دور حاملات الطائرات والغواصات في حرب المحيط الهادئ

2024 مؤلف: Matthew Elmers | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 21:52

لفترة طويلة ، بدا الدور الرائد لحاملات الطائرات في تاريخ الحرب العالمية الثانية في المحيط الهادئ بديهيًا ولم يكن محل خلاف جاد من قبل أي شخص. ومع ذلك ، لبعض الوقت الآن ، في النزاعات التي أصبحت تقليدية بالفعل لـ "VO" ، من هو الأقوى ، حوت أم فيل … أي حاملة طائرات أم غواصة؟

في الواقع ، بعد دراسة خسائر الأسطول التجاري الياباني ، سنرى أن الطائرات الحاملة لليانكي أغرقت 393 سفينة بحمولة إجمالية قدرها 1،453،135 طنًا ، في حين أن الغواصات الأمريكية سجلت 1154.5 سفينة بحمولة 4،870،317 طنًا (في حالة تدمير السفن. حضرها قوى غير متشابهة ، على سبيل المثال - الطيران والغواصات ، ثم تم تقسيم الكأس المشتركة إلى النصف عند العد - ومن هنا جاء الكسر في عدد السفن). في الوقت نفسه ، ألحقت الغواصات الأمريكية أضرارًا جسيمة بالأسطول العسكري الياباني ، حيث دمرت سفينة حربية عالية السرعة (طراد قتال) "الكونغو" ، وأربع حاملات طائرات كبيرة وخمس مرافقة ، وسبع طائرات نقل بحرية ، وثلاث طائرات ثقيلة وعشرة سفن خفيفة. طرادات وستة وثلاثون مدمرة وأربعة عشر مدمرة … وهذا لا يشمل الطائرات العديدة والطرادات المساعدة والفرقاطات والغواصات وإجمالي - حوالي 250 سفينة حربية. إذن ، ربما ينبغي أن تُمنح الغواصة أمجاد الفائز في الأسطول الياباني والقوة البحرية الرئيسية لتلك الحرب؟ دعنا نحاول معرفة ذلك.

أولاً ، دعونا نلقي نظرة على خطط الأطراف قبل الحرب. الأمريكيون لا يثيرون اهتمامنا كثيرًا ، لأنهم لم يتحققوا بعد ، لكن اليابانيين … في الأساس ، كانت خطة أبناء ياماتو على النحو التالي - بسلسلة من الإضرابات في البحار الجنوبية لاحتلال الكثير مناطق بعيدة جدًا عن بعضها البعض وتشكل حصنًا دفاعيًا بمحيط على طول جزر الكوريل وجزر مارشال وتيمور وجاوة وسومطرة ومالايا وبورما. كان كل هذا ضروريًا لليابانيين من أجل تزويد المدينة بكمية كافية من المواد الخام النادرة ، وقبل كل شيء ، النفط ، الذي كان من المستحيل القتال بدونه. أدى احتلال هذه المنطقة حتما إلى حرب اليابان مع إنجلترا وهولندا والولايات المتحدة. لم تكن اليابان خائفة من الأولين - فقد تورط البريطانيون في حرب أوروبية مع ألمانيا ، وتمزق أسطولهم بين الدفاع عن الدولة الأم ، والدفاع عن الاتصالات الأطلسية والبحر الأبيض المتوسط ، ولم يكن لدى هولندا أي شيء مهم القوات البحرية. لكن الولايات المتحدة … أمريكا - كانت جادة.

كان لدى اليابانيين فكرة ما عن الخطط العسكرية الأمريكية ("أورانج" ، "قوس قزح -5") ، والتي بموجبها ، في حالة الحرب ، كان على الأسطول الأمريكي المضي قدمًا ، واحتلال مارشال وكارولين وماريانا بالتتابع. جزر. بعد ذلك ، كان من المقرر أن تلحق الأسراب الأمريكية هزيمة نهائية بالأسطول الإمبراطوري في المياه المجاورة مباشرة للعاصمة اليابانية. كان السؤال الوحيد هو ما مدى سرعة تقدم الولايات المتحدة.

اعتقد اليابانيون أنهم لم يتمكنوا من الفوز في حرب طويلة الأمد مع الولايات المتحدة ، لذلك إذا اختار الأمريكيون المضي قدمًا ببطء وحذر ، فإن قوتهم الصناعية ستضمن بالتأكيد النصر - وكان هذا الفهم هو الذي حدد خطة اليابان العسكرية.في الأساس ، كان للبحرية الإمبراطورية اليابانية الاختيار بين استراتيجيتين. الأول هو جمع كل القوات في قبضة اليد ، وانتظر الأسطول الأمريكي في مياه العاصمة ، وهناك ، على أمل التفوق الفردي في جودة السفن وأفضل تدريب للأطقم ، هزيمة البحرية الأمريكية بشكل عام. الارتباط. والثاني هو توجيه ضربة استباقية وقائية من هذه القوة لتحطيم الأسطول الأمريكي في المحيط الهادي فوراً ، وإذا لم يتم تحطيمه ، فقم بإضعافه لدرجة استبعاد تدخله في مرحلة تشكيل "محيط دفاعي".

