كما قلنا سابقًا ، في 31 مارس ، وهو اليوم الذي أخذ فيه ستيبان أوسيبوفيتش سفن السرب إلى البحر للمرة الأخيرة ، لم تكن هناك خسائر في نوفيك. لكن ثلاثة من ضباطه - قائد الطراد م. فون شولتز ، أمر الضباط S. P. بوراتشيك و ك. فقد كنورينغ إخوانهم الذين قتلوا في بتروبافلوفسك.
وبعد ذلك ، بعد وفاة S. O. ماكاروف ، بدأت فترة من السلبية الكاملة واللامبالاة في السرب: في أبريل 1904 ، لم تذهب السفن عمليًا إلى البحر ، باستثناء مفرزة طراد فلاديفوستوك ، التي يقع وصف أفعالها خارج نطاق هذه السلسلة من مقالات. في الوقت نفسه ، واصل اليابانيون نشاطهم - أطلقوا النار على السفن الروسية في الميناء بنيران الرمي ، وحاولوا مرة أخرى منع الخروج من الغارة الداخلية إلى الخارجية ، والأهم من ذلك ، في أبريل في 21 سبتمبر ، جاء نبأ هبوط القوات اليابانية في بيزيو. غادر نائب الملك على الفور إلى موكدين في اليوم التالي ، تاركًا قيادة السرب للأدميرال ف. فيتجفت.
بعد الخروج المؤسف في 31 مارس ، عندما انفجر بيتروبافلوفسك ، وقف نوفيك لأكثر من شهر على الطريق الداخلي ولم يشارك في أي عمل. فقط في 2 مايو 1904 ، الساعة 14.35 ، ذهب مع ذلك إلى الطريق الخارجي ليغطي ، في هذه الحالة ، 16 مدمرة عائدة بعد هجوم السفن اليابانية. نحن نتحدث عن سفن المفرزة الأولى والثانية ، والتي قام ف.ك. أرسل فيتجفت إلى البحر بعد أن تبين أن سفينتين حربيتين من المفرزة اليابانية "ياشيما" و "هاتسيوز" ، تم تفجيرهما على العقبة التي أقامها عامل الألغام "آمور". لن نصف هذه الحالة بالتفصيل ، لأن مشاركة "نوفيك" فيها ضئيلة - أي من مشاركته في هذه العملية اقتصرت على الخروج في غارة خارجية. ومع ذلك ، إذا جاز التعبير ، فإن هذا الخروج بلا هدف ، بشكل عام ، يمثل بداية عملية مكثفة للغاية للطراد.
في اليوم التالي ، 3 مارس ، قال ف.ك. كان فيتجفت سيصدر الأمر لأمور بوضع حاجز في خليج ميلاني ، وكان من المفترض أن تغطيه الطرادات والمدمرات ، بما في ذلك نوفيك. لكن الألغام لم تكن جاهزة ، وشوهدت 11 مدمرة يابانية و 4 سفن كبيرة في الأفق ، لذلك تم إلغاء العقبة: ومع ذلك ، صدرت أوامر لنوفيك ومدمرتين ، سايلنت ولا يخاف ، "بالخروج في الغارة لممارسة التكوين الشخصي ".
معنى هذا الأمر ، للأسف ، غير واضح حتى يومنا هذا - غادر "نوفيك" والمدمرات المصاحبة له الساعة 13.00 ، وساروا على طول المحاذاة لمسافة 8 أميال ، وعادوا ، وفي الساعة 15.15 عادوا إلى البركة الداخلية ، ولم يلاحظ العدو. مثل هذه التحركات بلا هدف على الإطلاق على طول الغارة ، في ظل وجود خطر الألغام ، والتي ، على الرغم من كل الجهود ، لم يتمكنوا من "الفوز" بالكامل ، تبدو مخاطرة لا داعي لها على الإطلاق. سيكون الأمر شيئًا واحدًا إذا ذهبت السفن للقيام بمهمة قتالية ، أو على الأقل انتقلت إلى البحر للاستطلاع أو التدريب - وهكذا … ملاحظات التأريخ الروسي الرسمية: "هذا الخروج ، الذي لم يجلب لنا أي فائدة وفي نفس الوقت شهد اليابانيون على فشل رجال الاطفاء في دخول وابل ". صحيح أنه من الصعب الموافقة على هذا الأخير - فقد خرج "نوفيك" على الطريق الخارجي في 2 مايو ، وهنا ، على الأرجح ، لم تستطع "الحملة" يوم 3 مايو أن تخبر أي شيء جديد للمراقبين اليابانيين.
