كان من المفترض أن يستمر هذا المقال في دورة "البحرية الروسية. نظرة حزينة إلى المستقبل". ولكن عندما أصبح من الواضح أن حاملة الطائرات المحلية الوحيدة - "أميرال أسطول الاتحاد السوفيتي كوزنتسوف" (المشار إليها فيما يلي - "كوزنتسوف") ضخمة جدًا لدرجة أنها لا تريد أن تنسجم بشكل قاطع مع مقال واحد ، قرر المؤلف تسليط الضوء على تاريخ ظهور أول حاملة طائرات محلية - حاملة طيران الإقلاع الأفقي والغرس - في مادة منفصلة.
سنحاول في هذه المقالة فهم الأسباب التي دفعت الاتحاد السوفيتي إلى البدء في بناء أسطول حاملة طائرات.
بدأ تاريخ إنشاء كوزنتسوف عندما ، لأول مرة في تاريخ الاتحاد السوفيتي ، تم تضمين تطوير مشروع تصميم لحاملة طائرات تعمل بالطاقة النووية مع الإقلاع بالمنجنيق في خطة بناء السفن العسكرية للفترة 1971-1980. ومع ذلك ، يمكن اعتبار عام 1968 أيضًا نقطة انطلاق ، عندما بدأ مكتب تصميم نيفسكوي (PKB) التابع لوزارة الصناعة ، بالتوازي مع إنشاء طراد حاملة طائرات من المشروع 1143 ، في تطوير حاملة طائرات نووية واعدة من المشروع 1160.
كيف حدث أن البحرية الروسية أصبحت فجأة مهتمة باهتمام شديد بـ "سلاح العدوان"؟ والحقيقة هي أنه في الستينيات ، تم إطلاق العمل البحثي المعقد "Order" ، المخصص لاحتمالات تطوير السفن بأسلحة الطائرات. تمت صياغة استنتاجاته الرئيسية في عام 1972 وتم اختصارها إلى ما يلي:
1) الدعم الجوي للبحرية هو مهمة أساسية وعاجلة ، لأنه يؤثر على تطوير القوات النووية الاستراتيجية البحرية ؛ بدون غطاء جوي في ظل ظروف هيمنة الطيران المضاد للغواصات لعدو محتمل ، لن نتمكن من ضمان ليس فقط الاستقرار القتالي ، ولكن أيضًا نشر غواصاتنا بصواريخ باليستية ومتعددة الأغراض ، وهي الضربة الرئيسية قوة البحرية
2) بدون غطاء مقاتل ، من المستحيل تشغيل الطائرات الساحلية التي تحمل الصواريخ والاستطلاع والطيران المضاد للغواصات بنجاح - ثاني أهم عنصر إضراب في البحرية ؛
3) بدون غطاء مقاتل ، يكون الاستقرار القتالي المقبول للسفن الكبيرة أمرًا مستحيلًا.
وكبديل لذلك ، تم النظر في نشر طائرة بحرية مقاتلة أرضية قوية ، ولكن اتضح أنه لتوفير غطاء للمنطقة الجوية حتى في المنطقة الساحلية ، على عمق 200-300 كم ، سيتطلب مثل هذا الأمر. زيادة في أسطول الطائرات وهيكلها الأساسي ، بالإضافة إلى الهيكل الحالي ، بحيث تتجاوز تكلفتها كل الحدود الممكنة. على الأرجح ، فإن الطيران الأرضي "يخفف" وقت رد الفعل - لا يتعين على حاملة الطائرات المرافقة لمجموعة السفن أن تبقي المجموعة الجوية في الهواء باستمرار ، حيث يمكنها أن تقتصر على دورية واحدة أو اثنتين وترفع بسرعة التعزيز اللازم في الهواء. في الوقت نفسه ، لا تملك الطائرات القادمة من المطارات البرية الوقت للمشاركة في صد هجوم جوي ، وبالتالي لا يمكنها الاعتماد إلا على تلك القوات الموجودة في منطقة الدوريات في الوقت الذي تبدأ فيه. ومع ذلك ، فإن كاتب هذا المقال لم يقرأ "الأمر" في الأصل ولا يعرف على وجه اليقين.
أخذ "النظام" في الاعتبار بدقة تجربة الحرب العالمية الثانية. استنتاجات الأدميرال ك.
