وصل ستيبان أوسيبوفيتش ماكاروف إلى بورت آرثر صباح يوم 24 فبراير 1904 ورفع علمه على الطراد المدرع أسكولد ، والذي تزامن مع حدث بهيج آخر - في نفس اليوم ، تمت إزالة البارجة الحربية ريتفيزان أخيرًا من الجنح.
ربما كان أول شيء S. O. ماكاروف ، بعد أن تولى قيادة السرب - تنظيم مخارج يومية تقريبًا للمدمرات في دوريات ليلية. لم يكن هذا قرارًا سهلاً ، بالنظر إلى أنه من بين 24 مدمرة كانت متوفرة في ذلك الوقت ، كانت 6 فقط تعمل بكامل طاقتها ، واثنتان أخريان ، على الرغم من أنهما يمكنهما الذهاب إلى البحر ، كانت لديهما مشاكل في الآليات. لكن…
كانت المشكلة أن اليابانيين ، إذا جاز التعبير ، كانوا وقحين تمامًا. تم تعطيل اثنتين من أقوى البوارج الروسية ، وإن كانت غير كاملة ، لكنها لا تزال الطراد المدرع الأول: في هذه الحالة ، لم يستطع سرب المحيط الهادئ منح الأسطول الموحد معركة عامة على أمل النجاح. لم يستطع الأسطول الروسي التغلب على الهيمنة في البحر ، ومع هذا ، على مضض ، كان لا يزال من الممكن تحمله لفترة من الوقت ، لكن حقيقة أن اليابانيين تمكنوا من إدارة الطريق الخارجي لبورت آرثر في الليل كان من المستحيل تحمله. مع. نحن نعلم جيدًا سبب ذلك - نتيجة زرع لغم ليلي من قبل اليابانيين "بتروبافلوفسك" و S. O. ماكاروف وأثناء قيادة ف. Vitgeft على أول خروج للسرب إلى البحر ، أثناء رسو على الطريق الخارجي ، تم تفجير البارجة "سيفاستوبول" بواسطة لغم. النبأ السيئ هو أن سفن السرب غادرت الطريق الخارجي ، غير قادرة على الدفاع عنه ، والآن أصبح خروج البوارج ممكنًا فقط في "المياه الكبيرة" واستغرق الكثير من الوقت. لكن تحت ف.ك. Witgefta ، غارة Port Arthur الخارجية بشكل عام ، إذا جاز التعبير ، تمثل موقع المنجم المركزي لليابانيين. كانت السفن الروسية محاصرة في ميناءها الخاص ، وعلى الرغم من كل جهود قافلة الصيد بشباك الجر ، فإن أي خروج من الطريق الداخلي كان محفوفًا بخسائر فادحة.
"نوفيك" في رسم الحرب
بعبارة أخرى ، لا ينبغي تأجيل النضال من أجل البحر حتى عودة رتفيزان وتساريفيتش وبلاس إلى الخدمة. كان يجب أن تبدأ الآن ، مع استعادة السيطرة على منطقة المياه في بورت آرثر: لا ينبغي بأي حال من الأحوال السماح للقوات اليابانية الخفيفة بالعمل بانتظام في القاعدة الرئيسية للأسطول. كان حل مثل هذه المهمة مفيدًا أيضًا لأنه في حالة حدوث اشتباكات عسكرية وإلحاق أضرار بالسفن الروسية ، كان الميناء ومرافق الإصلاح على مقربة شديدة ، لكن السفن اليابانية المتضررة ستضطر إلى قطع مئات الأميال إلى قواعدها ، والتي لأن المدمرات الصغيرة يمكن أن تكون محفوفة بالمخاطر.
فهم ستيبان أوسيبوفيتش ماكاروف كل هذا جيدًا. من المؤكد أنه أدرك أيضًا أن مثل هذه الأعمال العدائية يمكن أن تمنح مدمراتنا تجربة قتالية لا تقدر بثمن ، والتي ، أثناء القتال في المنطقة المجاورة مباشرة لقاعدتهم ، كانت أكثر أمانًا وأسهل من أي طريقة أخرى. لذلك ، في 25 فبراير ، بعد يوم من وصوله ، أرسل مدمرتين "حازمة" و "حراسة" إلى الدورية الليلية. وبالتالي. افترض ماكاروف أن المدمرات اليابانية كانت تعمل من نوع ما من "مطار القفز" ، وبالتالي أرسل المدمرات للاستطلاع من أجل تحديد قاعدة مدمرات يابانية في المنطقة على بعد 90 ميلاً من بورت آرثر.في الوقت نفسه ، صدرت أوامر بـ "حازم" و "حراسة" بمهاجمة الطرادات أو وسائل النقل اليابانية ، إن وجدت ، ولكن لتجنب قتال مدمرات العدو ما لم يكن ذلك ضروريًا للغاية.
