حوالي القرن الخامس عشر ، ظهر نوع جديد من المدفعية في ساحات القتال في أوروبا. كان لديهم برميل قصير من العيار الكبير "ينظر" إلى الأعلى. كان السلاح المسمى بقذيفة الهاون مخصصًا لقصف مدن العدو بطريقة تحلق فيها قذائف المدفعية أو الحجارة أو غيرها من الذخيرة فوق جدران القلعة. مع مرور الوقت ، ظهرت أنواع أخرى من المدفعية ، مصممة لإطلاق النار من زوايا ارتفاع عالية - مدافع الهاوتزر وقذائف الهاون - مما أدى إلى انخفاض كبير في عدد قذائف الهاون. ومع ذلك ، فقد استخدمت جيوش الدول المختلفة قذائف الهاون لفترة طويلة. حدثت آخر حالات الاستخدام القتالي لهذا النوع من الأسلحة خلال الحرب العالمية الثانية ، عندما ظهرت قذائف الهاون ذاتية الدفع الألمانية لمشروع Gerät 040 في المقدمة.
في السنوات الأخيرة من وجود جمهورية فايمار ، حاولت قيادتها ، خوفًا من عقوبات من الدول التي انتصرت في الحرب العالمية الأولى ، تصنيف جميع مشاريعها العسكرية تقريبًا. فقط تلك البرامج التي تتوافق مع شروط معاهدة فرساي للسلام تمت تغطيتها بغطاء أقل من السرية. كانت المدفعية القوية حتى وقت معين موجودة فقط في شكل مشاريع على الورق ، والتي كان للوصول إليها دائرة محدودة من الناس. في عام 1933 ، تغيرت الحكومة في ألمانيا ، مما أدى إلى تغييرات كبيرة في المجالات الاقتصادية والسياسية والاجتماعية. من بين أمور أخرى ، لم تكن القيادة الجديدة للبلاد ، برئاسة أ. هتلر ، حريصة بشأن معاهدة السلام لعام 1919 ، أو حتى تجاهلتها علنًا. أدى تشكيل الفيرماخت والتغيير في مسار تطور البلاد إلى بدء العديد من المشاريع الجادة ، بما في ذلك في مجال المدفعية ذات العيار الكبير.
مدافع الهاون ذاتية الدفع الألمانية الثقيلة من عيار 600 ملم "Karl" (Gerät 040 ، "التركيب 040"). توجد ناقلات ذخيرة Pz. Kpfw بالجوار. الذخيرة الرابعة
في عام 1934 ، أصدرت مديرية التسليح التابعة للقوات البرية مهمة للصناعة لتطوير مدفع مدفعي ثقيل قادر على تدمير أو على الأقل تعطيل جسم خرساني بجدران تصل سماكتها إلى 900 ملم بقذيفة واحدة. لم تكن المهمة سهلة وقد شاركت العديد من الشركات في حلها ، من بينها شركة Rheinmetall Borsig. كان هذا المشروع أول من طور مظهرًا واقعيًا إلى حد ما لسلاح جديد. مع شحنة دافعة مقبولة وارتداد مقبول ، كان من المفترض أن يبدو السلاح الافتراضي على النحو التالي: كان من المفترض أن يتم إلقاء مقذوف يبلغ وزنه أربعة أطنان 600 ملم من برميل قصير نسبيًا بسرعة لا تزيد عن 100-110 متر في الثانية. مع إطلاق النار المركب ، يمكن للقذيفة التي يبلغ قطرها 600 ملم أن تضمن تدمير هدف معين على مسافة تصل إلى كيلومتر واحد. في عام 1935 ، أمرت قيادة الفيرماخت شركة Rheinmetall بمواصلة العمل في المشروع وإعادته إلى حالة سلاح قابل للاستخدام عمليًا. في هذه المرحلة ، تم تسمية الهاون المستقبل ذاتية الدفع Gerät 040 ("التثبيت 040") واللقب غير الرسمي Karl. ظهر الأخير بفضل المشاركة في مشروع الجنرال كارل بيكر. أشرف ممثل الجيش على المشروع وقدم بعض الأفكار الأصلية. كدليل على الامتنان ، بدأ مهندسو Rheinmetall في تسمية بنات أفكارهم باسم Becker.
