في الخمسينيات من القرن الماضي ، طورت الدول الرائدة بنشاط التقنيات النووية. بعد الأسلحة الذرية ومحطات الطاقة ، ظهرت محطات توليد الطاقة للغواصات. بدأت المحاولات لاستخدام محطات الطاقة النووية (NPP) على المعدات الأرضية وحتى على الطائرات. ومع ذلك ، لم ينجح أي من هذه المشاريع. لكن بعض الإنجازات في مجال محطات الطاقة النووية للغواصات أدت بسرعة إلى ظهور مفهوم جديد. بحلول منتصف الخمسينيات ، توصل كل من الاتحاد السوفيتي والولايات المتحدة ، بفارق زمني بسيط ، إلى استنتاج مفاده أنه من الممكن والضروري من حيث المبدأ إنشاء مفاعل نووي مناسب للاستخدام على السفن السطحية. هذه الأنظمة ليست حية فقط حتى يومنا هذا ، ولكنها تمكنت أيضًا من استبدال محطات توليد الطاقة التي تعمل بالديزل أو الغاز بشكل جزئي. وتجدر الإشارة إلى أنه حتى في الدول المشاركة في الحرب الباردة ، يختلف عدد السفن المزودة بمحطات للطاقة النووية اختلافًا كبيرًا وهناك أسباب عديدة لذلك.
المشروع 63
بدأ تطوير أول سفينة سوفييتية بمحطة للطاقة النووية وفقا لقرار مجلس الوزراء رقم 1601-891 ، الذي طلب في الفترة من 1956 إلى 1962 ، إنشاء أنواع جديدة من السفن بأسلحة جديدة و أنواع جديدة من محطات توليد الطاقة. وفقًا لهذه الوثيقة ، تلقت جميع مؤسسات الصناعة تقريبًا مهامها. تم توجيه مكتب التصميم المركزي رقم 17 (الآن مكتب تصميم نيفسكي) لتطوير مشروع لطراد صاروخ خفيف برمز "63". TsKB-16 (في السبعينيات أصبح جزءًا من SPBMB "Malachite") ، بدوره ، كان من المفترض أن يتعامل مع موضوع طراد الدفاع الجوي - مشروع 81. كلا المشروعين لهما عدد من الميزات. إزاحة متساوية تقريبًا لترتيب 11-13 ألف طن ، خصائص تشغيل متشابهة - والأهم من ذلك - محطة طاقة نووية.
وفقًا لإصدارات المسودة ، كان من المفترض أن يبدو تسليح السفن الجديدة هكذا. تم التخطيط لتجهيز طراد Project 63 بصواريخ P-6 (تعديل P-35 للغواصات) أو P-40 بمبلغ 18 إلى 24 وحدة. كما تم النظر في خيار استخدام صواريخ P-20 ، التي كان يتم تطويرها في ذلك الوقت في مكتب تصميم S. V. إليوشن. للدفاع عن النفس ، كان من المفترض أن يحمل الطراد صواريخ مضادة للطائرات من مجمع M-1. طراد الدفاع الجوي ، وفقًا لمشروع التصميم ، كان لديه نطاق أقل من الأسلحة الصاروخية: تم التخطيط لتجهيزه فقط بنظام الدفاع الجوي M-3. قدمت كلتا السفينتين منشآت مدفعية من عيارات مختلفة ومدافع مضادة للطائرات وما إلى ذلك.
بحلول بداية صيف عام 1957 ، أعد كل من TsKB-16 و TsKB-17 تصميمات مسودة للطرادات الجديدة وقدمها لقيادة البحرية للنظر فيها. حقيقة مثيرة للاهتمام هي أنه بحلول هذا الوقت لم يكن هناك حتى مشروع تصميم لمحطة الطاقة النووية للسفن الجديدة. أسباب ذلك ليست واضحة تمامًا ، ولكن غالبًا ما يتم التعبير عن رأي مفاده أن قيادة البحرية والمصممون النوويون فضلوا أولاً تحديد متطلبات محطة الطاقة النووية هذه ، وعندها فقط يبدأ تطويرها من أجل التوافق مع الانتهاء من تصميم السفينة. بناءً على نتائج دراسة مشروعين ، قررت الإدارة العليا للأسطول إغلاق المشروع 81. في رأي الأدميرالات ، بمن فيهم القائد العام لقوات البحرية S. G. Gorshkov ، لم يكن من المستحسن بناء سفن منفصلة مخصصة فقط للدفاع الجوي للتشكيلات. في المستقبل ، لم يتم إرجاع هذه الفكرة وتم تجهيز جميع السفن الجديدة بأنظمتها المضادة للطائرات. تم استخدام جزء من التطورات في المشروع 81 في المشروع 63.
