بعد الانتهاء من وصف البوارج "بنسلفانيا" و "Rivendzha" و "بادن" ، وكذلك بعد النظر في إمكانيات عيارها الرئيسي ، أتيحت لنا الفرصة أخيرًا للانتقال إلى مقارنة هذه السفن. لنبدأ ، بالطبع ، بـ "البنادق الكبيرة".
المدفعية الرئيسية
في المقال الأخير حول اختراق الدروع ، توصلنا إلى نتيجة غير متوقعة: على الرغم من العيار الأصغر ، فإن نظام المدفعية الأمريكية 356 ملم / 45 ، الذي سلح البوارج "بنسلفانيا" ، لم يكن بأي حال من الأحوال أدنى من 381 ملم / بنادق 42 و 380 ملم / 45 من البوارج الإنجليزية والألمانية. على ما يبدو ، تبين أن الصفات الباليستية للقذيفة الأمريكية كانت أعلى ، أيضًا بسبب العيار الأصغر - كان للقذيفة الأمريكية مساحة مقطعية أقل بحوالي 15 ٪ من ذخيرة superdreadnoughts البريطانية والألمانية ، ومن الواضح أن كلما زاد عيار المقذوف ، زادت المقاومة التي يضطر المقذوف للتغلب عليها.
وفقًا لحسابات مؤلف هذا المقال ، فإن المقذوف الأمريكي 356 ملم الذي يزن 635 كجم بسرعة أولية 792 م / ث كان أفضل تسطيحًا مقارنة بالمقذوفات الألمانية والبريطانية مقاس 15 بوصة. كان لهذا مزاياه … ولكن أيضًا عيوبًا كبيرة جدًا. ومع ذلك ، فلنتحدث عن الخير أولاً.
من الواضح أن قذيفة تم إطلاقها على صفيحة مدرعة رأسية من مسافة معينة ستضربها بزاوية معينة على سطح اللوحة. ومع ذلك ، لم يتم إلغاء قوة الجاذبية ، بحيث لا تطير المقذوفة في خط مستقيم ، ولكن في شكل قطع مكافئ. ومن الواضح أنه كلما زادت زاوية سقوط القذيفة ، زادت صعوبة اختراق الدرع ، حيث يتعين عليه "تمهيد" مسار أكبر في هذا الدرع. لذلك ، فإن أي صيغة لاختراق الدروع تأخذ بالضرورة في الاعتبار الزاوية التي اصطدمت فيها المقذوفة بلوحة الدروع.
ومع ذلك ، فإن الزاوية التي يصطدم بها المقذوف بالهدف ، بالطبع ، لا تعتمد فقط على زاوية سقوط القذيفة ، ولكن أيضًا على موضع لوحة الدروع في الفضاء - بعد كل شيء ، يمكن نشرها ، على سبيل المثال. بشكل غير مباشر فيما يتعلق بمسار القذيفة.
وبالتالي ، بالإضافة إلى زاوية السقوط (الزاوية أ ، المستوى الرأسي) ، من الضروري أيضًا مراعاة موضع لوحة الدرع نفسها (الزاوية ب ، المستوى الأفقي). من الواضح أن الزاوية التي تصطدم بها المقذوفة بالدرع سوف تتأثر بالزاوية أ والزاوية ب.
لذلك ، مع الأخذ في الاعتبار كل ما سبق ، تبين أن أضعف ما يمكن توقعه هو حزام Rivendz بحجم 330 مم. في مبارزة ضد بايرن ميونيخ ، سيخترق Rivenge حزام درع الخصم 350 ملم من مسافة 75 كابلًا بزاوية مسار لا تزيد عن 18 درجة. في نفس الوقت ، على نفس المسافة ، بايرن قادر على اختراق حزام الدروع الرئيسي لـ Rivendzha بزاوية اتجاه تصل إلى 22.3 درجة. حزام "بنسلفانيا" بسمك 343 ملم ينكسر بزاوية مسار 20.4 درجات ، ويخترق نفسه عند 25 درجة.
