ظهرت أولى المركبات المدرعة في الجيش الأحمر خلال الحرب الأهلية. بعد ذلك ، استمر تطوير هذا الاتجاه وأدى إلى ظهور قوات آلية كاملة. من أجل زيادة القدرة القتالية للجيش بشكل عام والقوات المدرعة بشكل خاص ، تم تحسين كل من الجزء المادي والهيكل التنظيمي وهيكل الموظفين.
الخطوات الأولى
في نهاية عام 1917 ، تم تشكيل المجلس المركزي لإدارة الوحدات المدرعة في جمهورية روسيا الاتحادية الاشتراكية السوفياتية (Tsentrobron) ، والذي كان لإدارة القوات المدرعة للجيش الأحمر. تم نقل العديد من مفارز السيارات المدرعة المجهزة بمعدات ميسورة التكلفة إلى تبعية المجلس. كانت المنظمة مسؤولة أيضًا عن تشكيل وحدات جديدة وقطارات مصفحة.
بحلول نهاية عام 1920 ، خدمت Tsentrobroni في 7 قطارات مدرعة و 4 مدرعة آلية و 4 مفارز من الدبابات الآلية. ظلت قوات المدرعات صغيرة ، فقط 0.4 ٪ من العدد الإجمالي لجنود الجيش الأحمر خدموا فيها. بعد نهاية الحرب الأهلية ، تم تعديل تكوين القوات المدرعة ، وتم إدخال حالات السلم. بالإضافة إلى ذلك ، بدأ تطوير هيكل جديد للأجزاء المدرعة.
في سبتمبر 1923 ، تم تقليص المفارز المدرعة إلى سرب من الدبابات ، مقسمة إلى أسطولين. كان أحدهم يضم معدات ثقيلة ، والآخر - خفيف. بالفعل في عام 1925 ، تم إدخال ولايات كتائب دبابات منفصلة ، ثقيلة وخفيفة. كان من المفترض أن تحتوي كل وحدة من هذه الوحدات على 30 دبابة من نوع أو آخر.
بدأت التغييرات الهامة في وقت لاحق ، في عام 1929. ثم تم تشكيل قسم الميكنة والمحركات (UMM). ظهر أول فوج ميكانيكي متمرس أيضًا في الجيش الأحمر. خلال هذه الفترة ، تم تغيير اسم القوات المدرعة إلى القوات الآلية.
في مايو 1930 ، تم توسيع الفوج المتمرس إلى لواء ميكانيكي. تضمنت الأخيرة دبابة وكتيبة آلية ، وفرقة مدفعية واستطلاع ، إلخ. كان اللواء مسلحا بـ 60 دبابة و 32 دبابة و 17 عربة مصفحة.
برنامج خزان كبير
في 1 أغسطس 1931 ، قرر مجلس العمل والدفاع بدء ما يسمى ب. "برنامج دبابات كبير" يهدف إلى تطوير القوات الآلية وزيادة فعاليتها القتالية. قدم البرنامج لتطوير أنواع جديدة من الأسلحة والمعدات ، فضلا عن تغيير جذري في هيكل وعدد القوات.
في خريف عام 1932 ، تم تحويل فرقة المشاة الحادية عشرة في منطقة لينينغراد العسكرية إلى الفيلق الميكانيكي الحادي عشر - وهو الأول في تاريخ الجيش الأحمر. وبالمثل ، تم تشكيل الفيلق الميكانيكي الخامس والأربعين في المنطقة العسكرية الأوكرانية. بالتوازي مع ذلك ، تم إنشاء 5 ألوية آلية منفصلة ، وكتيبتين للدبابات ، و 12 فوجًا ميكانيكيًا ، بالإضافة إلى فرق ميكانيكية كجزء من فرق البنادق والفرسان.
