لقد أثير موضوع ضرورة ونفعية بناء سلسلة كبيرة من السفن مرارًا وتكرارًا من قبل العديد من المؤلفين والمتخصصين. من الواضح أن التجربة العالمية لبناء السفن تتحدث لصالح هذا. ومع ذلك ، فإن ما يحدث في أسطولنا يشبه العربدة التي تفتقر تمامًا إلى التبرير العسكري والتقني المناسب (واستبدالها بمختلف "الحيل الإعلانية" (و "التقنيات" الأخرى) ، مثل "الابتكار" و "النموذجية" ، إلخ..) …
في صيف هذا العام ، نشر أحد المؤلفين (A. T.) مقالاً "أسوأ من جريمة. بناء طرادات المشروع 20386 - خطأ " ، والتي تسببت في صدى كبير (بما في ذلك بين المتخصصين). بعد ذلك ، وبناءً على أساسه وبناءً على نتائج المناقشة ، تم إرسال استئناف (AT) إلى الإدارة الرئاسية للاتحاد الروسي مع طلب لفهم جدوى المشروع 20386 واستئناف إنتاج وتحديث سلسلة من المشروع 20380 طرادات تتقنها الصناعة والأسطول. باختصار ، الأطروحات الرئيسية:
1. السعر الباهظ للمشروع 20386. تكلفة بناء الرأس معروفة - أكثر من 29 مليار روبل ، وهي أغلى بنسبة 70 ٪ من كورفيت المسلسل للمشروع 20380 وهي قريبة من تكلفة الفرقاطة الحديثة للمشروع 22350.
2. أسلحة ضعيفة. على الرغم من الزيادة الكبيرة في الإزاحة (من المشروعين 20380 و 20385) ، فقد المشروع "المبتكر" الجديد 20386 مجمع "كاليبر" (المثبت عادة في المشروع 20385). استخدام "العيار" ممكن فقط مع قاذفة "حاوية معيارية" مخطط لها ، مثبتة مؤقتًا بدلاً من المروحية (!) ومع تخفيض الذخيرة بمقدار النصف من مشروع 20385. "Zarya" واستبدالها بآخر أقدم واحد مع خصائص أداء أسوأ من GAS MG-335M). نظرًا لأهمية المهام المضادة للغواصات ، بما في ذلك. لضمان نشر NSNF ، فإن مثل هذا الضعف في تسليح الكورفيت "الواعد" للمشروع 20386 ليس له تفسيرات معقولة (خاصة بالنظر إلى إزاحتها وتكلفتها المتزايدة بشكل كبير).
3. في ضوء النوع الجديد لمحطة الطاقة الرئيسية في كورفيت 20386 (توربينات غازية ذات دفع كهربائي جزئي) ، لا يتم فقط إلغاء التوحيد التقني مع السفن الأخرى في المنطقة القريبة ، ولكن أيضًا استخدامها المشترك من أجل الغرض المقصود منها معقد بشكل كبير. في الوقت نفسه ، لا يعطي الحركة الكهربائية الجزئية سوى القليل ، لأن قوة المحركات الكهربائية في المشروع 20386 صغيرة لإجراء بحث فعال (حوالي 18 عقدة) ، والانتقال الحتمي إلى التوربينات يزيد بشكل كبير من الضوضاء وتكاليف التشغيل ويقلل من نطاق الإبحار.
4. من أجل مشروع 20386 ، تم بالفعل إيقاف وضع طرادات المشروعين 20380 و 20385 ، وسيكون لهذا في السنوات القادمة عواقب وخيمة على كل من الأسطول والصناعة.