بعد عامين من بدء العمل ، وصل المشروع إلى مرحلة اختبار النموذج الأولي. وتم تسليم مدفع هاون عيار 600 ملم ووزنه 54.5 طن إلى المكب. أثناء التطوير ، توصل العميل إلى استنتاج مفاده أن نطاق الرماية لم يكن كافياً.طارت قذيفة زنة أربعة أطنان كيلومترًا واحدًا فقط ، ولم يكن ذلك كافيًا. نتيجة للمشاورات والحسابات الإضافية ، اتفق المهندسون والجيش على إمكانية تقليل كتلة الذخيرة إلى النصف. كانت المقذوفة التي تزن طنين تحلق بالفعل على بعد ثلاثة كيلومترات. في الوقت نفسه ، لم يكن هذا الرقم مناسبًا للجيش أيضًا. أثناء ضبط نظام المدفعية ، تمت زيادة طول البرميل. في المراحل اللاحقة من تطوير الهاون نفسه ، كانت هذه المعلمة تساوي 5108 ملم. أدى ذلك إلى زيادة كتلة البندقية وزيادة مدى إطلاق النار بأكثر من الثلث.
تسببت خصائص إطلاق النار لمسدس Gerät 040 الجديد في رد فعل مختلط من الجيش. من ناحية ، فإن المقذوف 600 مم الذي يبلغ وزنه طنين يلبي متطلبات الطاقة بالكامل. من ناحية أخرى ، من الواضح أن مدى إطلاق النار الذي يبلغ أربعة كيلومترات فقط لم يكن كافياً لمعظم الحالات. لم يكن لدى مدافع الهاون شديدة التحمل الوقت لإطلاق عدد كافٍ من الطلقات والسقوط تحت نيران رد العدو. بالإضافة إلى ذلك ، لم يكن لدى ألمانيا ولم تتوقع جرارات يمكنها سحب سلاح جديد ، مما قلل من القدرة على البقاء في ساحة المعركة واستبعد إمكانية الانسحاب السريع نسبيًا من الموقع. بناءً على هذه الاعتبارات ، في عام 1937 استمر مشروع Karl. في منتصف شهر يوليو ، تلقت شركة Rheinmetall-Borzig مهمة إنشاء عربة ذاتية الدفع لبندقية Gerät 040. نظرًا لكتلة الهاون نفسها ، كان لابد من تصميم هيكل الهيكل من نقطة الصفر ، فقط باستخدام بعض التطورات على موضوعات أخرى.
نتيجة لأعمال التصميم والتجميع في عام 1940 ، تم إحضار مسدس بهيكل مجنزرة مكتمل إلى مكب النفايات. كان أساس العربة ذاتية الدفع هو محرك Daimler-Benz DB507 بقوة 750 حصانًا يقع أمامه. من خلال ناقل حركة هيدروليكي مع ثلاثة محولات لعزم الدوران ، تم نقل عزم الدوران إلى عجلات القيادة. يتكون الهيكل السفلي للنموذج الأولي من مسارات وثماني عجلات طرق لكل جانب مع تعليق قضيب الالتواء. تلقى الهيكل التسلسلي أحد عشر عجلة طريق لكل جانب. في ضوء قوة الارتداد الهائلة للبندقية "040" ، كان لابد من استخدام آلية أصلية في التعليق. لم يتم تثبيت الأطراف الداخلية لقضبان الالتواء المعلقة بشكل صارم. على العكس من ذلك ، كانوا موصولين بأذرع متحركة. استعدادًا لإطلاق النار ، قامت آلية خفض خاصة ، موجودة في الجزء الخلفي من الهيكل ، بتحويل الرافعات ، مما تسبب في غرق السيارة على الأرض تحتها. في نهاية إطلاق النار ، تكررت العملية في الاتجاه المعاكس ويمكن لمدافع الهاون ذاتية الدفع أن تبدأ في التحرك.
بدا المسدس نفسه مثل هذا وقت التثبيت على الهيكل المعدني. تم تصنيع ماسورة بقطر 600 مم بطول 8 و 5 عيار كوحدة واحدة مزودة بمؤخرة ومثبتة على الماكينة في منتصف الهيكل. مكنت ميكانيكا تعليق البندقية من رفع البرميل بزاوية تصل إلى 70 درجة وتحويله في مستوى أفقي ضمن قطاع بعرض أربع درجات. تم تعويض الارتداد الضخم بمجموعتين من أجهزة الارتداد في وقت واحد. تم توصيل النظام الأول مباشرة بحامل صندوق الأمتعة وأخذ "الضربة الأولى". والثاني ، بدوره ، أطفأ ارتداد آلة الهاون. تم تطوير ثلاث ذخيرة من العيار الكبير لبندقية Gerät 040. تزن قذيفة خفيفة خارقة للخرسانة 1700 كجم (280 كجم من المتفجرات) ، وقذيفة ثقيلة خارقة للدروع كتلتها 2170 كجم (348 كجم من المتفجرات) وقذيفة شديدة الانفجار - 1250 كجم (460 كجم من مادة متفجرة) مادة متفجرة).
