يناقش هذا المقال أحد أكثر الأقسام سرية في وزارة الدفاع الروسية - المديرية الرئيسية لأبحاث أعماق البحار (GUGI). GUGI تابعة مباشرة لوزارة الدفاع وتشارك في أبحاث أعماق البحار والمحيطات ، والبحث عن السفن الغارقة وإنقاذها ، والدراسات الفسيولوجية لتأثير الأعماق الكبيرة على جسم الإنسان ، واختبارات معدات الإنقاذ في حالات الطوارئ.
تعتبر الخدمة في GUGI على الغواصات النووية الخاصة ومحطات المياه العميقة النووية (AGS) الأكثر خطورة ومسؤولية. أعماق الغطس 3-6 كيلومترات ، مهام سرية ذات أهمية للدولة ، الحاجة إلى معرفة تقنية عالية ، معرفة عمل الوحدات والتجمعات ، الاستقرار النفسي يتطلب تشكيل أطقم حصرية من الضباط ومجلس طبي للاختيار ، على غرار ذلك لرواد الفضاء.
طائرات GUGI هي نخبة قوات الغواصات الروسية. تم منح عمل الفرقة العاشرة من الهيدرونات في GUGI وسام ناخيموف. وبصرف النظر عنهم ، تم منح هذا الأمر فقط لأطقم الطرادات "بطرس الأكبر" و "فارياج" و "موسكو". إن الهيدرونات وعملهم هو الجزء الأكثر سرية في GUGI.
الإدارة الرئيسية لأبحاث أعماق البحار مسلحة بالسفن السطحية والغواصات النووية ومركبات أعماق البحار. دعونا نعتبرها بالترتيب.
السفن السطحية
سفن البحوث الأوقيانوغرافية من المشروع 22010 "كروز" - سلسلة من السفن ذات الأغراض الخاصة لإجراء أبحاث شاملة حول المحيطات العالمية. يمكن لسفن المشروع استكشاف سمك المحيط وقاعه. لهذه الأغراض ، تعتمد المركبات تحت الماء المأهولة والمستقلة التي تعمل بدون طيار في أعماق البحار على السفينة. يمكن أيضًا استخدام السفن الأوقيانوغرافية لأغراض الإنقاذ - تتيح لك المعدات البحث عن الأجسام الغارقة في قاع البحر. تحتوي السفن على منصة مجهزة لطائرة هليكوبتر واحدة. يمكن لسفينة المشروع أن تعمل في الجليد ، إلى جانب رسم الخرائط ، تؤدي وظائف ضابط استطلاع عالمي للسطح وتحت الماء.
المعدات الخاصة الرئيسية لسفن المشروع 22010 هي مركبات أعماق البحار ذاتية القيادة من نوعين: المشروع 16810 "روس" والمشروع 16811 "القنصل".
تبلغ سعة سفن المشروع 5230 طنًا ، وسرعة تصل إلى 15 عقدة ، ومدى إبحار يصل إلى 8000 ميل ، واستقلالية لمدة 60 يومًا وطاقمًا يصل إلى 60 شخصًا.
يتم تركيب مروحتين تعملان بمروحة (VRK) تعملان بمحركات كهربائية كمروحة. كل VRK قادر على الدوران 360 درجة ، مما يضمن الاحتفاظ بـ OIS - حتى في عاصفة قوية ، يمكن أن تكون السفينة عمليا بدون إزاحة من نقطة التحديد.
القدرات الاستطلاعية لسفن المشروع غير معروفة على وجه اليقين ، لكن عمل السفينة "يانتار" في تشرين الأول 2016 قبالة السواحل السورية أنتج صدى واسعًا. كانت السفينة تقف فوق كابلات الألياف الضوئية البحرية لبعض الوقت ، وانتشرت شائعات في وسائل الإعلام الغربية حول قدرة Yantar على الاستماع إلى هذه الكابلات وحتى قطعها.
ويضم الأسطول حالياً سفينة واحدة من المشروع - "ينطار" ، أما السفينة الثانية - "ألماظ" فهي قيد الاختبار وسيتم نقلها إلى البحرية هذا العام.