وفقًا لنتائج "الأمر" ، تم إعداد TTZ لحاملة طائرات - كان من المفترض أن يكون إزاحتها 75.000 - 80.000 طن ، وتكون ذرية ، ولها أربعة مقلاع بخارية وتوفر قاعدة لمجموعة جوية لا تقل عن أكثر من 70 طائرة وطائرة هليكوبتر ، بما في ذلك الطائرات المقاتلة والهجومية والطائرات المضادة للغواصات ، وكذلك طائرات RTR و REB و AWACS. من المثير للاهتمام أن المطورين لم يعتزموا وضع 1160 صاروخًا مضادًا للسفن في المشروع ، فقد تمت إضافتهم هناك لاحقًا ، بناءً على طلب القائد العام للقوات البحرية S. G. جورشكوف. تم نقل TK إلى Nevsky PKB لمزيد من العمل.
في عام 1973 ، تمت الموافقة على المشروع الأولي 1160 من قبل القائد العام للبحرية والبحرية ، ووزراء بناء السفن وصناعات الطائرات ، ولكن بعد ذلك سكرتير اللجنة المركزية للحزب الشيوعي دي. اوستينوف. وطالب بالنظر في إمكانية بناء طراد آخر يحمل طائرات ثقيلة (الثالثة على التوالي ، بعد "كييف" و "مينسك") في إطار مشروع 1143 ، ولكن مع وضع مقلاع ومقاتلات ميغ 23A عليها. اتضح أن الأمر مستحيل ، لذا د. طالب أوستينوف:
"عمل مشروع جديد لـ 36 طائرة ولكن بأبعاد" كييف"
كما تبين أنه مستحيل ، وفي النهاية "اتفقنا" على مشروع جديد لـ 36 طائرة ، ولكن بأبعاد متزايدة. تم تكليفه بالرمز 1153 ، وفي يونيو 1974 وافق القائد الأعلى للقوات البحرية على TTZ للسفينة الجديدة. لكن في أوائل عام 1975 م. يتدخل Ustinov مرة أخرى للمطالبة بتحديد ما يجب تطويره بالضبط - حاملات الطائرات ذات المنجنيق أو الطرادات الحاملة للطائرات مع طائرات VTOL. بطبيعة الحال ، د. اعتقد أوستينوف أننا بحاجة إلى حاملة طائرات بطائرة VTOL. ومع ذلك ، لا يزال البحارة قادرين على الإصرار على أنفسهم وفي عام 1976 أصدرت اللجنة المركزية للحزب الشيوعي ومجلس وزراء الاتحاد السوفياتي مرسومًا بشأن إنشاء "طرادات كبيرة بأسلحة طائرات": كان من المقرر بناء سفينتين من المشروع 1153 في 1978-1985.
كان المشروع 1153 بمثابة "خطوة إلى الوراء" فيما يتعلق بمفهوم حاملة طائرات كاملة المشروع 1160 (كلاهما يحمل الرمز "Eagle"). كانت السفينة الجديدة أصغر حجمًا (حوالي 60 ألف طن) ، وكانت تحمل مجموعة جوية أكثر تواضعًا (50 طائرة) ، وعدد أقل من المقاليع - وحدتان. ومع ذلك ، بقيت على الأقل ذرية. ومع ذلك ، عند اكتمال التصميم الأولي لمشروع 1153 في عام 1976 ، جاء الحكم كما يلي:
الموافقة على مشروع التصميم. التوقف عن تصميم السفن الأخرى"
بحلول هذا الوقت ، كانت "كييف" موجودة بالفعل في الأسطول ، وكانت "مينسك" قد اكتملت ، قبل عام ، تم وضع "نوفوروسيسك" ، وكانت أعمال التصميم في "باكو" في مثل هذه المرحلة واضح: إذا كانت العودة إلى المقاليع وطيران الإقلاع الأفقي ستحدث على الإطلاق ، فستكون فقط على حاملة الطائرات المحلية الخامسة ، والتي يجب الآن تصميمها مرة أخرى من الصفر. في TTZ التالي ، تم تخفيض عدد الطائرات إلى 42 ، وتم التخلي عن التركيب النووي ، ولكن على الأقل تم الإبقاء على المقاليع. كان من المفترض أن تحمل حاملة الطائرات 18-28 طائرة و 14 طائرة هليكوبتر ، وكان من المفترض أن يشمل مكون "الطائرة" 18 Su-27K أو 28 MiG-29K أو 12 MiG-29K و 16 Yak-141. كان من المفترض أن يتكون سرب طائرات الهليكوبتر من مروحيات Ka-27 في نسخ مضادة للغواصات والبحث والإنقاذ ، وكذلك في تعديل دورية الرادار.
