12" اصطدامًا بالسطح. الخسائر البشرية: مقتل شخصين وإصابة اثنين بجروح قاتلة وإصابة 11 بحارًا ، والملازم أ. شتر.
تختلف أوصاف الأضرار التي لحقت بالطراد الياباني في هذه المعركة بشكل تقليدي. بينما جاء في سجل "نوفيكا": "تضرر العدو بشدة من جراء قذائفنا ؛ كانت الضربات في الجسر والجانب وخاصة في المؤخرة ".
ما مدى دقة التقدير الياباني لأضرار تسوشيما؟ مؤلف كتاب "طراد من الدرجة الثانية" نوفيك "، A. Yu.يلقي Emelin بظلال من الشك على البيانات اليابانية ، ويميل إلى الاعتقاد بأن ضربة واحدة ، وحتى قذيفة 120 ملم فقط ، لا يمكن بأي حال تعطيل الطراد الياباني. لكن ، بالتفكير غير المتحيز ، يمكن أن يحدث هذا جيدًا ، وهذا هو السبب.
كما قلنا سابقًا ، في 27 يوليو 1904 ، أحدثت إصابة بقذيفة يابانية عيار 120 ملم تحت خط الماء ، أسفل الحزام المدرع للبارجة الحربية ريتيزان ، حفرة بمساحة 2.1 متر ، كان من خلالها 400 طن دخلت المياه بدن السفينة. علاوة على ذلك ، لم يتمكنوا حتى من ضخها بالكامل (على الرغم من أن هذا هو خطأ ميزات تصميم البارجة نفسها) ونتيجة لهذا الضرر ، كانت Retvizan هي السفينة الوحيدة التي قام V. K. أعطى Vitgeft الإذن ، إذا لزم الأمر ، للتخلي عن الاختراق إلى فلاديفوستوك والعودة إلى بورت آرثر.
دعونا نتذكر المعركة الأولى والأخيرة لطراد Varyag: حفرة واحدة شبه مغمورة تبلغ مساحتها حوالي 2 متر مربع. على الجانب الأيسر تسبب في حدوث فيضان وقائمة قوية جدًا ، حيث لم يكن الطراد جاهزًا للقتال.
على ما يبدو ، من حيث تأثيره شديد الانفجار ، فإن المقذوف الروسي عيار 120 ملم لا يمكن أن يكون مساويًا لـ "الزميل" الياباني ، لكن لسوء الحظ ، المؤلف ليس لديه بيانات دقيقة حول محتوى المتفجرات في الروسية واليابانية عالية- مقذوفات متفجرة عيار 120 ملم. ولكن بعد كل شيء ، كانت "تسوشيما" مجرد طراد صغير مع إزاحة أقل من 3500 طن ، أي أقل بكثير من "فارياج" أو ، علاوة على ذلك ، "ريتفيزان". لذلك ، ليس من المستغرب على الإطلاق أن تؤدي ضربة واحدة تحت خط الماء إلى قائمة قوية بالسفينة اليابانية ، بحيث لم تعد قادرة على مواصلة المعركة.
وبالتالي ، يمكن أن تفقد "تسوشيما" بالفعل فعاليتها القتالية من ضربة روسية واحدة ناجحة ، لكني أود أن أشير إلى ما يلي. بالطبع ، لا ينبغي للمرء أن يبالغ في دقة المدفعية الروسية في هذه المعركة ، ولكن لا ينبغي لأحد أن يقلل من أهمية الأضرار التي لحقت تسوشيما.
بالطبع ، بامتلاك فكرة لاحقة ، نفهم أنه بعد معركة 7 أغسطس 1904 ، لم يعد بإمكان نوفيك الذهاب إلى أي مكان. ثلاثة ثقوب تحت الماء ، كان من المستحيل الحصول على أحدها من الجبس (تلك الضربة لقذيفة في المفصل بين الجلد والسطح المدرع) ، جعلت الانتقال مهمة مستحيلة. جلس الطراد بقوة في الخلف ، وكانت المضخات إما معطلة ، أو كانت تحت الماء ، لذلك لم يكن هناك طريقة لضخ المياه. كان التوجيه معطلاً ، وكل ما تبقى كان يجب التحكم فيه بواسطة الماكينات ، لكن الطراد كان بإمكانه الاحتفاظ بنصف غلاياته فقط تحت البخار. من الصعب تحديد مقدار انخفاض سرعته في نفس الوقت ، ولكن على أي حال ، كانت أقل بكثير من 20 عقدة ، وفي أي لحظة يمكن أن تنخفض أكثر.
