خلال الحرب العالمية الأولى ، كان عدد من المركبات المدرعة في الخدمة مع الإمبراطورية العثمانية ، لكن لم تكن هناك دبابات. في العشرينات من القرن الماضي ، بدأت جمهورية تركيا المشكلة حديثًا في بناء جيش حديث بشكل عام وقوات دبابات بشكل خاص. بمساعدة الدول الأجنبية ، تم التخطيط لإنشاء نوع جديد من الجيش بقدرات خاصة.
أساسيات الفرنسية
استقبل الجيش التركي دباباته الأولى في العشرينيات ، وتشير مصادر مختلفة إلى تواريخ مختلفة. وفقًا لبعض المصادر ، وقعت الإمبراطورية العثمانية معاهدة مع فرنسا في عام 1921 ، أي قبل عام من انهيارها النهائي. في مصادر أخرى ، تم تقديم 1928 ، وتصرفت سلطات الجمهورية الجديدة كزبون.
كان موضوع المعاهدة التركية الفرنسية عبارة عن مجموعة من الدبابات الخفيفة Renault FT. وفقًا للمعايير الفرنسية ، تألفت الشركة من ثلاث فصائل من خمس دبابات لكل منها - ثلاثة فصائل مدفع ، بما في ذلك. قائد واحد ومدفعان رشاشان. كان هناك أيضًا احتياطي من خمس دبابات وفصائل دعم. وهكذا ، استلمت تركيا 20 دبابة مستوردة فقط.
تم نقل بعض هذه المركبات (وفقًا لمصادر أخرى) إلى مدرسة مدفعية المشاة في مالتيب بالقرب من إسطنبول. كان اختصاصيوها يدرسون المركبات المدرعة ، وإتقان عملها ، وكذلك تطوير أساليب الاستخدام القتالي. في المستقبل ، كان من المقرر استخدام كل هذه التجربة في اختيار دبابات جديدة وتشكيل وحدات قتالية كاملة.
في العشرينيات ، نظم الأكراد عدة انتفاضات في مناطق مختلفة من تركيا ، وقمعتهم السلطات بوحشية مع الجيش. تم استخدام جميع الوسائل المتاحة ، ولكن ليس الدبابات. على حد علمنا ، بقيت عربات رينو المدرعة في مدرسة المشاة كتدريب ولم تشارك في العمليات القتالية.
المنتجات البريطانية
في مطلع العقود ، كانت تركيا تطور علاقاتها مع المملكة المتحدة ، مما أدى ، من بين أمور أخرى ، إلى تعاون مثمر في المجال العسكري التقني. في أوائل الثلاثينيات ، بدأت إمدادات من مختلف الأسلحة والمعدات ، بما في ذلك. عدد معين من الدبابات البريطانية الصنع.
في بداية العقد ، تلقى الجيش التركي تقريبًا. 30 كاردن لويد ويدجز. في عام 1933 ، تم تسليم ما لا يقل عن 10 صهاريج خفيفة من طراز Vickers 6 طن إلى العميل. بعد ذلك ، ظهر طلب لعدد من الدبابات البرمائية Vickers-Carden-Loyd ، وبحلول نهاية العقد ، تم شراء ما لا يقل عن 12 ضوءًا من Vickers Mk VIs.
تم توزيع عشرات الدبابات الخفيفة والصهاريج البريطانية الصنع على الوحدات القتالية للقوات البرية لتعزيز المشاة وسلاح الفرسان. كانت التقنية تشارك بانتظام في التدريبات لاكتساب الخبرة. ويبدو أن بعض الدبابات والصهاريج شاركت في قمع الانتفاضات الكردية. ومع ذلك ، على الرغم من كل الجهود ، حتى وقت معين ، كانت إمكانات هذه الدبابات محدودة لعدد من الأسباب.
