وراثة جيدة
ذكرت تاس ، نقلاً عن الخدمة الصحفية لشركة Rostec ، عن اختبار نسخة جديدة من المروحية الهجومية Mi-28N المزودة بشفرات مع رؤوس صابر جديدة. وهي مصممة لزيادة سرعة السيارة.
وستقدم "طائرات الهليكوبتر الروسية" المنعقدة في منتدى [معرض "الجيش -2020" الذي سيعقد في الفترة من 23 إلى 29 أغسطس. - تقريبا. المؤلف) الدراية الفنية: شفرة ذات رأس صابر ، مما سيزيد من السرعة القصوى لطائرات الهليكوبتر القتالية الروسية. في الوقت الحاضر ، تخضع الشفرات من هذا النوع لاختبارات طيران في المصنع على طائرة هليكوبتر Mi-28N "،
- قال في بيان صادر عن Rostec.
في عام 2018 ، قال كيريل سيبالو ، رئيس معهد جوكوفسكي المركزي للديناميكا الهوائية (TsAGI) ، إن TsAGI و Mil Design Bureau قد ابتكروا عددًا من التقنيات التي من شأنها أن تجعل من الممكن زيادة سرعة طائرات الهليكوبتر القتالية الروسية إلى 400 كيلومتر في الساعة: يجب تطوير نفس العدد تقريبًا من خلال طائرات الهليكوبتر القتالية الأمريكية الواعدة ، والتي تحدثنا عنها بالفعل.
ينصب التركيز الرئيسي للمطورين الروس على إنشاء شفرات دوارة جديدة ، والتي ، وفقًا للفكرة ، ستزيد بشكل كبير من سرعة طائرات الهليكوبتر الحالية. وأشار كيريل سيبالو إلى أن شفرات التصميم الجديد ستجعل من الممكن تقليل التأثيرات الديناميكية الهوائية السلبية التي تنشأ في طائرات الهليكوبتر ذات التصميم الكلاسيكي.
هذه ليست المحاولة الأولى لتحديث Mi-28N ، والتي بدورها نسخة حديثة للغاية من Mi-28A. في وقت سابق ، اعتمدت روسيا بالفعل المروحية Mi-28UB ، والفرق الرئيسي بينها هو مجمع التحكم المزدوج ومؤشرات السلامة المحسّنة. الإصدار الأحدث والأكثر تقدمًا من Mi-28 اليوم هو Mi-28NM. ومن بين الاختلافات الرئيسية محطة الرادار القياسية nadvulok ، والجزء الأمامي "الدائري" والقدرة على استخدام أحدث أسلحة الطيران. يجب أن تشتمل ترسانة Mi-28NM على صاروخ Product 305 الغامض ، والذي ، وفقًا للبيانات المتاحة ، يمكنه إصابة أهداف على مسافة 100 كيلومتر.
بالنظر إلى مدى الجدل الذي أحدثته الطائرة Mi-28NM (وفقًا لإصدار واحد ، بسبب التكلفة العالية التي لا تناسب وزارة الدفاع) ، من السذاجة الاعتقاد بأن الجيش يتوقع الحصول على نسخة جديدة أكثر تقدمًا من 28 قريبا. على الأرجح ، الاختبارات التي تم إجراؤها الآن هي نوع من الاستثمار في المستقبل ، حيث قد لا يكون هناك مكان لطائرات الهليكوبتر الحديثة "البطيئة".
من المهم ، مع ذلك ، ملاحظة نقطة واحدة. على الرغم من كل مزايا Mi-28 ، إلا أنها بعيدة كل البعد عن كونها آلة جديدة. قامت بأول رحلة لها في 10 نوفمبر 1982. بالطبع ، سيستمر تحسين إلكترونيات وأسلحة Mi-28 ، لكن من غير المرجح أن يتم إنشاء آلة على أساس هذه المروحية ، والتي ، كما هو مذكور أعلاه ، ستكون قادرة على الوصول إلى سرعات تصل إلى 400 كيلومتر. في الساعة.
هناك وجهة نظر بديلة حول هذه الأنواع من الأسئلة. في وقت سابق ، كشفت شركة بوينج عن مظهر أباتشي الجديد فائق السرعة. من المفترض أنه من خلال استخدام دوار دافع ثالث موجود في قسم الذيل ، سيكون من الممكن زيادة سرعة ومدى AH-64 بنسبة 50 بالمائة ، بالإضافة إلى زيادة كفاءته بنسبة 24 بالمائة.