هناك أحداث أخرى معروفة جيدًا - شاهدت "حازمة" و "حراسة" سفينة معادية كبيرة بالقرب من خليج دالينسكايا وحاولت مهاجمتها ، ولكن تم الكشف عنها بواسطة مشاعل النيران الهاربة من الأنابيب ، وتم اكتشافها بواسطة مدمرات يابانية ، و نتيجة لذلك ، لا يمكن أن يستمر في الهجوم. عادت كلتا السفينتين الروسيتين إلى بورت آرثر عند الفجر ، ولكن تم اعتراضهما من قبل السرب المقاتل الثالث - لم يكن أمامهما خيار سوى خوض معركة ، حيث تمكن ريسولوت من اختراقها تحت حماية البطاريات الساحلية لبورت آرثر ، و الحراسة "مات ببطولة.
لن نتطرق الآن إلى ملابسات المعركة الأخيرة للطاقم الشجاع لهذه السفينة: عندما س. اكتشف ماكاروف ملابسات القضية ، ذهب على الفور إلى البحر لإنقاذ "الحراسة" ، حاملاً العلم على "نوفيك" ، يليه "بيان". للأسف ، وقعت المعركة على بعد حوالي 10 أميال من بورت آرثر ولم يكن لدى الطرادات الروسية وقت - بحلول الوقت الذي وصلوا فيه إلى مكان الحادث ، لم يعد بإمكانهم مساعدة المدمرة البطولية.
بالطبع ، أطلقت الطرادات الروسية النار على المدمرات اليابانية. لكن النار من مسافة بعيدة لم تكن فعالة ، واستغل اليابانيون ميزة السرعة ، وتراجعوا بسرعة ، وكان من المستحيل ملاحقتهم - ظهرت القوى الرئيسية لـ H.. لذلك لم يكن أمام الطرادات خيار سوى العودة.
يعتقد الملازم ن. سرعته ممتازة ، لكن اليابانيين لا يؤكدون ذلك. في تأريخهم الرسمي ، يشير اليابانيون إلى أنهم أرسلوا المفرزة القتالية الرابعة لسوتوكيتشي أوريو ، المكونة من نانيوا وتاكاشيهو ونيتاكي وتسوشيما ، إلى مكان معركة المدمرة ، وقد تم ذلك حتى قبل ظهور الطرادات الروسية … لكن الكتيبة القتالية الرابعة لم يكن لديها وقت ، ولم تقترب من مكان المعركة إلا بعد انتهاء المعركة ، وحاول المدمر "سازانامي" جر "الجارديان". عندما اكتشف أن الطرادات الروسية كانت تقترب من المدمرات اليابانية ، هرع S. Uriu لمساعدتهم ، لكنه رأى أن Sazanami قد تخلى عن المدمرة الروسية الغارقة وكان يغادر بأقصى سرعة. الآن لم تكن المدمرات اليابانية في خطر ، ولم تنخرط الكتيبة القتالية الرابعة في معركة وابتعدت ، وأوقفت التقارب.
وهكذا ، هذه المرة "نوفيك" لم يحقق النجاح ، ولكن بغض النظر عن النتائج الفعلية التي تحققت ، فإن خروج ستيبان أوسيبوفيتش على متن طراد صغير كان ذا أهمية أخلاقية كبيرة بالنسبة للسرب بأكمله. دعونا نتذكر وصف هذه الحلقة بواسطة Vl. سيمينوفا:
"بمجرد أن ذكرت محطة الإشارة في الجبل الذهبي أن هناك معركة بين مدمرتنا اليابانية والمدمرة في البحر ، غادر" أسكولد "و" نوفيك "الميناء لتغطيتهم. نوفيك في المستقبل.
- هل ذهب الأدميرال في هذه "المغامرة" بنفسه؟ - سؤال يثير اهتمام الجميع بوضوح وهو أمر طبيعي تمامًا.
كان الضباط الذين تجمعوا على الجسر يمسحون نظارات المناظير بشكل مكثف ، مما يجهد أعينهم … لم يكن هناك علم قائد على "أسكولد" …
- حسنا حسنا! لا يمكنك المخاطرة به هكذا … على طراد خفيف … أنت لا تعرف أبدًا … - قال البعض …
- في نوفيك! العلم على "نوفيك"! - فجأة ، كما لو كان يختنق من الإثارة ، صرخ عامل الإشارة.