لكن الحقيقة هي أن قائد تسوشيما لم يكن يعرف كل هذا. نعم ، لقد رأى أن مدفعيه قد حققوا نجاحًا وأن الطراد الروسي ، الذي تباطأ وغرق في الخلف ، عاد نحو كورساكوفسك. لكن هذه الملاحظات لم تضمن إصابة نوفيك بشدة ولن تكون قادرة على إصلاح الضرر الذي تلقته بسرعة. في نفس الوقت كان الغسق يقترب ، ومن الواضح أن شيتوس لم يكن لديه الوقت لإنهاء نوفيك قبل حلول الظلام. وفي الليل يكون كل شيء ممكنًا ، لذا إذا تمكنت الطراد الروسي من "شفاء" أضراره ، فقد يخترق الطرادات اليابانية باتجاه فلاديفوستوك. بطبيعة الحال ، لم يُسمح بحدوث هذا بأي حال من الأحوال ، وكان من الممكن فقط منع اختراق محتمل لـ Novik من خلال مواصلة المعركة معه.
لذلك ، أو شيء من هذا القبيل ، كان ينبغي لقائد "تسوشيما" سينتو تاكيو أن يكون منطقيًا ، وإذا لم يستأنف القتال ، فعندئذ فقط لسبب واحد بسيط - لم يستطع فعل ذلك ، حتى أنه أدرك أنه يخاطر بفقدان "نوفيك" ". من الواضح أنه يترتب على ذلك أن ضربة واحدة للطراد الروسي لبعض الوقت أدت إلى توقف Tsushima تمامًا عن العمل.
سيكون من اللطيف أولئك الذين أكدوا لنا أن فارياج ، بعد المعركة مع السرب الياباني ، لم يستنفد بعد كل احتمالات الاختراق ، يجب أن يأخذوا في الاعتبار هذه الحقيقة التاريخية بشكل صحيح …
بشكل عام ، اتضح أن المدفعي في تسوشيما لم يحققوا حتى عدة مرات ، ولكن عددًا أكبر من الضربات: الحقيقة هي أن نوفيك ، كما نرى ، لم تدافع عن نفسها في الميناء الداخلي لبورت آرثر. ، لكنه غادر باستمرار في البحر ، وقام ببعض العمليات القتالية ، والتي قاتل خلالها بشكل دوري ودون جدوى مع السفن اليابانية. لذلك ، في 13 يوليو ، حقق "Novik" ضربتين على الأقل في الزورق الحربي الياباني المساعد (للأسف ، يشعر اليابانيون في مصادرهم بالحيرة بشأن أي منهما - إما في "Uwajima Maru No. 5" ، أو في "Yoshidagawa Maru") وفي 27 يوليو / تموز ، أي قبل يوم من الاختراق ، على الأرجح "ألقى" عدة قذائف في "إتسوكوشيما" ، بينما قاتل الطراد في كلتا الحالتين ضد قوات العدو المتفوقة ، ولم يصب بأية أضرار. ماذا حدث هذه المرة؟
للأسف ، لا يمكن لمؤلف هذا المقال تقديم إجابة شاملة على هذا السؤال ، لكني أود أن ألفت انتباه القراء الأعزاء إلى عاملين مهمين عادة ما يتم تجاهلهما عند تحليل معركة نوفيك الأخيرة.