هل يمكن للطائرة Mi-28 أن تسير بنفس الطريقة؟ من ناحية ، فإن Mi-28 قريبة من الناحية النظرية من طائرة هليكوبتر AH-64. من ناحية أخرى ، فإن احتمالات أسرع أباتشي أكثر من مشكوك فيها.تذكر أنه منذ وقت ليس ببعيد ، اختارت الولايات المتحدة فائزين لإنشاء طائرات هليكوبتر استطلاع وهجوم لقواتها البرية في إطار مسابقة FARA. سيارتان ، تم تطويرهما من الصفر وليس تعديلًا لشيء موجود بالفعل ، وصلتا إلى النهائي. هذان هما Sikorsky Raider-X و Bell 360 Invictus.
عدم اليقين نفسه
تحديث Mi-28 ليس المحاولة الأولى ، وليس الأخيرة على الأرجح ، من قبل المهندسين الروس لوضع مفهوم طائرة هليكوبتر عالية السرعة. في عام 2015 ، ظهر عارض لسيارة محلية عالية السرعة ، على أساس Mi-24K ، في السماء لأول مرة.
كما لاحظت مدونة bmpd ، تم إنشاء النموذج الأولي في البداية في إطار موضوع "طائرة هليكوبتر واعدة عالية السرعة" (PSV): كان العنصر الرئيسي للاختبار ، كما في حالة Mi-28 ، هو التطوير من شفرات الدوار المبتكرة. ومع ذلك ، اضطر المتخصصون بعد ذلك إلى مراجعة المفهوم ، لأنه لا يتناسب مع المتطلبات الفنية. كان الأمر ، على وجه الخصوص ، يتعلق باستحالة الوصول إلى سرعة الانطلاق المطلوبة ، مع ضمان الكفاءة النسبية لتشغيل الطائرة الدوارة. في نهاية المطاف ، توقف العمل البحثي حول موضوع "طائرة هليكوبتر عالية السرعة واعدة" في عام 2014 ، ولكن تقرر تطبيق النتائج على أعمال أخرى في هذا الاتجاه.
من الصعب أن نقول بالضبط كيف تُرى الآن مروحية المستقبل الروسية عالية السرعة. من الواضح أن مشروع Ka-92 ، الذي تم تقديم تخطيطه في HeliRussia 2009 ، بالإضافة إلى Mi-X1 و Ka-90 المنسية تقريبًا ، سيظل مشروعًا. صحيح ، في عام 2018 ، أكدت TsAGI تلقيها مسبقًا معلومات حول تطوير مروحية هجومية عالية السرعة في روسيا ، ومن المثير للاهتمام ، أنها أمضت بضع ثوانٍ عليها في برنامج TsAGI 100 Years: The Science of Fly. وبحسب المعلومات المتوفرة فإن سرعة السيارة ستكون حوالي 400 كيلومتر في الساعة. شوهدت المروحية بدوار متحد المحور ، ومراوح إضافية ، وقمرة قيادة بمقعدين مع أفراد الطاقم جنبًا إلى جنب وخلجان أسلحة داخلية.
في عام 2019 ، شارك Andrey Boginsky ، رئيس شركة Russian Helicopters القابضة ، معلومات جديدة حول هذا الأمر. وبحسب البيانات المقدمة آنذاك ، فقد تم بالفعل الانتهاء من العمل البحثي حول المروحية الهجومية الجديدة ، والمتخصصون جاهزون للمرحلة التالية. علاوة على ذلك ، تختلف السيارة من الناحية المفاهيمية عما أظهرته TsAGI سابقًا.
"أعطيت الأولوية لآلة المخطط الكلاسيكي ، دعنا نسميها كذلك ، لكن قرار بدء التطوير لم يتخذ بعد. في الوقت الحالي ، يكون الإصدار الذي يحتوي على تصميم المروحة الكلاسيكي أكثر توافقًا مع المعارف التقليدية الصادرة ، ولكن يمكن لوزارة الدفاع إجراء تعديلات عليها إذا رأت ذلك ضروريًا ،"
- أوضح بوجينسكي.
بتلخيص المعلومات المتاحة ، يصبح من الواضح أن روسيا تراهن على الإصدارات الحالية من طائرات الهليكوبتر الهجومية Ka-52 و Mi-28 ، بما في ذلك Mi-28NM و Ka-52M الأولى مؤخرًا. على الرغم من التقدم في هذا المجال من الولايات المتحدة ، فإن روسيا ليست مستعدة بعد للتنافس مع الولايات المتحدة في هذا المجال. من ناحية أخرى ، لا توجد ضمانات بأن Raider-X و Bell 360 Invictus سيكونان ناجحين. يكفي أن نتذكر قصة RAH-66 Comanche ، التي علقت عليها الآمال العظيمة والتي لم تتحقق ، كما نعلم. تمت إضافة عدم اليقين إلى الوضع من خلال التطور السريع للطائرات بدون طيار ، والتي ، بالمناسبة ، أصبحت في وقت ما أحد أسباب رفض تطوير "كومانتش".