في أوائل الثلاثينيات ، أتقنت الصناعة الإنتاج المتسلسل للخزانات الخفيفة والصهاريج من عدة أنواع ، مما جعل من الممكن ضمان إعادة تجهيز جميع الأجزاء الجديدة. أظهرت الشركات معدلات إنتاج متميزة. إذا كان أول فوج ميكانيكي تجريبي في عام 1929 يضم بضع عشرات من الدبابات فقط ، ففي عام 1932 كان الفيلق الآلي يعمل أكثر من 500 دبابة. وفي الوقت نفسه ، لم يقتصر أسطول معدات الفيلق على الدبابات فقط. تم إنتاج سيارات مصفحة ، مدفعية ، مركبات مساعدة ، إلخ.
بسبب تشكيل وحدات وتشكيلات جديدة ، زاد عدد الأفراد وحصتهم في إجمالي مؤشرات الجيش الأحمر بشكل حاد. في بداية عام 1933 ز.9٪ من رجال وقادة الجيش الأحمر خدموا في القوات الآلية.
التطور الكمي والنوعي
بحلول الوقت الذي تم فيه تشكيل القوات الميكانيكية ، كانت الدبابة الخفيفة MC-1 / T-18 وعددًا من السيارات المدرعة ذات التصميم المبكر في الإنتاج التسلسلي. بالفعل في أوائل الثلاثينيات ، تغير الوضع بشكل كبير. بدأ إنتاج المعدات الجديدة والتطورات الخاصة والعينات المرخصة.
لعدة سنوات ، تم إرسال مجموعة كاملة من المعدات اللازمة للإنتاج. تم إنتاج الدبابات الخفيفة والصهاريج ، وتم الانتهاء من تطوير المركبات المتوسطة والثقيلة. بالإضافة إلى ذلك ، كان العمل جاريًا بالفعل على مشاريع أكثر تقدمًا ظلت ذات صلة حتى أوائل الأربعينيات. نما معدل إنتاج المعدات ، وبحلول 1935-1936. سنويًا ، تم إرسال ما لا يقل عن 3 آلاف دبابة من جميع الأنواع إلى الجيش الأحمر.
نتيجة لهذا التطور ، في غضون سنوات قليلة فقط ، ازداد حجم القوات الآلية وزادت من إمكاناتها القتالية. بحلول بداية عام 1936 ، كانت تضم بالفعل 4 فيالق ميكانيكية و 6 ألوية آلية منفصلة ، و 6 أفواج دبابات منفصلة مع فرق بندقية و 15 أفواجًا ميكانيكية من فرق سلاح الفرسان.
في عام 1936 ، تم تحويل القوات الآلية إلى مركبات مدرعة. يعكس الاسم الجديد لفرع الجيش ملامح عتاده وأهدافه وغاياته. في نفس الوقت ، تم تحويل UMM من الجيش الأحمر إلى مديرية مدرعة. ظلت القوات المدرعة حتى نهاية عام 1942.
إصلاحات جديدة
استمر تشكيل اتصالات جديدة لعدة سنوات. بحلول نهاية عام 1937 ، كان هناك بالفعل 28 لواء دبابات منفصل في القوات المدرعة - 24 خفيفة و 4 ثقيلة ، تختلف في تكوين المعدات. في العام التالي ، 1938 ، شاركت وحدات مدرعة من الجيش الأحمر في معارك مع الجيش الياباني لأول مرة. خلال نفس الفترة ، كان المتخصصون السوفييت في إسبانيا ، بما في ذلك. دراسة تجربة الحرب المستمرة.
بناءً على تجربة الخدمة والتمارين ، بالإضافة إلى مراعاة خصوصيات النزاعات الأخيرة في نوفمبر 1939 ، تقرر التخلي عن فيلق الدبابات. على أساسها ، تم تشكيل أربعة أقسام آلية منفصلة ، مع 275 دبابة في كل منها. كان من المفترض أن تعمل هذه التشكيلات بشكل مستقل وبالتعاون مع سلاح الفرسان ، لحل مشاكل تطوير النجاح في جيش الأسلحة المشترك.
