يمكن تسمية صاروخ ستينغر الذي طوره الجيش الأمريكي ("اللدغة" من الإنجليزية على أنها "لسعة") بأحد المتغيرات الأولى لما يسمى بالسلاح "الذكي".
أثناء التنقل - إلى المعركة
يتمتع Stinger بالعديد من المزايا. بادئ ذي بدء - القدرة على الانطلاق من الكتف عمليا أثناء التنقل. في الوقت نفسه ، يستغرق الأمر حوالي ثلاثين ثانية فقط لإعداد الصاروخ للمعركة. يتم التصويب على الهدف باستخدام ماسح بالأشعة تحت الحمراء ، وسقف إطلاق النار الفعال يبلغ حوالي خمسة كيلومترات ، وسرعة الصاروخ حوالي ألف ونصف كيلومتر في الساعة. على عكس الجيل السابق من أنظمة الصواريخ المحمولة المضادة للطائرات (تم تجهيز منظومات الدفاع الجوي المحمولة "ستينجرز" برأس توجيه شديد الحساسية ، والذي يميز بسهولة بين حرارة محركات الطائرات والفخاخ الكاذبة التي يستخدمها الطيران لمكافحة الصواريخ الموجهة.
دخلت طائرات ستينجر الأولى الخدمة في ألمانيا الغربية في عام 1981 ، وبعد عام تم تجهيز الفرقة 82 الأمريكية المحمولة جواً بصواريخ ذكية. كان هذا التقسيم هو الذي لعب الدور الرئيسي في "استعادة النظام" في غرينادا في أكتوبر 1983 ، لكن لم يكن لدى الأمريكيين فرصة لاستخدام Stingers في ذلك الوقت.
للأسف ، كانت طائرات الهليكوبتر القتالية السوفيتية في أفغانستان أولى أهداف الصواريخ الذكية.
دوشمان بالصواريخ
وفقًا لمذكرات القائد الميداني للمجاهدين محمد يوسف ، في 25 سبتمبر 1986 ، قرب الظهر ، شق حوالي ثلاثين من "جنود الله" طريقهم سراً إلى ناطحة سحاب صغيرة تقع على بعد كيلومتر ونصف فقط من مدرج مطار جلال أباد. في الواقع ، المجاهدون المسلحين بثلاث قاذفات من طراز ستينغر وعشرات الصواريخ ، وجدوا أنفسهم داخل المواقع الروسية الأفغانية. تم تنظيم كل طاقم بطريقة بحيث أطلق ثلاثة أشخاص النار ، وكان الاثنان الآخران يحملان أنابيب الصواريخ لإعادة التحميل السريع.
بعد حوالي ثلاث ساعات ، اقتربت ثماني طائرات هليكوبتر من طراز Mi-24 للدعم الناري من المطار. استعد المجاهدون لإطلاق النار. "جندي آخر من جنود الله" ، مسلح بكاميرا فيديو ، كان يرتجف بحماسة عصبية ، محاولاً تركيز العدسة على المروحيات التي تهبط بسرعة.
عندما كانت المروحية الأولى على ارتفاع مائتي متر فقط فوق سطح الأرض ، سمع صوت قيادة "حريق" ، وبصراخ "الله أكبر" أطلق المجاهدون رصاصة على الطائرة ذات الأجنحة الدوارة. أحد الصواريخ الثلاثة لم يطلق النار وسقط دون أن ينفجر على بعد أمتار قليلة من مجموعة الرماة. لكن الطائرتين الأخريين تجاوزتا أهدافهما ، وتحطمت كلتا المروحيتين على المدرج. شجعهم نجاحهم ، أعاد المجاهدون تحميل قاذفات الصواريخ وتمكنوا من إطلاق صاروخين آخرين. أحدهم أسقط المروحية الثالثة ، والثانية مرت ، لأن قائدنا تمكن بالفعل من هبوط السيارة على الأرض.
ركض المشغل طوال القتال. لقد غمرته العاطفة لدرجة أن التسجيل الكامل لهذا الحدث يتكون في الغالب من قطع ضبابية من السماء والشجيرات والتربة الصخرية. نتيجة لذلك ، فقط سحب الدخان الأسود التي تم التقاطها عن طريق الخطأ في العدسة ، والتي تتصاعد ببطء من موقع تحطم المروحيات ، يمكن أن تكون بمثابة تأكيد للهجوم الناجح للمجاهدين. وسرعان ما عُرض هذا التسجيل على الرئيس ريغان ، وتلقى أيضًا أنبوبًا من أول ستينغر أطلق على هدف قتالي كتذكار.
تغيير التكتيكات
في نوفمبر 1986 ، دمر المجاهدون أربع طائرات هجومية من طراز Su-25 بمساعدة ستينجرز. وبحلول سبتمبر 1987 ، بلغت خسائر الطائرات السوفيتية سربًا كاملاً.