أولها أن طاقم الطراد منذ الصباح كان منخرطًا في عمل شاق للغاية ، في تحميل الفحم ، وحتى لو عدنا من لحظة نقل الفحم إلى الطراد ، فإن التحميل يستغرق من ربع إلى ست ساعات. يمكن الافتراض أيضًا أن المدفعية كانت تحمل الفحم على قدم المساواة مع أي شخص آخر. الملازم أ. كان شتر ضابطًا في المدفعية ، وتم إرساله إلى الشاطئ لتنظيم تحميل الفحم ، وسيكون من المنطقي افتراض ذلك مع مرؤوسيه. ربما يجدر لوم قائد الطراد على عدم إعفائه من هذا العمل ، لكن ما فعله إم. كان لدى فون شولتز أي خيارات أخرى؟ لم يمر بعيدًا عن ساحل اليابان ، بما في ذلك مضيق كوناشير ، حيث كان من الممكن أن يكون ، بل كان يجب اكتشافه أيضًا: ثم يشير كل شيء إلى أن الطراد سوف يخترق مضيق لا بيروز. إذا كان لدى اليابانيين الوقت الكافي لإرسال طراداتهم ، لكان من المتوقع عقد اجتماع "دافئ" ، ولكن إذا تمكنت السفينة نوفيك من عبور مضيق لا بيروس ، لكانت قد هربت إلى منطقة العمليات ، ولم يكن الأمر كذلك من السهل اكتشافه واعتراضه في البحر. ومع ذلك ، كان من المستحيل الوصول إلى فلاديفوستوك بدون الفحم ، وكان موقع كورساكوف نفسه فخًا عملاقًا للسفينة.
وهكذا ، كان كل شيء في صالح إنهاء التحميل في أسرع وقت ممكن والذهاب إلى مضيق La Perouse ، وإذا التقت السفن اليابانية في الطريق … حسنًا ، الوقاد المتعب ليس أفضل من المدفعي المتعب لتحقيق اختراق. م. طاقم فون شولتز "الإضافي" ، الذي يمكنه تحميل الفحم ، وإعطاء الراحة لمن يحتاجون إليه في حالة حدوث معركة مع اليابانيين.
العامل الثاني هو مناورات إم. فون شولتز في المعركة. كما نعلم من تقريره ، فإن قائد "نوفيك" في المعركة وصف باستمرار الإحداثيات في كلا الاتجاهين. هكذا ، M. F. حاول von Schultz إسقاط التصفير الياباني ، وكان هذا منطقيًا: من أجل اختراق فلاديفوستوك ، كان من الضروري تقليل الأضرار التي لحقت بـ Novik ، وعدم محاولة سحق Tsushima بأي ثمن. كان لدى الطراد الياباني نفس البنادق الأربعة في الطلقات الجانبية مثل Novik ، ولكن من عيار أكبر - 152 ملم مقابل 120 ملم الروسي. وهكذا ، فإن المعركة الكلاسيكية "في الخط" ، أي في مسارات متوازية ، لم تبشر بالخير لسفينتنا. بعض الأمل في عدم التعرض لأضرار جسيمة والصمود حتى الظلام فقط من خلال المناورة المستمرة والضربة الناجحة على الطراد الياباني ، والتي كانت ستسقطه.
ولكن ، كما نرى اليوم ، فإن مثل هذا القرار من قبل إم. فون شولتز ، على الرغم من أنه كان منطقيًا ، إلا أنه تبين أنه خاطئ. أدت هزات Novik المستمرة إلى اليسار واليمين إلى إسقاط التصويب ليس لليابانيين ، ولكن من المدفعية الروس. المدفعيون في تسوشيما ، على الرغم من مناورات الطراد الروسي ، تمكنوا من التصويب بسرعة وحققوا الضربة الأولى بعد 5 دقائق فقط من بدء المعركة ، ثم ضربوا نوفيك بثبات.للأسف ، حقق المدفعيون في Novik إصابة بعد 35-40 دقيقة فقط من بدء المدافع في الحديث: نعم ، كانت قذيفة "ذهبية" ، وبعد ذلك تم إجبار Tsushima على إيقاف المعركة ، لكن هذا لم يساعد Novik - بهذا الوقت الذي تمكن فيه بالفعل من الحصول على أضرار جسيمة.
