AH-64 Apache هي أول طائرة هليكوبتر قتالية للجيش مصممة للتفاعل مع القوات البرية على خط المواجهة ، وكذلك للعمليات المضادة للدبابات في أي وقت من اليوم ، في ظل ضعف الرؤية وفي ظروف الأرصاد الجوية الصعبة مع درجة عالية من الحفاظ على الفعالية القتالية والقدرة على البقاء والعودة إلى البناء. تم تصميم مروحية أباتشي حصريًا للعمليات الهجومية بأقصى قدر من المفاجأة (بناءً على مبدأ "القتال والبقاء على قيد الحياة"). تضمنت المتطلبات التكتيكية والفنية للجيش لطائرة هليكوبتر AH-64A Apache المسلحة بـ 8 صواريخ Nelfire ATGM و 320 قذيفة 30 ملم معدل تسلق رأسي يبلغ 2.3 م / ث على ارتفاع 1220 م عند درجة حرارة 35 درجة مئوية. ، سرعة الإبحار 269 كم / ساعة على ارتفاع 1220 م ومدة الرحلة عند القيام بمهمة نموذجية تبلغ 1 ساعة و 50 دقيقة.
تم توفير المتطلبات لعمر خدمة تصميم المروحية بـ 4500 ساعة ، والقدرة على العمل في التربة الرملية لمدة 450 ساعة ، وسلامة الطيران في المطر وظروف الجليد المعتدلة ، وبقاء الطاقم أثناء الهبوط العمودي بسرعة 12.8 م / ث. تم توفير المتطلبات لإمكانية تنفيذ المهمة عند إصابة رصاصة واحدة من عيار 12 و 7 ملم وضمان أقصى قدر من البقاء على قيد الحياة عند إصابة قذيفة واحدة من عيار 23 ملم. وفقًا للمهمة القياسية ، كان من الممكن الطيران إلى منطقة القتال بالأدوات والقيام بهجوم برؤية 800 متر وارتفاع سحابة يبلغ حوالي 60 مترًا. قام النموذج الأولي للطائرة الهليكوبتر بأول رحلة لها في 30 سبتمبر ، 1975 ؛ تم تسليم النماذج الثلاثة الأولى لما قبل الإنتاج إلى الجيش الأمريكي للاختبار في يونيو 1979 ، وفي ديسمبر 1994 تم تصنيع آخر طائرة هليكوبتر من هذا النوع من طراز 811 تم طلبها.
تصميم
من الناحية الهيكلية ، تم تصنيع المروحية AN-64A وفقًا لمخطط أحادي الدوار مع دوار رئيسي وذيل رباعي الشفرات ، وجناح متوسط بامتداد صغير وثلاثة أعمدة ثابتة ذات عجلة هبوط مع عجلة ذيل. المروحية لها جسم مصنوع من سبائك الألومنيوم. نوع الطائرة ذات المقطع العرضي الصغير نسبيًا ، مما يقلل من مساحة التشتت الفعالة. قمرة القيادة ذات المقعدين في المقدمة. تم تثبيت المقاعد الموجودة بها وفقًا للمخطط "الترادفي" ، ويقع المشغل المدفعي في المقدمة ، ويوجد الطيار في الخلف ، مرفوعًا بمقدار 0 ، 48 مترًا لتحسين الرؤية.
الدروع التي تحمي قمرة القيادة من الأسفل ومن الجانبين ، وكذلك الحاجز المدرع بين المقاعد مصنوعة من مادة كيفلر المركبة. في قمرة القيادة الخاصة بالمدفعي ، بالإضافة إلى اختيار الأسلحة ولوحة التحكم ، هناك جميع الأدوات والضوابط اللازمة للطيران والهبوط المستقل. إلى جانب محطة توليد الطاقة ذات المحركين ونظام التحكم في المروحية المكرر ، فإن هذا يزيد بشكل كبير من بقاء المروحية في القتال. تتميز المروحية بجناح متوسط المدى مزود برفوف أوتوماتيكية بطول 5 ، 23 مترًا ، وتوجد أربع وحدات تعليق أسلحة أسفل الجناح ، بينما يمكن تدوير الأبراج المزودة بالصواريخ المعلقة منها بزاوية 5 درجات لأعلى ولأعلى. إلى 28 درجة للأسفل.