لكن في 5 مايو ، حدث شيء مثير للاهتمام. VC.ومع ذلك ، أرسل Witgeft Amur ، الذي كان لديه في ذلك الوقت 50 لغمًا جاهزًا ، لإقامة حاجز في خليج Melanhe ، حيث غادر عامل الألغام في الساعة 13.35 ، برفقة 4 مدمرات وطراد Novik. قاد هذه المفرزة قائد "أمور" ، نقيب الرتبة الثانية إيفانوف. بالإضافة إلى السفن المذكورة أعلاه ، شاركت "أسكولد" أيضًا في العملية ، والتي وفرت ، إذا جاز التعبير ، غطاء بعيد المدى ، لأنها لم تخرج مع المفرزة ، لكنها كانت مستعدة للذهاب لإنقاذه.
اصطفت السفن. تقدمت قوارب الطوربيد ، التي استخدمت كـ "سفن للأعمال المتعلقة بالألغام": قاموا بقطر شباك الجر في أزواج ، تليها "أمور" ، وبعده - "نوفيك". في البداية ، حافظوا على السرعة عند 6 عقدة ، ولكن بعد ذلك قاموا برفعها إلى 8-10 عقد - تم تثبيت شباك الجر بشكل جيد.
ولكن ، لم يصل العمور إلى ميلين من خليج سيكاو ، فقد رأى سفنًا معادية ، والتي تم تحديدها لاحقًا على أنها 9 مدمرات كبيرة و 8 مدمرات صغيرة. كما نعلم اليوم ، التقى الروس بالفرق المقاتلة الرابعة والخامسة ، بالإضافة إلى فرق المدمرات العاشرة والسادسة عشرة - لسوء الحظ ، لم يحدد التأريخ الرسمي الياباني عدد السفن التي شملتها في ذلك الوقت. وفقًا للدولة ، كان من المفترض أن تحتوي على 8 مدمرات كبيرة و 8 مدمرات صغيرة - 4 سفن في كل مفرزة ، ولكن هنا أشياء مختلفة ممكنة. يمكن أن تتضرر بعض السفن أو تتعرض لأعطال ولا تخرج في حملة ، والعكس صحيح - في بعض الأحيان يمكن لليابانيين تصنيف مدمرة أو مقاتلة أخرى لم تكن جزءًا منها في المفرزة. ولكن على أي حال ، يمكن القول أنه إذا ارتكب البحارة الروس خطأً ، فهذا ليس كثيرًا ، فمن غير المرجح أن يكون هناك أقل من 14-16 مقاتلاً ومدمرًا.
طور Kavtorang Ivanov على الفور نشاطًا عاصفًا للغاية. وأمر المدمرات بإزالة شباك الجر وأرسل "نوفيك" للاستطلاع ، وأمره "لا تقترب من العدو وكن حذرًا". ثم اتصل على الراديو "أسكولد" ، الذي لم يستطع الوصول إليه على الفور ، لأن السفينة "كيوبيد" مع السفن المصاحبة لها قد تحركت بالفعل على بعد حوالي 16 ميلاً من بورت آرثر. ومع ذلك ، في البداية ، اعتبر إيفانوف أنه من الضروري مواصلة العملية ، لذلك قام بفصل المدمرات ، وإرسال "فلاستني" و "اليقظة" لمساعدة "نوفيك" ، وترك "سينتينل" و "كويك" عند عامل المنجم ، و ومعهم واصل التحرك نحو خليج ميلاني.
يجب أن أقول إن قائد Novik ، فون شولتز ، رأى كل هذه الأحداث بشكل مختلف قليلاً - وفقًا لكلماته ، ذهب نوفيك إلى البحر بعد Amur ، ولكن ليس في الساعة 13.35 ، ولكن في الساعة 14.00 ، وبعد ساعة ونصف. في الساعة 15.30 ، شاهد العديد من المدمرات. ثم تلقى الطراد أمرًا بإجراء استطلاع وذهب بسرعة منخفضة إلى العدو. تم إملاء ذلك من خلال الرغبة في الاقتراب قدر الإمكان من اليابانيين ، نظرًا لأن الطراد لم يكن مرئيًا بشكل جيد على خلفية الساحل ، ولكن إذا أعطت سرعة كبيرة ، فمن المؤكد أن الدخان سيعطيها بعيدًا. "Novik" "تسلل" حتى الساعة 16.00 ، عندما وجدها اليابانيون ، وبعد أن انقسموا إلى مجموعتين ، حاولوا الاقتراب من الطراد ومهاجمته.
ردا على ذلك ، أمر قائد "نوفيك" بإعطاء 22 عقدة ، والتفت إلى مدمرات العدو ، وفتح النار من مسافة 45 برقية ، وأخذ القتال في التراجع. كان هذا بالطبع مفيدًا للغاية للطراد ، لأن أسرع المدمرات اليابانية ، حتى لو كانت تتحرك بأقصى سرعة من أجل الاقتراب من طلقة طوربيد ، ستستغرق أكثر من نصف ساعة - وطوال هذا الوقت كانوا يقتربون ببطء من نوفيك تحت نيرانه بنادق عيار 120 ملم.