في منتصف عام 1957 ، وفقًا لمتطلبات التصميم الأولي للطراد "63" ، في NII-8 (التي سميت الآن NIKIET باسم N. A. Dollezhal) ، بدأ إنشاء المفاعل والمعدات ذات الصلة. لم يتم الإعلان عن المعلمات الدقيقة لهذا المشروع بعد ، ولكن من المعروف من بعض المصادر أنه بأقصى طاقة ، يمكن لمحطة الطاقة النووية أن تزود الطراد الجديد بسرعة تصل إلى 32 عقدة.
اعتبارًا من بداية عام 1957 ، تم التخطيط لتسليم الأسطول الطراد الرئيسي ، الذي تم بناؤه في مصنع لينينغراد رقم 189 (الآن مصنع البلطيق) ، في العام الحادي والستين. تم تخصيص السنوات الثلاث التالية لبناء سلسلة من سبع طرادات. في منتصف عام 1958 ، تم إرسال جميع وثائق المشروع إلى لجنة بناء السفن الحكومية التابعة لمجلس الوزراء. ونتيجة للنظر في الأوراق المقدمة وبعض القضايا ذات الصلة ، قرر المسؤولون إنهاء المشروع. كان السبب الرئيسي لذلك هو عدم استعداد مؤسسات الصناعة والتصميم. الحقيقة هي أنه بحلول الوقت الذي تم فيه تقديم الوثائق ، كانت مجموعة كاملة من الأنظمة المهمة للسفينة موجودة فقط في شكل مشاريع كانت في المراحل الأولى من التطوير. تطلب الانتهاء من إنشاء أنظمة الصواريخ ومحطة الطاقة النووية وعدد من الأنظمة الأخرى الكثير من الوقت ، وهو ما لم يكن كذلك. تشير بعض المصادر إلى أن المشروع 63 بدا وكأنه نوع من الرسم البياني ، والذي يشير تقريبًا إلى مواقع هذه الوحدة أو تلك. بطبيعة الحال ، فإن إنجاز مثل هذا المشروع سيستغرق الكثير من الوقت والجهد والمال. في ربيع عام 1959 ، توقفت جميع الأعمال في مشروع 63.
بداية المشروع 1144
بالتزامن مع المشروع 63 ، تم إنشاء المشروع 61. وكان يعني تطوير سفينة مزودة بمحطة طاقة توربينية غازية ، مصممة لمحاربة غواصات العدو. بحلول النصف الثاني من الخمسينيات ، أصبح من الواضح أن أكبر خطر على الاتحاد السوفيتي كان يتمثل في الغواصات النووية الأمريكية التي تحمل صواريخ إستراتيجية على متنها. لذلك ، بدأ العمل لإنشاء نظام دفاع مضاد للغواصات. في المنطقة القريبة والمتوسطة ، كان من المقرر أن تقوم سفن الدوريات التابعة للمشروع 61 بالبحث عن غواصات العدو وتدميرها. وتجدر الإشارة إلى أنه بعد وقت قصير من بدء البناء المتسلسل - حوالي منتصف الستينيات - غيرت هذه السفن فئتها.. نظرًا لخصائصها التقنية ومكانتها التكتيكية ، تم نقلها من زوارق الدورية إلى فئة السفن الكبيرة المضادة للغواصات (BOD) المشكلة حديثًا.
بدت السفن المستقبلية الكبيرة المضادة للغواصات في المشروع 61 في نهاية الخمسينيات مثيرة للاهتمام وواعدة. ومع ذلك ، على الرغم من كل مزاياها ، كان لها أيضًا عيوب. بادئ ذي بدء ، إنه النطاق المبحر. في أوضاع التشغيل الاقتصادية للمحرك ، كانت عملية إعادة التزود بالوقود كافية لمسافة 2700-3000 ميل. في الوقت نفسه ، كان توفير المؤن لطاقم أكثر من 260 شخصًا يوفر ارتفاعًا لمدة عشرة أيام فقط. وبالتالي ، لم تتمكن الدورية / BOD للمشروع 61 من العمل على مسافة كبيرة من شواطئهم الأصلية ، مما قلل بشكل كبير من إمكاناتهم القتالية. في هذا الصدد ، ظهرت فكرة تحديث سفن المشروع 61 من خلال تركيب محطة للطاقة النووية عليها. بعد هذا التحسين ، سيكون من الممكن تسيير دوريات على مسافة كبيرة من القواعد ، بالإضافة إلى البقاء في البحر لفترة طويلة.
