قبل بضع سنوات ، ظهرت مجموعة تحمل اسمًا مرتفعًا على الرفوف مع نماذج مسبقة الصنع من المعدات العسكرية. تم تزويد الصناديق التي عليها نقش "Ka-58" Black Ghost "بأجزاء من طائرة هليكوبتر معينة بمظهر رائع وخصائص غامضة. بعد فترة وجيزة من إصدار هذه النماذج ، بدأت الشائعات تتناثر حول تفاصيل مشروع Ka-58 الغامض. تم وضع مجموعة متنوعة من الافتراضات فيما يتعلق بالبيانات الفنية وبيانات الرحلة ، وتكوين المعدات والأسلحة ، إلخ. ولكن حتى بعد سنوات قليلة من بدء المبيعات ، لم تظهر رسالة رسمية واحدة حول وجود "بلاك جوست" ، ولكن أصبح معروفًا أن المروحية Ka-58 اخترعها مصممو شركة واحدة تنتج نماذج مسبقة الصنع. نتيجة لذلك ، انتقل المشروع الغامض أخيرًا إلى فئة الفضول.
ومع ذلك ، بعد القصة الافتراضية Ka-58 ، بقي طعم غير سار في شكل أسئلة حول طائرات الهليكوبتر القتالية الواعدة. من الواضح تمامًا أن أنواعًا جديدة من طائرات الهليكوبتر الهجومية ستظهر في السنوات القادمة ، ويمكن لطائرة Ka-58 - إن وجدت - أن تدعي هذا "اللقب". ولكن لأسباب واضحة ، ستحل آلات مختلفة تمامًا محل Mi-28N و Ka-52 الحاليين في المستقبل. مرة أخرى في منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، بدأت الصحافة في مناقشة موضوع طائرة هليكوبتر من الجيل الخامس ، مصممة لتحل محل التكنولوجيا الحالية في المستقبل. وتجدر الإشارة إلى أن مصطلح "الجيل الخامس" فيما يتعلق بطائرات الهليكوبتر مشكوك فيه إلى حد ما. على عكس الطائرات المقاتلة ، التي تم تقسيمها منذ فترة طويلة إلى أجيال ، لا ينطبق هذا التصنيف على طائرات الهليكوبتر. في الوقت نفسه ، إذا كنت ترغب في ذلك ، يمكنك العثور على أنماط معينة وتقسيم الطائرة العمودية إلى أجيال ، ولكن مثل هذا التصنيف سيكون غريبًا وغير عادل تمامًا.
تعود الشائعات الأولى حول العمل على طائرة هليكوبتر هجومية واعدة إلى منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، ولكن من الواضح أن الأمر لم يذهب أبعد من الحديث. ظهرت معلومات أكثر تفصيلاً قليلاً في عام 2008 ، عندما تحدث القائد العام للقوات الجوية الروسية أ. زيلين عن بداية تطوير طائرة هليكوبتر جديدة ، والتي سيكون لها خصائص أفضل بالمقارنة مع تلك الموجودة. من الجدير بالذكر أن المسؤولين في عام 2008 اقتصروا على العبارات والصياغات الأكثر عمومية فقط. جاءت بيانات جديدة عن سير المشروع بعد أكثر من عام ونصف على تصريحات قائد الطيران العسكري. في منتصف عام 2010 ، قال المصمم العام لشركة Mil أن أعمال البحث والتطوير في المشروع الجديد ستبدأ في غضون عام تقريبًا.
بالإضافة إلى ذلك ، في عام 2010 ، أصبح معروفًا بالمشاركة في برنامج كل من شركات المروحيات الروسية الرائدة - مكاتب التصميم Kamov و Mil. وفقًا للتقارير ، في النصف الأول من ذلك العام ، تم تطهير العديد من طرازات طائرات الهليكوبتر في معهد الديناميكا الهوائية المركزي ، والتي اختلفت عن بعضها البعض في ملامح جسم الطائرة وتكوين الجناح وتصميم الدوار الرئيسي. تم تقييم آفاق وقدرات كل من المروحة الكلاسيكية والمحورية. لم يتم ذكر نتائج هذه الدراسات في المصادر المفتوحة ، ولكن تم الإعلان عن الاختيار النهائي للتخطيط والمظهر العام في أوائل عام 2011 ، وحتى ذلك الوقت ، ستعمل كل من منظمتي التصميم معًا.