سفن الأبحاث التجريبية - مشروع 11982 مصممة لاختبار المعدات التقنية الخاصة ، والمشاركة في عمليات البحث والإنقاذ ، وإجراء البحوث والعمليات الأوقيانوغرافية. هذه السفن قادرة على العمل في الجليد ، ورسم خرائط لمناطق المياه ، وأداء وظائف سفينة استطلاع عالمية للمياه العميقة والسطحية ، ويمكنها أداء وظائف سفينة الإنقاذ والكابلات.
تبلغ السرعة القصوى للسفن 12 عقدة ، ومدى إبحار يبلغ 1000 ميل ، واستقلالية لمدة 20 يومًا ، وطاقم مكون من 16 ، وبعثة استكشافية من 20.
كجزء من البحرية الروسية ، هناك سفينتان من المشروع 11982 - "سيليجر" و "لادوجا" ، تعملان حاليًا في الخدمة. سفينة أخرى - "إيلمن" - قيد الإنشاء.
رصيف نقل مغلق عائم مشروع "سفياجا" 22570 "كفارتيرا" بقدرة رفع 3300 طن ، طول - 134 م ، عرض - 14 م ، غاطس 2 ، 67 م رصيف النقل مجهز بنظام تحكم آلي للعمل مع حمولة (غمر / صعود). يستخدم الرصيف كناقل للمركبات ذاتية القيادة في أعماق البحار. كما يوفر نقل السفن والسفن على طول الممرات المائية الداخلية من الشمال إلى الجنوب.
قاطرات انقاذ البحر لمشروع 20180 "Zvezdochka" مخصصة لعمليات البحث والإنقاذ ، وتوفير اختبار للأسلحة والمعدات البحرية. أيضا ، يمكن للسفن البحث ومسح الأجسام الغارقة. لهذه الأغراض ، تم وضع جهاز أعماق البحار من نوع "القنصل" أو مشروع 18271 "بيستر" على متن السفينة. لمراقبة الأجسام الموجودة تحت الماء ، تم تجهيز السفينة بمركبتين بدون طيار يتم التحكم فيها عن بعد تحت الماء "تايجر" و "كوانتوم".
يبلغ حجم إزاحة السفن 5500 طن ، وبسرعة قصوى تصل إلى 14 عقدة ، وطاقم يصل إلى 70 شخصًا. تم تجهيز السفن بمهبط للطائرات العمودية لطائرة هليكوبتر واحدة من طراز Ka-27 ؛ كما أنها مزودة بمعدات لسحب السفن الأخرى وثلاث رافعات شحن. الرافعتان الخلفيتان ، بسعة رفع 80 طنًا وارتفاع رفع 4 ، 5 إلى 19 مترًا ، تقومان بإنزال ورفع مركبات الإنقاذ أو عمليات التحميل والتفريغ ، وتوفير رفع الأجسام الغارقة أو العائمة أو السفلية ، بما في ذلك الكبيرة منها.
وقد تم تجهيز سفن هذا المشروع بمحطتي ديزل وكهرباء "شورخ" KL6538В-AS06 بقوة 3625 حصان لكل منهما. بالإضافة إلى أربعة مولدات ديزل بقدرة 1680 كيلو وات ومولدين بقدرة 1080 كيلو وات. مراوح الوعاء عبارة عن مروحتين ثابتتين على مراوح الدفة ودافعين مقوسين.
حتى الآن ، تضم البحرية سفينة واحدة للمشروع - السفينة الرائدة "Zvezdochka".
سفينة البحوث الأوقيانوغرافية لمشروع 20183 "Akademik Aleksandrov" لديها إزاحة 5400 طن ، وبسرعة قصوى 14 عقدة ، وطاقم مكون من 65 شخصًا. نظام الدفع مشابه لذلك الموجود على سفن المشروع 20180. تحتوي السفينة على منطقة هبوط لطائرة هليكوبتر واحدة من طراز Ka-27 متعددة الأغراض. تسمح الطبقة الجليدية للسفينة Arc-5 بالإبحار المستقل في جليد القطب الشمالي لمدة عام واحد بسمك يصل إلى 0.8 متر في الملاحة الشتوية والربيعية وما يصل إلى متر واحد في الملاحة الصيفية والخريفية. منطقة الإبحار ليست محدودة.