حصل المشروع الجديد على فهرس 1144 ورمز "Orlan". من الجدير بالذكر أنه في ذلك الوقت لم يكن لها أي علاقة بحالتها الحديثة. في غضون سنوات قليلة فقط ، لم يتلق المشروع الكثير من التعديلات الفنية فحسب ، بل قام أيضًا بتغيير فئته.في أوائل الستينيات ، كان المشروع 1144 عبارة عن سفينة دورية ، مشابهًا إلى حد ما للمشروع 61 ، ولكنه مجهز بمحطة طاقة نووية. نتيجة لتحليل التهديدات والفرص ، تقرر تزويدها بأسلحة موجهة ضد الغواصات ، بالإضافة إلى نظام صاروخي مضاد للطائرات. لم يتم تصور الصواريخ المضادة للسفن ، لأن هذه الأسلحة لم تعد تتناسب مع الأبعاد ومعايير الإزاحة التي تحددها المواصفات الفنية. والحقيقة هي أنه في ذلك الوقت كان المفهوم سائدًا ، حيث لم يعد للسفن الحربية الكبيرة آفاق. لذلك كانت قيمة الإزاحة الموصى بها لـ "النسور" عند مستوى 8-9 آلاف طن.
ومع ذلك ، لا يمكن أن تظل السفينة الجديدة محمية فقط بالصواريخ والبنادق المضادة للطائرات. كان مطلوبا توفير الأمن ووسائل الهجوم. للقيام بذلك ، بعد وقت قصير من بدء المشروع 1144 ، تم نشر المشروع 1165 Fugas. كان من المفترض أن يحمل هذا الطراد صواريخ موجهة لمهاجمة الأهداف السطحية للعدو. في البداية ، كانوا في طريقهم لتسليحها بصواريخ P-120 "Malachite" أو P-500 "Basalt" ، ولكن في سياق التصميم الإضافي ، لعدد من الأسباب ، تم التخلي عنها. في نهاية المطاف ، أصبحت صواريخ جرانيت P-700 الجديدة الأسلحة الرئيسية لفوجاسوف. وهكذا ، للبحث عن غواصات العدو وتدميرها ، كان على سفينتين الذهاب إلى البحر. أحدهما (مشروع BOD 1144) كان الغرض منه الكشف عن الغواصات وتدميرها ، والثاني (مشروع الطراد 1165) - حمايته من سفن العدو.
بحلول منتصف الستينيات ، كان هناك اتجاه لزيادة نزوح كلتا السفينتين. كان الحفاظ في حدود ما بين ثمانية إلى تسعة آلاف طن أمرًا صعبًا للغاية ، لذلك استغل TsKB-53 (الآن مكتب التصميم الشمالي) الفرصة الأولى التي نشأت وبدأت في زيادة القدرة القتالية للسفن على حساب زيادة النزوح. كانت هذه الفرصة هي النسخة التالية من المهمة الفنية ، والتي لم تشر إلى النزوح المطلوب. بعد ذلك ، بدأ حجم السفن بالتغير ببطء ولكن بثبات. ومن الجدير بالذكر أن محطة طاقة نووية خاصة لكلا المشروعين حتى وقت معين كانت موجودة فقط كمشروع في مرحلة مبكرة جدًا. بفضل هذا ، لم يكن لجميع التغييرات في مظهر BOD والطراد تأثير سلبي على مسار تطورها.
بحلول نهاية الستينيات ، اتخذ تاريخ المشروعين 1144 و 1165 أكثر من شكل مثير للاهتمام. لم يتحدث ظهور السفن التي تشكلت بحلول هذا الوقت فقط عن الإمكانات القتالية الجيدة للمركب من BOD والطراد. كانت التكلفة الباهظة بشكل غير معقول لمثل هذا النهج واضحة للعيان. لضمان عمل قتالي كامل ، كان من الضروري بناء سفينتين في وقت واحد ، وقد يؤدي ذلك ، في ظل ظروف معينة ، إلى تكاليف باهظة للغاية. نتيجة لذلك ، تم إغلاق المشروع 165 "Fugas" ، وتقرر تثبيت جميع مكوناته المضادة للسفن على "Orlan" بعد التعديلات المناسبة. لذا أصبحت الدورية السابقة ، ثم سفينة كبيرة مضادة للغواصات ، طرادًا صاروخيًا نوويًا ، قادرًا على أداء جميع المهام التي تنشأ أمام سفن من هذه الفئة.