تزن الهاون ذاتية الدفع 97 طنًا ، وكانت قوة المحرك كافية فقط للحركة بسرعة منخفضة. ومع ذلك ، بدت الإمكانات القتالية للبندقية واعدة وغضوا الطرف ببساطة عن خصائص التشغيل غير الكافية. ومع ذلك ، فإن نطاق إطلاق النار الصغير نسبيًا لمثل هذا العيار يتطلب مستوى مناسبًا من الحماية. بعد تلقي مثل هذا المطلب ، تلقى هيكل الهيكل تصميمًا جديدًا للصفائح المدلفنة بسماكة 10 ملم.نتج عن الأبعاد الكبيرة للهيكل ، جنبًا إلى جنب مع المعدن الأكثر سمكًا وأقوى ، زيادة في وزن الوحدة بأكملها بمقدار 30 طنًا. في هذا الشكل ، دخلت مدافع الهاون ذاتية الدفع Gerät 040 في الإنتاج الضخم.
نظرًا لتعقيد التصميم وعدم الحاجة إلى الإنتاج الضخم ، اقتصرت السلسلة على ستة آلات فقط. حصل كل منهم على اسمه. ابتداء من نوفمبر 1940 ، دخلت القوات التالية: آدم ، إيفا ، أودين ، ثور ، لوكي وزيو. كما ترون ، تم تسمية أول نسختين من الهاون ذاتية الدفع باسم شخصيات توراتية ، ثم بدأ تسمية السيارات بأسماء الآلهة الألمانية الإسكندنافية. من الجدير بالذكر أنه في وقت لاحق توقف هذا "التنوع": "آدم" و "حواء" ، كما يقولون ، من أجل النظام ، أعيدت تسميتهما بالدور ووتان ، على التوالي. بالإضافة إلى ذلك ، في بعض الأحيان توجد إشارات إلى بندقية سابعة ذاتية الدفع تسمى Fenrir ، لكن لا توجد بيانات دقيقة عن وجودها. ربما كان هذا الاسم هو النموذج الأولي الأول. تم نقل آخر قذائف الهاون ذاتية الدفع "Qiu" إلى Wehrmacht في أغسطس 1941.
كان لسيارات الإنتاج خصائص أفضل قليلاً من النموذج الأولي. تلقت قذيفة ثقيلة خارقة للخرسانة سرعة أولية تبلغ 220 مترًا في الثانية وعلى مدى أربعة كيلومترات ونصف تقريبًا مثقوبة حتى 3.5 متر من الخرسانة ، أو ما يصل إلى 450 ملم من الفولاذ المدرع. وقد أدى الانفجار الذي أعقب الاختراق إلى تدمير القوى البشرية والأسلحة داخل التحصينات ، كما أدى إلى انهيار المنشآت. كان للقذيفة الأخف وزنا شديدة الانفجار سرعة كمامة أعلى قليلاً - 283 م / ث ، مما منحها مدى طيران يبلغ 6700 متر.
كانت قذائف الهاون ذاتية الدفع الجديدة ثقيلة ويصعب تشغيلها. لذلك ، جنبا إلى جنب مع "كارل" نفسها ، طوروا عدة وسائل خاصة لضمان إيصالها إلى منطقة المعركة والعمل القتالي. لم تسمح السرعة القصوى للمدفع ذاتية الدفع التي تبلغ حوالي 10 كم / ساعة بمسيرات طويلة بشكل مستقل ، وكان إمداد الوقود البالغ 1200 لترًا كافيًا لأربع ساعات فقط من السفر. لذلك ، كانت الطريقة الرئيسية للتحرك هي النقل بالسكك الحديدية. تم تركيب رافعات هيدروليكية خاصة على منصتين للسكك الحديدية خماسية المحاور. قبل التحميل ، سارت البندقية ذاتية الدفع على القضبان ، حيث تم ربطها بأذرع الرافعات وتعليقها بين المنصات. تم تصنيع مقطورات خاصة للنقل البري. تم تفكيك البندقية ذاتية الدفع عليها: تم تثبيت الهيكل والهيكل والأداة الآلية والمدفع نفسه على مقطورات منفصلة. تم تسليم المدافع ذاتية الدفع إلى منطقة المعركة عن طريق السكك الحديدية أو الطرق ، وبعد ذلك ، إذا لزم الأمر ، تم تجميعها وتزويدها بالوقود وتحت قوتها الخاصة وصلت إلى موقع إطلاق النار.