تم تصنيف "Akademik Aleksandrov" على أنها سفينة أبحاث أوقيانوغرافية وتوصف بأنها "سفينة متعددة الأغراض من الطبقة الجليدية المعززة ، مصممة لإجراء البحوث والعمل العلمي على جرف البحار القطبية الشمالية ، ودعم تشغيل المعدات البحرية في القطب الشمالي ، و عمليات الإنقاذ في القطب الشمالي ".
ويضم الأسطول حاليًا سفينة واحدة من المشروع - "أكاديمك أليكساندروف". يجري النظر في إمكانية وضع إناء ثانٍ.
الغواصات والمحطات النووية في أعماق البحار والمركبات المأهولة في أعماق البحار
غواصة الأبحاث النووية ذات الأغراض الخاصة - حاملة مركبات مأهولة في أعماق البحار لمشروع 09786 BS-136 "Orenburg". في البداية ، تم بناء الغواصة النووية وفقًا لمشروع 667BDR "كالمار" ودخلت الأسطول في عام 1981 ، ولكن في عام 1996 تم تخصيصها للفئة الفرعية للغواصات النووية ذات الأغراض الخاصة.بعد التحديث المناسب "Orenburg" في عام 2006 دخل الأسطول باعتباره غواصة نووية ذات أغراض خاصة. الغواصة لديها إزاحة تحت الماء 15000 طن. تتكون محطة الطاقة من مفاعلين للمياه المضغوطة VM-4S.
في 27 سبتمبر 2012 خلال الرحلة الاستكشافية "Sevmorgeo" BS-136 "Orenburg" ، التي تؤدي دور الناقل لمحطة الأبحاث النووية في أعماق البحار - وصلت الغواصة AC-12 لمشروع 10831 ، والمعروفة باسم "Losharik" ، إلى القطب الشمالي.
الوضع الحالي للفرع غير معروف. ربما تحت الإصلاح في Zvezdochka CS.
غواصة نووية للأغراض الخاصة لمشروع 09787 BS-64 "Podmoskovye". بنيت وفقا لمشروع 667BDRM "دولفين" ودخلت الأسطول عام 1986. في عام 1999 ، تم إرسال الغواصة النووية إلى Zvezdochka CS للإصلاح والتجديد في إطار المشروع 09787. في 26 ديسمبر 2016 ، بعد تحديث الغواصة النووية ذات الأغراض الخاصة BS-64 "Podmoskovye" ، تم نقلها إلى الأسطول. تتميز الغواصة النووية بالخصائص التالية: إزاحة تحت الماء تبلغ 18200 طن ، أقصى عمق غمر من 550-650 مترًا ، طاقم من 135-140 شخصًا. مفاعلات GEM - 2 VM-4SG بسعة إجمالية تبلغ 180 ميجاوات.
محطات المياه العميقة النووية لمشروع 18510 "نيلما". يفترض ، تم إنشاء المجمع لعمليات الاستطلاع ، والتشويش على طرق الدوريات القتالية للسفن التي تعمل بالطاقة النووية التابعة للبحرية الروسية ، وحل المشكلات العلمية والتقنية ، وإنقاذ الأشخاص في الحالات القصوى ، ورفع المعدات المختلفة من المعدات العسكرية لعدو محتمل الغارقة في البحر والقيام بعمليات خاصة أخرى …
مشروع AGS "نيلما" يبلغ إجمالي إزاحته حوالي 1000 طن ومجهز بمفاعل واحد بطاقة 10 ميغاواط. العلبة مصنوعة من سبائك التيتانيوم. أثناء التصميم ، لم يتم توفير غرفة القيادة ، ولكن نظرًا لحقيقة أن فتحة غرفة معادلة الضغط كانت مغمورة بالمياه حتى مع وجود خشونة طفيفة في البحر ، فقد تم تركيبها لاحقًا أثناء الإصلاح التالي. AGS لا تملك أسلحة. لعمليات الغوص في أعماق البحار ، فهي مجهزة بغرفة ضغط. إنهم قادرون على الغوص حتى عمق 1000 متر.