يحتل بايرن المركز الثاني - فهو ، كما رأينا أعلاه ، أعلى قليلاً من Rivenge (22 ، 4 درجة مقابل 18 درجة) ، لكنه بدوره أدنى من بنسلفانيا. "من بنات أفكار عبقرية توتونية قاتمة" تخترق حزام 343 ملم من البارجة الأمريكية بزوايا متجهة تصل إلى 18 ، 2 درجة ، وتكسر نفسها عند 19 ، 3 درجات.
لذا ، فإن المركز الأول ينتمي إلى البارجة الأمريكية "بنسلفانيا" ، لكن … عليك أن تفهم أنه في المعركة مثل هذه الميزة (1-5 درجات) لن يكون لها أي قيمة عملية.ببساطة ، من المستحيل العثور على التكتيكات للاستفادة من هذه الميزة الطفيفة.
وهكذا ، على الرغم من أنه ، من الناحية النظرية ، يجب أن نعطي راحة اليد للسفينة الحربية الأمريكية ، فإن الاستنتاج العملي سيكون على النحو التالي - على مسافة 75 كابلًا عند إجراء معركة كلاسيكية في أعمدة الاستيقاظ المتوازية ، "كل شخص يخترق الجميع" ، أي ، لا تحمي الأحزمة المدرعة لبنسلفانيا وبايرن وريفيندزا من قذائف البوارج الأخرى.
لكن حزام المدرعات ليس هو الحماية الوحيدة للسفينة الحربية. لذلك ، على سبيل المثال ، تبع حزام Rivendzha مقاس 330 مم بقطر 50.8 مم يقع بزاوية 45 درجة. في بايرن ، كان كل شيء جيدًا أيضًا - خلف الحزام 350 ملم كان هناك شطبة 30 ملم بزاوية 20 درجة. على سطح البحر ، وخلفه - أيضًا حاجز رأسي 50 مم. في الواقع ، يمكن أن "يتباهى" و "بنسلفانيا" - بالنسبة للحزام المدرع 343 ملم ، كان هناك شطبة ، تمثل صفيحة مدرعة على أرضية سطح السفينة من الفولاذ العادي ، وكان سمكها الإجمالي 49 ، 8 ملم. وخلفه كان لا يزال هناك حاجز قوي مضاد للطوربيد بسماكة 74 ، 7 ملم!
ومع ذلك ، فإن الحساب وفقًا للصيغة المقابلة للدرع غير المثبت حتى 75 مم (والذي تم تقديمه في المقالة السابقة) يوضح أن كل هذه الحماية سيتم اختراقها إذا اصطدمت القذيفة بالسفينة بزاوية قريبة من المثالية (أي ، تساوي تقريبًا زاوية سقوط المقذوف). في هذه الحالة ، على سبيل المثال ، ستظل المقذوفة البريطانية التي يبلغ قطرها 381 ملم ، بعد التغلب على 343 مترًا من حزام درع بنسلفانيا ، تحافظ على سرعة تبلغ حوالي 167 م / ث ، وهو ما يكفي من الناحية النظرية لصفحتين رفيعتين من الدروع المتجانسة.
فقط لا تنس أن مثل هذه الظروف المثالية في معركة حقيقية لا يمكن أن تتطور إلا عن طريق الصدفة. حتى لو أراد الطرفان معركة صحيحة ، وهذا لا يحدث دائمًا ، غالبًا نتيجة للمناورة ، فقد اتضح أن العدو يبدو أنه يسير في مسار موازٍ ، لكنه يتقدم أو يتقدم. ونادرًا ما تكون الدورات نفسها متوازية تمامًا: ليس من السهل تحديد الاتجاه الدقيق لسفينة العدو على مسافة طويلة ، وإلى جانب ذلك ، تقوم السفن أيضًا بالمناورة ، وتغيير مسارها بشكل دوري ، وتتحرك مثل خط متقطع من أجل هدمها. مشهد العدو.