لماذا اختار اليابانيون استراتيجية الضربة الوقائية؟ الجواب بسيط جدا. كان ينبغي لليابان أن تستولي على مناطق بعيدة عن بعضها البعض وأن تفعل ذلك في أسرع وقت ممكن - من أجل السيطرة على الموارد الموجودة هناك وعدم إعطاء القوات المعارضة الوقت للاستعداد لصد الغزو. لهذا ، كان لا بد من تنفيذ الضبط في شكل سلسلة من العمليات التي يتم تنفيذها في نفس الوقت. لكن الأسطول الياباني لم يكن لديه أدنى فرصة لتغطية العمليات في مالايا وجاوا والفلبين في نفس الوقت. أدى ظهور الأسراب الأمريكية في أي منطقة لا تتركز فيها القوات الرئيسية للأسطول الياباني تلقائيًا إلى هزيمة القوات الإمبريالية العاملة هناك ، والتي لا يستطيع اليابانيون تحملها. لذلك لا يمكن لليابان أن تتنازل عن زمام المبادرة للعدو وتنتظر تناغم الأمريكيين للمضي قدمًا ، خاصة وأن الوقت كان يعمل لصالح الولايات المتحدة. استندت خطة الحرب اليابانية بأكملها إلى الاستيلاء السريع على الموارد ، لذلك كان من الضروري الاستيلاء بسرعة على العديد من المناطق النائية ، ولهذا كان من الضروري هزيمة أسطول المحيط الهادئ الأمريكي. أصبحت هذه مهمة أساسية للأسطول الياباني في المرحلة الأولى من الحرب.

هذه هي الطريقة التي قرر بها اليابانيون الضربة الوقائية. كان من المفترض أن يتم تطبيقه من قبل حاملات الطائرات … والمثير للدهشة ، بواسطة الغواصات.

مع الأخذ في الاعتبار ما نعرفه اليوم ، فإن مشاركة الغواصات في مثل هذه العملية تبدو غريبة على الأقل. لكن هذا اليوم ، ثم توقع الأدميرالات اليابانيون الكثير من الغواصات. فوكوتومي ، رئيس أركان الأسطول الموحد للبحرية الإمبراطورية اليابانية:

في الفترة من 18 إلى 20 نوفمبر 1941 ، غادرت كوري ويوكوسوكا 27 غواصة من أحدث الأنواع تم اختيارها من الأسطول الموحد تحت قيادة نائب الأدميرال شيميزو. بعد تجديد إمدادات الوقود والغذاء في جزر مارشال ، تقدموا كطليعة لقوة الضربة الأدميرال ناغومو. كان من المفترض أن تغرق الغواصات سفن العدو ، والتي كان من الممكن أن تتجنب ضربات طيراننا ، وكذلك منع وصول التعزيزات والإمدادات من الولايات المتحدة ، وبهذه الطريقة تساهم في استكمال العمليات في جزر هاواي.. توقع المقر الرئيسي في طوكيو أن تسفر عمليات الغواصات المطولة عن نتائج أكثر أهمية من الضربة الجوية لمرة واحدة. في الواقع ، كانت النتائج مختلفة تمامًا. خلال العملية بأكملها ، تمكنت غواصة واحدة فقط من أصل 27 غواصة من شن هجوم على سفينة معادية. يكتب موريسون في عمله حول هذه المسألة ما يلي: "الدوريات النشطة والتفجيرات العميقة التي تقوم بها المدمرات والسفن الأخرى أدت إلى فشل محاولات القوارب اليابانية الكبيرة التي يبلغ وزنها 1900 طن لمهاجمة سفننا. لقد فشلوا في نسف أي من السفن والسفن العديدة التي دخلت بيرل هاربور وهونولولو وغادرت. معظم الغواصات العشرين من النوع الأول التي كانت تقع جنوب حوالي. أواهو ، عاد إلى اليابان بعد أيام قليلة. تم إرسال حوالي 5 قوارب إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة. غرق أحدهم ، "I-170" ، أثناء انتقاله بالطائرة من حاملة الطائرات "إنتربرايز" ، وتمكن الباقي قبالة سواحل كاليفورنيا وأوريغون من غرق العديد من سفننا. لذلك ، عانت القوة الاستكشافية الطليعية من الفشل التام.لم ينجح في غرق سفينة واحدة ، لكنها فقدت غواصة واحدة كبيرة و 5 غواصات صغيرة جدًا … اهتزت غواصاتهم ".