كتيبة الدبابات الأولى
في أوائل الثلاثينيات ، بدأت تركيا مرة أخرى في الاقتراب من الاتحاد السوفيتي ، مما أدى إلى اتفاقيات مفيدة للطرفين. أراد الجيش التركي شراء مجموعة كبيرة من عدة أنواع من المركبات المدرعة السوفيتية. في عام 1934 ، أجريت الاختبارات والمفاوضات ، وبعد ذلك ظهر اتفاق. بدأت عمليات التسليم في العام التالي ولم تستغرق وقتًا طويلاً.
تلقى الجيش التركي دبابتين خفيفتين من طراز T-26 بتكوين برجين و 64 مركبة أحادية البرج. لكل خزان ، حسب التعديل ، دفع العميل من 61 إلى 72 ألف روبل.حصلت تركيا أيضًا على 60 مركبة مدرعة من طراز BA-6 ، والتي كان لها نفس تسليح البرج الأحادي T-26. من الجدير بالذكر أن الدبابة السوفيتية T-26 أصبحت لعدة سنوات أكبر دبابة للجيش التركي ، في BA-6 اتضح أنها السيارة المدرعة الحديثة الوحيدة.
تزعم بعض المصادر أن ليس BA-6s ، ولكن مماثلة من طراز BA-3s ، ذهبت إلى تركيا. في هذا السياق ، لا تزال هناك تناقضات ، ولم يتم إثبات الحقيقة بعد. تشير الأدبيات الأجنبية إلى تسليم عدة دبابات خفيفة BT-2 ، وزوج من دبابات T-28 المتوسطة. ومع ذلك ، لم يتم تأكيد هذه المعلومات من خلال الوثائق الروسية - لم يتم بيع هذه المعدات لجيش أجنبي.
تم تشكيل كتيبة الدبابات الأولى خصيصًا لتشغيل T-26s الجديدة كجزء من الجيش الثالث ، ومقرها في مدينة Luleburgaz بالقرب من اسطنبول. وكان أول قائد للوحدة هو الرائد تخسين يزيدجي. استلمت الكتيبة جميع الدبابات السوفيتية المشتراة وعددًا من المركبات المدرعة. تم توزيع الباقي BA-6s بين فرق سلاح الفرسان.
يستمر البناء
في عام 1937 ، بالإضافة إلى كتيبة الدبابات الأولى ، تم تشكيل اللواء المدرع الأول كجزء من الجيش الأول ومقره في منطقة اسطنبول. حصلت على جزء كبير من المركبات المدرعة المتاحة من مختلف الأنواع. بالإضافة إلى ذلك ، تم التخطيط لشراء معدات أجنبية جديدة.
في نفس العام ، بدأ التعاون العسكري التقني مع تشيكوسلوفاكيا. واتفقت الدولتان على توريد أكثر من 500 جرار وجرارات مدفعية من مختلف الطرازات. الدبابات التشيكوسلوفاكية ، التي تعتبر من أفضل الدبابات في العالم ، لم تكن موضع اهتمام الجيش التركي. من الغريب أن تنفيذ هذا العقد استمر حتى 1942-1943. بعد احتلال تشيكوسلوفاكيا ، لم تتدخل ألمانيا الهتلرية في المصانع من كسب المال مقابل ذلك.
في نهاية الثلاثينيات بدأ الجيش في تشكيل وحدة جديدة. بدأ فوج الدبابات المنفصل الأول الخدمة في عام 1940. وكان المقصود من هذا الفوج دبابات Vickers Mk VI البريطانية. بالإضافة إلى ذلك ، تم شراء 100 دبابة رينو R-35 من فرنسا. قطعتين من 50 قطعة. وصل كل منهما إلى العميل في فبراير ومارس 1940 ، ولم تتدخل الأحداث الأخرى المعروفة في عمليات التسليم.