بالإضافة إلى قذائف الهاون ذاتية الدفع نفسها ، دخلت رافعات الذخيرة إلى الموقع. تم تخصيص مركبتين لكل بطارية من بطاريات كارلوف مع احتياطي من أربع قذائف ورافعة. أصبح خزان PzKpfw IV أساسًا لمركبة تحميل النقل. تم تجميع 13 من هذه الآلات فقط. قبل إطلاق النار ، دخلت الهاون ذاتية الدفع في موضعها ، وبعد ذلك قام حساب 16 شخصًا بالتوجيه وحساب الاتجاه إلى الهدف. استدار Gerät 040 من تلقاء نفسه في الاتجاه المطلوب ، وقام السائق بتنشيط آلية التخفيض ، وأعدت أرقام أخرى من الحساب استعدادات أخرى. استغرق الإعداد الكامل لإطلاق النار حوالي عشر دقائق. بعد إنزال البندقية ذاتية الدفع على الأرض ، بدأ الحساب في إعداد البندقية لإطلاق النار. بمساعدة رافعة آلة تحميل النقل ، تم تحميل مقذوف من عيار 600 ملم على علبة الهاون ، حيث تم إرساله إلى غرفة البرميل باستخدام دك ميكانيكي. علاوة على ذلك ، تم تنفيذ نفس الإجراء مع الكم. تم قفل البرميل باستخدام مسمار إسفين. تم استخدام آلية يدوية لرفع البرميل إلى الزاوية المرغوبة. بعد رفع البرميل ، تم تنفيذ التصويب الإضافي في المستوى الأفقي. بعد التحميل والتصويب ، تمت إزالة الحساب إلى مسافة آمنة وأطلقت رصاصة.ثم قام الحساب بتخفيض البرميل إلى وضع أفقي وحمل الهاون مرة أخرى. استغرق الأمر ما لا يقل عن عشر إلى خمس عشرة دقيقة للتحضير لطلقة جديدة.
تم نقل قذائف الهاون ذاتية الدفع Gerät 040 إلى فرقتي المدفعية 628 و 833 ذات القوة الخاصة. أولاً ، تم توزيع ستة بنادق ذاتية الدفع بالتساوي بين الوحدات. وسرعان ما تم نقل السيارة رقم 4 "واحد" إلى الفرقة 833 ، وتم تجميع جميع المدافع الستة ذاتية الدفع في ثلاث بطاريات من وحدتين لكل منهما. كان من المخطط أصلاً استخدام "كارلا" في المعركة أثناء الاستيلاء على فرنسا ، لكن هذه الحملة لم تدم طويلاً ولم تكن هناك حاجة لقوة مدفعية خاصة. تم العثور على الهدف المناسب التالي في 41 يونيو فقط. قبل الهجوم على اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تم نقل البطارية الأولى من الفرقة 833 إلى مجموعة جيش الجنوب ، والثانية إلى مركز مجموعة الجيش. في الأيام الأولى للحرب ، أطلقت مدافع كارل ذاتية الدفع النار على التحصينات السوفيتية ، بما في ذلك قلعة بريست. أدى عدد من ميزات استخدام قذائف الهاون إلى انتقادات للمدفعي وقادتهم. بالإضافة إلى ذلك ، نشأت عدة مشاكل عند التصوير. لذلك ، بالفعل في 22 يونيو ، انحشرت القذائف في براميل Odin و Thor. واستمر إطلاق النار بعد "إصلاح" سريع. بلغ إجمالي استهلاك القذائف في أيام قليلة 31 قطعة. شاركت البطارية الأولى للقسم في حصار سيفاستوبول.