ادوات
المروحية مجهزة بمعدات إلكترونية قوية - ما مجموعه حوالي 220 وحدة. تشتمل معدات التوجيه والملاحة على نظام إلكتروني بصري TADS / PNVS ، ونظام تصويب متكامل مثبت على خوذة IHADSS ، ورادار دوبلر ، ونظام ملاحة بالقصور الذاتي AN / ASN-143 ومقياس ارتفاع لاسلكي. تشمل معدات الاتصالات أربع محطات راديو ومعدات أمنية.لضمان دقة ضرب الأهداف من مروحية AH-64A Apache بأنواع مختلفة من الأسلحة ، وخاصة Helfire ATGM ، تستخدم المروحية نظام الرؤية والملاحة المتكامل Martin-Marietta TADS / PNVS لتحديد الهدف والرؤية الليلية.
يجمع نظام TADS بين خمسة أنظمة فرعية تسمح في أي وقت من اليوم وفي الظروف الجوية الصعبة باكتشاف الأهداف وتحديدها في غضون ثوانٍ ، لتحديد مداها وتنسيقها بدقة عالية. يتضمن نظام TADS الأنظمة الفرعية التالية: محدد المدى بالليزر (LRF / D) ؛ الرؤية الليلية بالأشعة تحت الحمراء الأمامية (FLIR) ؛ نظام بصري للرؤية المباشرة (DVO) ؛ نظام عرض التلفزيون النهاري (DT) ؛ وحدة التتبع بالليزر. يتم وضع كل هذه المعدات في هدية على شكل برميل في مقدمة المروحية. ترسل الأنظمة الفرعية إشارات لعرضها على الزجاج الأمامي للطيار والمشغل.
يشتمل نظام الرؤية الليلية PNVS على أنظمة رؤية ليلية تعمل بالأشعة تحت الحمراء في نصف الكرة الأمامي ، حيث يتم توصيل مستشعرها إلى أنف جسم الطائرة فوق نظام TADS عبر نظام تتبع إلكتروني ضوئي لتحركات رأس الطيار أو المشغل. وبالتالي ، يتم توجيه نظام التتبع المُثبَّت على الخوذة وفقًا لاتجاه رأس الطيار أو المشغل. يتم عرض البيانات من نظام PNVS (المستخدم في المقام الأول للتجربة والحصول على الهدف) ومن نظام TADS على أحادي نظام العرض والهدف المتكامل IHADSS.
يسمح نظام IHADSS للطاقم بتحليل المعلومات في عملية مراقبة الهدف ، وتوجيه أنظمة الأسلحة أثناء رؤية الهدف أمامهم ، وتنسيق بيانات خط الرؤية بين الطيار والمشغل ، وتوجيه أنظمة TADS / PNVS لتحديد الهدف. يمكن استخدام نظام FLIR الفرعي المتضمن في نظام TADS كنسخة احتياطية في نظام PNVS إذا لزم الأمر. الطيار أو المشغل ، باستخدام المقبض الموجود على عصا التحكم (على يسار المقعد) ، لديه القدرة على توجيه نظام FLIR TADS الفرعي في نطاق + 120 درجة في السمت ومن + 30 درجة إلى -60 درجة في الارتفاع. زوايا الانحراف لنظام PNVS: + 90 درجة في السمت ومن + 20 درجة إلى -45 درجة في الارتفاع.
عرض تقديمي
في تصميم الدوار الرئيسي رباعي الشفرات ودوار الذيل رباعي الشفرات ، يتم استخدام شفرات شركة "Tool Research and Engineering". تتميز الشفرة الدوارة الرئيسية بتصميم خماسي الأعمدة ، ولها شكل مستطيل في المخطط مع طرف مائل. الأجزاء الجانبية مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ ومدعومة بحشوات أنبوبية من الألياف الزجاجية. جلد الشفرة مصفح بالفولاذ المقاوم للصدأ ، قسم الذيل مصنوع من مواد مركبة. تصميم الشفرة قوي للغاية ، مع عمر خدمة يزيد عن 4500 ساعة. يمكن طي الشفرات أو تفكيكها عند نقل مروحيات أباتشي بواسطة Lockheed C-141 (تحتوي على طائرتين هليكوبتر) و C-5A (تحتوي على 6 طائرات هليكوبتر).