وفقًا للمشروعات 18510 و 18510.1 ، تم بناء 3 AGS ، وفقًا لمصادر مفتوحة ، جميعها موجودة في الأسطول. حاملاتهم هي BS-136 وربما BS-64.
محطات المياه العميقة النووية لمشروع 1910 "كاشالوت". لديها إزاحة تحت الماء تبلغ 2000 طن ، وسرعة تحت الماء 30 عقدة ، وعمق غوص أكثر من 1000 متر ، وطاقم مكون من 36 ضابطًا من ضباط GUGI. هيكل الغواصة مصنوع من سبائك التيتانيوم. من المحتمل أن الغواصة لديها نظام دفع محسّن ، والذي يحتوي على العديد من الأنظمة الجانبية التي تغير متجه حركة الغواصة. مع هذه الدافعات الصغيرة ، يمكن لحوت العنبر أن يحوم فوق قاع المحيط البازلت.
من المفترض أن يتم تثبيت المعدات التالية على متن الغواصة النووية: مسبار صدى ، نظام مراقبة تلفزيوني ، غاز ذو مظهر جانبي ، مقياس مغناطيسي ، نظام ملاحة عبر الأقمار الصناعية ، ملف تعريف عالي التردد ، معدات تصوير لتصوير أجسام أعماق البحار ، ذراع آلي يتم التحكم فيه عن بعد ونظام أخذ عينات المياه وغرفة ضغط للغواصين ونظام خروج للغواصين على الأرض.
وفقًا لمصادر مفتوحة ، يضم الأسطول 3 AGS من مشروع كاشالوت ، لكن وضعها الدقيق غير معروف.
محطة المياه العميقة النووية AS-12 مشروع 10831 "كاليتكا" أو "لوشاريك" - الاسم الذي تُعرف به لعامة الناس ، تم تبنيه في الأسطول حوالي عام 2010. AGS لديها إزاحة كاملة تبلغ 2000 طن. يتم تجميع جسم محطة أعماق البحار من حجرات التيتانيوم عالية القوة ذات الشكل الكروي ، حيث يتم تنفيذ مبدأ حوض الاستحمام. جميع حجرات القارب مترابطة ببعضها البعض بواسطة ممرات وتقع داخل الهيكل الخفيف. وفقًا لمصادر مختلفة ، يمكن لـ AGS الغوص حتى عمق 3000 إلى 6000 متر.
لا يوجد بالمحطة أي أسلحة ، ولكنها في نفس الوقت مجهزة بمناور ، Telegrafeyr (دلو بكاميرا تليفزيونية) ، نعرات (نظام تنظيف الصخور) ، بالإضافة إلى أنبوب هيدروستاتيكي. يتكون طاقم "لوشاريك" من 25 شخصًا - جميعهم من الضباط.يمكن أن يبقى اللوشاريك تحت الماء لعدة أشهر.
الناقل المزعوم لمشروع AGS هو الغواصة النووية ذات الأغراض الخاصة BS-136 "Orenburg".
البحث عن محطات المياه العميقة المستقلة للمشروعين 16810 "روس" و 16811 "قنصل" على أساس سفن المشاريع 22010 "كروز" و 20180 "Zvezdochka". تم بناء مغاسل الحمام وفقًا لتصميمات مماثلة ولها اختلافات طفيفة. دخلت AS-37 لمشروع روس الأسطول في عام 2007 ، AS-39 في عام 2011. يبلغ إجمالي إزاحة "روس" 25 طنًا ويمكنها الغوص حتى عمق 6000 متر ، وتبلغ سعة "القنصل" 26 طنًا ، وقادرة على الغوص حتى 6270 مترًا. ويتكون طاقم مغاطس الأعماق من 2-3 أشخاص. تمتلك الأجهزة موردًا لـ 500 غوص لعمق أكثر من 4000 م و 1000 غوص لعمق 4000 م.