لذلك ، تم تعليق آمال أكبر على الغواصات أكثر من الطائرات القائمة على الناقلات ، لكنها لم تتحقق على الإطلاق. علاوة على ذلك ، كاد أسطول الغواصات اليابانية أن يخرج العملية بأكملها عن مسارها. الحقيقة هي أن الغواصات اليابانية المنتشرة بالقرب من هاواي رُصدت مرارًا وتكرارًا من السفن الأمريكية ، علاوة على ذلك ، قبل ما يزيد قليلاً عن ساعة من بدء الهجوم الجوي ، دخلت المدمرة الأمريكية وارد في معركة مع الغواصات التي حاولت الوصول إلى بيرل هاربور. إذا كان القائد الأمريكي قد أخذ تقرير قائد المدمرة بجدية أكبر ، لكان الأسطول الأمريكي والطيران والمدافع المضادة للطائرات من أواهو قد واجهت الطائرات بدوائر حمراء على أجنحتها في حالة تأهب قصوى … من يدري كيف ستسير الأمور خارج ذلك الحين؟

ومع ذلك ، ما حدث بالضبط - تعرضت الطائرات اليابانية المتمركزة في الناقلات لضربة رهيبة ، وتكبد الأسطول السطحي الأمريكي خسائر فادحة وتوقف عن كونه قوة قادرة على إحباط الخطط اليابانية للاستيلاء على الأراضي الجنوبية. أما بالنسبة لأسطول الغواصات ، فلم يكن يانكيز يعتبرونه قادرًا على حل مشكلات بهذا الحجم ، ولم تكن أعداده مذهلة على الإطلاق. في المجموع ، يتكون أسطول الغواصات الأمريكية من 111 غواصة ، 73 منها كانت في المحيط الهادئ. لكن 21 غواصة (منها 11 فقط كانت جاهزة للقتال) كانت متمركزة في بيرل هاربور - بعيدًا جدًا عن الإسهام بشكل كبير في الكفاح من أجل البحار الجنوبية ، كانت 22 غواصة أخرى موجودة على الإطلاق على ساحل المحيط الهادئ للولايات المتحدة. وفقط 29 غواصة كانت موجودة في كافيت (جزيرة لوزون ، الفلبين). ومع ذلك ، كان من المنطقي افتراض أن القوات الحالية يمكن أن تعقد على الأقل العمليات البحرية اليابانية.

للأسف ، لم يحدث شيء من هذا القبيل. في معارك غوام وويك ، لم تشارك الغواصات الأمريكية ، ربما لأن هذه الجزر كانت بعيدة جدًا عن قواعد الغواصة ، وتم الاستيلاء عليها بسرعة كبيرة (على الرغم من أن T. Rosco يكتب عن دورية الغواصة في Wake). ولكن حتى عندما يتعلق الأمر بالفلبين ، لم يكن بوسع الغواصات الأمريكيين معارضة أي شيء لعمليات الإنزال اليابانية.

قسم أميرالات الأسطول الموحد العملية إلى مرحلتين - أولاً ، هبطت ثلاث مفارز من السفن للقوات للاستيلاء على المطارات الرئيسية من أجل تنفيذ الهبوط الرئيسي تحت غطاء طيرانهم. تضمنت القوات التي هبطت في أباري طرادًا خفيفًا قديمًا و 6 مدمرات و 3 كاسحات ألغام و 9 سفن مضادة للغواصات و 6 وسائل نقل. ذهب طراد خفيف واحد و 6 مدمرات و 9 كاسحات ألغام و 9 سفن مضادة للغواصات و 6 وسائل نقل إلى ويجان. وأخيرًا ، الوحدة الثالثة التي هاجمت ليجازبي ، تتكون من طراد خفيف واحد ، و 6 مدمرات ، وقاعدتين لنقل الطائرات المائية ، وكاسحات ألغام ، وسفينتي دورية ، و 7 وسائل نقل. توجت جميع عمليات الإنزال الثلاثة بنجاح كامل ، وبدأ اليابانيون الشيء الرئيسي - الهبوط في خليج Lingaen. ثلاثة وسبعون عملية نقل ، منظمة في ثلاث مجموعات ، حملت فرقة المشاة 48. لم ينجح كل شيء مع اليابانيين كما ينبغي: فبحلول فجر يوم 22 ديسمبر ، يوم الهبوط ، فقدت السفن الحربية ووسائل النقل اليابانية صفوفها وتبعثرت على مسافة 20 ميلاً (37 كم).

ما الذي نجحت فيه الغواصات الأمريكية؟ غرقت مدمرة ووسعتان صغيرتان للنقل. لكي نكون منصفين ، تجدر الإشارة إلى هجوم Seawulf على حاملة الطائرات المائية اليابانية Sanye Maru - أحد الطوربيدات الأربعة التي أطلقها الأمريكيون مع ذلك أصاب الهدف. إذا كان هذا الطوربيد قد انفجر ، فمن المحتمل أن تكون قائمة الضحايا اليابانيين هي حاملة طائرات مائية أخرى. لكن الطوربيد لم ينفجر.