وبالتالي ، يجب أن يتم الاستنتاج على النحو التالي: على الرغم من حقيقة أنه في ظل ظروف مثالية معينة ، فإن قذائف 356-381 مم قادرة بالفعل على اختراق الأقبية أو غرف المحركات أو غرف الغلايات في Rivenge و Bayern و Pennsylvania ، في الواقع هناك هي فرص لذلك يكاد لا يكون. من المتوقع أن تخترق القذائف البريطانية والأمريكية والألمانية أحزمة الدروع الرئيسية في حدود قدراتها ، مما يؤدي إلى إهدار طاقتها بالكامل تقريبًا. كما تعلم ، فإن عملية خارقة للدروع للقذيفة (التي تغلبت على الدرع ككل) تتكون من "قوتها البشرية" ، حيث أن الذخيرة الثقيلة تطير بسرعة عشرات ، أو حتى مئات الأمتار في الثانية ، لديه قدرة تدميرية كبيرة ، بالإضافة إلى قوة تمزقه … لذلك ، يجب أن نفترض أنه بعد انهيار حزام المدرعات ، سيكون العامل الضار الأول غير مهم ، وانفجار القذيفة هو الذي سيتسبب في الضرر الرئيسي للسفينة.
وهذا بدوره يقودنا إلى حقيقة أن الضرر خلف الحزام المدرع للبوارج سيعتمد بشكل أساسي على قوة انفجار القذيفة وعلى عدد القذائف التي تصيب الهدف. وهنا ، على ما يبدو ، يجب أن تُمنح راحة اليد مرة أخرى إلى "بنسلفانيا" - حسنًا ، بالطبع ، لأنها تمتلك 12 بندقية ، في حين أن بقية البوارج بها 8 فقط ، وبالتالي ، فإن البارجة الأمريكية هي التي تمتلك أكبر عدد فرص تحقيق أكبر عدد من الضربات في العدو. ومع ذلك ، هذا ليس هو الحال على الإطلاق.
أولاً ، تبدأ المقذوفات الجيدة جدًا في الظهور هنا.يُعتقد عمومًا أن التسطيح العالي يوفر أفضل دقة ، لكن هذا لا يزال صحيحًا فقط في حدود معينة. الحقيقة هي أنه على مسافة 75 كابلًا ، يؤدي خطأ توجيه رأسي بمقدار 0.1 درجة فقط إلى تغيير في ارتفاع المسار بمقدار 24 مترًا ، بينما ستطير المقذوفة الأمريكية بمقدار 133 مترًا أبعد من اللازم. بالنسبة للبندقية الإنجليزية 381 ملم ، يبلغ هذا الرقم 103 م.
والثاني هو وضع مدافع منشآت البرج الأمريكي في مهد واحد ، ولهذا السبب تعرضت القذائف لتأثير قوي للغازات المتسربة من البراميل المجاورة. كانت هناك حتى حالات اصطدام قذائف أثناء الطيران.
كل هذا أدى إلى حقيقة أنه على الرغم من وجود 12 بندقية في الصاروخ ، فإن دقة الضربات لم تحير الخيال على الإطلاق. كما رأينا في مثال إطلاق النار على نيفادا ونيويورك ، حققت البوارج الأمريكية ، بعد تغطية الهدف ، 1-2 إصابة في تسديدة ، في كثير من الأحيان اثنتان أكثر من واحدة. بالطبع ، كان لدى "بنسلفانيا" 12 بندقية ، وليس 10 ، لكن هذا بالكاد يمكن أن يعطي مكاسب كبيرة مقارنة بالبوارج الأمريكية ذات العشر بنادق المذكورة أعلاه. ومع ذلك ، كان لدى "نيفادا" 4 بنادق ، في حين كان لدى "نيويورك" جميع الأبراج العشرة في أبراج مناسبة تمامًا ، وبنادق في حمالات مختلفة ومسافة كبيرة نسبيًا بين البراميل. ربما يمكن للمرء أن يفترض أن صواريخ بنسلفانيا المكونة من 12 طلقة يمكن أن تكون أقل دقة من صواريخ نيفادا ذات العشرة بنادق ، على الرغم من عدم وجود دليل على ذلك بالطبع.