من الجدير بالذكر أن أسلوب إنشاء المشروعين 1144 و 1165 غالبًا ما يتم انتقاده بشدة. بادئ ذي بدء ، فإن أهداف "الهجوم" هي وجهات النظر المحددة لقيادة الأسطول وقيادة الدولة بشأن ظهور السفن الحربية الواعدة ، أي قيود الإزاحة ، والرغبة في توفير أقصى قدرات بأبعاد دنيا ، إلخ. بالإضافة إلى ذلك ، هناك ادعاءات حول تشكيل مظهر السفينة في وقت واحد مع تطورها ، والتي من الواضح أنها لم تستفد من الجزء الاقتصادي من البرنامج.
مشروع جديد 1144
ومع ذلك ، على الرغم من المشاكل القائمة ، كانت النتيجة مفهومًا كفؤًا وقابل للتطبيق لطراد صاروخ نووي مصمم لحل العديد من المشكلات. في الوقت نفسه ، استغرق الأمر الكثير من الجهد والوقت لإنشاء مثل هذه السفينة.كان لدى "أورلان" كل الفرص لأن تصبح أول مشروع محلي لسفينة حربية سطحية بقوة نووية ، لكنها كانت بحاجة إلى دراسة جادة.
كانت الخلافات بين المصممين والعسكريين والصناعيين تتعلق بجميع الموضوعات تقريبًا. على سبيل المثال ، بناءً على إصرار القائد العام للقوات البحرية S. G. تم توفير Gorshkov ، محطة طاقة احتياطية مع غلايتين على الطراد. بالطبع ، على خلفية السفن الأجنبية ، بدا الأمر غامضًا ، لكن في النهاية اختاروا الوظيفة والقدرة على البقاء ، وليس المكانة. المفاعلات نفسها لم تثير أي أسئلة كبيرة. تقرر إنشاء محطة للطاقة النووية للطراد على أساس الأنظمة المستخدمة في كاسحات الجليد النووية الجديدة. هذا وفر الكثير من الوقت.
حيث دار جدل كبير حول الأسلحة. كانت هناك مقترحات مستمرة لإزالة وظيفة الصدمة أو الغواصات من مشروع 1144. بالفعل بعد بدء بناء الطراد النووي الرئيسي ، كان هناك اقتراح لإكماله في شكل طراد صاروخ مسلح فقط بصواريخ مضادة للسفن ومضادة للطائرات (المشروع 1293) ، وكانت جميع الأسلحة المضادة للغواصات يتم "نقلها" إلى المشروع الجديد لـ BOD الذري "1199". في النهاية ، خضع تكوين أسلحة أورلان لتغييرات معينة ، وتلاشى كلا المشروعين الجديدين تدريجياً في الظل ولم يعد لهما وجود.
في سياق التطوير النهائي للمشروع 1144 ، استمر العمل السابق فيما يتعلق بزيادة حماية السفينة. مرة أخرى في الخمسينيات من القرن الماضي ، كان درع السفن يعتبر غير فعال ضد أسلحة الدمار الحديثة ، لكن أورلان ، مع ذلك ، كان عليه أن يتلقى حماية إضافية. تم اقتراح وضع وحدات مدرعة حول الأقبية مع ذخيرة الصواريخ والمفاعلات. هذا الاقتراح لا يزال يثير تساؤلات. يمكن أن تغطي هذه الحماية وحدات السفينة فقط من الصواريخ ذات الرؤوس الحربية شديدة الانفجار ، والتي بحلول ذلك الوقت كانت تترك ترسانات الدول الرائدة تدريجياً ، تفسح المجال للاختراق منها. تجدر الإشارة إلى أن السفن الحربية في الخارج لا تزال مجهزة بمثل هذه الحماية ، على الرغم من أنه في حالة حاملات الطائرات الأمريكية من طراز Nimitz ، يتم استخدام كتل Kevlar.
في ربيع عام 1973 ، في المصنع رقم 189 في لينينغراد ، بدأ بناء السفينة الرائدة في المشروع 1144 ، المسماة "كيروف". نتيجة لجميع الخلافات حول المتطلبات والفروق الدقيقة في المظهر ، بدأت تبدو هكذا. يبلغ طول السفينة 250 وعرضها 28 وغاطسها 10 أمتار ، ويبلغ حجم الإزاحة القياسي للسفينة 23750 طنًا أو إجمالي الإزاحة 25860. وتحتوي على اثنين من مفاعلات الماء المضغوط ذات الدائرة المزدوجة KN-3 بطاقة حرارية تبلغ 170 ميغاواط لكل منهما. يتم توفير البخار الثانوي لوحدات التوربينات البخارية بسعة إجمالية قدرها 70 ألف حصان. للاستمرار في العمل في حالة حدوث مشاكل مع محطة الطاقة النووية "كيروف" مجهزة بغلايتين آليتين KVG-2. إذا لزم الأمر ، يمكنهم توفير البخار لمحطات التوربينات البخارية ، حتى تتمكن السفينة من الحفاظ على مسارها.