ما هي الاستنتاجات التي يمكن استخلاصها من كل ما سبق؟ نفذ اليابانيون أربع عمليات إنزال بقوة صغيرة نسبيًا في المنطقة المجاورة مباشرة لقاعدة الغواصات الأمريكية ولم تستطع 29 غواصة أمريكية معارضة ذلك. حدث نفس الشيء في الدفاع عن جافا. لحماية جزر الهند الشرقية الهولندية ، ركز الحلفاء قوات كبيرة ، على الرغم من أن المصادر لا توافق على أعدادهم. على سبيل المثال ، يكتب S. Dall حوالي 46 غواصة - 16 هولندية و 28 أمريكية و 2 بريطانية.روسكو يشير إلى أن "قوة الغواصات تتألف من 28 غواصات أمريكية وثلاث بريطانية وتسع غواصات هولندية". مهما كان الأمر ، بلغ العدد الإجمالي للغواصات أو حتى تجاوز أربع عشرة سفينة. استولى اليابانيون ، من يناير إلى أوائل مارس 1942 ، على طرق بانجكا بالتتابع (في سيليبس) وكيمو ومينادو وكينداري وجزيرة أمبون وماكاسار وبالي لومبوك وتيمور الهولندية والبرتغالية وبورنيو … وأخيراً جافا المناسبة. لم تتمكن غواصات الحلفاء من إيقاف أو تأخير أو حتى خدش قوات الغزو اليابانية. يشير S. Dall إلى الخسائر التالية لقوافل الهبوط وحمايتها من الغواصات الأمريكية - غرقت مدمرة واحدة ("ناتسوشيو") ، ومدمرة أخرى تعرضت للنسف ، لكنها لم تغرق ("سوزوكازي") ، ونقل آخر ("تسوروغا مارو) ") قتل الغواصين الهولنديين. روسكو أكثر ولاءً للغواصات الأمريكية ، فهو يتحدث عن غرق Meeken Maru و Akito Maru و Harbin Maru و Tamagawa Maru والزورق الحربي السابق Kanko Maru ، فضلاً عن الأضرار التي لحقت بالعديد من السفن الحربية (وهو أمر مشكوك فيه للغاية). ولكن مع ذلك ، فإن النتيجة المحققة لا تزال غير مرضية تمامًا!

في المجموع ، أغرقت الغواصات الأمريكية في الفترة من يناير إلى فبراير 1942 12 سفينة تجارية حمولتها 44326 طنًا ، لكن الحقيقة هي أن بعض هذه السفن دمرت في أماكن مختلفة تمامًا. أرسل الأمريكيون غواصاتهم إلى الاتصالات اليابانية وحتى إلى شواطئ اليابان (خلال تلك الفترة ، عملت 3 غواصات هناك). ولكن لا ينبغي بأي حال من الأحوال الافتراض أن جميع الغواصات لم تأمر بصد الغزو الياباني ، وبدلاً من ذلك تم إرسالها إلى مناطق بعيدة. اعتبر قائد أسطول ABDA ، الأدميرال هارت ، استخدام الغواصات للدفاع ضد البرمائيات أولوية وحاول وضع طرق دورياتهم في اتجاهات "هبوط خطيرة". على الرغم من ذلك ، غزا اليابانيون بسرعة وبشكل منهجي جزيرة تلو الأخرى.

في وقت قصير ، وجه الأسطول الموحد سلسلة من الضربات القوية واستولى على العديد من المناطق. وقف الكثيرون في طريقهم: الطيران الأساسي في الفلبين ، والبوارج البريطانية قبالة سنغافورة ، والطرادات التابعة لقيادة ABDA قبالة جافا ، والغواصات - لقد حاولوا جميعًا ، لكن لم ينجح أي منهم. وفقط في حالة واحدة فشل اليابانيون في النجاح. "العملية MO" ، التي خطط اليابانيون خلالها للاستيلاء على بورت مورسبي ، لم يكن مخططا لها أسوأ من سابقاتها ، لكن هذه المرة عارض الأمريكيون قوات الأسطول الموحد بحاملات طائراتهم.

أول معركة بحرية في التاريخ ، حيث لم يتبادل الخصوم طلقة واحدة - المعركة في بحر المرجان ، خسر الأمريكيون "نقاط" ، واستبدلوا حاملة طائراتهم الثقيلة ليكسينغتون بـ Seho الياباني الخفيف. ويمكن القول أن حاملة الطائرات الأمريكية الثانية ، يوركتاون ، نجت بأعجوبة من الدمار. ومع ذلك ، كانت الخسائر التي لحقت بالطيران الياباني فادحة ، وتعرضت إحدى حاملة طائراتها الثقيلة لأضرار لم تسمح لها بالمشاركة في العملية - وعاد اليابانيون إلى الوراء. لم يتم الاستيلاء على بورت مورسبي.