مع الأخذ في الاعتبار حالة الطراد ، M. F. قرر فون شولتز إغراقها. ومن المثير للاهتمام أن المصادر تشير إلى أسباب مختلفة لهذا القرار. الملازم أ. كتب شتر في مذكراته:
"قمنا بتحميل الطراد إلى القاع ، في مكان ضحل ، لأننا كنا في ميناءنا الروسي وفكرنا ، بعد أن طلبنا أموالًا من فلاديفوستوك ، لرفعها لاحقًا وإصلاحه. لا يمكننا أن نفترض أنه بموجب معاهدة بورتسموث ، سيتم نقل الجزء الجنوبي من سخالين ، مع نوفيك ، إلى اليابانيين!"
لكن قائد نوفيك قال في تقريره إنه لا يزال يريد تفجير الطراد ، لكن لم تتح له الفرصة للقيام بذلك ، لأن الخراطيش المتفجرة كانت مخزنة في حجرة التوجيه ، التي غمرتها المياه ، ولم يكن هناك سبيل للخروج منها. هناك.
نتيجة لذلك ، بعد إحضار طاقم نوفيك إلى الشاطئ في منتصف الليل ، غرقت الطراد ، كما أفاد إم. شولتز "على عمق 28 قدمًا" بينما ظل جزء من جانبه وبنيته الفوقية فوق الماء.
ومع ذلك ، هذا هو المكان الذي بدأ فيه تاريخ محاولات تدمير نوفيك.
في صباح يوم 8 أغسطس ، اقترب شيتوس من موقع كورساكوف وفتح النار على نوفيك الغارقة. يجب القول إن شهود العيان على هذه الأحداث كانوا على يقين من أن السفينة نوفيك كانت مجرد ذريعة ، لكن في الواقع أطلق الطراد الياباني النار على القرية ، لكن من الصعب الجزم بذلك على وجه اليقين. على أي حال ، من المعروف بشكل موثوق أنه نتيجة للقصف في كورساكوفسك ، تضررت الكنيسة و 5 منازل تابعة للدولة و 11 منزلًا خاصًا ، لكن الطراد نفسه لم يتعرض لأضرار ملحوظة.
من ناحية أخرى ، كان من المفترض حقًا أن يقوم شيتوس بتعطيل الطراد الروسي بحيث لا يمكن استخدامه حتى بعد الحرب ، ولكن من ناحية أخرى ، من الواضح أن اليابانيين يمكنهم اتخاذ موقف لا يتعرض فيه المدنيون لأضرار… على الأرجح ، مع ذلك ، فإن اليابانيين "جمعوا بين العمل والمتعة".
ومع ذلك ، كما قلنا بالفعل ، لم تتعرض الطراد لأضرار جسيمة ، وبالتالي ، تم إحضار مدفعيتها إلى الشاطئ ، والتي لا تزال لديها فرصة لإطلاق النار على السفن اليابانية ، وكذلك بعض الإمدادات الأخرى من الممتلكات. أما بالنسبة لـ "نوفيك" نفسها ، فقد استمرت في تلقي الضرر ، حيث اصطدم بدنها في الرياح الغربية بشدة بالحجارة. ومن المثير للاهتمام ، أن الضابط البحري ماكسيموف ، الذي غادر مع نوفيك الجريح وجزء من الفريق لتنظيم دفاع ضد هبوط اليابانيين ، حتى أنه فكر في بناء حاجز أمواج ، لكن ، بالطبع ، كان لديه ما يكفي من القلق حتى بدون خطط نابليون.
ومع ذلك ، بعد هزيمة الأسطول الروسي في تسوشيما ، أصبح من الواضح أن الإمبراطورية الروسية يمكن أن تخسر سخالين ، لذلك في يونيو 1905 أمر قائد ميناء فلاديفوستوك ، الذي كان لدى كورساكوفسك رسالة ، بتفجير نوفيك. للأسف ، كان من الصعب القيام بذلك ، لأنه على الرغم من الطلبات العديدة من المدافعين عن موقع كورساكوف ، لم يتم إرسال الألغام إليهم أبدًا ، فمن أين حصلوا على المتفجرات؟
ماكسيموف (بحلول ذلك الوقت ملازم بالفعل) بذل كل جهد ممكن لتدمير الطراد. أولاً ، استخدم الألغام التي تم الاستيلاء عليها من اليابانيين ، وقام بتفجير أحدها على الجانب الأيسر ، في منطقة المركبات الموجودة على متن الطائرة ، والثاني أقرب إلى المؤخرة. كلاهما انفجرتا بشكل صحيح ، مما أحدث فتحات 10 و 3 و 6 أمتار مربعة. وفقًا لذلك ، لكن ، بالطبع ، لم يكن هذا كافيًا لتدمير الطراد. أنتقل إلى العقيد أ. تلقى أرتسيشيفسكي ، الذي قاد قوات الدفاع البرية في مركز كورساكوف ، 18 رطلاً آخر من المسحوق الأسود. من هذا ، قام الملازم المغامر ببناء منجمين: الأول منهم ، 12 رطلاً من مسحوق الدخان و 4 أرطال من المسحوق الذي لا يدخن ، تم وضعه بين الموقد الأول والثاني. نتج عن الانفجار حفرة مساحتها 36 مترا مربعا.م ، تم تحطيم أقرب الغلايات ، وتحطمت الإطارات.