كان التسلح الرئيسي لطراد كيروف هو صواريخ P-700 Granit المضادة للسفن. يوجد 20 قاذفة أسفل السطح ، أمام البنية الفوقية. بمساعدة هذه الصواريخ ، من الممكن هزيمة الأهداف السطحية على مسافة تصل إلى 550 كيلومترًا. بالإضافة إلى الصواريخ المضادة للغواصات ، تلقت السفينة الرائدة أنظمة Osa-M و S-300F المضادة للطائرات ، بالإضافة إلى عدة أنواع من حوامل المدفعية: اثنان من طراز AK-100 (مدفع أوتوماتيكي 100 ملم) وثمانية AK بستة براميل. 630 بندقية هجومية. لمحاربة غواصات العدو ، تم تجهيز كيروف بقنابل صاروخية RBU-6000 وخمسة أنابيب طوربيد من عيار 533 ملم ونظام صواريخ بليزارد المضاد للغواصات.
بعد ذلك ، خضع المشروع 1144 لبعض التغييرات ، ونتيجة لذلك ظهر المشروع 1144.2. وفقًا لذلك ، تم بناء ثلاث طرادات نووية أخرى: فرونزي (الأدميرال لازاريف الآن) ، كالينين (الأدميرال ناخيموف حاليًا) ويوري أندروبوف (تم وضعه باسم كويبيشيف ، والآن بطرس الأكبر) … تختلف جميع السفن المبنية عن بعضها البعض في بعض العناصر الهيكلية والمعدات ، ولكن يمكن ملاحظة الاختلافات الأكثر وضوحًا في الأسلحة.على سبيل المثال ، لا تحتوي جميع طرادات مشروع 1144.2 على قاذفة منفصلة للصواريخ المضادة للغواصات ، وبالتالي يجب إطلاق الذخيرة من مجمع الشلال عبر أنابيب طوربيد. كانت السفينة الرائدة مزودة بمدفعين من طراز AK-100 ، لكن السفن اللاحقة كانت مزودة بمدفع AK-130 بمدفعين من عيار 130 ملم. تم تجهيز السفن الثالثة والرابعة من السلسلة ، بدلاً من قنبلة RBU-6000 ومدافع AK-630 المضادة للطائرات ، بأنظمة RBU-12000 و Kortik للصواريخ والمدفعية ، على التوالي. أخيرًا ، يختلف "بطرس الأكبر" عن سابقيه بوجود مجمع "Dagger" المضاد للطائرات بدلاً من "Osa-M".
دخلت طراد الصواريخ النووية الثقيلة الرائدة في المشروع 1144 البحرية في ليلة رأس السنة الجديدة 1981. السفينتان التاليتان في 31 أكتوبر 1984 و 30 ديسمبر 1988. تم إطلاق الطراد الرابع ، الذي تم وضعه في منتصف الثمانينيات ، في عام 1989. ومع ذلك ، فإن الأحداث اللاحقة في حياة البلد لم تؤد فقط إلى إعادة تسمية السفينة. بسبب الوضع الاقتصادي الصعب ، دخل الطراد "بطرس الأكبر" ، الذي نجح في أن يكون "كويبيشيف" و "يوري أندروبوف" ، الأسطول في عام 1998 فقط. خلال هذا الوقت ، حدثت أكثر الأحداث غير السارة لبقية "النسور". أدت الحاجة إلى إصلاحات مستمرة ، إلى جانب عدم وجود فرص مناسبة ، إلى حقيقة أن كيروف تم إرساله إلى المحمية في عام 1990 ، وذهب الأدميرال لازاريف والأدميرال ناخيموف في أواخر التسعينيات. تم التخطيط لإصلاح وتحديث هذه السفن ، ولكن بعد أكثر من عشر سنوات ، لم يبدأ العمل اللازم. في الآونة الأخيرة ، ظهرت معلومات حول دراسة موضوع ترميم وتجديد السفينتين "كيروف" و "الأدميرال لازاريف". سيبدأ العمل في السنوات القادمة. وهكذا ، يبقى طراد نووي ثقيل واحد فقط من مشروع 1144 في الخدمة: بطرس الأكبر.