تعتبر العمليتان التاليتان للأسطول الياباني - ميدواي والاستيلاء على جزيرتي أتو وكيسكا - دلالة جدًا من حيث قدرات الغواصات وحاملات الطائرات على مقاومة عمليات إنزال العدو. تم استخدام حاملات الطائرات الأمريكية هناك وهناك - فقط في ميدواي. في هذه المعركة ، سحقت حاملات الطائرات الأربع ناغومو الطائرات الأمريكية على أساس المطارات الأرضية ، لكن تم هزيمتها وتدميرها بواسطة قاذفات القنابل الأمريكية. بالطبع ، لعبت الطائرات "البرية" دورًا كبيرًا ، حيث "مزقت" المقاتلات اليابانية ، بحيث أنه بحلول الوقت الذي هاجمت فيه الطائرات الحاملة ، لم يكن لديهم ببساطة الوقت للتدخل معهم ، وبشكل عام ، الولايات المتحدة كانت حاملات الطائرات محظوظة جدًا في تلك المعركة. لكن لا يمكنك محو الكلمات من الأغنية - كانت حاملات الطائرات هي التي سحقت زهرة الأسطول الجوي الأول الياباني - فرقتا حاملات الطائرات الأولى والثانية ، والتي أصبحت نقطة تحول في الحرب في المحيط الهادئ.

وماذا عن الغواصات؟ صدرت أوامر لخمسة وعشرين غواصة بانتظار السرب الياباني في ميدواي ، ولكن في الواقع تم نشر تسعة عشر غواصة فقط ، اثنتا عشرة منها كانت موجودة على جانب اقتراب حاملات الطائرات اليابانية. ومع ذلك ، في تلك المعركة ، لم تغرق الغواصات الأمريكية سفينة عدو واحدة. صحيح ، تجدر الإشارة إلى النجاح الجزئي لغواصة Nautilus - فقد تمكنت من مهاجمة حاملة الطائرات اليابانية Kaga ، وإذا لم يكن الأمر يتعلق بطوربيدات معيبة ، فمن المحتمل تمامًا أن يكون هذا الهجوم قد توج بموت السفينة اليابانية. لكن أولاً ، وقع الهجوم بعد ساعتين من إصابة "كاجا" بقنابل قاذفات الغطس الأمريكية ، ولو لم يحدث ذلك لما كانت حاملة الطائرات على الإطلاق في مكانها الفعلي وقت الهجوم. من "نوتيلوس" وربما هذه السفن ببساطة لم تلتقي. ثانيًا ، حتى لو تم تجاوز مسارات "Kaga" و "Nautilus" ، فليس من حقيقة أن الغواصة الأمريكية يمكن أن تستمر في الهجوم - كونها في موقع مغمور يكاد يكون من المستحيل الاقتراب من سفينة حربية تتحرك في دورة على الأقل من 20 عقدة (إلا إذا تعرض للهجوم عن طريق الخطأ ، بعد أن مر بالقرب من الغواصة). ثالثًا ، إن ضرب سفينة محطمة بالفعل وإصابة قاتلة أسهل بكثير من سفينة غير تالفة (بنفس السرعة) ، لذلك لا يمكن القول إن هجوم طوربيد Nautilus على Kaga غير المتضررة كان بنفس الفعالية (قبل وقت قصير من الهجوم على Kaga ") حاول نوتيلوس مهاجمة سفينة حربية يابانية. ولكن دون جدوى.) وأخيراً ، حتى لو سار كل شيء على ما يرام وأغرقت "كاغا" ، فإن موت إحدى حاملات الطائرات الأربع لا يمكن أن ينقذ ميدواي من الغزو.

لكن لا يمكن القول إن مشاركة الغواصات الأمريكية في الدفاع عن ميدواي تبين أنها لا معنى لها على الإطلاق. تم إرسال أربع طرادات يابانية ثقيلة إلى ميدواي لقصفها ، واكتشفت فجأة غواصة أمريكية واضطرت إلى الابتعاد بشكل حاد ، مما أدى إلى اصطدام موغامي المتأخر بميكومو. تحركت كلتا الطرادات المتضررة بشدة إلى المنزل ببطء ، ولكن بعد يوم واحد أغرقت طائرة Mikumu طائرات Enterprise و Hornet.

لم يلمع الغواصات اليابانيون أيضًا في هذه المعركة - ستارة 13 غواصة ، كان من المفترض أن تكتشف (وإذا كانت محظوظة ، تهاجم) حاملات الطائرات الأمريكية المتجهة من بيرل هاربور إلى ميدواي ، استدار بعد فوات الأوان - بحلول ذلك الوقت كانت حاملات الطائرات الأمريكية قد استقرت بالفعل في ميدواي. بطبيعة الحال ، لم تجد الغواصات اليابانية أي شخص ، مما ألهم بعض القادة اليابانيين بثقة في نصر سهل … النجاح الوحيد للغواصات اليابانية - غرق يوركتاون - يمكن أن يعزى إلى نتائج معركة ميدواي فقط مع حجوزات كبيرة جدًا. في الواقع ، خسر اليابانيون هذه المعركة في 4 يونيو ، عندما أصيبت حاملات الطائرات اليابانية الأربعة بأضرار قاتلة من الطائرات الأمريكية. رداً على ذلك ، ألحقت الطائرات اليابانية المتمركزة بالناقلات أضرارًا بالغة في يوركتاون ، ولكن لا يزال من الممكن جرها إلى أحواض بناء السفن. فعل الأمريكيون ذلك بالضبط ، بسحب السفينة المتضررة ، ولكن في 6 يونيو ، بعد انتهاء معركة ميدواي ، تعرضت يوركتاون لطوربيدات من غواصة يابانية. لم يعد هذا يمكن أن يؤثر على نتيجة المعركة ، وبالفعل تعرضت يوركتاون للهجوم فقط لأنها تعرضت لأضرار جسيمة من قبل التجار اليابانيين ، ولكن تظل الحقيقة أنه بفضل الغواصة أخطأت أمريكا حاملة طائرات ثقيلة في الوقت الحالي. عندما كان أسطولها في حاجة ماسة لسفن من هذه الفئة. دعونا نتذكر هذا.