5. فشل "مفهوم النمطية" ، الذي "برر" مشروع 20386 ، في عدد من البلدان (بما في ذلك الولايات المتحدة). في الوقت نفسه ، نتجاهل "لسبب ما" تجربتهم الناجحة في هذا المجال ، على سبيل المثال ، مفهوم MEKO ، وكل "الوحدات النمطية" بالنسبة لنا تتلخص في حشو أنظمة القتال في حاويات 20 و 40 قدمًا (مع انخفاض كبير في خصائص أدائهم). في النهاية ، إذا كان هذا المفهوم بحاجة إلى الاختبار ، فيمكن القيام به على أي سفينة شحن رخيصة (وليس على سفينة خاصة باهظة الثمن "فوق طرادات ناقصة"). إذن أين هو الاختبار الحقيقي لـ "وحداتنا"؟
6. مخاطر فنية عالية للمشروع 20386.هنا يمكننا ملاحظة مشكلة تثبيت حزمة الرادار بسبب التشوهات الكبيرة والعرضية للبنية الفوقية المركبة. إن الحاجة إلى تركيب رادار على بنية فوقية أمر مثير للجدل إلى حد كبير. بعد كل شيء ، هذه ليست فقط مشاكل في تثبيت الحزمة ، ولكن أيضًا انخفاض كبير في نطاق الكشف عن أهداف الطيران المنخفض (من المشروع 20385 بنفس الرادار ، ولكن على الصاري). سبب وضع لوحات الرادار AN / SPY-1 في الولايات المتحدة واضح - كتلتها ومشاكلها مع استقرار ناقلاتها الأولى لنظام صواريخ الدفاع الصاروخي Ticonderoga. ولكن بعد أن تم بالفعل وضع الرادارات الجديدة بنجاح على سارية المشروع 22350 ، فإن "خفضها" (ونطاق الكشف عن أهداف الطيران المنخفض) في المشروع 20386 هو أمر غير منطقي. هنا السؤال الذي يطرح نفسه بالفعل حول "الاسم غير الرسمي" للمشروع 20386 ، - "HBZ" ("أريد أن أكون" Zumvolt ") ، إنه تقليد واضح جدًا في عام 20386 لهذا المشروع غير الناجح للبحرية الأمريكية (خاصة بالنظر إلى ذلك نسخة 20386 بأنف "خارقة للموجة" (كما في "Zumvite") موجودة).
مشروع 20386 كورفيت ومدمرة USS Zumvolt
(يوجد الخيار 20386 مع ميل عكسي للساق).
تم الإعلان عن "مزايا" مشروع سفينة 20386 من حيث صلاحيتها للإبحار وسرعتها ومدىها. ومع ذلك ، فإن الزيادة في صلاحية الإبحار ضئيلة مقارنة بالمشروع 20380 ، وتبدأ في الظهور بوضوح فقط في الإثارة ، حيث يكون كلا المشروعين على وشك فقدان الفعالية القتالية. تم الحصول على السرعة 20386 بواسطة التوربينات الغازية (على الكورفيت 20380 ديزل). في الوقت نفسه ، مع الأخذ في الاعتبار الزيادة الكبيرة في إزاحة 20386 ، فإن استخدام التوربينات في 20380 الأصلي يمكن أن يعطي تأثير تكلفة أكثر أهمية.
نطاق؟ لكن السفن في المنطقة البعيدة تحتاجه في المقام الأول. في الوقت نفسه ، تتمتع فرقاطة المشروع 22350 ، بتكلفة قريبة من تكلفة المشروع 20386 ، بقدرات قتالية أعلى بشكل لا يضاهى. في الوقت نفسه ، يتم تحقيق نطاق كبير في مشروع 20386 من خلال التركيب المشترك واستخدام المحركات الكهربائية في محرك اقتصادي. تكمن المشكلة في أنه نظرًا للطاقة المنخفضة لهذه المحركات الكهربائية ، فإن طيف السرعة الخاص بطائرة البحرية لا يتوافق معها (على سبيل المثال ، مهمة البحث عن غواصات) ، وفي معظم الحالات ، سيتعين على كورفيت 20386 "الحصول على تحت التوربينات "لهذا - مع زيادة حادة في الضوضاء وتكاليف التشغيل (وانخفاض المدى).
بالنسبة للمنطقة البحرية القريبة ، كبديل لـ IPC للمشروع 1124 ، فإن سفن المشروع 20386 زائدة عن الحاجة تمامًا. الشيء الرئيسي هو أننا نحتاج في المنطقة القريبة إلى الناقل الجماعي لأكثر الغازات فعالية بالنسبة لنا اليوم ، مينوتور (وبهوائي طويل القطر).
لأداء المهام القتالية في هذه المنطقة ، ليست هناك حاجة إلى نطاق إبحار طويل واستقلالية احتياطيات 20386. لا معنى للسرعة المتزايدة ، بسبب قيود الغاز المقطوع ، وفي حالة القتال ستذهب السفن معهم (مكشوف)! ونحن بحاجة إلى سعر أقل ، وإلى أقصى قدر ممكن من القدرات المضادة للغواصات بأقل سعر ممكن (لضمان البناء الشامل).