بالطبع ، لا يمكن الاتصال بـ 22 عقدة في وقت واحد ، وتم قضاء بعض الوقت في الدور ، لذلك تمكن اليابانيون من الاقتراب من الطراد بـ 35 كابلًا. لكن بالفعل كانت الطلقات الأولى لـ "نوفيك" من هذه المسافة جيدة بما فيه الكفاية ، علاوة على ذلك ، كان الطراد يكتسب السرعة ، لذلك اعتقد اليابانيون أنه من الأفضل التراجع ، على أمل حمل السفينة الروسية معهم. انجرف نوفيك بعيدًا ، حيث استدار وطارد اليابانيين لبعض الوقت ، ولكن بعد ذلك ، بعد أن رأى أنه لا يستطيع اللحاق بهم ، عاد إلى آمور. في هذا الوقت ، قرر إيفانوف إكمال العملية ورفع الإشارة للعودة إلى بورت آرثر.
قد يبدو هذا القرار غريبًا وحتى "شديد الحذر" ، لكنه صحيح تمامًا. الحقيقة هي أن حقل الألغام يكون جيدًا عندما يتم إنشاؤه سراً ، ولكن هنا اصطدم أمور بالعديد من المدمرات اليابانية. ليست حقيقة أنه كان من الممكن تفريقهم جميعًا ، خاصة وأن المدمرات التي تتبعها نوفيك ، وفقًا لملاحظات الآمور ، تم تقسيمها إلى مفرزتين ، والتي ذهبت في اتجاهات مختلفة. لم تستطع نوفيك ، بكل مزاياها ، أن تضمن أن اليابانيين ، الذين كانوا يعرفون أن الروس قد ذهبوا إلى مكان ما ، لن يبدأوا في اتباع انفصالنا. حتى عند إبعادها ، يمكن أن تظهر بسهولة في الأفق أثناء إعداد اللغم ، وبالتالي تقليل قيمتها إلى الصفر. ولم يكن هناك الكثير من الألغام المتبقية في بورت آرثر لرميها سدى.
لذلك ، بعد أن توقف "نوفيك" عن ملاحقة المفارز اليابانية ، عاد ورأى إشارة من "أمور" تلغي العملية. ولكن بعد ذلك انقسمت المدمرات اليابانية بالفعل وتبع خمسة مقاتلين كبار مرة أخرى نوفيك. م. أمر فون شولتز بالإبطاء من أجل جعل العدو يقترب ، وبعد ذلك ، في الساعة 4:45 مساءً ، من مسافة 40 كابلًا أو نحو ذلك ، فتح النار مرة أخرى. حالما تعرض اليابانيون لإطلاق النار ، استداروا على الفور وغادروا.
في تلك اللحظة اقترب "أسكولد" من مشهد الحركة - ولوحظ "نوفيك" منه أولاً ، حيث رأوا كيف أطلق الطراد 2-3 طلقات ، لكن من "نوفيك" لاحظوا "أسكولد" فقط بعد نهاية العرض. اطلاق الرصاص. في هذا الوقت ، انتهت مغامرات الكتيبة الروسية ، وعاد إلى بورت آرثر. خلال المعركة ، استخدمت "نوفيك" 28 طلقة من عيار 120 ملم فقط ، مما يدل على أنها مناوشة قصيرة.
أود أيضًا أن أشير إلى أن الإنفاق المتواضع جدًا للقذائف يتعارض مع الوصف الملون للغاية لهذه المعركة في مذكرات الملازم "نوفيك" أ. شتاير:
"ذات مرة كان علينا التعامل مع 17 مدمرة ؛ حاولوا عدة مرات مهاجمتنا بالقوات المشتركة ، لكن بحركة كبيرة ، أبقيناهم على مسافة طلقة بنادقنا طوال الوقت ، ولم نسمح لهم بالاقتراب ، مما جعلهم ينقسمون إلى ثلاث مجموعات حاولت الهجوم. نحن من ثلاث جهات ، لكنهم لم ينجحوا ، لأننا التقينا المفارز الثلاثة بالنار بدورها ، ولم نسمح لهم بالتصرف في وقت واحد. لقد كان سباقا في السرعة وفي فن المناورة خرج نوفيك منتصرا منه. انسحب اليابانيون ، بعد أن تلقوا ، على الأرجح ، أضرارًا ، حيث كان إطلاق النار متواصلاً ومحسوبًا ، كان البحر هادئًا ، مما جعل من الممكن ضبط المسافات والاتجاهات ، وكذلك رؤية سقوط القذائف ، والتي في الغالب سقطت تماما. أظهر هذا الاصطدام أن طراد مثل "نوفيك" ، بإدارة ماهرة ، ليس لديه ما يخشاه من أي عدد من المدمرات ".
سيكون من الممكن تمامًا الموافقة على استنتاج الملازم ، لأننا نرى أن المدمرات اليابانية تفر في كل مرة أطلق الطراد النار عليها ، لكن وصف المعركة كان مزينًا بشكل كبير - أيضًا بسبب تقارير شهود عيان آخرين (قائد Amur "Ivanov ، قائد" Novik "von Schultz) لا يحتوي على أوصاف" الهجمات الثلاثية ". بالنسبة للخسائر ، بقدر ما يمكن فهمه ، لم يتلق أي من اليابانيين ولا الروس أي أضرار قتالية في هذه المعركة.