تعيين الأجهزة رقم 16810 و 16811:
1) تصنيف وتصوير الفيديو للأشياء في قاع البحر ؛
2) أداء الأعمال الفنية تحت الماء باستخدام جهاز مناور ؛
3) فحص الهياكل والأشياء الموجودة تحت الماء ؛
4) إيصال أجسام تصل إلى الأرض أو رفعها إلى سطح يصل وزنها إلى 200 كجم.
مركبة تحت الماء DeepWorker 2000 يعتمد على السفينة التجريبية Project 11982 “Seliger”. الجهاز الكندي الصنع قادر على الغوص حتى عمق 1000 متر ، ومدة الغوص 6 ساعات في الوضع العادي و 80 ساعة في وضع الطوارئ. تم تجهيز DeepWorker 2000 بأربع مراوح بقوة 1 حصان لكل منها. كل. يمكن تثبيت مجموعة كبيرة من المعدات الإضافية على الجهاز: المتلاعبين ، وكاميرات الفيديو ، والسونار ، وسجل دوبلر ، ونظام الملاحة المائي الصوتي. تحتوي الطائرة على قبة نصف كروية توفر رؤية ممتازة للطيار. تسهل أبعاد القبة التقاط الصور أو مقاطع الفيديو بكاميرات غير متخصصة دون الحاجة إلى كاميرات أو صناديق تحت الماء باهظة الثمن. يسمح الوزن المنخفض نسبيًا - 1800 كجم - وضغط الجهاز بخفض ورفع الجهاز بواسطة أي رافعة سفينة غير متخصصة ذات سعة حمل كافية ، بالإضافة إلى نقلها بواسطة أي نوع من أنواع النقل. يتم تشغيل Deep Worker بواسطة طيار واحد.
مشاريع قيد الإنشاء
لصالح GUGI ، يجري حاليًا بناء مكثف للسفن والغواصات النووية. علاوة على ذلك ، سيتم إخبارنا بالمشاريع التي يجب أن تدخل الخدمة في المستقبل القريب مع GUGI.
مشروع سفينة البحوث الأوقيانوغرافية "Evgeny Goriglezhan" 02670 تم إنشاؤه على أساس قاطرة الإنقاذ MB-305 ، التي تم بناؤها في بولندا ، في حوض بناء السفن Szczecin في عام 1983 وتخدم في أساطيل الشمال ودول البلطيق ، مما قلل من تكلفة بنائه بنسبة 40 ٪. وفقًا للمشروع 02670 ، سيتم إعادة تجهيزه للعمل الفني تحت الماء ، والمراقبة البيئية للبيئة البحرية ، والمسح الأوقيانوغرافي للطبقة السفلية ، ومساعدة قوات البحث والإنقاذ في البحر. ستأخذ السفينة على متنها مركبات مأهولة في أعماق البحار من نوع روس ، قنصل ومركبات إنقاذ من نوع بيستر. نزوح السفينة - 4000 طن ، الحكم الذاتي - 30 يومًا ، الطاقم - 32 شخصًا و 25 فردًا من البعثة. من المقرر بدء تشغيل السفينة في عام 2021.
سفينة الأبحاث الأوقيانوغرافية "Akademik Ageev" من المشروع 16450 "Garage-Guys". هناك القليل من المعلومات حول السفينة. "Akademik Ageev" مصنفة لدرجة أنه حتى أبعادها الهندسية وإزاحتها لم يتم الكشف عنها. نظرًا لأن السفينة أوقيانوغرافية ، أي أنها مصممة للإبحار في المنطقة المحيطية ، والقيام بأطول الرحلات ، بما في ذلك إلى شواطئ الولايات المتحدة ، فهي تنتمي إلى المرتبة الأولى. في هذا الصدد ، يمكن افتراض أن إزاحتها لا تقل بأي حال عن 10000 طن ، وربما أكثر. من المعروف أنه يوفر مجموعة من القوى والوسائل للبحث ، بما في ذلك بمساعدة المركبات غير المأهولة في أعماق البحار ، وإمكانية التمركز التي يتم توفيرها على هذه السفينة.