وحقيقة أخرى مثيرة للاهتمام. تم إحضار كل من الغواصات التي هاجمت حاملات الطائرات المعادية (نوتيلوس و اليابانية I-168) إلى الهدف عن طريق الطيران - اكتشفت طائرات الاستطلاع موقع العدو ، ثم تم الإبلاغ عن إحداثيات / دورات / سرعات تشكيلات العدو إلى قادة الغواصات.

وهكذا ، فازت حاملات الطائرات الأمريكية بالمعركة ، ومرة أخرى لم تحقق الغواصات الأمريكية شيئًا.لكن الأمريكيين علموا برغبة اليابانيين ، بالتزامن مع هجوم ميدواي ، في الاستيلاء على العديد من جزر ألوشيان. لم يتمكن اليانكيون من إرسال حاملات الطائرات إلى هناك - فقد احتاجهم ميدواي جميعًا ، لذلك تم تكليف الغواصات بالدفاع عن الأليوت. تم نقل 10 غواصات قديمة من الفئة S هناك (إلى دوتش هاربور). نتيجة لذلك ، شن اليابانيون عدة هجمات على حاملات الطائرات على دوتش هاربور واستولوا على جزيرتي أتو وكيسكا دون أي تدخل - ليس لإعاقة العدو ، ولكن حتى اكتشاف العدو لعشر غواصات أمريكية تبين أنها مهمة ساحقة.

في معارك Guadalcanal ، واجه كل من الأمريكيين واليابانيين نفس المهام - لضمان مرافقة وسائل النقل الخاصة بهم التي تحمل تعزيزات وإمدادات إلى الجزيرة ، لمنع العدو من فعل الشيء نفسه ، وإذا أمكن ، إلحاق الهزيمة أسطول العدو. لعبت حاملات الطائرات الأمريكية دورًا هنا ، حيث صدت هجومًا من قبل الأسطول الموحد ، حيث غطت قافلة كبيرة (المعركة الثانية لجزر سليمان) وتكررت (وإن لم تنجح) قاتلت اليابانيين في معركة سانتا كروز. ومع ذلك ، فإن جهودهم لم تقطع الاتصالات اليابانية - احتفظ الأمريكيون بالقدرة على نقل التعزيزات خلال النهار ، والرحلات الليلية التي نظمتها اليابان على متن السفن عالية السرعة ، والتي لم تستطع الطائرات الحاملة منعها. توقف الأسطول الياباني أخيرًا في معركة جزر سليمان الثالثة ، عندما هزمت البوارج والطرادات والمدمرات التابعة للولايات المتحدة الأسراب اليابانية ، والطيران الأرضي والسطح (باستخدام مطار هندرسون كمطار للقفز) أنهى بنجاح السفن اليابانية التي تضررت في المعارك الليلية وعمليات النقل الهجومية. بشكل عام ، لعبت حاملات الطائرات الأمريكية ، إن لم يكن دورًا رئيسيًا ، دورًا مهمًا للغاية - لقد ضمنت ، جنبًا إلى جنب مع طيران هندرسون فيلد ، التفوق الجوي في النهار ، حيث لا يزال الأسطول الياباني ، حتى لو تم تدريبه بشكل ممتاز في المعارك البحرية الليلية ، لا يزال لم يكن قادرا على الفوز بالانتصارات. في الوقت نفسه ، إذا تم تدمير حاملات الطائرات الأمريكية ، واحتفظ اليابانيون بعدد كافٍ من حاملات الطائرات والطيارين المدربين ، فسيتم تقرير مصير Guadalcanal ، وليس لصالح الولايات المتحدة. من خلال توفير غطاء جوي لوسائل النقل الخاصة بهم ، يمكن لليابانيين نشر تعزيزات كافية بسرعة إلى الجزيرة. الغواصات الأمريكية … تقليديا لم تحقق شيئا. حتى مغني القوة الأمريكية تحت الماء كما يقول تي.روسكو:

ومع ذلك ، لعدد من الأسباب ، كانت النجاحات النهائية للقوارب ضئيلة.