تعود أحدث التقارير عن مروحية هجومية واعدة إلى خريف عام 2011. ثم تحدث المدير العام لشركة الهليكوبتر الروسية أ. شيبيتوف عن العمل الجاري في البرنامج ووجود مشروعين في آن واحد من كلا الشركتين المشاركتين فيه. في الوقت نفسه ، في خريف عام 2011 ، استمر العمل في تشكيل مظهر طائرة عمودية واعدة. تبدو هذه التأخيرات غريبة ، ولكن يمكن تفسيرها بصعوبة تحديد الأولويات وتحديد السمات الضرورية للمظهر. ومع ذلك ، اعتبارًا من نهاية عام 2011 ، بدا الوضع مع المروحية الهجومية الجديدة غامضًا وكان هناك كل الأسباب لافتراض أن المروحية الجديدة ، في أحسن الأحوال ، لن تقلع إلا في النصف الثاني من هذا العقد.
وأثناء تغطية ومناقشة البيانات الرسمية وسير المشروع ، ظهرت بين الحين والآخر معلومات وشائعات مختلفة حول خصائص وقدرات الهليكوبتر الجديدة. ومع ذلك ، تم تأكيد عدد قليل منهم فقط من قبل المصادر الرسمية. على سبيل المثال ، وفقًا للممثلين الرسميين لشركة Russian Helicopters وشركة Mil ، من المعروف أن المروحية الجديدة يجب أن تتلقى أحدث إلكترونيات الطيران بخصائص أفضل من تلك الموجودة ، بما في ذلك القدرة على العودة تلقائيًا إلى مطارها في حالة الإصابة. أو موت الطيار. أيضًا ، يجب أن تكون المروحية الجديدة قادرة على مهاجمة الأهداف من الغلاف ، ولديها بيانات طيران عالية ، والحد الأدنى من التوقيع الذي يمكن تحقيقه في نطاقات الرادار والأشعة تحت الحمراء ، إلخ. بالإضافة إلى ذلك ، تم الإعلان عن قدرة المروحية على محاربة طائرات العدو.
بناءً على البيانات المتاحة ، من الصعب التحدث عن توقيت الانتهاء من المشروع أو الخصائص الدقيقة للطائرة المروحية الجديدة. من المحتمل أن تكون الطائرة العمودية الجديدة عبارة عن تقنية موجودة معاد صياغتها إلى حد ما. هناك أسباب موضوعية لذلك. على سبيل المثال ، يرجع استحالة إنشاء طائرة هليكوبتر غير مرئية لمحطات الرادار إلى ميزتها الرئيسية - الدوار الرئيسي. إن الشفرات الدوارة باستمرار ، والتي ، علاوة على ذلك ، لا يمكن استبعادها من التصميم من حيث المبدأ ، تدمر جميع الجهود لتقليل الرؤية. لهذا السبب ، لا يمكن تحقيق انخفاض في احتمالية الكشف إلا في نطاق الأشعة تحت الحمراء ، باستخدام أجهزة خاصة تعمل على تبريد عادم محركات العمود التوربيني.
أما بالنسبة لتسليح مروحية هجومية واعدة ، فمن غير المرجح أن تخضع لتغييرات كبيرة. مثل المركبات السابقة ، سيتعين على السيارة الجديدة أن تحمل تثبيتًا متنقلًا بمدفع آلي ومجموعة معينة من الأسلحة الموجهة وغير الموجهة. ولعل تسليح المروحية الواعدة سيشمل نظام صاروخي جديد مضاد للدبابات "هيرمس- A" أو أنظمة موجودة لغرض مماثل. بالطبع ، ستبقى إمكانية استخدام الذخيرة غير الموجهة. لضمان التشغيل الكامل لمجمع الرؤية والملاحة ، يجب أن تكون المروحية الواعدة مزودة بمحطات الرادار الخاصة بها والموقع البصري. بالطبع ، في الوقت الحالي لا توجد معلومات حول التكوين الدقيق لمعدات المروحية الجديدة.
بشكل عام ، يعد برنامج تطوير طائرات الهليكوبتر من "الجيل الخامس" أحد أكبر ألغاز اليوم. تقتصر المعلومات الرسمية على عدد قليل من التصريحات لممثلي هيئات الدفاع ، وبالإضافة إلى ذلك ، ظهرت آخر المعلومات حول المشروع منذ أكثر من عام. ربما ، في المستقبل القريب ، ستفتح صناعة الدفاع والقسم العسكري حجاب السرية قليلاً على المروحية الهجومية الجديدة ويسعدان الجمهور بالتفاصيل الفنية الأولى.ما لم يتم إغلاق المشروع ، بالطبع ، لسبب خطير ، كما حدث كثيرًا في العقود الأخيرة.