بعد الانتهاء من عملية التصفير ، حققت البوارج الأوروبية عادةً ضربة واحدة ، ونادرًا ما تكون ضربتين في وابل (وليس في التدريب ، ولكن في المعركة) ، ولكن - إطلاق صواريخ بأربع بنادق ، والتي يمكن أن تطلقها أسرع مرتين من الأمريكيين - 12 -بندقية. وهكذا ، تم تسوية عدد أكبر من البراميل في وابلو بدقة أقل ، واتضح أن البارجة الأمريكية لكل وحدة زمنية جلبت نفس العدد من القذائف إلى الهدف مثل القذائف الأوروبية الثمانية. وربما أقل.
لكن هذا سيكون نصف المشكلة ، والمشكلة الحقيقية هي أننا نتحدث عن نتائج إطلاق النار بعد الحرب. الحقيقة أنه بعد الخدمة المشتركة للبوارج الأمريكية والبريطانية في نهاية الحرب العالمية الأولى ، ووفقًا لنتائج التدريبات المشتركة التي أجريت خلال هذه الخدمة ، وجد الأميرالات الأمريكيون أن تشتت القذائف في طلقات سفنهم. كبير جدًا مقارنة بالبريطانيين. ونتيجة لذلك ، بدأ العمل على الفور لتقليل التشتت ، وانخفض إلى النصف في أوائل عشرينيات القرن الماضي. هذا ، ويجب أن أقول ، ليست دقة مذهلة ، لم تظهر "نيفادا" و "نيويورك" إلا بعد انخفاض كبير في التشتت. وقد حقق الأمريكيون ذلك ، بما في ذلك عن طريق تقليل سرعة كمامة القذيفة.
لسوء الحظ ، لم يتمكن مؤلف هذا المقال من العثور على معلومات حول كيفية قيام الأمريكيين بالضبط بتقليل سرعة كمامة مقذوفاتهم التي يبلغ قطرها 356 ملم. لكن من الواضح أنه بغض النظر عن مقدار انخفاضها ، فإن هذا الإجراء جعل من الممكن تحسين الدقة على حساب اختراق الدروع.
وهكذا اتضح أن المدفع الأمريكي عيار 356 ملم ، الموجود في المدفع الأمريكي "المملوك" بثلاثة مسدسات ، على مسافة 75 كابلًا وبسرعة كمامة لجواز السفر تبلغ 792 م / ث ، يتوافق تمامًا مع اختراق دروع أنظمة المدفعية الألمانية والبريطانية مقاس 15 بوصة. ولكن في الوقت نفسه ، كانت أقل شأنا بكثير منهم من حيث الدقة ، لدرجة أنه حتى البارجة الحربية "12 مدفعًا" التابعة للولايات المتحدة لم تتمكن من إدخال العديد من القذائف لكل وحدة زمنية مثل المدفع 8 يمكن للأوروبيين.
وأدت زيادة الدقة إلى فقدان اختراق الدروع. لسوء الحظ ، لا نعرف كم. تظهر الحسابات التي أجراها المؤلف أنه مع انخفاض السرعة الأولية لقذيفة أمريكية تزن 635 كجم بمقدار 50 م / ث ، ستكون زاوية سقوطها بمقدار 75 كابلًا 12.51 درجة ، وبالتالي تقترب من نفس مؤشر البريطاني 381 -نظام مدفعي مم / 42 (13.05 درجة).ولكن في الوقت نفسه ، ينخفض اختراق الدروع من 380 إلى 340 ملم - بمعنى آخر ، من أجل ضمان الدقة المقبولة في عامل واحد فقط (زاوية السقوط) ، يجب على بنسلفانيا أن "تقول وداعا" للقدرة على اختراق حزام درع 350 ملم من بايرن ميونيخ على مسافة 75 كبل ، ستكون قادرة على اختراق حزام المدرعات 330 ملم من "Rivendzha" فقط "في الأعياد الكبيرة" ، عندما تكون الظروف قريبة من المثالية.