ولكن بعد ذلك ظهر عدو آخر لأسطول الناقل - نائب الأركان العامة للقوات المسلحة ن. أملكو. واعتبر حاملات الطائرات غير ضرورية ، واقترح بناء ناقلات هليكوبتر مضادة للغواصات على أساس سفينة حاويات مدنية. ومع ذلك ، فإن مشروع N. N. ثبت أن فيلم "هالزان" لأميلكو غير صالح للاستخدام تمامًا ورفضه د. Ustinov (في ذلك الوقت - وزير الدفاع) ، ومع ذلك ، تم وضع نهاية للمشروع 1153.
الآن طُلب من البحارة تطوير حاملة طائرات "مع التحسينات اللازمة" ، ولكن مع إزاحة لا تزيد عن 45000 طن ، والأهم من ذلك ، كانت المقاليع لعنة. من المعتقد أن هذا هو خطأ OKB im. Sukhoi - كبير المصممين M. P. قال سيمونوف إن المنجنيق لم يكن ضروريًا لطائراته ، لكن نقطة انطلاق ستكون كافية. ولكن من المرجح أن M. P.أدلى سيمونوف ببيانه بعد اختيار منصة انطلاق لخامس طراد يحمل طائرات ثقيلة ، بحيث لا تكون الطائرة Su-27 "فوق ظهر" حاملة الطائرات.
ما زال البحارة قادرين على "استجداء" 10 آلاف طن أخرى من النزوح ، عندما قال د. وصل أوستينوف إلى حاملة الطائرات في كييف للمشاركة في تمرين West-81. بعد قصص حول الفعالية القتالية الحقيقية للجناح الجوي في كييف ، د. "أصبح أوستينوف عاطفيًا" وسمح بزيادة إزاحة حاملة الطائرات الخامسة إلى 55000 طن.في الواقع ، هذه هي الطريقة التي ظهرت بها حاملة الطائرات المحلية الأولى والوحيدة.
ليس هناك شك في أن الولايات المتحدة كانت قلقة للغاية بشأن برنامج بناء حاملات الطائرات في الاتحاد السوفياتي و "ثنتنا" بجدية عن القيام بذلك. مثل V. P. كوزين و في. نيكولسكي:
"المنشورات الأجنبية في تلك السنوات ، التي تتناول تطوير حاملات الطائرات ، رافقت دراساتنا" بشكل متزامن تقريبًا "، وكأنها تدفعنا بعيدًا عن المسار العام الذي اتبعوه هم أنفسهم. لذلك ، مع ظهور طائرات VTOL في بلدنا ، اختنقت المجلات البحرية والطيران في الغرب على الفور تقريبًا بالحماس حول الآفاق المثيرة لتطوير هذا الاتجاه ، والذي من المفترض أن يتبعه كل الطيران العسكري تقريبًا. بدأنا في زيادة إزاحة سفن حاملات الطائرات - لديهم على الفور منشورات وعدم جدوى تطوير عمالقة عملاقة مثل Nimitz ، وأنه من الأفضل بناء حاملات طائرات "أصغر" ، بالإضافة إلى ذلك ، ليس مع الأسلحة النووية ، ولكن مع التقليدية طاقة. أخذنا المنجنيق - بدأوا في مدح الترامبولين. ومضت المعلومات المتعلقة بإنهاء بناء حاملات الطائرات بشكل عام بشكل متكرر ".
يجب القول أن كاتب هذا المقال نفسه قد صادف مثل هذه المنشورات (مقالات مترجمة لمؤلفين أمريكيين في "Foreign Military Review" في الثمانينيات).
ربما تظل "أميرال أسطول الاتحاد السوفيتي كوزنتسوف" اليوم السفينة الأكثر إثارة للجدل في البحرية الروسية ، التقييمات التي أعرب عنها في خطابه عديدة ومتناقضة. ناهيك عن حقيقة أن الحاجة إلى بناء حاملات طائرات للبحرية السوفيتية والبحرية الروسية محل نزاع مستمر وهي موضوع مناقشات محتدمة ، وتضخم تاريخ تطورها مع كتلة من الأساطير والتخمينات. قبل تقييم إمكانات أول حاملة طائرات سوفيتية ، والتي يمكن أن تقلع منها طائرات الإقلاع والهبوط الأفقي ، دعونا نتعامل مع بعضها على الأقل.