يعكس نظام تثبيت الشفرة خبرة Hughes المكتسبة أثناء تطوير المروحية الخفيفة OH-6A ، والتي تستخدم نظامًا من ألواح الالتواء المرنة مع مخمدات اللدائن المرنة في مستوى الدوران والمفاصل الأفقية المتباعدة. شفرات الدوار الرئيسية لها ملف تعريف HH-02. يتم تثبيت دوار الذيل على الجانب الأيسر من العارضة الممسوحة. يتكون من مروحتين مزدوجتين في نمط X ، مع شفرات عند 55 درجة و 125 درجة لبعضها البعض لتقليل الضوضاء بشكل مثالي. تستخدم ريش دوار الذيل ملف تعريف NACA 64A006. توجد محركات المروحية في الجندول على جانبي جسم الطائرة. هذا التباعد الكبير بين المحرك هو إجراء لمنع فشل كلا المحركين في طلقة واحدة على المروحية.
تم تجهيز طائرات الهليكوبتر ذات الخبرة بمحرك جنرال إلكتريك YT700 أو T700-GE-700 (قوة المحرك المقدرة 1560 حصان). أعدت شركة جنرال إلكتريك نسخة أكثر قوة تحت التسمية T700-GE-401 (تسمية للجيش T700-GE-701) وفقًا لمتطلبات البحرية الأمريكية لطائرة هليكوبتر سيكورسكي SH-60B Sea Hawk المضادة للغواصات. في عام 1983 ، زودت شركة جنرال إلكتريك الجيش بأول مسارح تسلسلية T700-GE-701 لتركيبها على مروحيات أباتشي.تم تجهيز طائرات الهليكوبتر AH-64D الجديدة بمحركات T700-GE-701C المعدلة ذات الطاقة المتزايدة. تتميز المحركات بتصميم معياري ومجهزة بمنظفات هواء مدمجة بالطرد المركزي (أجهزة حماية من الغبار) ، والتي تزيل ما يصل إلى 95٪ من الغبار والرمل الممتص في مدخل الهواء.
أجهزة عادم المحركات مزودة بنظام "الثقب الأسود" الذي يقلل من الإشعاع الحراري. تبلغ السعة الإجمالية لخزان الوقود المختومان حوالي 1420 لترًا. يشمل ناقل الحركة علب التروس الرئيسية والمتوسطة ، ودوار الذيل وعلب تروس المحرك ، وأعمدة التوصيل. تنتقل قوة المحركات ذات علب التروس المدمجة إلى علبة التروس الرئيسية ومن خلال عمود محرك الذيل الدوار إلى دوار الذيل. يتم تشحيم تروس محرك الدوار المتوسط والذيل لتقليل مخاطر التلف الناتج عن الرصاص والشظايا. في حالة استخدام زيت التشحيم أو تسربه ، يمكن أن يعمل صندوق التروس الرئيسي بدون تزييت لمدة ساعة واحدة. يتم توفير عناصر النقل من قبل Litton و Ercraft Gear.
التسلح
بالنسبة لطائرة الهليكوبتر AN-64A ، طورت الشركتان الأمريكيتان Martin Marietta و Vesminghaus نظام سلاح AAWWS Longbow المحمول جواً في جميع الأحوال الجوية ، والذي سيتم تضمينه كأحد العناصر الرئيسية في برنامج التحسين التدريجي لهذه المروحية. المكونات الرئيسية لهذا النظام هي هوائي دوار الموجة المليمتر يقع فوق محور الدوار الرئيسي للطائرة المروحية ، و Hellfire ATGM برأس صاروخ موجه جديد للرادار (بدلاً من الليزر) والمعدات الإلكترونية المقابلة المثبتة في جسم الطائرة و قمرة قيادة طائرة هليكوبتر. يبلغ طول صاروخ هيلفاير 1.76 م وقطره 0.18 م وبطول جناحيه 0.33 م ووزن الإطلاق 43 كجم. وهي مجهزة برأس حربي تراكمي (9 كجم) قادر على اختراق الدروع الأمامية للدبابات الحديثة. يوفر نظام AAWWS القدرة على مكافحة الدبابات في ظروف الأرصاد الجوية الصعبة ، حيث أن رادار الموجة المليمترية ، على عكس توجيه الأسلحة البصرية ، بما في ذلك الليزر ، قادر على العمل بنجاح في الضباب والمطر. يتكون التسلح المدمج لطائرات الهليكوبتر AN-64A Apache من مدفع M230 أحادي الماسورة 30 ملم مثبت في برج في الجزء السفلي من جسم الطائرة تحت مقعد المدفعي.