في الواقع ، فإن سفينة المشروع 20386 ، على الرغم من تسميتها بكلمة "كورفيت" ، هي "فرقاطة صغيرة" من حيث إزاحتها وصلاحيتها للإبحار ومدى إبحارها. والأهم من ذلك أنها فرقاطة (و "بالحجم الكامل") وبالنسبة للسعر أيضًا ، لكنها في نفس الوقت مسلحة بشكل أسوأ من كورفيت المشروع 20385! هذا هو "perekorvet-nedofrigat".
استجابةً للنداء الموجه إلى إدارة رئيس الاتحاد الروسي ، تم تلقي رد من البحرية ، وترد أدناه أحكامه الرئيسية.
يجب التعليق على هذا الجواب من قبل البحرية
تعليق. من المناسب مقارنة "تجربتنا" مع طرادات خط المشاريع: 20380 - 20380 مع رادار Zaslon - 20385 - 20386 ، مع الأمريكية - سلسلة ضخمة من مدمرات Arlie Burke ، تم إنشاؤها لمدة عقد ونصف قبل عام 20386 ، وتم تحسينه باستمرار (ضمن عدة مجموعات فرعية). نحن ، بعد أن لم نتخلص تمامًا من أوجه القصور في المسلسل 20380 ، نتمسك بمشاريع جديدة!
تعليق. هذه حقيقة معروفة ، وهي مرتبطة أولاً وقبل كل شيء بتركيب مجمع رادار Zaslon الجديد (RLC) بدلاً من رادارات Fourke و Puma.السؤال الذي يطرح نفسه ، لماذا تم ذلك ، في وجود رادار تسلسلي "موجب- M" (الذي يلبي متطلبات TTX من كورفيت) وبترتيب أقل تكلفة من حيث الحجم (من الرادار "Zaslon"). بالإضافة إلى ذلك ، من غير المفهوم تمامًا لماذا في رادار Zaslon ، مع زيادة حادة في التكلفة (من رادار فورك) ، لم يتم القضاء على العيب الأكثر أهمية في الدفاع الجوي للطرادات - غياب قناة تصحيح الراديو للصواريخ؟
أم أن المعلومات صحيحة أن تركيب رادار Zaslon على السفن الحربية تم فقط من أجل رادار Zaslon نفسه (بتعبير أدق ، الشركة المصنعة له)؟
لقطة من الكتيب الإعلاني لـ Zaslon RLC. لم يتم حتى الإعلان عن حل مشكلة عدم وجود خط تصحيح لاسلكي لنظام الدفاع الصاروخي ، وهو أمر حاسم بالنسبة لطرادات المشروع 20380 و 20385 ، ولم يتم التخطيط له!
تعليق. ومع ذلك ، يتم الانتهاء منها (مبنيان من المشروع 20385) مع محطة توليد كهرباء ديزل Kolomna محلية. في الوقت نفسه ، هناك احتمال لزيادة قدرتها ، ومع ذلك ، في الخطط المعلنة الحالية للبحرية ، يتم ترك المصنع بدون طلب (محركات الديزل للسفن السطحية التابعة للبحرية). إذا كانت مشكلة البحرية هي تقليل سرعة الطرادات 20385 (مع مجمع Caliber) ، فقد تمت الإشارة إلى حل محتمل لوضع العيار - وضعه على قاذفات مائلة (على غرار مجمع اليورانيوم) بناءً على الأصل مشروع 20380.
تعليق. هذه عبارات "إعلانية" لا معنى لها ، ولم أستطع إعطاء إجابة عاقلة لأي سؤال تكتيكي أو تقني محدد حول المشاكل الواضحة لمشروع البحرية 20386. مع المشروع 20386 ، يكون الانحدار القوي لمستوى التطوير واضحًا: مع زيادة كبيرة في الإزاحة والتكلفة ، من حيث التسلح والصفات القتالية ، يكون المشروع 20386 أدنى بكثير من المشروع السابق 20385.
تعليق. أعلاه ، تمت الإشارة إلى أوجه القصور الحرجة الواضحة في أسلحة المشروع 20386. لم تستطع البحرية سوى إعطاء عبارات عامة كإجابة. على ما يبدو ، بالنسبة للاعتراضات المعقولة على انتقاد مشروع 20386 ، فإن البحرية ببساطة ليس لديها حجج وحقائق.
تعليق. التكلفة المحددة لمشروع كورفيت 20386 مأخوذة من التقرير السنوي لشركة Severnaya Verf JSC. مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن أعمال التصميم والتطوير في المشروع 20386 يجريها مكتب ألماز المركزي للتصميم البحري ، فمن الواضح أن التكلفة الحقيقية للسفينة الرئيسية للمشروع 20386 أعلى بكثير من الرقم 29 مليار روبل المشار إليه في تقرير Severnaya Verf.