اهتز كل شيء في وقت واحد. هرع الطاقم ، ترك الإفطار ، إلى الجانبين. انتزع الضباط المنظار من أيدي بعضهم البعض … ولا شك! على سارية "نوفيك" ، لعبة الطراد هذه ، هرعت بجرأة لإنقاذ مدمرة وحيدة ، رفرف علم قائد الأسطول!..
دارت لهجة غامضة في صفوف الفريق … تبادل الضباط النظرات بنظرة بهيجة أو مندهشة إلى حد ما …
- لم أستطع المقاومة!.. لم أنتظر "Askold" - تحولت إلى "Novik!.." اللعنة!.. هذا كثير!..
لكن هذا لم يكن "كثيرًا" ، بل كان المطلوب بالضبط. كانت جنازة الشعار القديم "لا تجازف" واستبداله بشيء جديد تماما … ".
يجب أن يقال أن مدمرات روسية أخرى خرجت أيضًا إلى البحر في تلك الليلة - في حوالي الساعة 01:00 ، شوهدت أضواء في البحر ، و S. O. أذن ماكاروف مفرزة من أربع مدمرات للإبحار إلى البحر للهجوم. اكتشف الأخير بالفعل 4 مدمرات يابانية وهاجمهم ، لكن هذه المعركة ، مثل معركة "الجارديان" ، خارج نطاق سلسلة مقالاتنا.
أما بالنسبة لنوفيك ، فبعد عملية إنقاذ صباحية فاشلة ، عاد هو وبيان إلى الطريق الخارجي وذهبا إلى الميناء ، لكنهما أصبحا على الفور أول أهداف البوارج اليابانية ، التي بدأت بإطلاق النار عبر لياوتشان وحاولت استهداف الممر. الطريق الداخلي ، الذي سارت فيه الطرادات ، ثم أطلقوا النار على المنطقة المائية للطريق الداخلي. خلال هذا القصف ، لم تتلق نوفيك أي ضرر ، إلا أن بضع شظايا سقطت على سطح السفينة ، ولكن دون أن تصيب أحدًا.
في اليوم التالي ، 27 فبراير ، س. أحضر ماكاروف السرب إلى البحر للتدريب على المناورات المشتركة ، وبالطبع خرج نوفيك مع بقية السفن ، لكن لم يحدث شيء مثير للاهتمام في ذلك اليوم ، وبعد إجراء تطورات مختلفة في تحركات مختلفة ، عاد السرب إلى بورت آرثر في المساء.
ثم حدث انقطاع في الأعمال العدائية ، التي استمرت حتى ليلة 9 مارس ، عندما ظهرت المدمرات اليابانية مرة أخرى على الطريق الخارجي ، ولكن تم طردها بنيران سفن الدورية. في فترة ما بعد الظهر ، ظهر سرب ياباني لإطلاق النار مرة أخرى على السفن في ميناء بورت آرثر بنيران الرمي. ومع ذلك ، هذه المرة S. O. أحضر ماكاروف قواته الرئيسية إلى الغارة الخارجية ، ودعا قائد الأسطول الموحد إلى الاقتراب منهم لخوض معركة حاسمة. مع خمس بوارج فقط ، S. O. لم يكن لدى ماكاروف أمل في سحق اليابانيين في البحر ، لكنه لا يزال يعتبر أنه من الممكن خوض المعركة تحت غطاء البطاريات الساحلية.
كان هذا الخروج حدثًا غير مسبوق تمامًا لسرب آرثر ، لأن سفنه الثقيلة تركت المرفأ الداخلي "منخفض المياه". بدأت "المياه الكبيرة" في ذلك اليوم في الساعة 13.30 ، ولكن بالفعل في الساعة 12.10 ، كانت جميع البوارج الخمس على الطريق الخارجي ، في حالة استعداد تام للمعركة. بالطبع ، غادرت الطرادات الميناء حتى قبل ذلك - الوقت المحدد لمخرج Novik إلى الطريق الخارجي غير معروف ، لكنه وصل إلى هناك ثانيًا ، بعد Bayan (07.05) وقبل Askold (07.40). ومع ذلك ، لم تحدث المعركة بعد - لم يرغب اليابانيون في التعرض لنيران البطاريات الساحلية ، وحتى S. O. ماكاروف "استفزاز" الأخير بهجوم على الطرادات المدرعة من الكتيبة الثانية انتهى بلا شيء - توجو انضم إلى القوات ، التي لم يعد بإمكان ستيبان أوسيبوفيتش مهاجمتها ، وتراجع. نتيجة لذلك ، تلاشى الأمر برمته ليطلق النار - أطلق اليابانيون مرة أخرى هجومًا ناريًا على المرفأ ، لكنهم تلقوا ردًا من المدفعية الروسية ، الذين أجروا جميع الاستعدادات اللازمة مسبقًا لإطلاق النار المتبادل. "نوفيك" في 9 مارس لم تظهر نفسها بأي شكل من الأشكال ، والأرجح أنها لم تفتح النار.