في المرة التالية التي خرجت فيها "نوفيك" مع مدمرات إلى البحر في صباح يوم 13 مارس ، بحثًا عن العدو في منطقة خليج طاه. لم يعثروا على العدو ، وفقًا للأمر ، فقد وقفوا على المرسى في الخليج نفسه حتى الساعة 17:00 مساءً ثم عادوا دون حوادث إلى بورت آرثر.
في اليوم التالي ، 14 آذار ، تكرر إطلاق سراح "أمور". كانت الاختلافات هذه المرة أنه تقرر إزالة الألغام في خليج طاه ، وبدلاً من 4 مدمرات مع Amur و Novik ، ذهب طرادات المناجم Gaydamak و Theorseman. هذه المرة ، لم يتم الوفاء باليابانيين ، وتم تسليم 49 لغمًا بنجاح ، وتم قلب لغم آخر ، بسبب التصويب القوي عند إسقاطه ، رأسًا على عقب باستخدام حامل ثلاثي القوائم ، مما تسبب في تعرضه لبعض الأضرار (ربما تم كسر الغطاء) و انفجر اللغم بعد 1-2 دقيقة بعد سقوطه في الماء.لحسن الحظ، لم يصب أحد بأذى.
في 16 مايو ، الساعة 18.30 ، أُمر نوفيك بفصل الأزواج ، وفي الساعة 19.25 ذهب إلى الطريق الخارجي. ظهرت المدمرات اليابانية ، ولكن منذ غروب الشمس في ذلك اليوم في الساعة 19.15 ، في حوالي الساعة 20.00 ، تلقى الطراد أمرًا بالعودة إلى المرفأ الداخلي. لماذا أرسلوها أصلاً؟
طالب الجنرال فوك بإصرار بإخراج زورقين حربيين يابانيين من خليج هيشي ، وفي 20 مايو في. أمر فيتجفت الطرادات بايان واسكولد ونوفيك وزورقين حربيين و 8 مدمرات بالاستعداد للمغادرة. ولكن في الساعة 05.00 ، أجاب الجنرال Stoessel "لا حاجة" على طلب إرسال السفن ، وفي الساعة 0900 غير رأيه. VC. كان فيتجفت ينوي في الأصل إرسال "نوفيك" مع الزوارق الحربية وزوارق الطوربيد إلى خليج جولوبينايا ، حيث كان على زوارق الطوربيد ، في ظل الضباب ، الذهاب إلى إنشندزي ومهاجمة من التقوا هناك. كان من المفترض أن تبقى "نوفيك" والزوارق الحربية في خليج جولوبينا حتى تلقي الأوامر ، لكن الأمر انتهى بإرسال المدمرات وحدها. وقفت نوفيك والطرادات الأخرى بلا هدف تحت البخار.
في 22 مايو ، اصطحب "أمور" مرة أخرى "نوفيك" - هذه المرة قاموا بزرع 80 لغماً بالقرب من خليج جولوبينا. مر كل شيء دون وقوع حوادث ، باستثناء أن القافلة اصطدمت هذه المرة بالعديد من المناجم وتمزق جميع شباك الجر الثلاثة الكبيرة ، والتي كان عليها في النهاية الذهاب لشباك الجر الخفيفة الممتدة بين ستة وستين. يجب أن أقول أن هذا الطريق (على طول الساحل) تم تحديده من قبل ف. فيتجفت ، لكن قائد أمور اعتبره خطيرًا للغاية ، وتأكدت شكوكه ، للأسف ، "ببراعة". لكن ، لحسن الحظ ، لم تكن هناك خسائر.
ومن المثير للاهتمام ، في 28 مايو ، أن الأدميرال ف. أرسل Vitgeft مفارزتين من المدمرات (4 و 8 سفن) لاستكشاف جزر Cap و Reef و Iron و Miao-tao. تركت مفرزة المدمرة الأولى في الصباح ، والثانية - في المساء ، وفي مثل هذه العملية ، يمكن أن تكون "نوفيك" في متناول اليد ، لأنها تمثل "الحجة" الحاسمة عند الاجتماع مع المدمرات اليابانية. ومع ذلك ، عملت المدمرات بشكل مستقل ، بينما بقيت نوفيك في الميناء.