يبلغ معدل إطلاق النار من هذا السلاح 625 طلقة في الدقيقة ، والمدى الفعال لإطلاق النار على الأهداف الأرضية هو 3000 متر. ولمكافحة الدبابات ، فإن المروحية مسلحة بصاروخ Hellfire ATGM برأس صاروخ موجه بالليزر شبه نشط. يمكن وضع ما يصل إلى 16 من هذه الصواريخ على أربعة نقاط صلبة سفلية. إذا لزم الأمر ، بدلاً من ATGM ، يمكن أيضًا وضع قاذفة واحدة على كل من نقاط التعليق ، يحتوي كل منها على 19 صاروخًا للطائرات غير الموجهة بعيار 70 ملم.
تم تطوير تعديلات طائرات الهليكوبتر التالية:
YAH-64A هو نموذج أولي للطائرة الهليكوبتر التي وضعتها شركة Hughes في العام. جنبا إلى جنب مع Bell's YAH-63 ، شارك في مسابقة طائرات الهليكوبتر الهجومية المتقدمة للجيش الأمريكي. تم بناء ما يلي (1975): YAH-64A GTV (التعيين AV-01) - مركبة اختبار أرضي وطائرتي هليكوبتر (AV-02 و AV-03) للمشاركة في رحلات جوية تنافسية. بعد إبرام العقد ، تم تعديلها بشكل متكرر. في عام 1979 ، تم بناء طائرتين إضافيتين من طراز AV-04 (تحطمت لاحقًا) و AV-05 لاختبارات الجيش.
AH-64A هي طائرة هليكوبتر إنتاجية تعتمد على معيار YAH-64A AV-05. أنتجت من 1983 إلى 1994. تم تسمية أول إنتاج من طراز AH-64A باسم PV-01. بالإضافة إلى الجيش الأمريكي ، تم توفير طائرات هليكوبتر من هذا التعديل للقوات المسلحة لإسرائيل وهولندا والمملكة العربية السعودية ومصر واليونان والإمارات العربية المتحدة. بحلول عام 2010 ، من المخطط استبدال جميع طائرات الهليكوبتر من هذا النوع في الخدمة بالجيش الأمريكي بطائرة AH-64D (بدون رادار Longbow).
GAH-64A - AH-64A تم تكييفه لرحلات التدريب والتدريب. تم بناء 17 طائرة هليكوبتر.
JAH-64A - متغير AH-64A لأبحاث الطيران الخاصة. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز المروحية بأنظمة لتسجيل معلمات الرحلة وتشغيل الأنظمة ، بالإضافة إلى نظام لنقل هذه البيانات إلى العاملين على الأرض. بناء 7 طائرات هليكوبتر.
AH-64B (Apache Bravo) - تعديل يتميز بجناح موسع واتصالات وملاحة جديدة (بما في ذلك نظام تحديد المواقع العالمي) وزيادة الحماية ضد أسلحة الدمار الشامل. زاد وزن الإقلاع بمقدار 122 كجم مقارنة بـ AH-64A. وفقًا للبرنامج ، تم التخطيط لتعديل 254 مروحية AH-64A. لم يتم تنفيذ البرنامج مطلقًا (توقف في عام 1990).
AH-64G (Advanced Apache) هو تعديل لـ AH-64B لدول الناتو (تسمية أخرى محتملة لـ AH-64B / G). تم التخطيط لتجهيز محركات جديدة و EDSU ، وتركيب إلكترونيات الطيران بناءً على طلب العميل. كانت هناك إمكانية لاستخدام AAWWS Longbow. تم التخلي عن البرنامج في عام 1990 بسبب نقص الطلبات.
AH-64 Sea Going Apache هو تعديل بحري لطائرة هليكوبتر مسلحة بصواريخ Harpoon و Penquin المضادة للسفن. البرنامج مغلق في مرحلة التطوير.
AN-64S - تعديل AH-64A ، مع مراعاة الخبرة التشغيلية المتراكمة. كان لديه إلكترونيات طيران جديدة ومحسنة. قريبة جدًا من AH-64D (باستثناء المحركات الجديدة ورادار Longbow). في عام 1993 ، تم تحويل البرنامج إلى تعديل لطائرات الهليكوبتر حتى AH-64D ولم يعد يستخدم تسمية AH-64C.
AH-64D Longbow هو تعديل جديد للطائرة الهليكوبتر يعتمد على AH-64C مع رادار Longbow فوق الأكمام ومحركات أكثر قوة (-701C). من المخطط ترقية كل طائرات AH-64A التابعة للجيش الأمريكي إلى AH-64D (بدون رادار Longbow).
WAH-64D - AH-64D البديل للجيش البريطاني (إنتاج مرخص من Westland). تختلف عن AH-64D في محركات رولز رويس. بناء 67 طائرة هليكوبتر.