وإذا أضفنا إلى ذلك الميكنة الصغيرة للأبراج الأمريكية ، حيث ، على سبيل المثال ، أغطية البارود الثقيلة ، كان على أطقم العمل تسليمها وإرسالها باليد؟
لكن هذا ليس كل شيء. دعونا الآن نقارن قوة قذائف 356 ملم و 380 ملم و 381 ملم للبوارج الأمريكية والألمانية والبريطانية. يمكن للقذيفة البريطانية قبل أوتلاند أن تفتخر بأعلى محتوى متفجر - فقد احتوت على 27.4 كجم من الليديت. لكن للأسف ، أظهر اختراقًا غير كافٍ للدروع تمامًا ، ولهذا السبب أفسحت هذه الذخيرة المجال للقذائف الخارقة للدروع التي تم إنشاؤها في إطار برنامج Greenboy في أقبية البوارج البريطانية. وبالنسبة لهؤلاء ، كان محتوى المتفجرات في القذائف الخارقة للدروع أكثر تواضعًا - 20 ، 5 كجم ، ومع ذلك ، لم يكن ليديت ، ولكن صواريخ.
وهكذا ، فإن القائد الذي لا شك فيه من حيث قوة قذيفة خارقة للدروع هو بايرن الألماني ، الذي احتوت ذخائره على 23 كجم (وفقًا لمصادر أخرى - 25 كجم) من مادة تي إن تي. صحيح ، سيكون من الجيد مقارنة قوة ثلاثي نتروتولوين والساتل هنا ، لكن للأسف ، هذا أصعب بكثير من مقارنة بسيطة لمعدل التفجير المأخوذ من الكتب المرجعية. دون ادعاء الدقة المطلقة لتقديراته ، سيجرؤ المؤلف على التأكيد على أنه إذا تجاوز الساتل ثلاثي النيتروتولوين ، فلن يزيد ذلك عن 10٪ ، ولكنه لا يزال أقل إلى حد ما ، حوالي 8٪. وهكذا ، فإن القوة "الزائدة" لذخيرة الأقمار الصناعية البريطانية ما زالت لا تعوض عن المحتوى المتزايد للمتفجرات في المقذوف الألماني.
احتل البريطاني "جرين بوي" المرتبة الثانية المشرفة بقطر 381 ملم بمتفجرات يبلغ وزنها 20.5 كجم. ولكن في المرتبة الثالثة ، كما هو متوقع ، كانت هناك قذائف من عيار 356 ملم خارقة للدروع من طراز "بنسلفانيا" بمتفجراتها 13.4 كجم. في الوقت نفسه ، يلفت الانتباه إلى حقيقة أن الأمريكيين استخدموا ، على ما يبدو ، أضعف المتفجرات: المتفجرة D ، التي جهزوا بها ذخيرتهم ، كان لها TNT ما يعادل 0.95. عند 55 ، 3 ٪ من قوة الألمان 380 ملم وربما 57 ، 5 ٪ من قوة قذيفة 381 ملم الإنجليزية.
أود أن أشير إلى أن مؤشر كتلة المتفجرات ، التي تستطيع السفينة "جلبها" إلى منافستها في حزام المدرعات ، يبدو مهمًا للغاية عند مقارنة القدرات القتالية للسفن. لذلك ، وفقًا لهذا المؤشر ، تبدو البارجة الأمريكية ، بالمقارنة مع السفن الأوروبية ، وكأنها دخيلة موحدة. من خلال تقليل السرعة الأولية للقذائف ، من الممكن تزويد ولاية بنسلفانيا بعدد متساوٍ من الضربات على الهدف مع البوارج الأوروبية. لكن تغلغل دروع القذائف الأمريكية سيكون أقل ، مما يعني أنه مع وجود عدد متساوٍ من الضربات للدروع ، فإن عددًا أقل منها سيمر. وبالنظر إلى أن قوة المقذوفات من عيار 356 ملم للولايات المتحدة هي 55-57٪ فقط من البريطانيين والألمان ، يمكننا القول أنه حتى مع أفضل الافتراضات ، فإن مدفعية "بنسلفانيا" في حالة مبارزة ستكون قادرة صنع ما لا يزيد عن 40-45٪ من كمية المتفجرات التي يتم تلقيها "ردًا" من "الخصم" الأوروبي.