كان الأمر مختلفًا تمامًا - في الأول من يونيو 1904 ، عندما أوشك استخدام "نوفيك" على حل المشكلات الخاصة به. كان المحصلة النهائية كما يلي - طلب الجنرالات إطلاق النار على المواقع اليابانية من خليج ميلانهي ، وفي الوقت نفسه ، تم اكتشاف 14 مدمرة يابانية بالقرب من خليج لونغوانتان ، واقترب أحدهم من الخليج وأطلق النار عليه. VC. قرر Vitgeft معارضة هذا وأرسل مفرزة من "Novik" و 10 مدمرات في البحر ، منها 7 كانت المفرزة الأولى ، و 3 - الثانية. في الساعة 10.45 ، غادر مدمرو الكتيبة الأولى رسوهم وذهبوا إلى الطريق الخارجي ، حيث اتصلوا بسفن الكتيبة الثانية ، ثم أعطوا مسارًا منخفض السرعة إلى Krestovaya Gora من أجل تمكين Novik من اللحاق بالمدمرات. في هذا الوقت ، لوحظ وجود 11 مدمرة معادية من السفن الروسية بالقرب من خليج لونوانتان ، منها 7 مدمرات كبيرة.
علاوة على ذلك ، فإن تقارير قادة Novik von Schultz ومفرزة مدمرات Eliseev مختلفة إلى حد ما. على الأرجح ، كان الوضع على هذا النحو: في الساعة 11:30 ، دخل نوفيك إلى الطريق الخارجي ، لكنه لم ينضم إلى المدمرات (يكتب إليسيف أن نوفيك اقترب منهم) ، لكنه تحرك بعدهم. عند رؤية ذلك ، أمر قائد مفرزة المدمرة بزيادة سرعتها إلى 16 عقدة ، مع إبحار السفن الروسية تحت الساحل.
في الساعة 11.50 (وفقًا لتقرير إليسيف) أو الساعة 12.00 (وفقًا لتقرير فون شولتز) ، فتحت "نوفيك" النار من مسافة حوالي 40 كابلًا وأطلقت المدمرات الروسية في وقت واحد تقريبًا من مدافعها التي يبلغ قطرها 75 ملمًا. في الأخير ، كان من المفترض أن المسافة إلى العدو كانت 25 كابلًا ، مما يشير إلى أن نوفيك كانت في بداية المعركة 1.5 ميلًا خلف مدمراتها. في الوقت نفسه ، لم يتم رصد 11 مدمرة بل 16 مدمرة في نوفيك ، على الرغم من وجود 7 مدمرات كبيرة ، كما أشار إليسيف في تقريره. وفقًا للسجلات اليابانية ، كانت هذه هي الفرق المقاتلة الأولى والثالثة وفريق المدمر العاشر والرابع عشر ، لذلك ربما قام نوفيك بحساب العدو بدقة أكبر ، وهذا ليس مفاجئًا ، نظرًا لأن المنظر من الطراد أفضل من المدمرة.فيما يتعلق بفارق العشر دقائق في بداية المعركة ، يجب ألا يغيب عن البال أن دفاتر السجلات الروسية كانت تُملأ عادة بعد المعركة ، وليس أثناءها ، لذا فإن مثل هذه الانحرافات ، للأسف ، متوقعة تمامًا.
بالتزامن مع فتح النار ، زاد "نوفيك" السرعة إلى 20 عقدة ، لكن المدمرات استمرت لبعض الوقت في التحرك بسرعة 16 عقدة ، وربما لم تحاول الاقتراب من اليابانيين بسرعة كبيرة ، حتى اشتعلت "نوفيك". معهم. عندما بدأ الطراد في تجاوز المدمرات على الجانب الأيسر ، رفعوا السرعة إلى 21 عقدة.
في البداية ، واصلت المدمرات اليابانية التوجه نحو السفن الروسية ، واستجابت لها بمدافعها التي يبلغ قطرها 75 ملمًا ، ولكن من الواضح ، تحت تأثير مدافع 120 ملم ، اضطرت نوفيك إلى الابتعاد والتراجع. في الوقت نفسه ، لاحظت المدمرات الروسية أن ثلاث سفن يابانية كانت متخلفة عن السفن الأخرى ، لذلك كان لدى إليسيف رغبة في قطعها وتدميرها ، لذا فإن أسرع 7 مدمرات في الكتيبة الأولى عند الساعة 12.30 تحولت إلى 4 رومبا وذهبت للمطاردة.
لكن "نوفيك" و 3 مدمرات من المفارز الثانية لم تتبعهم - وبدلاً من ذلك استمروا في طريقهم إلى خليج ميلاني ، حيث وصلوا في الساعة 12.50 ، وبعد ذلك بدأوا في فحص المواقع اليابانية. في هذا الوقت ، حاولت مجموعة من المدمرات المعادية مرة أخرى الاقتراب من Novik ، وفي الوقت نفسه ، تم اكتشاف الخنادق اليابانية. "نوفيك" أطلق النار ، وأطلق النار من الجانب الأيسر على المواقع البرية اليابانية ، الواقعة على مسافة 3.5 ميل تقريبًا ، وعلى الميمنة - على مدمرات العدو ، مما أجبر الأخيرة على التراجع ، بحيث اختفت تمامًا في الساعة 13:15 من عرض. في الساعة 13.20 ، أطلق نوفيك النار على جميع الأهداف المرئية على الشاطئ ، وأخيراً "ألقى" عدة قذائف من عيار 120 ملم فوق الجبال ، وفقًا للموقع المفترض للقوات اليابانية ، وشرع في تدمير الانحراف. أطلقت مدمرات الكتيبة الثانية أيضًا النار على أهداف ساحلية ، لكن بقدر ما يمكن فهمه ، لم يطلقوا النار على المدمرات اليابانية ، على الأرجح لأن المسافة إلى الأخيرة كانت كبيرة جدًا.