تعليق. السؤال الذي يطرح نفسه: لماذا تمتلك البحرية عمومًا سفنًا معيبة (المشروع 20386) ، وبسعر قريب من سعر مضاعفات الفرقاطات الأكثر قوة للمشروع 22350؟ ما هي السلسلة الجماعية التي يمكن أن نتحدث عنها على الإطلاق؟ وأين تكون ضمانات "تخفيض السعر" إذا كانت تكلفة الطرادات السابقة (المشروع 20380) أثناء عملية البناء نمت في وقت سابق فقط؟
تكمن المشكلة الرئيسية في المشروع 20386 في أنه مع ضعف القدرات القتالية ، فإنه يعطل عملية استبدال السفن البالية والمتقادمة التابعة للبحرية في المنطقة القريبة. كان فهم هذه الحقيقة هو الذي أوجد النداء الأصلي (أ. ت.)
إذن ، هناك "أسئلة محرجة" تقنية وتكتيكية بسيطة لمشروع 20386:
1. لماذا يحتوي المشروع الجديد 20386 على أسلحة ضعيفة للغاية مع زيادة كبيرة في إزاحته وتكلفته؟
2. ما هو "منطق الاختيار" القائم على: أو "عيار في حاوية" "أو طائرة هليكوبتر" لهذا المشروع ، إذا كانت السفينة بحاجة إليهما معًا وعمليًا في وقت واحد (خاصة بالنظر إلى إزاحتها الكبيرة)؟
3. ما هي "جدوى" بناء مشروع 20386 بتكلفة قريبة من الفرقاطة التسلسلية للمشروع 22350 (التي تتمتع بقدرات قتالية كبيرة لا تضاهى)؟
4. "جدوى" إدخال محطة توليد الطاقة الهجينة ، مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن المحركات الكهربائية منخفضة الطاقة المركبة غير قادرة على توفير حتى عملية بحث تصل إلى 16-18 عقدة؟
5. هل من "المناسب" استخدام نظام رادار مكلف للغاية على متن سفينة قريبة (علاوة على ذلك ، ليس لديها قناة دفاع صاروخي) وهل هي "ذهبية" على حساب نظام الدفاع الصاروخي؟
6. ما الذي منعك من وضع "المفهوم المعياري" على أي وعاء تجريبي ، مقدمًا وبأقل تكلفة (وإذا كان من المفترض أنه "ناجح" ، تقديمه بشكل مقنع إلى المتخصصين والمجتمع)؟
7.كيف يمكن ضمان المنطقة القريبة (بشكل أساسي في الحرب المضادة للغواصات) إذا كانت سلسلتها ، بسبب التكلفة العالية جدًا للطرادات الجديدة ، غير كافية بشكل متعمد لحل مهام البحرية؟ علاوة على ذلك ، فإن كبير المصممين لمشروع 20386 نفسه (!) يكتب مباشرة عن هذا في كتابه الأخير (الرابط أدناه)!
8. لماذا ، نظرًا للأهمية القصوى لمهمة الدفاع المضاد للغواصات (بما في ذلك من أجل ضمان NSNF) ، وتركيب رادار باهظ التكلفة (ومبرر بشكل مشكوك فيه) ، تم "ذبح" الصوتيات المائية في مشروع 20386 لتوفير المال"؟
في الواقع ، تهربت البحرية من الإجابة عليها (لأنه من الواضح أنه لا يوجد شيء للإجابة). ردًا على إلغاء الاشتراك ، أرسل المؤلف استئنافًا آخر. مع نص هذا النداء ، يمكنك ذلك قرأت هنا … يجب أن أقول إنه لمدة أربعة أشهر تقريبًا من الانتظار ، لم يتم تلقي أي رد على هذا النداء المتكرر. بعد ذلك بقليل ، أعدت البحرية ردًا جديدًا ، موقعًا من قبل رئيس بناء السفن البحرية V.