بعد ثلاثة أيام ، غادرت الطراد الغارة الداخلية مرة أخرى ، والتقت بالمدمرات العائدة من الدورية ، وفي اليوم التالي ، 13 مارس ، س. أحضر ماكاروف السرب مرة أخرى إلى البحر من أجل التطورات ، لكن هذه المرة كان لدى نوفيك مهمة خاصة. في الساعة 05.50 ، دخلت الطراد الطريق الخارجي ثالثًا بعد Bayan و Askold ، ولكن عندما تشكل السرب ، انتقل إلى البحر ، تم إرسال Novik وثلاث مدمرات من المفرزة الأولى ، اليقظة ، الرعد والقتال إلى جزر مياو تاو لتفتيشهم. في الساعة 07.10 انفصلت هذه الكتيبة الصغيرة عن السرب وذهبت لتنفيذ الأمر.
في غضون بضع دقائق ، تم اكتشاف دخان ، وأبلغ نوفيك قائد الأسطول: اتضح أنه كان وسيلة نقل بريطانية. ومع ذلك ، S. O. أمر ماكاروف بمواصلة تنفيذ الأمر ، وكان على وسائل النقل المكتشفة تفتيش "أسكولد".في الطريق إلى جزر مياو تاو ، شوهد العديد من سفن الينك الصينية على سفينة نوفيك ، لكن اليقظة التي أرسلت إليهم لم تجد أي شيء مريب. ولكن في 09.05 تم اكتشاف باخرة صغيرة تحت العلم الياباني تبحر من جانب الأب. To-ji-dao ووجود خردة في السحب. كان متجهًا إلى اليقظة ، ويبدو أنه يعتقد أنها مدمرة يابانية. على الفور ، هرع السرب بأكمله لاعتراض السفينة اليابانية ، في حين أن Attentive ، الذي انتهى بالفعل من فحص الينك ، كان الأقرب إليه. باخرة يابانية ، اكتشفت خطأها ، حاولت الهروب ، وخفضت العلم ، لكنه فشل بالطبع - أطلق "اليقظة" ، يقترب منه ، طلقتين. ثم توقفت الباخرة ، ونسخت احتياطيًا ، وبدأت في التقاط صور للأشخاص من المدمن الذين تجرهم بها: لكن ، بعد أن لاحظت اقتراب نوفيك ومدمرتين أخريين ، لم تكمل احتلالها وحاولت الركض مرة أخرى. قام "اليقظة" بإنزال القارب لإلقاء القبض على المدمن ، وذهب في مطاردة وسرعان ما لحق بالسفينة اليابانية - بعد عدة طلقات توقفت أخيرًا ، ولم تعد تحاول الهروب.
أثناء التفتيش ، اتضح أن الجائزة التي تلقتها السفن الروسية كانت السفينة البخارية اليابانية هان-ين-مارو. بعد ذلك ، اتضح أنه تم إرساله من قبل اليابانيين من أجل استئجار سفن الينك الصينية لتلبية احتياجات الأسطول الياباني ، ولكن بما أنهم رفضوا التعيين ، فقد أخذهم بالقوة. على متن السفينة ، تم العثور على 10 يابانيين و 11 صينياً والكثير من الأوراق ومنجم وايتهيد الصدئ ، ويبدو أنه تم صيده من الماء. ربما كان جزء من الطاقم الياباني يتألف من جواسيس ، حيث تم التعرف على بعض اليابانيين من قبل البحارة لدينا على أنهم لوادر وتجار كانوا يعملون في بورت آرثر قبل الحرب. الملازم أ. شتر:
"كان رجل صيني وسيم يقف على الجسر ، على ما يبدو قبطان هذه السفينة البخارية ، ونظر بغطرسة إلى جميع أفعالنا ؛ بناء على اقتراحي بالصعود إلى القارب ، نزل بصمت من الجسر وجلس بكرامة في المقعد الخلفي. تخيل دهشتنا عندما بدأ قارب "نوفيك" ، المشتبه في وجود جواسيس بهؤلاء الصينيين ، في الشعور برؤوسهم وسحب قبعة القبطان الخيالية الصينية منتصراً بشعر مستعار وجديلة - ظهر رجل ياباني أمامنا ، وقد صنع بشكل مثالي."