وبالتالي ، من حيث الصفات القتالية الإجمالية ، يجب اعتبار مدفعية البارجة الألمانية بايرن الأفضل.
هذا لا يعني ، بالطبع ، أن نظام المدفعية الألماني 380 ملم / 45 كان متفوقًا من جميع النواحي على مدفع 381 ملم / 42 البريطاني. لديهم ، بشكل عام ، قدرات مماثلة تمامًا. لكننا لا نقارن نظام المدفعية نفسه ، ولكن "المدفع على متن السفينة" ونأخذ في الاعتبار الحماية الأفضل إلى حد ما لـ "بايرن" ، فبشكل عام ، أعطت المدافع ، مع ذلك ، بعض المزايا للسفينة الحربية الألمانية.
المركز الثاني ، بالطبع ، يذهب إلى بنادق البارجة البريطانية Rivenge.وفي المركز الأخير لدينا "بنسلفانيا" - على الرغم من تفوق 1.5 في عدد البراميل وتغلغل الدروع العالية للبنادق عيار 356 ملم.
هنا ، مع ذلك ، قد يكون لدى القارئ العزيز سؤالان ، أولهما هو: لماذا ، في الواقع ، عند تحليل اختراق دروع البوارج ، نظرنا فقط إلى حزام المدرعات ، بينما نتجاهل الحماية الأفقية؟ الجواب بسيط للغاية - على النحو التالي من المقال السابق ، لا يمتلك المؤلف أي جهاز رياضي موثوق به من أجل حساب اختراق الدروع للدروع الأفقية على مسافة 75 كبلًا للأسلحة المقارنة. وبالتالي ، من المستحيل إجراء حسابات ، وللأسف ، لا توجد إحصاءات مفصلة عن إطلاق النار الفعلي أيضًا.
تبقى فقط الاعتبارات النظرية ذات الطبيعة الأكثر عمومية. بشكل عام ، مع تساوي جميع الأشياء الأخرى ، تخترق المقذوفة السطح المدرع كلما زادت زاوية وقوعها وزادت كتلة المقذوف نفسه. من وجهة النظر هذه ، فإن الأفضل بالطبع هو المدفع البريطاني 381 ملم بزاوية سقوطه 13.05 درجة لـ 75 كابلًا ، والألماني تقريبًا لا يتخلف خلفه (12.42 درجة) وفي المركز الثالث نظام المدفعية الأمريكية مع 10.82 حائل. ولكن بعد ذلك تبدأ الفروق الدقيقة.
يبدأ موقع المدفع الأمريكي في التحسن بشكل ملحوظ مع انخفاض سرعة الفوهة. في هذه الحالة ، يمكننا القول أن الأمريكيين ، من خلال تقليل هذه السرعة ، وبالتالي التضحية باختراق الدروع للعقبات العمودية ، لم يحققوا ميزة في الدقة فحسب ، بل حصلوا أيضًا على مكاسب في اختراق الدروع لأسطح أهدافهم. ومع ذلك ، من المثال أعلاه ، نرى أنه حتى مع انخفاض السرعة بمقدار 50 م / ث ، فإن المقذوف الأمريكي ، المحسوب ، كان له عمليا نفس زاوية السقوط مثل البندقية الألمانية 380 ملم / 45 - 12.51 درجة ، ولكن مع ذلك ، كان لا يزال لديه كتلة أصغر. وهكذا يمكن القول إن البندقية الأمريكية كانت بأي حال أدنى من الألمانية ، علاوة على نظام المدفعية البريطاني ، من حيث فعالية اختراق الحماية الأفقية. بالطبع ، لا يمكننا استبعاد حقيقة أن سرعة كمامة المقذوفات الأمريكية التي يبلغ قطرها 356 ملم قد انخفضت بأكثر من 50 م / ث ، وفي هذه الحالة ، يجب أن نتوقع زيادة فعاليتها عند تعرضها للدروع الأفقية ، والوصول ، وإلا ويتجاوز قليلاً قدرات البنادق الإنجليزية والألمانية. ولكن بعد ذلك ، سوف "ينزلق" اختراق درع الحماية الرأسية أخيرًا ، ولن تتمكن "بنسلفانيا" بعد الآن من اختراق حزام الدروع ليس فقط لبايرن ، ولكن أيضًا في Rivenge على مسافة 75 كابلًا.