مدفعيتان من طراز AK-100
المفاعل والطائرات
سفينة ثقيلة تعمل بالطاقة النووية مع صواريخ مضادة للسفن والغواصات هي بالتأكيد شيء جيد. لكن في ظل ظروف العقود الأخيرة ، لا يكفي توفر مثل هذه السفن فقط. على سبيل المثال ، استندت العقيدة البحرية للولايات المتحدة إلى استخدام مجموعات حاملات الطائرات الضاربة (AUG) لسنوات عديدة. كجزء من هذا الاتصال ، توجد حاملة طائرات واحدة أو اثنتين ، والعديد من الطرادات ومدمرات الغطاء ، بالإضافة إلى السفن المساعدة. بفضل هذا التكوين ، يمكن لـ AUG حل مجموعة واسعة من المهام باستخدام مجموعة متنوعة من الأسلحة. أظهر جوهر AUG - حاملات الطائرات - بوضوح فعاليتها خلال الحرب العالمية الثانية ، وخلال حرب فيتنام أثبتوا فقط قدراتهم.
في الاتحاد السوفيتي ، بدأ إنشاء حاملات الطائرات في وقت متأخر جدًا. بدأ تطوير السفن الحاملة للطائرات كاملة في الخمسينيات فقط (المشروع 53) ، مما أثر على المظهر العام للبحرية. ومع ذلك ، على مدى السنوات التالية ، أنشأ المصممون المحليون العديد من مشاريع حاملات الطائرات. ومن بينها السفن التي تعمل بمحطات طاقة نووية: مشروعا 1160/1153 "إيجل" و 1143.7 "كريشيت".
بدأت الأبحاث حول إنشاء حاملة طائرات بمحطات طاقة نووية في مكتب تصميم نيفسكي في عام 1969. تم النظر في إمكانية بناء سفينة حديثة قادرة على نقل وضمان تشغيل الطائرات والمروحيات. في حالة الانتهاء بنجاح ، تم التخطيط لبناء سلسلة من ثلاث سفن من هذا القبيل ، والتي حصلت على التصنيف "1160" والرمز "النسر". أثناء العمل التمهيدي ، تم النظر في ثمانية خيارات تصميم في وقت واحد مع خيارات تخطيط مختلفة ومحطات طاقة مختلفة وما إلى ذلك. بالإضافة إلى ذلك ، كان لجميع الخيارات أبعاد وإزاحة مختلفة: تراوحت الأخيرة من 40 إلى 100 ألف طن.
طائرتا Yak-44 و Su-27K على ظهر ATAKR "أوليانوفسك"
وفقًا للتصميم الأولي الجاهز ، كان من المفترض أن يكون حجم حاملات الطائرات الجديدة حوالي 80 ألف طن وأن تكون مجهزة بأربعة مفاعلات. يمكن أن تستوعب السفينة ما يصل إلى 60-70 طائرة وطائرة هليكوبتر.تم النظر في مجموعة متنوعة من الخيارات لاستكمال جناح الطائرة. أولاً ، تم اقتراح تسليح النسور بطائرات MiG-23A و Su-24 المعدلة خصيصًا ، بالإضافة إلى طائرات الهليكوبتر Ka-25. بعد عام 1973 ، تم تعديل تكوين مجموعة الطيران. الآن على متن الطائرة كان من المقرر أن تعتمد على عشرات Su-27K و Su-28K (واحدة من أقدم التسميات لتعديل الضربة لطائرة Su-27) ، بالإضافة إلى طائرات الاستطلاع وطائرات الهليكوبتر المضادة للغواصات. بالإضافة إلى ذلك ، كان من المتصور تزويد السفن بقاذفات صواريخ P-700 Granit.
استعرض أمر الأسطول المشروع 1160 ، لكنه لاحظ فيه عددًا من النقاط المميزة التي يمكن أن تتداخل مع مزيد من العمليات. في هذا الصدد ، في عام 1976 ، بدأ تطوير نسخته المحدثة مع الفهرس "1153". وفقًا للمهمة الجديدة ، كان من المفترض أن تكون الطراد الحاملة للطائرات أصغر قليلاً (إزاحة تصل إلى 70 ألف طن) وتحمل عددًا أقل من الطائرات - لا يزيد عن خمسين. بقي التسلح الدفاعي كما هو ، وكذلك نظام الصواريخ "جرانيت" المضاد للسفن. تحت سطح الطيران ، تم توفير من 20 إلى 24 قاذفة للأخيرة. بحلول الوقت الذي اكتمل فيه تصميم "النسر" المحدث ، كان هناك اقتراح لاستخدامها ليس فقط الطائرة المقترحة سابقًا ، ولكن أيضًا طائرة الهجوم Su-25K.