أسفر العمل العلمي العسكري أيضًا عن توصيات لإنشاء دبابات جديدة بشكل أساسي تلبي المتطلبات الحديثة. خلال هذه الفترة ، تم إطلاق العديد من المشاريع الجديدة ، لعب بعضها دورًا حاسمًا في إعادة التسلح اللاحقة وكان لها تأثير كبير على مسار الحرب المستقبلية.
بالفعل في يوليو 1940 ، تبنت مفوضية الدفاع الشعبية خطة لاستعادة الفيلق الميكانيكي. تم الانتهاء من هذا النوع في بداية شهر ديسمبر. نتيجة لذلك ، ظهر 9 فيالق ميكانيكية ، بما في ذلك 18 دبابة و 9 فرق آلية ، بالإضافة إلى فرقتين منفصلتين للدبابات ، في القوات المدرعة الآلية للجيش الأحمر. كما ظهر 45 لواء دبابات.
بدأت المرحلة التالية من تعزيز القوات المدرعة في فبراير 1941. فيما يتعلق بتدهور الوضع العسكري والسياسي ، تقرر إنشاء 21 فيلقًا ميكانيكيًا آخر. اكتمل تشكيلهم في الربيع ، قبل بضعة أشهر من بدء الحرب.
عشية الحرب
بعد تشكيل تشكيلات عملياتية تكتيكية جديدة بحلول صيف عام 1941 ، كان لدى الجيش الأحمر 30 فيلقًا ميكانيكيًا بأعداد من 1 إلى 30. تركز معظمهم في المناطق الغربية. في مناطق أخرى ، خدم 6 فيالق فقط.
وفقًا للولايات من عام 1940 ، كان الفيلق الميكانيكي يضم فرقتين للدبابات - لكل منهما دبابتان ، واحدة مزودة بمحركات وفوج مدفعية واحد. كان من المفترض أن يحتوي قسم الدبابات على دبابات 413 KV و T-34 و BT-7 و T-26 ، بالإضافة إلى معدات أخرى. استخدم القسم الميكانيكي للفيلق الدبابات الخفيفة BT-7 وخزانات T-37 البرمائية. كان لديها أيضا سيارات مصفحة ومدفعية.
في هذا الشكل ، التقى السلك الميكانيكي السوفيتي ببداية الحرب الوطنية العظمى. بسبب خصوصيات انتشارهم ، دخل جميعهم تقريبًا المعركة في الأيام والأسابيع الأولى من الحرب.
نتائج البناء
بحلول 22 يونيو 1941 ، تمركز أكثر من 20 فيلقًا ميكانيكيًا في المناطق الغربية من الاتحاد السوفيتي.كان هناك أكثر من 12 ألف دبابة في المناطق العسكرية الحدودية وحدها ، بما في ذلك. أقل من 1.5 ألف أحدث T-34 و KV. مثل هذا التجمع من القوات المدرعة قابل العدو. بحلول خريف عام 1941 ، تم اتخاذ قرار جديد وتنفيذه بالتخلي عن الفيلق الميكانيكي لصالح تشكيلات أصغر. بعد ذلك ، تغير هيكل القوات المدرعة عدة مرات.
وهكذا ، من أواخر العشرينات إلى أوائل الأربعينيات ، قام الجيش الأحمر والصناعة بالكثير من العمل لإنشاء وتطوير وتحسين قوات مدرعة كاملة وقوية. تم اتخاذ قرارات مختلفة ، بما في ذلك. تؤثر على الهيكل التنظيمي والموظفين. كانت نتيجة كل العمل ظهور قوات مدرعة - عديدة ومتطورة ، وإن لم تكن خالية من العيوب. أظهرت الأشهر الأولى من الحرب الوطنية العظمى بالفعل أهمية هذا البناء ، وبعد ذلك أصبح الأساس للنصر في المستقبل.