يطرح سؤال لكل من المؤلف وكبير المصممين لهذا المشروع - آي جي زاخاروف. في منشوره السابق حول الموضوع 20386 ، تم تجاوز القضايا الحادة المذكورة أعلاه للمشروع بعناية. في الوقت نفسه ، يفهم كل شيء ، لكنه يفعل العكس تمامًا! زاخاروف آي جي:
إن الحاجة إلى إنشاء طرادات صغيرة في الأسطول وصيانتها هي نتيجة للنمو في التكلفة وزيادة قدرات الحرادات متعددة الأغراض. … يمكن تخفيض عدد أفراد البحرية في البحرية بأكثر من 60٪ … لا يمكن عكس الوضع الحالي إلا من خلال تركيز الجهود على حل المهام ذات الأولوية المحددة بشكل أكثر وضوحًا ، وإحدى هذه المهام إنشاء مجموعة أقل فئة كورفيت ، وبالتالي ، تكلفة أقل. بسبب هذه السفن ، سيكون من الممكن الحفاظ على العدد المطلوب من السفن السطحية في الأسطول.
ربما هذه المرة سيجد الشجاعة المدنية ويقدم تفسيرات للمشروع 20386. وفي نفس الوقت ، لا ينسى مشاكل المشروع 20380:
• "إثبات" استخدام رادار "فورك" (مع إمكانياته لإصدار تعيين الهدف من الواضح أنه لا يفي بمتطلبات نظام الدفاع الجوي الصاروخي "Redut") ؛
• غياب (حتى الآن!) قناة تصحيح الراديو للصواريخ على الطرادات والاستشعار في استخدام الصواريخ التي يبلغ مداها 40 كم بدون قناة تصحيح الراديو (!) ؛
• هنا: ما هو نطاق الالتقاط الذي يأمل شخصيًا في الحصول عليه من أحدث أنظمة الصواريخ الأمريكية المضادة للسفن LRASM ، وبشكل عام نظام الدفاع الجوي Redoubt (في التكوين المعتمد للطائرة - مع صواريخ مستقلة مزودة بـ ARGSN) قادرة لصد الغارة على مثل هذه الأهداف بشكل فعال (خاصة مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أنه في جميع الاختبارات كان يعمل فقط على أهداف مع EPR واحد أو اثنين من حيث الحجم أكثر من LRASM)؟
• تبرير استخدام رادار Zaslon المكلف للغاية (مع "تخفيض" واضح في المشروع 20386 لـ "اقتصاد" الصوتيات المائية).
من الواضح أن الأسباب الحقيقية لـ "قرارات مشروع 20386" لا علاقة لها بالتكنولوجيا و "الاعتبارات العسكرية". بين المتخصصين في مجال بناء السفن وإنشاء الأسلحة البحرية ، تم تداول المعلومات لفترة طويلة ، والتي يمكن تلخيصها على النحو التالي: في أوائل عام 2013 ، كان قائد أسطول البلطيق يقدم تقاريره إلى قائد البحرية V. V. حول العجز الكامل للمشروع 20380 طرادات ، وفي نفس الوقت I. V. زاخاروف يتفق مع في.في. تشيركوف. TTZ لطائرة جديدة من المشروع 20386 (وتجاوز المتخصصين في البحرية).
أخصائي بحري بتاريخ 2015/01/03:
حقيقة مرور TTZ في 20386 معروفة ، عندما قام السيد زاخاروف ، العدو الرئيسي لأسطولنا ، نيابة عن Almaz ، بإحضار TTZ إلى معهد البحوث المركزي لـ VK ، وقعه مع الرئيس ثم على الفور مع القائد -في-رئيس. بطبيعة الحال ، لا أحد من المعهد يقرأ أي شيء بالداخل. ثم. قرأناها لاحقًا و …
أخصائي البحرية في 16 نوفمبر 2006:
انتقاد المشروع 20380 … لا أحد يهتم ، لكن كيف ستطير هذه الصواريخ الممتازة بلا شك ، في غياب خط تصحيح لاسلكي وتعيين هدف مثير للاشمئزاز من "فورك" … إذا جاز التعبير ، بحسب "أطلق وانس" " مخطط. عن ما!!!!!!! عن الهدف؟ أو عن صاروخ؟ … تجاوز مطورو نظام الدفاع الجوي بجدية جميع الزوايا الحادة ، مثل:
وكيف سيرى نظام الدفاع الصاروخي الخاص بك الهدف في حالة حدوث أخطاء في تعيين الهدف في منطقة درجة واحدة؟ … الإجابة - سيرى … وهكذا.
… إذا أخذنا بيان I. G. زاخاروفا: لن نقاتل مع أحد ، هناك حاجة إلى كورفيت لتوضيح علم النقطة ، بالطبع على طول الطريق.