تم غرق القمامة التي تم أسرها في الحال ، لكن الباخرة ، بعد أن ملأت صندوق الاحتراق سابقًا ، قررت إحضارها إلى Port Arthur في السحب ، والتي تم إحضارها من Novik. ومع ذلك ، عندما بدأت الطراد في الساعة 10.00 ، طورت سرعة عالية جدًا ، مما تسبب في تجريف الباخرة ، وتم سحب الرافعة بواسطة قاطرة ، وتم كسر الصاري وتلف الجذع. قرر نوفيك أن المباراة لا تستحق كل هذا العناء ، وأغرقها بعدة طلقات ، وبعد ذلك ذهبوا في الساعة 10.35 للانضمام إلى السرب ، الأمر الذي تم دون وقوع مزيد من الحوادث.
هذه المرة ، لسوء الحظ ، أكمل السرب التطور قبل الموعد المحدد ، بسبب اصطدام "Peresvet" و "Sevastopol" - نتيجة S. O. أمر ماكاروف بالعودة إلى بورت آرثر ، دون أن ينسى ، مع ذلك ، أن يأمر ذلك في طريق العودة بفحص السفن الانحراف.
في ليلة 14 مارس ، قام اليابانيون بمحاولة أخرى لمنع الخروج من الطريق الداخلي لبورت آرثر ، والتي كانت غير ناجحة ، لكن نوفيك لم يشارك في صد الهجوم الليلي. لم يتلق أي أمر في الساعة 05.02 ، عندما شوهدت مدمرات جنوب بورت آرثر بعد الهجوم وفتحت البطاريات الساحلية النار عليها. ومع ذلك ، في حوالي الساعة 06.00 ظهرت السفن الثقيلة اليابانية ، وأمر ستيبان أوسيبوفيتش على الفور السرب بدخول الطريق الخارجي. الأول ، كما هو متوقع ، تم تنفيذ الطلب بواسطة الطرادات - "بيان" و "أسكولد" و "نوفيك". في الساعة 06:30 ، فتحت بطاريات شبه جزيرة النمر النار على العدو ، وانضمت الطرادات إليهم ، لكن المسافة إلى اليابانيين كانت كبيرة جدًا ، لذلك سرعان ما أوقفوا إطلاق النار.
وبحسب اليابانيين ، فقد أطلقت الطرادات الروسية النار على مدمرات تنقذ ناجين بعد محاولة فاشلة لإطلاق وابل ، بينما كان "أسكولد" ، حسب قولهم ، يبحر باتجاه الشرق ، و "بيان" و "نوفيك" - باتجاه الغرب.لا يتحدث التأريخ الياباني الرسمي بشكل مباشر عن المسافات القصوى ، لكنه يشير إلى أن الروس أطلقوا النار بشكل متقطع ، بينما سقط نصف قذائفهم لم يدم طويلا.
الساعة 09.15 S. O. قاد ماكاروف السفن المتبقية إلى الطريق الخارجي واستعد للمعركة. بعد الأضرار التي لحقت بـ "بيريسفيت" و "سيفاستوبول" ، لم يبق لديه سوى ثلاث بوارج: البارجة "بتروبافلوفسك" و "بولتافا" و "بيريسفيت" ، ومع ذلك ، أظهر خروجهم إلى البحر خ. توغو أن محاولة صد فشل المرور مع رجال الاطفاء. ومن الغريب أن اليابانيين لم يجرؤوا هذه المرة على قبول المعركة وتراجعوا - في الساعة 10:00 اختفت القوات الرئيسية لـ H. Togo في الأفق. يفسر اليابانيون أنفسهم عدم رغبتهم في القتال بحقيقة أن السرب الروسي لم يغادر بعيدًا عن الساحل. من ناحية أخرى ، يبدو هذا القرار حذرًا على وشك الجبن ، حيث كان لدى اليابانيين 6 بوارج و 6 طرادات مدرعة ضد 3 طرادات مدرعة و 1 طرادات روسية فقط. ولكن ، من الواضح ، أن H. وفقًا لبعض التقارير ، افترضوا أن معظم الضربات التي تعرضت لها سفنهم في معركة 27 يناير 1904 كانت نتيجة إطلاق بطاريات ساحلية روسية. كان هذا غير صحيح ، لأن دراسة الضربات على السفن اليابانية بالمقارنة مع عيارات البنادق التي أطلقت عليها تشير إلى أن بطارياتنا الساحلية لم تكن قادرة على ضرب العدو على الإطلاق. حتى لو لم يكن هذا صحيحًا ، وكان لا يزال هناك العديد من الضربات ، على أي حال ، لم تلعب مدافع قلعة بورت آرثر دورًا مهمًا في تلك المعركة. لكن من الواضح أن ح. توغو فكر بشكل مختلف ، ولم يرغب في تخيل إمكانية قيام الروس بالتدرب على إطلاق النار على بوارجه ، خاصة وأن الروس أظهروا مؤخرًا نسبيًا إطلاق نار دقيق للغاية من مسافات طويلة.