الغواصة النووية للأغراض الخاصة K-329 مشروع "بيلغورود" 09852 تم بناء الغواصة في الأصل وفقًا لمشروع 949A "Antey" ولكن في عام 2012 تم إعادة مد الغواصة وفقًا لمشروع جديد.أثناء الإكمال والتعديل ، زاد طول الغواصة من 154 إلى 184 مترًا ، وكان عرض البدن 18.2 مترًا ، مما يجعل "بيلغورود" أكبر غواصة في العالم.
يبلغ الإزاحة تحت الماء ، وفقًا للبيانات المفتوحة ، 30000 طن ، وأقصى عمق للغوص هو 600 متر ، وسرعة تحت الماء 32 عقدة ، والطاقم 107 أشخاص. تتكون محطة الطاقة من مفاعلين OK-650V بسعة 190 ميجاوات لكل منهما.
يجب أن يكون التسلح الرئيسي لـ "بيلغورود" طوربيدات نووية "بوسيدون" (تقارير وسائل الإعلام حول قدرة الغواصات النووية على حمل 6 طوربيدات من هذا القبيل) ، ويمكن للغواصة أيضًا أن تحمل مشروع AGS 10831 "كاليتكا" وطائرات بدون طيار في أعماق البحار مركبات من نوع "Harpsichord-2R-RM".
ومن المتوقع أن تدخل الغواصة الخدمة هذا العام.
إذا لم يُعرف الكثير عن غواصة بيلغورود النووية ، فعندئذٍ مشروع الغواصة الخاصة "خاباروفسك" 09851 - لا شيء تقريبا. لا توجد حتى معلومات دقيقة عما إذا كانت ستكون تابعة لـ GUGI. من المفترض أن يتم تركيب نوع جديد من المفاعلات على الغواصة النووية ، ومثل بيلغورود ، ستحمل طوربيدات بوسيدون النووية الاستراتيجية.
الخصائص المقدرة لـ "خاباروفسك": الطول - حتى 120 م ، الإزاحة - ما يصل إلى 10000 طن ، أقصى عمق غمر - 400-500 م ، نظام الدفع - مفاعل نووي واحد ونفث مائي. من المفترض أن تستخدم الغواصة العديد من حلول التصميم التي تم وضعها مسبقًا في الغواصة النووية للمشروع 955 "بوري".
وبحسب الخطط ، فإن "خاباروفسك" يجب أن يكلف في عام 2022.
استنتاج
تجعل سرية أنشطة GUGI من الصعب تقييم عمل القسم بموضوعية. ومع ذلك ، فإن حقيقة أن أحدث السفن الأوقيانوغرافية والغواصات النووية ومركبات أعماق البحار يجري بناؤها للإدارة تشير إلى أن الدولة تقدر بشدة عمل المديرية الرئيسية لأبحاث أعماق البحار ومستعدة للاستثمار فيها.
مما لا شك فيه أن GUGI تعمل من أجل المستقبل ، لأنها معروفة منذ فترة طويلة بالموارد الطبيعية الضخمة التي تتركز في أعماق كبيرة تحت الماء. على سبيل المثال ، تم اكتشاف احتياطيات ضخمة من النفط والغاز على الجرف القطبي الروسي.
ومع ذلك ، يتم تعيين الدور القيادي للمهام العسكرية. هذه هي الفرصة للتأثير على اتصالات أعماق البحار لعدو محتمل ، وإنشاء أنواع جديدة من الأسلحة قادرة على العمل في أعماق كبيرة ، ومهام لرفع أشياء مهمة بشكل خاص من قاع المحيط.
لذلك ، فإن عمل GUGI في السنوات القادمة سيحصل على تمويل لائق ودعم مادي وتقني.
ومع ذلك ، إذا كان مستقبل GUGI يبدو غير سحابي ، فإن الأقسام الأخرى في الأسطول لا تعمل بشكل جيد. لكن المزيد عن ذلك في المقالة التالية.