اللغم الثاني ، 5 أرطال من الدخان و 4 أرطال من المسحوق الذي لا يدخن ، تم تركيبه في الموقع بين المركبات على متن الطائرة ، في حين تم تدمير الأسطح في السابق بعدة انفجارات صغيرة. ونتيجة لتفجيره ، حسب تقييم الغواصين: "تحولت كلتا المركبتين والمدرعات والطوابق العلوية والجسور والحواجز إلى كتلة بلا شكل".
لاحظ أن مثل هذه الوفرة من التأثيرات على السفينة نوفيك الغارقة تجعل من الصعب تقييم الضرر الذي تلقته في المعركة على أساس المخططات اليابانية الموضوعة أثناء استعادة السفينة.
بالنسبة للمصير الإضافي للطراد الروسي … بعد "التنازل" عن الجزء الجنوبي من سخالين لليابانيين بموجب شروط معاهدة السلام ، بدأوا في مسح نوفيك ورفعها. إما في 12 أو 16 يوليو ، تم رفع الطراد ، وتم جرها لرسو السفن في هاكوداته. في وقت لاحق تم نقله إلى يوكوهاما ، وبعد ذلك ، للشفاء التام ، إلى إيكوسوكو.
يمكننا القول أن جهود الملازم ماكسيموف لم تذهب سدى. نعم ، تمكن اليابانيون في النهاية من تشغيل السفينة ، ولكن لهذا اضطروا إلى إجراء إصلاحات كبيرة ، والتي تضمنت تركيب 8 غلايات من نظام ميابارا ، لكنهم لم يتمكنوا من إعادة السفينة إلى البطاقة الرابحة التكتيكية الرئيسية - سرعة. إن Suzuya ، التي أصبحت جزءًا من البحرية الإمبراطورية اليابانية في منتصف عام 1908 ، والتي سميت بهذا الاسم على اسم النهر الذي يتدفق عبر جنوب سخالين ويتدفق إلى خليج أنيفا ، لم تتطور أكثر من 19 عقدة ولم تبرز بأي شكل من الأشكال على الخلفية القديمة طرادات يابانية من الدرجة الثالثة.
بالطبع ، ليس هناك شك في أنه إذا احتاج اليابانيون إليها بشدة ، فيمكنهم استعادة السفينة تمامًا ، ولكن ، على ما يبدو ، تطلب هذا أموالًا بمثل هذا المبلغ الذي سيكون من غير المنطقي الاستثمار في طراد ليس جديدًا جدًا.
أثناء عمليات الإصلاح ، تم تعزيز الطراد بالتسلح: تم تثبيت مدافع 152 ملم على الخزان والقاع ، و 4 * 120 ملم من نظام Armstrong على الجانبين. بعد ذلك ، تم استبدال البنادق عيار 120 ملم بمدافع 6 * 76 ملم و 6 * 47 ملم و 2 * 37 ملم. بقية الأيام التي قضاها "نوفيك" في الخدمة في بورت آرثر ، لكنها لم تدم طويلاً - في 1 أبريل 1913 ، تم استبعاد الطراد من قوائم الأسطول.
هذه هي الطريقة التي انتهت بها قصة الطراد الأسرع والأكثر "قلقًا" من سرب بورت آرثر - ولكن ليس سلسلة مقالاتنا.