على مدمرات الكتيبة الأولى ، بدءًا من الساعة 12.30 لملاحقة العدو ، في الساعة 13.00 وجدوا أنه حتى السفن اليابانية المتأخرة لم تستطع اللحاق بالركب - كانت السرعات متماثلة تقريبًا. ثبت أن إطلاق النار من مدافع عيار 75 ملم غير فعال ، على الرغم من أن إليسيف اعتقد أن "هناك ، على ما يبدو ، إصابات" - ومع ذلك ، لم تقل المسافة التي كانت 25 كابلًا في بداية المطاردة. في النهاية ، أمر إليسيف بإنهاء المطاردة ، وبحلول الساعة 13.30 عاد إلى خليج ميلاني. هناك ، بعد انتظار "نوفيك" ، توجهت المفرزة الروسية إلى بورت آرثر ، حيث وصلوا دون وقوع الكثير من الحوادث. في الساعة 15.15 ، دخل نوفيك البركة الداخلية ورسو هناك.
في هذه الحلقة القتالية ، استخدمت "نوفيك" 95 طلقة عيار 120 ملم ، 30 منها أطلقت على طول الساحل ، و 65 على مدمرات يابانية ، بالإضافة إلى 11 * 47 ملم و 10 خراطيش بنادق. يبدو أن إطلاق النار على طول الساحل كان فعالًا للغاية ، حيث عطل الهجوم الياباني على الجانب الأيمن من موقعنا الأرضي ، لكن إطلاق النار على مدمرات العدو كان مرة أخرى غير فعال - السفن اليابانية (مثل الروس) لم تتلق إصابات في ذلك معركة. لذا فإن الهدف البحري الوحيد الذي عانى نتيجة خروج سفننا كان لغمًا محليًا ، والذي تم إطلاق النار عليه من قبل نوفيك أثناء عودة المفرزة إلى بورت آرثر.
قد تثير تصرفات "نوفيك" في هذه المعركة بعض التساؤلات ، أهمها لماذا لم يقود الطراد 7 مدمرات من الكتيبة الأولى ولم يطارد اليابانيين. بعد كل شيء ، حتى مع الاحتفاظ بـ 25 كابلًا من السفن اليابانية المتأخرة ، كان بإمكانه توقع إخراج واحد منهم على الأقل من بنادقه عيار 120 ملم ، مما يجعله يفقد السرعة ويغرق. ولكن ، وفقًا للوثائق المتاحة ، كان الوضع هو أن "نوفيك" لم يتلق أمرًا بقتال المدمرات اليابانية ، ولكن كان لديه تعليمات لا لبس فيها لقصف الساحل ، وهذا ما فعله.بمعنى آخر ، اعتقد نوفيك على ما يبدو أنهم ذاهبون لإنقاذ قواتنا البرية واعتبروا أن من واجبهم دعمهم بالنيران في أسرع وقت ممكن ، في حين لم يُنظر إلى مدمرات العدو على أنها أكثر من عائق مزعج أمام الرئيس. مهمة.
بعد يوم ، في 3 يونيو ، خرج "نوفيك" مرة أخرى إلى البحر ، وللمرة الأخيرة مرافقة ناقلة المنجم "أمور". في الطريق إلى موقع المنجم المستقبلي "أمور" ، يتحرك على طول الساحل في منطقة خطرة ، لامس الأرض ، ونتيجة لذلك تلقت ثقوبًا تحت الماء ، وغمر 5 حجرات قاع مزدوجة و 3 حفر فحم. أُجبر عامل الألغام على مقاطعة الرحلة ، وبعد أن دخل خليج جولوبينايا ، بدأ في وضع الجص وإصلاح الأضرار ، وتم تثبيت نوفيك وثلاث مدمرات مرافقة تحسباً لنتائج الإصلاح - المدمرة الرابعة ، بورني ، بدأت في الاستطلاع حول. الشعاب المرجانية. سرعان ما وصل ضابط من نقطة اتصالات أرضية على متن السفن ، وأفاد بأن المدمرات اليابانية كانت مرئية في البحر. في هذا الوقت اكتشف "بورني" باخرة تجارية ، واندفع في مطاردته: كل هذا شوهد على سفينتي مفرزة "نوفيك" ، مع مدمرتين ، تاركين "كيوبيد" تحت إشراف واحد "خائف" ، هو سارع لاعتراضه. سرعان ما تم العثور على 11 مدمرة يابانية في نوفيك ، والتي ، مع ذلك ، لم تقم بأي محاولة للاقتراب والمشاركة في المعركة: تم إيقاف الباخرة وتبين أنها كانت ناقلة نرويجية Heimdall ، متجهة من كوبي إلى Newchuang للشحن لليابان. لذلك ، أرسل فون شولتز ضابطا وأربعة بحارة إليه وأمره باتباع نوفيك. عاد الطراد والمدمرات والباخرة التي تم الاستيلاء عليها إلى أمور ، والتي بحلول ذلك الوقت كانت قادرة على الحصول على الجص ، وبعد ذلك عادت المفرزة إلى بورت آرثر.