بحلول خريف عام 1941 ، تم إرسال أول أربعة مدافع ذاتية الدفع إلى المصنع لإصلاحها وتحديثها. في الوقت نفسه ، ظل "آدم" و "حواء" ، بسبب عبء العمل في الإنتاج ، عاطلين عن العمل لمدة عام تقريبًا. قامت مدافع الهاون "Thor" ، بدورها ، في غضون بضعة أشهر بتطوير مورد البرميل واقترح استخدام مسدس جديد من نفس الفئة للإصلاحات. كان التحديث المسمى Gerät 041 يعني استبدال البرميل الأصلي الذي يبلغ قطره 600 ملم بقذيفة هاون 540 ملم. في نفس الوقت تقريبًا الذي تم فيه تقرير مصير Thor ، انتهى مصنع Rheinmetall Borsig من تجميع المثال الخامس ، المسمى Loki. حصل على الفور على برميل جديد من عيار أصغر. أظهرت اختبارات بندقية Gerät 041 على الفور كفاءتها الأكبر مقارنة بقذائف الهاون التي يبلغ قطرها 600 ملم. تم تعويض القطر الأصغر للتجويف وكتلة القذيفة بطول أكبر للبرميل - 11.5 عيارًا ، مما زاد من نطاق إطلاق النار الأقصى بمقدار مرة ونصف ، حتى عشرة كيلومترات.
بالفعل مع نوعين مختلفين من التسلح ، تم استخدام مدافع "Karl" ذاتية الدفع على الجبهتين الأوروبية للحرب العالمية الثانية. تمكنوا من المشاركة في جميع العمليات تقريبًا التي تتطلب قصفًا لأهداف محمية جيدًا. على سبيل المثال ، خلال انتفاضة وارسو ، أطلق المدفع الذاتي رقم 6 "Qiu" النار على المتمردين ودمر عدة أحياء من المدينة. كانت السمة المميزة لـ Gerät 040 هي دقتها المنخفضة نسبيًا ، مما سمح باستخدامها فقط لإطلاق النار على أهداف منطقة كبيرة. نتيجة لذلك ، حتى ستة بنادق ذاتية الدفع تم تصنيعها من وقت لآخر ظلت في وضع الخمول بسبب عدم وجود أهداف مناسبة. مع بداية هجوم الحلفاء في نورماندي ، كان على قيادة الفيرماخت استخدام قذائف الهاون للدفاع. كان لهذا ، في النهاية ، تأثير مؤسف على مصير المركبات القتالية. بالفعل في صيف عام 1944 ، ألحقت طائرات الحلفاء أضرارًا جسيمة ببنادق Thor ذاتية الدفع ، والتي أصبح حطامها بعد ذلك بقليل ملكًا للقوات المتقدمة. في بداية البندقية ذاتية الدفع الخامسة والأربعين ، تم تفجير مدفع Wotan ("Eva" سابقًا) و Loki من قبل الطاقم وذهب إلى الأمريكيين في شكل مكسور. تبين أن مصير "أودين" مشابه - بسبب استحالة إخلائه ، تم تفجيره.
مع النسختين المتبقيتين (آدم / بالدور وزيو) ، حدثت قصة رائعة للغاية. الحقيقة أنه لم يتم العثور على حطام إحدى السيارات. لكن في 45 أبريل ، استولى الجيش الأحمر على SPG برقم ذيل VI. في وقت لاحق ، بناءً على الوثائق الألمانية ، تقرر أنه كان "Qiu". أصبحت هذه البندقية ذاتية الدفع معرضًا لمتحف الدبابات في كوبينكا. أثناء الترميم ، الذي تم إجراؤه بعد عدة عقود من إدراج Ziu في مجموعة المتحف ، تقرر إزالة الطلاء القديم وطلاء مدمرة الخزان بألوان صحيحة تاريخيًا. بعد إزالة طبقة أخرى من الطلاء ظهرت حروف آدم على وحدة المدفعية "كارل".لا توجد حتى الآن معلومات دقيقة عن سبب وجود تسميتين على نفس البندقية ذاتية الدفع ، وأين ذهبت السيارة السادسة المفقودة.
تبين أن قذائف الهاون ذاتية الدفع الثقيلة Gerät 040/041 أو Karl هي آخر ممثل لهذه الفئة من المعدات العسكرية. ونتيجة لذلك ، فإن التعقيد الكبير للعملية ، إلى جانب عدم كفاية مؤشرات النطاق والدقة ، يضع حداً لقذائف الهاون. بعد الحرب العالمية الثانية ، تم تخصيص وظائف أسلحة المدفعية ، المخصصة لإطلاق النار على طول مسار مفصلي بارتفاع عالٍ ، لمدافع الهاون ذات العيار الكبير ، ثم الصواريخ الباليستية.