منذ تلك اللحظة فصاعدًا ، أقلعت وهبطت جميع الطائرات المقاتلة وطائرات النقل وحتى الطائرات المدنية في مطار كابول وفي جميع المطارات الأخرى في أفغانستان فقط برفقة طائرات الهليكوبتر ، التي تطلق باستمرار أفخاخ الأشعة تحت الحمراء. بهذه الطريقة فقط كان من الممكن الهروب من Stingers. بالإضافة إلى ذلك ، تم تطوير تكتيك خاص من أجل هبوط حاد يشبه اللولب للطائرة بسبب ارتفاعات السماء المرتفعة التي لا يمكن الوصول إليها لهذه الصواريخ.
كانت معنويات المجاهدين ترتفع باطراد. علاوة على ذلك ، وعدهم الأمريكيون بتزويد ما يصل إلى مائتين وخمسين قاذفة سنويًا ، بالإضافة إلى أكثر من ألف صاروخ. علاوة على ذلك ، من أجل منع بيع الصواريخ "للجانب" من قبل المجاهدين غير المسؤولين ، وعدت الحكومة الأمريكية بإرسال صاروخين إضافيين لكل مركبة قتالية سوفيتية أسقطتها ستينغر.
ستورم تروبر المتقدم
ذهب المصمم الرئيسي لطائرة Su-25 الهجومية V. Babak شخصيًا إلى أفغانستان وجلب من هناك إلى موسكو الطائرة التي دمرتها Stinger. أظهر البحث الدقيق أن الصواريخ الأمريكية أصابت المحركات بشكل أساسي من الأسفل ومن الجانب ، مما أدى إلى تدمير الضواغط والتوربينات في هذه العملية. في الوقت نفسه ، كانت ريش التوربينات مبعثرة على الجانبين بقوة طرد مركزي رهيبة ، ونتيجة لذلك دمروا كل شيء وكل شخص في طريقهم ، ودمروا الطائرة بشكل أكثر كفاءة من الصاروخ نفسه. أخذ المصممون هذه اللحظة في الاعتبار ، وبالفعل في أغسطس 1987 ، بدأت Su-25 مع زيادة القدرة على البقاء في الوصول إلى أفغانستان - بقضبان تحكم فولاذية مقاومة للحرارة ، مع ألواح فولاذية على جوانب مقصورات المحرك ، مع حصائر واقية مصنوعة من الألياف الزجاجية مع انقطاع تلقائي للوقود عند تشغيل نظام الحريق. … لتفجير المحركات وتبريد الفتحات ، تم تركيب مآخذ هواء خاصة ، مما جعل الطائرة أقل جاذبية لرؤوس التوجيه بالأشعة تحت الحمراء. بالإضافة إلى ذلك ، تم تحسين نظام إطلاق النار على أهداف خاطئة.
كيفية التعامل مع "Stinger"
من الواضح أن Stingers لم تبقى لفترة طويلة إلا في أيدي الأمريكيين والأفغان ، الذين تلقوا صواريخ رسميًا من حكومة الولايات المتحدة. تدريجيًا ، توقف السلاح السري عن كونه سريًا وانتقل إلى بلدان مضطربة أخرى إلى المتمردين العديدين ، أو حتى للإرهابيين فقط ، الذين بدأوا عن طيب خاطر في استخدام هذا السلاح الهائل للغاية.
أجبر الإرهابيون المتفشيون المسلحون بـ Stingers مصنعي الطائرات على التعامل مع القضايا الأمنية لكل من الطائرات المقاتلة وطائرات الركاب. على سبيل المثال ، منذ وقت ليس ببعيد ، طورت إحدى الشركات البريطانية واختبرت بنجاح نظامًا مضادًا للصواريخ ، والذي يتضمن ، على وجه الخصوص ، التقنيات المصممة لحماية الطائرات من الصواريخ الأرضية ، بما في ذلك مجمعات Stinger. هذا النظام ، وفقًا لمنشئيه ، يقوم بمسح سطح الأرض باستمرار حتى لا يفوتك خاصية وميض الطاقة الخاصة بإطلاق الصاروخ. إذا تم اكتشافه ، يطلق النظام طلقة ليزر مباشرة على بصريات الصاروخ المهاجم من أجل "التعمية" وتغيير مساره. وتبلغ تكلفة تركيب هذه المعدات على متن طائرة بحسب الخبراء نحو مليون دولار.
مصممينا يواكبون الغرب. صحيح أنه لم يسمع أي شيء عن تطوير مثل هذه الأنظمة لحماية طائرات الركاب ، ولكن هناك شيء معروف عن المركبات القتالية. على سبيل المثال ، "Black Shark" الشهيرة - مروحية Kamov K-50 - تحمل بسهولة درعًا للدبابات يمكنه تحمل الضربة المباشرة من صاروخ Stinger.