نجح الغواصات اليابانيون أكثر - فقد دمروا واحدة من حاملات الطائرات الثقيلة الأمريكية الثلاث المتبقية - "دبور". في الواقع ، كانت تصرفات الغواصات اليابانية هي التي ضمنت فترة ضعف لا مثيل لها للطيران الأمريكي القائم على الناقل - عندما حوّل الطيارون اليابانيون هورنت إلى حطام مشتعل ، تم القضاء عليه لاحقًا بواسطة المدمرات اليابانية ، الولايات المتحدة الأمريكية. ترك الأسطول مع حاملة طائرات واحدة فقط عاملة! إذا لم تغرق الغواصات اليابانية يوركتاون في ميدواي وفاسب ، فعندئذ في معركة سانتا كروز كان لدى الأمريكيين ما يصل إلى أربع حاملات طائرات ثقيلة بدلاً من اثنتين ، ومن المحتمل جدًا أن الأسطول الياباني في سانتا كروز كان سيعاني. هزيمة خطيرة … بعبارة أخرى ، تسببت تصرفات الغواصات اليابانية في خسائر فادحة وإضعاف الأسطول الأمريكي إلى حد كبير ، لكن هذا لم يحقق النصر لليابانيين - على الرغم من الحظ الواضح ، لا يمكن أن تصبح الغواصات اليابانية عاملاً حاسمًا في معركة Guadalcanal (ما زال اليابانيون يخسرون هذه المعركة) ، على الرغم من أنهم أظهروا بالتأكيد فائدتهم.

يمكننا قول الشيء نفسه عن الغواصات الأمريكية في معركة جزر ماريانا. بعد كل شيء ، ماذا حدث هناك؟ قرر الأمريكيون الهبوط في سايبان ، وهي جزيرة ذات أهمية استراتيجية ، ولم يقتصر الاستيلاء عليها على قطع الدفاعات اليابانية إلى قسمين فحسب ، بل أدى إلى سد الجسر الجوي في رابول ، ومنح الغواصات الأمريكية قاعدة ممتازة ، ولكنه سمح أيضًا بأحدث طائرات B-29 الإستراتيجية. قاذفات القنابل لمهاجمة اليابان.لقد فهم اليابانيون تمامًا أهمية جزر ماريانا بشكل عام وسايبان على وجه الخصوص ، وكانوا على استعداد لخوض معركة حاسمة من أجل الاستحواذ على هذه الجزر. لذلك ، تم نشر 500-600 طائرة من الطيران الأساسي في الجزر نفسها ، وفي أي وقت كانوا على استعداد لدعم حوالي 450 طائرة حاملة لأسطول أوزاوا موبايل.

بالطبع ، لم يكن بوسع أي غواصات في مثل هذه الظروف أن تضمن مرافقة القوافل البرمائية وهبوط مشاة البحرية على سايبان. حاملات الطائرات أمر مختلف. قامت الطائرات الأمريكية المتمركزة في الناقلات بضربات قوية على مطارات سايبان وتينيان وجوام ، مما حولها إلى أنقاض ودمرت حوالي ثلث قاعدة الطائرات اليابانية. ثم اتجهت مجموعتان من حاملات الطائرات الأمريكية شمالًا ، وضربتا المطارات لجزيرتي إيو جيما وتشيتشي جيما ، وسويت بالأرض ودمرت ما يصل إلى مائة طائرة في المطارات ونحو 40 مقاتلة في الجو. بعد ذلك ، لم يُهزم الطيران الأساسي لجزر ماريانا فحسب ، بل فقد الأمل أيضًا في تلقي التعزيزات … باستثناء الطائرات الحاملة للأسطول المتنقل. لكن اليابانيين لم يتمكنوا من القدوم بهذه السرعة ، لذلك كان الهبوط الأمريكي على سايبان مدعومًا بضربات مئات الطائرات الحاملة للطائرات ، والتي حددت نجاحها إلى حد ما مسبقًا.

كانت المعركة بين الأساطيل تقترب ، وأظهرت الغواصات الأمريكية أفضل جوانبها. هم الذين اكتشفوا خروج سفن أوزاوا إلى جزر ماريانا وبالتالي حذروا القائد الأمريكي من أن المعركة مع الأسطول الياباني أمر لا مفر منه. كانت الغواصات هي التي اكتشفت الموقع الدقيق للأسطول الياباني ، الذي نشر خطوطه للهجوم (تمكنت طائرات سبرونس من القيام بذلك في وقت لاحق) وكانت أول من هاجم حاملات الطائرات المعادية ، وأغرق سيكاكو وتيهو.