بشكل عام ، فضل H.
كانت هذه هي الحالة الأخيرة التي شارك فيها Novik تحت قيادة N. O. فون إيسن. في اليوم التالي ، 15 مارس ، دعا نيكولاي أوتوفيتش S. O. وقال ماكاروف إنه سيعينه قائدًا لسفينة حربية "سيفاستوبول". بعد يومين ، في 17 مارس 1904 ، مع هتافات "يا هلا!" فرق ، N. O. غادر فون إيسن نوفيك بمشاعر متناقضة للغاية. كتب لزوجته: "… على الرغم من أن هذه … ترقية ، لكنني لست سعيدًا جدًا به. لقد اعتدت على Novik ، وكانت خدمة الإبحار ترضي أكثر ، وحتى هناك كان الجميع يعرفني … ".
تولى قيادة الطراد ماكسيميليان فيدوروفيتش فون شولتز ، الذي حوله N. O. كتب فون إيسن: "إنه ضابط شجاع وحيوي وشجاع ، ولا يمانع في التخلي عن طرادتي اللامعة ، مع العلم أنني أتخلى عنها في أيد أمينة".
بالطبع ، كان فون شولتز ضابطًا ذا خبرة واستباقيًا ، لكنه لم ينجح في كل شيء دفعة واحدة. لذلك ، في 29 مارس ، حدث إحراج تقريبًا - في ذلك اليوم S. O. أحضر ماكاروف مرة أخرى سرب المحيط الهادئ إلى التدريبات ، وفي هذا الوقت تم اكتشاف باخرة نرويجية صغيرة ، والتي ، لا أحد يعرف كيف ، تم إحضارها إلى هذه المياه. بناءً على إشارة من أسطول الأوامر ، انطلق Novik للبحث. أطاعت السفينة البخارية الأوامر على الفور ، ولكن عندما أطاع الملازم أ. صعد شتور ، وقرر فون شولتز إجراء تفتيش ليس في البحر ، ولكن لإحضار السفينة إلى بورت آرثر ، والتي عهد بها إلى الملازم على السفينة. بشكل عام ، أخذ "نوفيك" القارب وغادر ، و أ. كان Shter بحاجة إلى إحضار "النرويجي" بطريقة ما إلى بورت آرثر. سيكون كل شيء على ما يرام ، لكن لم يكن هناك طيار مناظر على السفينة ، وحتى إذا تم العثور عليه ، فلا يمكن على أي حال تمييزه بعلب الألغام التي توفرها السفن الروسية … وصفها شتر بهذه الطريقة:
من أجل عدم إثارة الشكوك في القبطان ، أعطيت السرعة إلى الأمام وانطلقت ، محاولًا الالتزام بالجدول الذي خلفه نهر نوفيك ، والذي يمكن رؤيته لفترة طويلة بعد مروره ؛ لقد نسيت للتو أن هناك تيارًا قويًا في هذا المكان وأن التيار يقترب أكثر فأكثر من الشاطئ ؛ في مكان واحد مروا بالقرب من الحجارة لدرجة أن القبطان خرج من حالة الكآبة وسأل عما إذا كان ذلك جيدًا. كان علي أن أؤكد له أنه كان من الضروري جدًا أن نسقط على مناجمنا.لسوء حظي ، كانت زوجة القبطان حاضرة ، ويبدو أنها امرأة عصبية للغاية ؛ عندما سمعت عن الألغام ، بكت في ثلاثة مجاري وتركتها تتوسل إليّ ألا أقودهم فوق المناجم في آرثر ، ولكن لإطلاق سراحهم ؛ أمسك بي وسكب. إنه أمر مزعج ومضحك ، ومن المؤسف أن الباخرة برأيي كانت خالية من كل الشكوك.
كيف تمكنت من الوصول إلى آرثر بأمان ، أنا نفسي لا أفهم ….