عند هذا ، توقفت تصرفات عامل المنجم أمور. لقد تعرض لأضرار جسيمة بما فيه الكفاية ، لم يكن لدى الحرفيين في بورت آرثر القوة للتعامل معها ، حيث تم تحميلهم بإصلاح السفن الحربية الأخرى. بالإضافة إلى ذلك ، لم يتبق أي مناجم تقريبًا في بورت آرثر ، لذلك حتى لو كان Amur في حالة جيدة ، فلن يكون من الممكن استخدامه. لذلك بقيت السفينة دون إصلاح حتى نهاية الحصار.
بعد يوم ، 5 يونيو ، استمرت مغامرات الطراد. هذه المرة ف. قام فيتجفت ، بناء على طلب القيادة البرية ، بإرسال مفرزة من نوفيك وزوارق حربية Thundering and Brave و 8 مدمرات لقصف المواقع اليابانية التي كان من المفترض أن يتم إطلاقها من خليجي سيكاو وميلانهي. كانت المفرزة بقيادة الأدميرال م. Loshchinsky ، الذي كان يحمل العلم على الزورق الحربي Otvazhny. يجب أن أقول إن هذا الخروج كان محفوفًا بالمخاطر ، نظرًا لأن السفن اليابانية الكبيرة كانت مرئية في الأفق ، لتجنب الالتقاء بهم ، ف.ك. أمر فيتجفت بالذهاب تحت الساحل ، خلف شباك الجر.
في حوالي الساعة 09:30 صباحًا ، توجهت السفن إلى وجهتها ، متبعة بهذا الترتيب: كان أمامهما زوجان من المدمرات مع شباك الجر ، يليهما كل من الزوارق الحربية ، ثم Novik مع المدمرات الأربعة الأخرى. في الوقت نفسه ، شوهدت 11 مدمرة يابانية في الأفق بالفعل أثناء الخروج إلى الطريق الخارجي ، لكن لم تكن هناك طرادات ، واستمرت الحملة. بالفعل في 09.45 ، انفجر اللغم الأول في شباك الجر ، وبعد ذلك ، فقط كبلين من هذا المكان ، وكابل آخر ، وبالتالي كلا الزوجين من المدمرات ، على الرغم من أنهم لم يعانوا ، لكنهم فقدوا شباك الجر. لم يكن هناك سوى سفينة صيد احتياطية واحدة ، على زورق أوتفاجني الحربي ، لكن إم. لم يعتبر Loshchinsky أنه من الممكن الذهاب إلى أبعد من ذلك تحت شباك جر واحدة فقط ، وأرسل أحد المدمرات ، Sentry ، لمدمر آخر إلى Port Arthur ، وبقية السفن المفصولة الراسية تحسباً لعودته. في حوالي الساعة 10:30 ، غادرت المدمرات اليابانية - إلى اليمين ، لم يكن هناك شيء مثير للاهتمام في مراقبة السفن الروسية الدائمة. فقط في الساعة 13.00 استأنفت المفرزة الحركة ، ولكن بالفعل في 13.20 انفجرت شباك الجر الأخرى ، واصطدمت بشيء في القاع ، ثم اتبعت السفن الروسية شباك الجر واحدة.
في الساعة 14.00 شوهدت 6 مدمرات يابانية ، لكنها غادرت.على الفور تقريبًا عثروا على 3 سفن ينك تحت الأشرعة ، تم فحصها من قبل المدمرات ، ولكن لم يتم العثور على أي شيء مستهجن.
أخيرًا ، في بداية الساعة الثالثة ، اقتربت المفرزة من مركز المراقبة في لوانتان ، والتي تم نقل رسالة غامضة منها إلى السفن مفادها أن اليابانيين قد انسحبوا ولم يكن هناك أحد. م. قام Loshchinsky بإذاعة V. K. ويتجفت: "أبلغ العقيد كلينكين أن اليابانيين غادروا ، ولا يوجد أحد لإطلاق النار عليه ، وأطلب الإذن بالعودة" ، لكن ف.ك. أصر فيتجفت على القصف. هناك شعور دائم بأن قائد السرب ، الذي واجه مشاكل متكررة مع القيادة البرية بسبب رفضه إرسال سفن لقصف العدو ، كان مهمًا على الأقل لتلبية الطلب رسميًا. إن إشارته "لديك خريطة تاريخية لشبه جزيرة كوانتونغ ، يمكنك من خلالها معرفة المنطقة التي يمكن إطلاق النار عليها" ، بالكاد يمكن تفسيرها بأي شيء آخر.