وهكذا ، بحلول منتصف عام 1940 ، كان للجيش التركي ثلاثة تشكيلات مدرعة - الكتيبة الأولى والفوج الأول ولواء الدبابات الأول. قامت كتيبة منفصلة في ذلك الوقت بتشغيل 16 دبابة T-26 فقط ونفس العدد من العربات المدرعة BA-6. استخدم فوج الدبابات الأول دبابات Vickers Mk VI و R-35 ، وكان لدى اللواء تقريبًا جميع أنواع المعدات في الخدمة.
على خلفية الحرب
خلال الحرب العالمية الثانية ، التزمت تركيا بالحياد الذي لم يمنعها من التعاون مع الدول المتحاربة. باستخدام موقعها ، حاولت السلطات التركية الحصول على أكبر فائدة ، بما في ذلك. في المجال العسكري التقني. في الوقت نفسه ، تم تحسين الهيكل التنظيمي وهيكل الموظفين لوحدات الدبابات.
في عام 1942 ، تم نقل لواء الدبابات إلى اسطنبول. بعد ذلك بوقت قصير ، تمت مراجعة المعدات وشطب أقدم العينات. خلال هذه الفترة ، تمت إزالة T-26s السوفيتية من الخدمة ، والتي اعتبرت قديمة أخلاقيا. ثم شكلوا لوائين جديدين ، وحصلوا على الرقمين "1" و "2" ، وأعيد تسمية اللواء الحالي إلى اللواء الثالث.
1943 يحتل مكانة خاصة في التاريخ المبكر للقوات المدرعة التركية. خلال هذه الفترة ، قاتل تحالفان من أجل جذب اهتمام تركيا ، بما في ذلك. بسبب توريد العتاد. لذلك ، سلمت ألمانيا إلى حليف محتمل أكثر من 50-55 دبابة متوسطة Pz. Kpfw. III ، 15 قطعة Pz. Kpfw. IV Ausf. G ومعدات أخرى. ردت المملكة المتحدة والولايات المتحدة بتزويدهما بمركباتهما المدرعة. في أقصر وقت ممكن ، أرسل الجيش التركي 220 دبابة خفيفة M3 ، و 180 من مشاة فالنتين ، و 150 دبابة خفيفة من طراز Mk VI و 25 M4 متوسطة. جنبا إلى جنب معهم ، تم نقل 60 ناقلة جنود مصفحة من طراز Universal Carrier ومدافع ذاتية الدفع وما إلى ذلك.
مكنت مئات المركبات المدرعة الجديدة المستوردة من عدد من الفئات الأساسية من تجهيز لواءين من الدبابات تم إنشاؤهما حديثًا بالكامل ، بالإضافة إلى إعادة تجهيز التشكيلات والوحدات الموجودة بالفعل جزئيًا. كل هذا أدى إلى النمو الكمي والنوعي لقوات الدبابات التركية.
عشية عصر جديد
بحلول نهاية الحرب العالمية الثانية ، كان للجيش التركي ثلاثة ألوية مدرعة تستخدم التكنولوجيا الأجنبية الحديثة. تجاوز إجمالي عدد الخزانات 650-700 وحدة. قبل عقدين فقط ، في أواخر العشرينيات ، لم يكن لدى تركيا سوى بضع عشرات من الدبابات التي عفا عليها الزمن تستخدم كدبابات تدريب. وبالتالي ، تم إحراز تقدم كبير. ومع ذلك ، بدون المساعدات الخارجية ، كانت مثل هذه النتائج مستحيلة.
على خلفية اندلاع الحرب الباردة بين الولايات المتحدة والاتحاد السوفيتي ، اختارت القيادة التركية مسارها السياسي الخاص ، والذي كان له تأثير ملحوظ على زيادة تطوير القوات المسلحة. مبنى الجيش ، بما في ذلك. واصلت قوات الدبابات من خلال الإمدادات من الخارج. سرعان ما تحولت تركيا إلى الدبابات الأمريكية التي كانت ذات صلة في ذلك الوقت ، وبعضها لا يزال في الخدمة حتى اليوم.