تجدر الإشارة إلى ميزة مثيرة للاهتمام لكلا المتغيرين من "النسر". قاموا بتوفير استخدام المنجنيق البخارية: أربعة في إصدار "1160" واثنان في "1153". ويعزى احتمال استخدام هذه الوحدات إلى وجود محطة طاقة نووية قادرة على إنتاج الكمية المطلوبة من البخار. في حالة الأنواع الأخرى من محطات الطاقة ، تسبب وجود المنجنيق البخاري في الكثير من الأسئلة والمشكلات. في الوقت نفسه ، مكنت المنجنيق ، مقارنةً بمنصة الانطلاق ، من إطلاق مجموعة واسعة من الطائرات من حاملة طائرات.
ومع ذلك ، حتى مثل هذا الحل التقني لا يمكن أن يكون له تأثير مفيد على مصير المشروع بأكمله. في عام 1977 ، وبإصرار من وزارة الدفاع ، تم إغلاق المشروع 1153. وفقًا للخطط الأولية ، كان من المقرر أن يدخل رئيس "النسر" الخدمة في البحرية عام 1981. ومع ذلك ، نتيجة للمقارنة ، اختارت قيادة الأسطول مشروع 1143 "Krechet" كمسار رئيسي لتطوير حاملات الطائرات المحلية. على أساس المشروع الأول 1143 ، تم إنشاء العديد من المشاريع الجديدة ، والتي وصلت إلى مرحلة بناء السفن.
"أوليانوفسك" النووية
آخر مشروع على أساس "Krechet" كان "1143.7". لقد مثلت مراجعة جذرية للحلول التقنية والمفاهيمية الحالية ، وكان الغرض منها إنشاء سفينة ذات إمكانات قتالية متزايدة بشكل كبير. من حيث عدد من الاحتمالات ، لن تكون السفينة الجديدة أدنى من "ناقلات السوبر" الأمريكية من فئة نيميتز.
بدأ تطوير المشروع 1143.7 في عام 1984 ، باستخدام التطورات من المشاريع السابقة لعائلة 1143 ، بالإضافة إلى 1160 القديمة. ومع ذلك ، فإن الطراد الجديد الحامل للطائرات ، وفقًا للمشروع النهائي ، كان أكبر وأثقل بكثير من السابق. بطول إجمالي يبلغ 323 مترًا وعرض أقصى لسطح الطيران يبلغ 78 مترًا ، كان من المفترض أن يكون إزاحتها القياسية 60 ألف طن على الأقل ، وبلغ إجمالي الإزاحة حوالي 80 ألف طن. للمقارنة ، يبلغ الحد الأقصى للإزاحة للسفينة "أميرال أسطول الاتحاد السوفيتي كوزنتسوف" (المشروع 1143.5) 61 ألف طن فقط.
كان من المقرر تجهيز السفينة الضخمة بمحطة طاقة مناسبة. تم وضع أربعة مفاعلات KN-3-43 بطاقة حرارية تصل إلى 305 ميجاوات مع وحدات التوربينات البخارية ووحدات التوربو في عنابر الطراد. أقصى قوة رمح: 4х70000 حصان هذه القوة ، وفقًا للحسابات ، كانت كافية لسرعة قصوى تبلغ 30 عقدة.
عند تصميم سطح الطيران لطراد جديد حاملة طائرات تبلغ مساحتها حوالي 150 ألف متر مربع. مترًا ، قدم المصممون نوعًا من التسوية: فقد تم تجهيزه بنقطة انطلاق ومنجنيق بخاريتين "ماياك". بالإضافة إلى ذلك ، كانت هناك وحدات airofinisher. تحت سطح الطيران على السفينة الجديدة ، كان من المقرر أن تكون هناك حظيرة لمعدات الطائرات بحجم 175 × 32 × 8 أمتار. كان هناك ثلاثة مصاعد للبضائع لرفع الطائرات إلى سطح السفينة.داخل الحظيرة وعلى سطح الطيران ، يمكن أن يصل عدد الطائرات إلى 70 طائرة: 25-27 مقاتلة من طراز Su-33 أو MiG-29K ، بالإضافة إلى 15-20 طائرة هليكوبتر من طراز Ka-27 و Ka-31. أيضًا ، للاستناد إلى سفينة المشروع 1143.7 ، تم إنشاء مقاتلة الإقلاع العمودي Yak-141 وطائرة الكشف عن الرادار بعيد المدى Yak-44.