ثم جاء يوم 31 آذار (مارس) المأساوي. كما تعلم ، S. O. أمر ماكاروف بغارة مدمرة كبرى على جزر إليوت ، حيث يمكن ، وفقًا للبيانات المتاحة ، تحديد مواقع قوات قتالية وهبوط يابانية كبيرة. لم تجد المدمرات أحدا ، ولكن في طريق العودة الرهيب ، الذي انفصل عن المفرزة الرئيسية ، دخل في أعقاب المدمرات اليابانية في الظلام ، وعندما تعرف كل طرف على الآخر ، اضطر للدخول في حالة ميؤوس منها. معركة.
الطراد المدرع "بيان" ، الذي أطلق عليه S. O. أوعز ماكاروف بالاستعداد عند الفجر لخوض معركة ومعركة لمثل هذه المناسبة فقط. ومع ذلك ، لم يكن لدى "بيان" وقت ، بحلول الوقت الذي وصلت فيه إلى مكان الحادث ، كانت المدمرة قد ماتت بالفعل
ومع ذلك ، بحلول هذا الوقت ، اقتربت التعزيزات أيضًا من اليابانية - الكتيبة القتالية الثالثة ، "كلاب" "يوشينو" ، "تاكاساغو" ، "شيتوس" و "كاساجي" ، مدعومة بالطرادات المدرعة "أساما" و "توكيوا". على الرغم من عدم التكافؤ الواضح بين القوات والقذائف التي تسقط في كل مكان ، توقف بيان ، وأنزل الستة والقارب ، وشرع في إنقاذ الأعضاء الباقين على قيد الحياة من طاقم الرهيب. أنقذ كل قارب شخصين ، وتمكن آخر من حمله مباشرة على الطراد ، وفي المجموع ، تم إنقاذ خمسة أشخاص ، وفي ذلك الوقت كانت "بيان" تقاتل. ثم اضطر الطراد ، على الرغم من حقيقة أن شخصين أو ثلاثة آخرين كانوا يراقبون منه ، عائمًا ، متمسكًا بالحطام ، لرفع القوارب وعاد إلى بورت آرثر: تم نقل الناس بعيدًا جدًا ، وإنقاذهم ، تحت النار من ست طرادات ، لم يعد ممكنًا.
عندما علم أن "بيان" دخلت المعركة ، س. أمر ماكاروف في الساعة 05.40 الطراد "ديانا" في الخدمة بالذهاب لمساعدته ، و "أسكولد" و "نوفيك" يولدان أزواجًا على وجه السرعة. بعد ذلك بوقت قصير ، تم إبلاغه بظهور ستة طرادات يابانية - بافتراض أن القوات الرئيسية لليابانيين ربما كانت تتبعهم ، أمر ستيبان أوسيبوفيتش في الساعة 06.00 بوارج السرب برفع قوتها ، وعندما تكون جاهزة للذهاب إلى الغارة الخارجية.
في الساعة 06.40 ، دخل نوفيك الطريق الخارجي ، وعلى متنه ديانا وثلاث مدمرات. على الطراد رأينا "بيان" ، التي تقع على بعد حوالي ثلاثة أميال من "نوفيك" ، وذهبنا إليه على الفور: وعلى بعد 3-4 أميال من "بيان" يمكن رؤية الطرادات اليابانية الستة المذكورة بالفعل. بعد الاقتراب من Bayan ، على الأرجح ، ذهب Novik إلى أعقابه ، من الواضح أنه بحلول هذا الوقت كانت المسافة إلى الطرادات اليابانية كبيرة جدًا بالفعل ، لذلك لم يطلق المدفعيون Novik النار. وعقب "بيان" عاد "نوفيك" إلى الغارة الخارجية ودخل في أعقاب مفرزة الطراد.
في الساعة 07.00 ، أبحرت Petropavlovsk إلى الطريق الخارجي ، وتلاها Poltava ، بعد ربع ساعة ، ولكن تأخرت بقية البوارج ، لأن الرياح القوية لم تسمح لزوارق الميناء بتحويلها بسرعة بأنوفها نحو المدخل ، و Peresvet في الساعة 07.45 ، أقلعت من المرساة ، تمكنت أيضًا من التمسك بالمياه الضحلة ، التي أقلع منها بعد نصف ساعة فقط. في الوقت نفسه ، بعد أن علم ستيبان أوسيبوفيتش من قائد بيان أنه فشل في إنقاذ العديد من الأشخاص من طاقم الغارديان ، قاد انفصاله إلى البحر. في الوقت نفسه ، كان التشكيل ، على ما يبدو ، على هذا النحو - الأول ، الذي يوضح الطريق ، كان "بيان" ، يليه الرائد "بتروبافلوفسك" ، الذي ذهب في أعقابه "بولتافا" ومفرزة من الطرادات. كانت المدمرات منبثقة عن "بولتافا".