لكن هذا لم يحدد نتيجة المعركة. في 19 يونيو ، أطلق اليابانيون 4 موجات صدمة في الهواء ، ما مجموعه 308 طائرات - ودمرت الغالبية العظمى منهم. من أصل 69 طائرة من الموجة الأولى ، نجت 27 طائرة ، من 110 طائرة من الثانية - 31 ، لكن الطائرة الباقية التي حاولت الهبوط في غوام دمرت لاحقًا بواسطة الطائرات الأمريكية. غرقت الغواصات الأمريكية تايهو بعد 10 دقائق من صعود الموجة الثانية ، وتوفيت السكاكو بعد صعود الموجة الرابعة ، لذلك لم يكن لموتهم تأثير يذكر على قوة ضربات أوزاوا - بالكاد حملت هذه السفن أكثر من 40-50 طائرة إلى أسفل … في الوقت نفسه ، حتى بعد وفاة "سيكاكو" ، لم يعتبر أوزاوا أن المعركة خاسرة ، على الرغم من أنه لم يكن لديه سوى 102 طائرة (وفقًا لمصادر أخرى - 150). كان يستعد لاستئناف المعركة في اليوم التالي ، ولكن في 20 يونيو ، وجد الأمريكيون اليابانيين في وقت سابق - وقاموا بتوجيه أول ضربة (والأخيرة) للسفن اليابانية. 80 طائرة يابانية تم رفعها في الجو لم تستطع فعل أي شيء ، وبعد الضربة الأمريكية (التي أغرقت خلالها حاملة الطائرات هي) ، بقيت 47 طائرة فقط تحت تصرف أوزاوا.

خسر اليابانيون معركة جزر ماريانا لسببين - لم يتمكنوا من مقاومة هبوط الولايات المتحدة على سايبان ، وفي المعركة العامة للأساطيل ، تم تدمير الطائرات اليابانية القائمة على الناقل أخيرًا. كلاهما من الإنجازات التي حققتها شركات الطيران الأمريكية. نتيجة لذلك ، كان لدى الأسطول الياباني للمعركة في Leyte Gulf رسميًا قوة رائعة مؤلفة من خمس حاملات طائرات ثقيلة وأربع حاملات طائرات خفيفة (لا تشمل حاملة طائرات مرافقة) ، ولكن دخلت طائرة واحدة ثقيلة وثلاث طائرات خفيفة في المعركة - لأن كل عدد كبير من اليابانيين حاملات الطائرات لم يكن لديها سوى مائة شيء - كطيارين مدربين. ما الذي كان يمكن أن يقرر وجود تايهو وسيكاكو هنا لو لم ترسلهما الغواصات الأمريكية إلى قاع جزر ماريانا؟ لا شيئ.

في الحرب في المحيط الهادئ ، أظهرت الغواصات عدم قدرتها الكاملة على تحقيق التفوق في البحر ، وكذلك حل المهام الهجومية أو الدفاعية بشكل مستقل - لم تؤد محاولات استخدامها بشكل مستقل ضد السفن الحربية المعادية بأي حال من الأحوال إلى نجاح العملية حيث ككل.ومع ذلك ، أثبتت الغواصات أنها عنصر مهم في أسطول متوازن - فقد أتاح استخدامها الكفء بالاقتران مع حاملات الطائرات والسفن السطحية الأخرى إمكانية إلحاق خسائر حساسة (وإن لم تكن حاسمة) بالعدو. بالإضافة إلى ذلك ، أظهرت الغواصات أنها وسيلة لا يمكن الاستغناء عنها تمامًا للقتال على اتصالات العدو - وقد تم تحقيق أكبر نجاحاتها في القتال ضد نقل شحنات العدو ، بينما أجبر استخدام الغواصات في الاتصالات العدو إما على إنفاق موارد كبيرة لحماية اتصالاته. السفن التجارية الخاصة بها ، وفصلها عن العمليات القتالية ، أو تحمل أصعب الخسائر التي لا يمكن تعويضها بالطن (في الواقع ، كان على اليابانيين القيام بالأمرين معًا). ويجب أن نعترف بأنه لم يكن هناك فرع واحد من القوات المسلحة قد تعامل مع تدمير حمولة تجار العدو كما فعلت الغواصات.

في الوقت نفسه ، أصبحت حاملات الطائرات الوسيلة الرئيسية للتغلب على السيادة في البحر ودعم العمليات البرمائية والمضادة للبرمائيات. كانت حاملات الطائرات هي التي لعبت الدور الرئيسي في هزيمة البحرية الإمبراطورية اليابانية وفي انهيار المحيط الدفاعي الذي أنشأته. ومع ذلك ، لم تكن حاملات الطائرات سفنًا عالمية قادرة على الإطلاق على حل جميع مهام الحرب في البحر. أثبتت السفن السطحية للمدفعية الطوربيد (المعارك الليلية في Guadalcanal ، وفي Leyte أيضًا) والغواصات (القتال على الاتصالات) أيضًا فائدتها وقدرتها على القيام بعمل لا يمكن الوصول إليه بواسطة الطائرات الحاملة.

بشكل عام ، يمكن القول أن النصر في الحرب لا يتحقق من خلال فئة منفصلة من السفن ، ولكن من خلال أسطول متوازن ، والذي أظهره الأمريكيون ، في جوهره ، الذين قاموا بدمج البوارج وحاملات الطائرات والطرادات والمدمرات و غواصات في مركبة قتالية لا تقهر. ومع ذلك ، إذا كنت لا تزال تبحث عن "الأول بين أنداد" ، فيجب أن يكون عنوان "مدمرة القوة البحرية اليابانية" هو "صاحب الجلالة حاملة الطائرات".