ونتيجة لذلك ، استمر "القصف" - استخدمت "بريف" قذائف 2 * 229 م و 7 * 152 ملم ، و "الرعد" - 1 * 229 ملم و 2 * 152 ملم. كانوا يطلقون النار "في مكان ما في هذا الاتجاه" ، لأنه لم يكن هناك من يوجه النيران من الشاطئ وتعديلها ، حيث لم يتم تنظيم أي نقطة على الشاطئ ، وعلى الرغم من وصول أحد رجال المدفعية ، فقد وصل ضابط من موقع لوفانتان على متن السفن ، لم يستطع أن يساعد في أي شيء دون أن يتكيف مع الأرض.
تطورت الأحداث على النحو التالي: في الساعة 15.50 ، عثرت السفن الروسية على 11 مدمرة وثلاث طرادات ذات أنبوبين وثلاثة طرادات يابانية ، وكانوا سينضمون إلى سفينة أخرى أحادية الصاري وأنبوب واحد ، والتي كانت مرئية من قبل. في الساعة 16.10 فتحت الزوارق الحربية النار ، وفي الساعة 16.25 توقفت عن إطلاق النار بسبب بطلانها التام وذهبت بأقصى سرعة إلى بورت آرثر. كان السرب الروسي "مصحوبًا" بسرب ياباني صغير مكون من 4 طرادات و 6 مدمرات كبيرة و 7 مدمرات صغيرة: على سفننا ، تم التعرف على الطرادات على أنها كاساجي وشيتوس وأزومي وماتسوشيما. يتبع هذا التشكيل الياباني انفصالنا عن بورت آرثر على مسافة 6-7 أميال من الساحل ، لكن الأمر لم يصل إلى صدام.
أما السرب الياباني ، كما يمكن فهمه من التاريخ الرسمي ، فهو يتألف من "تشين ين" و "ماتسوشيما" و "كاساجي" و "تاكاساغو" ، التي انطلقت في الاستطلاع ، جذبتها أصوات الطلقات. علاوة على ذلك ، تبين أن مطاردة المفرزة الروسية كانت عرضية - فقد تم العثور عليها على السفن اليابانية حتى عندما كانت سفن إم. دخل Loshchinsky بالفعل إلى الطريق الخارجي لـ Port Arthur.
بشكل عام ، ربما أصبحت العملية معيارًا لكيفية عدم إطلاق النار على القوات البرية للعدو من البحر. كان إرسال السفن تحت الساحل له ما يبرره من حيث التمويه ، لكنه أدى إلى خطر كبير من أن يتم تفجيرها بواسطة الألغام. في الوقت نفسه ، إذا كان اليابانيون قد اكتشفوا ما كان يحدث في الوقت المناسب ، لكان قد أتيحت لهم الفرصة لمهاجمة انفصالنا بالقوات المتفوقة ، وإذا كان بإمكان نوفيك والمدمرات الانفصال بسهولة بسبب السرعة العالية ، فإن الاثنين وبطبيعة الحال ، لم تستطع الزوارق الحربية منخفضة السرعة. بالطبع لا حرب بلا مخاطرة ، لكن الأمر كان يستحق المخاطرة لتحقيق هدف ما ، بينما قصف مواقع دون تعديل من الشاطئ اتضح أنه لا طائل من ورائه على الإطلاق. يجب أن أقول إن الضباط البحريين كانوا يوجهون بشكل سيء للغاية من خلال الخرائط البرية ، لأن التضاريس الوعرة من البحر كانت ضعيفة الرؤية ، وكان من الصعب للغاية فهم مكان المواقع اليابانية. للأسف ، عندما بدأ الضباط على الأرض في أخذهم على متن السفن ، لم يتأقلموا مع هذا الاتجاه بشكل أفضل: المنظر من البحر ومن زاوية غير مألوفة له خصائصه الخاصة ، حتى أن أولئك الذين ، على الأرض ، شاهدوا المواقف اليابانية ، بعد أن وصلوا على متن السفن ، لم يكن بإمكانهم دائمًا توجيههم بدقة من البحر.
في المرة التالية التي غادر فيها "نوفيك" بورت آرثر في 10 يونيو ، عندما تم إصلاح جميع البوارج التي تضررت سابقًا ، بما في ذلك "ريتيزان" و "تساريفيتش" ، وكانت جاهزة تقنيًا للمعركة. وبالتالي ، لم يعد من المنطقي الدفاع بشكل أكبر في الميناء الداخلي لبورت آرثر ، وبدافع من البرقيات والتعليمات والأوامر الصادرة عن الحاكم إي.أليكسييفا ، قائد سرب المحيط الهادئ الأول ، الأدميرال ف. قررت فيتجفت أن تأخذها إلى البحر.