بالإضافة إلى الطيران ، كان من المقرر تزويد الطراد الجديد الحامل للطائرات بأنظمة للدفاع عن النفس ومهاجمة أهداف العدو. هذه 12 (وفقًا لمصادر أخرى ، 16) قاذفة لصواريخ Granit ، ونظام الصواريخ Kinzhal المضاد للطائرات بحمولة ذخيرة تصل إلى 192 صاروخًا ، وثماني وحدات من صاروخ Kortik ونظام المدفعية بحمولة ذخيرة تصل إلى 48 ألف قذيفة و 256 صاروخًا ، وثمانية بنادق هجومية مضادة للطائرات من طراز AK-630 ، بالإضافة إلى قاذفتا صواريخ من طراز RBU-12000. وهكذا ، كان الاتجاه الحالي لتجهيز السفن واضحًا في تسليح المشروع 1143.7: مجموعة واسعة من الأسلحة المضادة للطائرات ونوعين من الأسلحة المضادة للغواصات والسفن.
في عام 1988 ، أقيم حفل وضع طراد جديد يحمل طائرات يُدعى أوليانوفسك في تشرنومورسكي لبناء السفن (نيكولاييف). وفقًا لخطط هذا الوقت ، في 1992-1993 ، كان من المقرر إطلاق السفينة ، وفي عام 1995 يمكن أن تصبح جزءًا من الأسطول. إلا أن انهيار الاتحاد السوفيتي والأحداث التي سبقته أدى إلى تباطؤ شديد في وتيرة البناء ثم توقفه نهائياً. في أوائل عام 1992 ، قررت قيادة أوكرانيا المستقلة بالفعل تقطيع الهياكل المبنية إلى معدن. وبحسب عدد من المصادر ، كانت السفينة جاهزة بنسبة 18-20٪. في أوائل الثمانينيات ، كانت قيادة البحرية السوفيتية وقيادة صناعة بناء السفن بصدد بناء سلسلة من أربع طرادات من المشروع 1143.7 ، لكن هذه الخطط لم تتحقق حتى بمقدار الربع.
***
نتيجة للأحداث المؤسفة والكارثية للغاية في الثمانينيات والتسعينيات ، لم تستقبل القوات البحرية السوفيتية والروسية سوى أربع سفن سطحية مزودة بمحطات طاقة نووية. في الوقت نفسه ، نجا واحد منهم فقط ، طراد الصواريخ النووية الثقيلة "بيتر الأكبر" ، حتى يومنا هذا في القوة القتالية للأسطول. من ناحية أخرى ، تبين أن محطات الطاقة النووية أكثر طلبًا في أسطول الغواصات.
ومن الجدير بالذكر أن استخدام المفاعلات النووية على السفن السطحية لا يزال محل جدل من وقت لآخر. على الرغم من كل مزاياها ، فإن محطات الطاقة هذه لا تخلو من العيوب. وبالتالي ، فإن الاقتصاد النسبي في استهلاك الوقود يقابله أكثر من تكلفة محطة الطاقة النووية نفسها وتجميعات الوقود الخاصة بها. بالإضافة إلى ذلك ، يتطلب المفاعل الصغير نسبيًا الكثير من أنظمة الحماية المعقدة والمكلفة ، مما يؤثر بشكل خطير على الأبعاد الكلية لمحطة الطاقة بأكملها. إن أنظمة التوربينات الغازية والديزل ليست متطلبة على مستوى تدريب موظفي الخدمة مثل تلك التي تعمل بالطاقة النووية. أخيرًا ، إذا تعرضت محطة الطاقة النووية للتلف ، فإنها قادرة على إلحاق أضرار قاتلة بالسفينة ، وفي بعض الظروف حتى تدميرها ، مما يؤثر بشكل خاص على البقاء في ظروف القتال.
ربما كان الجمع بين كل هذه العوامل هو السبب في انخفاض عدد السفن الحربية الجديدة المزودة بمفاعلات نووية في العالم بشكل ملحوظ في السنوات الأخيرة. يتم بناء جميع السفن السطحية الجديدة تقريبًا بمحطات توليد طاقة تعمل بالديزل أو الغاز. تستخدم محطات الطاقة النووية بشكل رئيسي في الغواصات. في هذه الحالة ، يكون استخدامها مبررًا تمامًا ، لأنه يسمح لك بتحديد مدة الدوريات ، بما في ذلك في وضع مغمور ، فقط من خلال توفير المؤن. لذلك ، لا شك أن الغواصات النووية لها مستقبل عظيم. أما بالنسبة للسفن الحربية السطحية ذات محطات الطاقة المماثلة ، فإن آفاقها لا تبدو واضحة. لذلك ، قد تظل طرادات الصواريخ في مشروع أورلان الممثلين الوحيدين لفئتهم في البحرية الروسية في المستقبل القريب والبعيد.