في حوالي الساعة 08.00 ، اقتربنا من مكان وفاة "الرهيب" على "بيان" ، الذي انقطع قبل ذلك بكثير ، ووجد 6 طرادات يابانية ، قام قائدها روبرت نيكولايفيتش فيرين برفع إشارة "أرى العدو". في الساعة 08.15 أطلق اليابانيون النار على بيان من مسافة 50-60 كابلاً. وبالتالي.أمر ماكاروف طراده المدرع الوحيد بأخذ مكانه في صفوف الطرادات ، وقد تم ذلك. بعد ذلك ، كما أشار اليابانيون في كتابهم التاريخي الرسمي: "اتخذ العدو ، الذي كان يتمتع بميزة في القوة ، مسارًا هجوميًا وتوجه نحو الانفصال". في هذا الوقت ، كان تشكيل السفن الروسية على النحو التالي: "بتروبافلوفسك" و "بولتافا" (عرف اليابانيون خطأً باسم "سيفاستوبول") و "أسكولد" و "بيان" و "ديانا" و "نوفيك".
لما ذلك. لم يستخدم ماكاروف Novik للغرض المقصود منه ، لاستطلاع العدو ، ولكن وضعه في ذيل العمود ، حيث لم يطلق الطراد طلقة واحدة؟ لا يمكننا أن نعرف على وجه اليقين ، ولكن ربما كانت أسباب القائد الروسي كما يلي. قاد سربًا من بورت آرثر ، كان يعلم بالفعل أنه في مكان قريب كان هناك ستة طرادات يابانية ، وكان الأفق في الاتجاه الذي كان متوقعًا للعدو مغطى بالضباب. في هذه الحالة ، يخاطر أي كشاف باكتشافه من قبل قوى متفوقة على مسافة ، وإن كانت كبيرة بما فيه الكفاية ، لكنها لا تزال تسمح بإمكانية الإصابة بقذائف ثقيلة. من الواضح أن "بيان" ، التي تصورها مبدعوها أيضًا ككشافة للسرب ، في مثل هذه الحالة كانت أكثر ملاءمة لهذا الدور ، بالإضافة إلى أنها يجب أن تُظهر مكان موت "الرهيب". الانضمام إلى "بيان" أيضا "نوفيك" ، من الواضح ، لم يقدم أي شيء من حيث الاستطلاع ، تقريبا لم يزيد من قوة المدفعية لـ "بيان" ، لكنه خلق خطر إلحاق أضرار جسيمة بـ "نوفيك".
الباقي معروف. سرعان ما ظهرت 9 سفن يابانية في الأفق ، والتي حددها السرب الروسي على أنها 6 بوارج وطرادات مدرعة (كانت هذه السفن نيسين وكاسوجا ، والتي ظهرت لأول مرة بالقرب من بورت آرثر) وسفينة من نوع "تشين ين". بالطبع ، لم تتمكن مفرزة روسية صغيرة من القتال مع مثل هذه القوات ، وأمر ستيبان أوسيبوفيتش بالتراجع ، وفي طريق العودة ، تقدمت الطرادات والمدمرات ، وبدا أن البوارج تغطي انسحابهم. ثم ، بالعودة إلى الغارة الخارجية ، س. قرر ماكاروف ، كما حدث مرارًا وتكرارًا من قبل ، خوض معركة لليابانيين تحت غطاء البطاريات الساحلية ، ولكن عند الوصول إلى الموقع ، انفجر "بيتروبافلوفسك".
بعد وفاة البارجة الرئيسية ، أوقفت السفن تقدمها وبدأت في إنقاذ الناجين. بعد ذلك ، أعاد الرائد الصغير ، الأمير أوختومسكي ، الذي تولى قيادة السرب ، إلى الطريق الداخلي ، ومع ذلك ، عند محاولته الدخول إلى الخدمة ، تم تفجير بوبيدا. غير مدركين أن السبب في كل هذا هو الألغام التي كشفتها المدمرات اليابانية ليلاً ، قررت سفن السرب أنها تعرضت للهجوم من قبل الغواصات وفتحت النار على الماء ، مستهدفة أي هدف يمكن أن يشبه منظار الغواصة. وهكذا ، استخدمت "نوفيك" مقذوفات 3 * 120 ملم ، 12 * 47 ملم و 4 * 37 ملم. للأسف ، في حالة 31 مارس 1904 ، لم تطلق طرادتنا المدرعة رصاصة واحدة على سفن العدو الحقيقي - عادت السرب إلى الطريق الداخلي ، وفي الساعة 13:20 رسخت نوفيك في نفس المكان.