وإذا غدا حرب …
عرافة؟ ومع ذلك ، من قبل هؤلاء الأشخاص أنفسهم ، تم تسمية جميع مشاكل مشروع 20380 التي واجهها الأسطول في المستقبل (والتي لم يتم حلها بالكامل حتى الآن!) ليس فقط قبل حدوثها ، ولكن حتى قبل أن تبدأ في التجسيد. المعدات! أولئك. في وقت اعتماد "القرارات المثيرة للجدل" بشأن الطرادات في أواخر العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، كان خطأها وعواقبها الكارثية واضحًا على الفور للمتخصصين.
اخصائي البحرية 2011-10-10:
من وجهة نظري ، التي تم التعبير عنها مرارًا وتكرارًا هنا ، (وكم مرة يمكنك تكراره بالفعل): لا توجد احتمالات حقيقية لاستدعاء نظام الدفاع الجوي Redoubt على كورفيت 20380 N ET
تمت الإشارة إلى الأسباب عدة مرات ولا جدوى من إدراجها مرة أخرى.
حسنًا … أساسي
1. هذا ليس نظام دفاع جوي. ليس معقد. إنها قاذفة + وحدة قيادة + صاروخ. لا يوجد نظام فرعي للمعلومات.
2. ليس لدى Fourke فرصة لتزويد Redoubt بالمعلومات التي تحتاجها من حيث الدقة.
3. الفرصة الوحيدة للعمل هي حسب Puma من خلال Sigma.
ترتبط هذه التقديرات بشكل خاص بالمعلومات المنشورة في مقال ك.شولكوف ("نسخة على نيفا" ، 2017-01-06):
على ما يبدو ، "البرج" في الوثيقة هو اسم مجمع سارية برج الهوائي المتكامل (IBMK) ، والذي يربط كل الملاحة والتحكم في الأسلحة والحرب الإلكترونية والاستطلاع لسفينة حربية في وحدة واحدة …. تم بناء سلسلة كورفيت "Thundering" و "Provorny" 20385 في "Severnaya Verf" ، المطور الرئيسي كان TsMKB "Almaz" الذي قرر طلب "أبراج" لطرادات هذه السلسلة من "Leninets" ، على الرغم من حقيقة أن المؤسسة كان سابقا في القطاع البحري لم يكن موجودا وليس لديه خبرة ذات صلة … لكن دعونا نعود إلى وثيقة "مخطط العلاقات الخاصة في البرج". وفقًا للاتفاقيات المبرمة مع "ألماز" و "سيفيرنايا فيرف" ، جاء في الوثيقة أن المدفوعات من قيمة العقد باستثناء ضريبة القيمة المضافة يتبعها ليسينكو - 1٪ ،…. كما تعلم ، فإن إدوارد ليسينكو هو نائب رئيس مكتب ألماز للتصميم المركزي
ملحوظة: اعتبارًا من اليوم ، تم طرد إي ليسينكو ، النائب السابق لمدير مكتب ألماز للتصميم المركزي للأسلحة ، تاركًا وراءه "قطارًا" طويلًا من القرارات و "التفضيلات" الغريبة للغاية. هذا لا ينطبق فقط على تسليح الطرادات (على الرغم من أنه يتحمل المسؤولية الشخصية عنها ، خاصة فيما يتعلق بمشاكل دفاعها الجوي) ، ولكن أيضًا على السفن الأخرى. على سبيل المثال ، كان هو الذي "أثبت" (بين علامتي اقتباس) "عدم الجدوى" المزعومة لتحديث كاسحات الألغام الضخمة التابعة لبحرية المشروع 1265 لمجمع "ماييفكا" ("ماييفكا" لم ينهض بشباك الجر ، ليسينكو يفضل شباك الجر القديمة وغير المجدية).
اليوم ، ومع ذلك ، فقد تغير الوضع مع 20380 طرادات.
وفقًا للمعلومات الواردة من أسطول المحيط الهادئ ، فإن طرادات المشروع 20380 "أضافت" بشكل كبير في القدرة القتالية. أصاب نظام صواريخ "أورانوس" الأهداف البعيدة تمامًا ، المدفع السابق "حديث المدينة" A-190 يصيب الأهداف بدقة وموثوقية ، بحرية وجوية وأرضية ، كما أظهر رادار "فورك" نفسه جيدًا عند المراقبة. الأهداف الجوية. يعمل المجمع الصوتي المائي بشكل جيد ، وقد أثبتت أنظمة الحرب الإلكترونية أنها ممتازة.