بعبارة أخرى ، بالنسبة لأي تغيير يمكن تصوره في السرعات الأولية ، من حيث الصفات القتالية الإجمالية ، لا يزال المدفع الأمريكي يحتل المركز الأخير.
في الوقت نفسه ، يتم تعويض التفوق الطفيف لنظام المدفعية البريطاني إلى حد كبير من خلال عملية فيزيائية مثيرة للغاية مثل تطبيع مسار القذيفة عند التغلب على حماية الدروع. بعبارة أخرى ، فإن القذيفة ، التي تضرب لوحة الدرع بزاوية معينة ، تميل إلى "الالتفاف" في الاتجاه الأقل مقاومة عند مرورها ، أي الاقتراب من الوضع الطبيعي وتمرير اللوحة بشكل عمودي على سطحها.
في الوقت نفسه ، كما ذكرنا سابقًا ، ما زلنا لا نقارن الأسلحة نفسها ، ولكن البنادق كجزء من سفينة حربية. لذلك ، لدى كل من Bayern و Rivenge دروع حماية مرتبة بطريقة تجعل من الضروري اختراق حماية جانب السفينة للدروع من أجل الوصول إلى السطح المدرع. من الواضح ، في هذه الحالة ، أن كلا من القذائف الألمانية 380 ملم والبريطانية 381 ملم ستخضع للتطبيع وستضرب السطح المدرع بزاوية أقل بكثير من زاوية السقوط قبل "التفاعل" مع الدرع الجانبي.
في مثل هذه الظروف ، على الأرجح ، لم يعد من الضروري الاعتماد على اختراق الدروع ، وحتى إذا اصطدمت قذيفة بالسطح ، فلن تخترقها ، ولكنها ستنفجر مباشرة فوقها أو فوقه (في حالة حدوث ارتداد).ثم يصبح العامل الضار الرئيسي مرة أخرى هو انفجار القذيفة ، أي محتوى المتفجرات فيها ، وهنا تتصدر القذيفة الألمانية.
بمعنى آخر ، على الرغم من أننا لا نستطيع أن نقول هذا بشكل مؤكد ، إلا أن التفكير النظري لا يزال يقودنا إلى حقيقة أنه في مبارزة افتراضية للبوارج التي اخترناها للمقارنة ، من وجهة نظر التأثير على الدفاع الأفقي ، فإن الألماني والبنادق البريطانية متساوية تقريبًا ، ربما بالنسبة للألمانية ميزة صغيرة ، والأمريكية دخيل. وبالتالي ، فإن العيار الرئيسي لبايرن لا يزال في المقام الأول ، وريفينج في المركز الثاني ، وبنسلفانيا ، للأسف ، يحتل المركز الثالث بشرف ضئيل.
من المحتمل أن يبدو السؤال الثاني لقارئ محترم مثل هذا: "لماذا ، عند مقارنة قدرات أنظمة المدفعية ، تم أخذ الأحزمة الرئيسية للبوارج فقط؟ ولكن ماذا عن الأبراج والباربات والمنازل الخادعة وغيرها؟ " ستكون الإجابة على النحو التالي: في رأي مؤلف هذا المقال ، لا تزال هذه الأسئلة أكثر ارتباطًا بأنظمة الحماية في "بنسلفانيا" و "Rivenge" و "Bayern" ، وسننظر فيها في المقالة المقابلة.
