تم تطوير المروحية PAH-2 Tiger بواسطة كونسورتيوم Eurocopter ، الذي يضم شركة MBB الألمانية وشركة Aerospatiale الفرنسية. وفقًا للاتفاقية التي تم تبنيها في عام 1987 من قبل ممثلي ألمانيا وفرنسا ، تم تطوير نوعين مختلفين من طائرة هليكوبتر قتالية - طائرة هليكوبتر مضادة للدبابات ، وهي نفسها لكلا البلدين وحصلت على اسم PAH-2 في ألمانيا ، و HAC في فرنسا ، و مروحية مرافقة ودعم ناري لفرنسا فقط ، اسمها HAP. تمت أول رحلة لطائرة هليكوبتر PAH-2 النموذجية في 27 أبريل 1991.
تتمثل إحدى ميزات المروحية القتالية PAH-2 في: القدرة على أداء المهام القتالية على مدار الساعة وفي ظروف الأرصاد الجوية الصعبة ، والقدرة العالية على المناورة ، والقدرة على البقاء القتالية والتكيف التشغيلي ، ومستوى جديد نوعيًا من أتمتة الأنظمة الموجودة على متن الطائرة والتحكم في الأسلحة ، وكذلك الاستخدام الواسع للمواد المركبة.
تعتمد جميع إصدارات المروحية PAH-2 على هيكل أساسي واحد (جسم الطائرة ، والمحركات ، والأنظمة الهيدروليكية ، والوقود ، والأنظمة الكهربائية ، وما إلى ذلك) ، وكذلك على التصميم المعياري للمعدات الخاصة. يعتمد التصميم الأساسي على طائرة هليكوبتر أحادية الدوار مزودة بدوار خلفي ، ومحركين توربين غازيين ، وجهاز هبوط ثلاثي العجلات مع عجلة خلفية.
تحتوي المروحية PAH-2 على جسم من نوع الطائرة مصنوع من حوالي 80 ٪ من المواد المركبة ، والتي لا تقلل فقط من وزن هيكل المروحية ، ولكنها تساعد أيضًا في تقليل تكلفة دورة الحياة وكثافة العمالة للتشغيل. تقع أمام جسم الطائرة في قمرة القيادة الترادفية للطيار والمشغل الطيار. قمرة القيادة في المقدمة ، وقمرة القيادة في الخلف وأعلى قليلاً. ضوابط التحكم الرئيسية مكررة وموجودة في كلتا قمرة القيادة ، بحيث ، إذا لزم الأمر ، يمكن للمشغل الطيار التحكم في المروحية. تم تصميم جسم الطائرة ككل والشاسيه مع مراعاة متطلبات الضرر الآمن للهياكل والأنظمة. لضمان سلامة الطاقم في حالة الهبوط الاضطراري ، يحتوي الجزء السفلي من جسم الطائرة على ألواح مليئة بقرص العسل قادرة على امتصاص الطاقة الحركية. يوفر هذا التصميم هبوطًا آمنًا للطاقم بسرعة عمودية تصل إلى 10 ، 5 م / ث. في حالة الهبوط الاضطراري ، يتم أيضًا امتصاص جزء كبير من الطاقة بواسطة مقاعد الطيار ومعدات الهبوط.
لطائرة الهليكوبتر PAH-2 جناح يبلغ طوله 4.5 متر ، يتم إنزال نهاياته. يوجد على الجناح أربع مجموعات تعليق للأسلحة أو خزانات وقود إضافية. تتكون محطة الطاقة من محركين توربينيين غازيين بعمود توربيني MTR 390 بقوة إقلاع قصوى تبلغ 958 كيلو وات. كل واحد. يتم التحكم في محطة الطاقة من خلال نظام إلكتروني رقمي يضمن التشغيل الأمثل للمحركات في جميع الأوضاع. لتقليل رؤية المروحية في نطاق الأشعة تحت الحمراء ، تم تجهيز فوهات المحرك بأجهزة لخلط غازات العادم بالهواء. في حالة تعطل أحد المحركات ، يمكن استمرار الرحلة بوضع المحرك الآخر في وضع الطوارئ. السعة الاجمالية لخزانات الوقود 1360 لتر. تم تجهيز خزانات الوقود بنظام منع انفجار خليط الهواء والغاز في مساحة الوقود الزائد.
تم تجهيز المروحية PAH-2 بدوار خلفي رباعي الشفرات وثلاث شفرات. شفرات المروحة مصنوعة من مواد مركبة.تم تجهيز جميع إصدارات المروحية بمعدات استطلاع ورؤية ومعدات ملاحة وأنظمة تحكم بالأسلحة ، مما يضمن استخدامها القتالي ليلاً ونهارًا ، في ظروف جوية بسيطة وصعبة. يشتمل نظام التصويب على: كاميرا تليفزيونية ، ونظام رؤية ليلية بالأشعة تحت الحمراء ، ومصمم هدف محدد المدى بالليزر ومشاهد مثبتة على خوذة. يمكن عرض معلومات التصويب والملاحة على شاشات مثبتة على الخوذة ، وعلى الزجاج الأمامي وشاشات الكريستال السائل الملونة متعددة الوظائف في قمرة القيادة لأفراد الطاقم.
يجب أن يتكون تسليح طائرات الهليكوبتر المضادة للدبابات من 8 صواريخ Hot-2 ATGM أو 8 صواريخ Trigat ATGM جديدة و 4 صواريخ Mistral أو Stinger جو-جو. طائرات الهليكوبتر المرافقة والدعم الناري مسلحة بمدفع مدمج عيار 30 ملم على برج ، وقاذفات لصواريخ 68 ملم غير موجهة و 4 صواريخ ميسترال.