لخص. على الرغم من التفاقم الحاد للوضع العسكري السياسي منذ عام 2014 ، لا تزال طرادات المشروع 20380 ذات قدرة قتالية محدودة (وتبقى الأسئلة الرئيسية حول نظام الدفاع الجوي Redut)! ومع ذلك ، فقد قامت الصناعة بالكثير من العمل الشاق والفعال لضبط المشروع والقضاء على العديد من أوجه القصور فيه. في الوقت الحالي ، فإن احتمالات إحضار الطرادات بسرعة إلى حالة الاستعداد للقتال حقيقية تمامًا. من الواضح أن القضية الرئيسية لنظام الدفاع الجوي هي إدخال قناة تصحيح الراديو لنظام صواريخ الدفاع الجوي (بما في ذلك جميع السفن التي تم بناؤها سابقًا مع نظام الدفاع الجوي Redut).
ومع ذلك ، بدلاً من ذلك ، بدأت عملية احتيال بمشروع جديد (ومع نقل العيوب الرئيسية 20380 إليه ، على سبيل المثال ، عدم وجود تصحيح لاسلكي لنظام الدفاع الصاروخي) ، وهو أيضًا أكثر تكلفة بعدة مرات.
السؤال الذي يطرح نفسه: هل من الممكن القضاء "بالكامل" على أوجه القصور في عام 20380 ، أم أن احتياطيات التحديث الخاصة بها "استنفدت"؟ نعم ، من الواضح أن المشروع 20385 قد اختار بالكامل احتياطيات المشروع 20380 من حيث الأحمال. ومع ذلك ، هناك "احتياطيات داخلية":
• استخدام قاذفات مائلة بسيطة وخفيفة لمجمع Caliber ، وهي مشابهة هيكليًا للقاذفات المستخدمة سابقًا على متن سفينة الصواريخ الصغيرة Nakat ؛
• استبدال قاذفات مجمع "Packet" الثقيلة بأخرى خفيفة ، على غرار Mk32 الغربي ، مع توفير لتخزين الذخيرة الاحتياطية في قبو مشترك بآخر خاص بالطيران ؛
• لاستخدام القوارب (بما في ذلك القوارب غير المأهولة) في الظروف الصعبة - لتقليل ارتفاع تركيب القوارب إلى مستوى السطح العلوي (مع تركيب أجهزة إطلاق حديثة) ، وهو أمر ممكن على السفن المبنية حديثًا ، بشرط أن تكون كذلك مزودة بأنابيب طوربيد خفيفة عيار 324 مم ونقلها إلى مكان أكثر ملاءمة لإعادة الشحن.
بالطبع من الضروري حل "مشكلة أنظمة الدفاع الجوي الصاروخية" ، مع توفير تصحيح لاسلكي للصواريخ. مع الأخذ في الاعتبار المدى القصير للقبض على ARL للباحث عن SAM للأهداف الخفية من نوع LRASM ، من الواضح أنه من الضروري تثبيت رادار ثان من نوع "Puma" ، مما يمنحه وظائف التحكم في الدفاع الجوي نظام الصواريخ. ربما يكون هناك شعور في سلسلة من الصواريخ بتكلفة مخفضة بسبب التخلي عن ARLGSN باهظة الثمن ، - استخدامها كأوامر قيادة لاسلكية. عند صد "كثيف" ، مع وجود فاصل زمني قصير من غارة على وسائل تدمير غير واضحة ، فإن نظام الدفاع الجوي للقيادة اللاسلكية مع رادار جيد متعدد القنوات يتمتع بميزة حاسمة على نظام دفاع جوي مع أنظمة صواريخ دفاع جوي مستقلة مع ARLGSN ، - يتحكم بشكل واضح في الوضع ، والقصف الفعلي وتدمير جميع الأهداف. رسميًا ، هناك مثل - "Pantsir-M" و "Tor-2M" ، لكن وضعها على الكورفيت يعني مراجعة كاملة لمشروعها ، وإمكانية استخدام تعديلات أوامر لاسلكية بسيطة لصواريخ 9M96 و 9M100 مع قاذفة قياسية من تحت "Puma" ربما تكون أسهل وأكثر ملاءمة.
من أجل تقليل تكلفة الكورفيت ، يُنصح بتوحيد رادار 20380 "الجديد" مع أول بدنيتين من MRK للمشروع 22800 (أي تركيب الرادار "Positive-M"). أظهر الإنشاء الناجح لمشروع 22800 MRK من قبل مصنع بيلا ومكتب ألماز للتصميم المركزي أنه يمكن بناء السفن هنا بسرعة وبتكلفة معقولة. تعد قدرات رادار المشروع 22800 كافية تمامًا لحل المشكلات في المنطقة القريبة (بما في ذلك كورفيت المشروع 20380).
كي تختصر:
1. المشروع 20386 ليس له أي مبرر عسكري وفني جدي. البحرية التي تلقتها "بعبارة ملطفة" من "الباب الخلفي" لا تملك ولا تستطيع تقديم أي حجج جدية وجديرة بالملاحظة لصالحها. هيكلها التسلسلي غير عملي.
2. لقد نفذت الصناعة عملاً كبيرًا وصعبًا وناجحًا إلى حد كبير في الانتهاء من المشروع 20380 ، وأتقنت بناءه التسلسلي (حتى في "مشكلة" حوض بناء السفن "أمور").
3. بدأت سفن المشروع 20380 في الإبحار بشكل موثوق (بما في ذلك المناطق البعيدة والمحيطات).
4. من الضروري مواصلة سلسلة طرادات المشروع 20380 (5) ، مع الإزالة الكاملة غير المشروطة لأوجه القصور فيها (بما في ذلك الانتهاء من السفن الأولى من السلسلة).
5. من أجل تقليل التكلفة ، من المستحسن توحيد أنظمة الرادار للمشروعين 20380 (المباني الجديدة) و 22800 (أول مبنيين من السلسلة) واستخدام (في المستقبل) أنظمة تحكم موحدة لأنظمة الأسلحة المختلفة.
6. ينبغي توفير استخدام منتجات مجمع "العيار" من قاذفات مائلة لجميع الحراقات (بما في ذلك الهياكل الأولى). بادئ ذي بدء ، يتعلق هذا بالصواريخ المضادة للغواصات (لا ينبغي أن تكون السفينة OVR "لعبة" للغواصات ، بل "صياد" بالنسبة لها!) ، كما هو الحال ، على سبيل المثال ، في طرادات OVR الصينية من المشروع 056.
7. من الضروري وضع أنظمة روبوتية واعدة وقوارب حديثة على متن طرادات المشروع 20380.
8. البحث عن "الاحتياطيات الداخلية" للحد من إزاحة سفن المشروع 20380 لمراجعته (مع إزالة أوجه القصور) ، على سبيل المثال ، استبدال مجمع الإطلاق الثقيل "الحزمة" بأنابيب طوربيد تعمل بالهواء المضغوط خفيف.
يجب إيقاف بناء سفن المشروع 20386 ولن يتم إنفاق أي أموال على مثل هذه المغامرات الفنية في المستقبل.
خاتمة 2019
كان من المفترض أن يصدر هذا المقال ليلة رأس السنة في طبعة واحدة كبيرة وقد كُتب خصيصًا له. ومع ذلك ، مع الأخذ في الاعتبار الصدى الكبير لسلسلة المقالات السابقة من قبل المؤلفين ، تم اتخاذ تدابير لمنع ظهورها في وسائل الإعلام.
بدأ المديرون يدركون النتائج السلبية لإنهاء بناء سلسلة من طرادات المشروع 20380 (20385). في أغسطس 2018 A. V. أجرى شليختنكو ، المدير العام لمكتب ألماظ للتصميم المركزي ، مقابلة مع تاس ، قال فيها:
هذا العام ، لم يتم التخطيط لوضع طرادات 20380 و 20385 في حوض بناء السفن Severnaya Verf وحوض Amur لبناء السفن. ومع ذلك ، فإن مكتب التصميم البحري المركزي ألماز مقتنع بأن هذه السفن السطحية القتالية ، نظرًا لتكلفتها المحدودة وأسلحة قوية بما يكفي ، مما يسمح لها بحل مجموعة واسعة من المهام القتالية ، بما في ذلك في منطقة البحر والمحيط البعيدة ، هي أساس تشكيل هيكل أسطول للسفن … لذلك ، يجب أن يتم بناؤها بشكل مستمر وبأسرع وتيرة ممكنة. نأمل أن يتخذ عميل الدولة قرار وضع سفن جديدة من هذه الفئة في المستقبل القريب.
وماذا عن البحرية؟ "الجواب" (بتعبير أدق ، الغياب التام) - في الرسالة الرسمية لرئيس بناء السفن البحرية V. Tryapichinkov …
بعد ثلاث سنوات ، سيبقى "الجريء" على المنحدر وحده لفترة طويلة إلى أجل غير مسمى ، كنصب تذكاري لكيفية انتهاء هذه المغامرات.