1. لم تكن البحرية بحاجة إلى حاملات الطائرات ، ولكن تم الضغط على بنائها من قبل مجموعة من الأدميرالات برئاسة القائد العام للبحرية جورشكوف.
خلافًا للاعتقاد السائد ، فإن الحاجة إلى حاملات طائرات كاملة في أسطول الاتحاد السوفياتي لم تكن بأي حال من الأحوال قرارًا طوعيًا "من أعلى" وليست "نزوة من الأميرالات" ، ولكنها نتيجة لأبحاث جادة استمرت عدة سنوات. بدأ "أمر" البحث والتطوير في الستينيات ، ولم يتمكن مؤلف هذا المقال من معرفة التاريخ الدقيق لبدايته ، ولكن حتى لو كان عام 1969 ، فإنه لا يزال غير مكتمل بالكامل حتى في عام 1972. بالإضافة إلى ذلك ، يشير تاريخ تطوير حاملات الطائرات السوفيتية بوضوح إلى أن الخصم الأكثر ثباتًا لـ SG جورشكوفا - د. أوستينوف ، لم يكن معارضًا على الإطلاق لبناء حاملات الطائرات ، على هذا النحو. كانت الحاجة إلى سفن كبيرة تحمل طائرات عابرة للمحيط واضحة له. من حيث الجوهر ، فإن التناقض بين S. G. جورشكوف ود. لم يكن أوستينوف هو أن أحدهم أراد بناء حاملات طائرات ، والآخر لم يفعل ذلك ، لكن S. G. اعتبر جورشكوف أنه من الضروري بناء حاملات طائرات كلاسيكية (في كثير من النواحي يمكن مقارنتها بـ "نيميتز" الأمريكية) ، بينما د. كان أوستينوف يأمل في أن يتم تنفيذ مهامهم بواسطة سفن أصغر - حاملات طائرات VTOL. ربما كان العدو "الخالص" الوحيد لحاملات الطائرات ، الذي نفى تمامًا فائدة الطيران القائم على الناقلات ، هو الأدميرال أملكو ، الذي روج لبناء حاملات طائرات هليكوبتر مضادة للغواصات بدلاً من حاملات الطائرات ، لكنه هو الذي لم يترك وراءه. ما لم يكن علميًا ، ولكنه تبرير مفهوم إلى حد ما بشكل عام لموقفهم. لكن في حالته ، في الواقع ، من السهل الشك في أفعال انتهازية بحتة ، "سرية" ، منذ ذلك الحين كان يعتبر من معارضي S. G. جورشكوف.
2. لم يأخذ مؤيدو بناء حاملات الطائرات للبحرية السوفيتية في الاعتبار تجربة الحرب العالمية الثانية ، والتي أظهرت تفوق الغواصة على الطائرات التي تحمل السفن.
في الواقع ، في سياق أعمال البحث والتطوير "Order" ، تمت دراسة تجربة أسطول الغواصات الأكثر فاعلية - الأسطول الألماني - بدقة. وخلص إلى أن الغواصات لا يمكن أن تنجح في ظروف معارضة قوية للعدو إلا إذا كان انتشارها وعملياتها مدعومًا بالطيران.
3. حاملات الطائرات ليست ضرورية للدفاع عن المنطقة البحرية القريبة.
كما أظهر البحث والتطوير ، فإن توفير غطاء جوي لمجموعة سفن بطائرات برية حتى على مسافة 200-300 كيلومتر من الساحل هو أغلى بكثير من حاملة الطائرات.
4. كانت هناك حاجة إلى حاملات الطائرات ، أولاً وقبل كل شيء ، كوسيلة لتحييد الأجنحة الجوية لحاملات الطائرات الأمريكية. مع ظهور الصواريخ بعيدة المدى المضادة للسفن "بازلت" و "جرانيت" وناقلاتهم تحت الماء ، تم حل مهمة مواجهة القوات الجوية الأمريكية. طرادات صواريخ الغواصات ونظام استطلاع الفضاء ونظام تحديد الهدف ألغى قوة AUG الأمريكية.
من أجل فهم خطأ هذا البيان ، يكفي أن نتذكر أنه وفقًا لـ "أمر" البحث والتطوير بدون غطاء جوي ، نحن لسنا مثل الاستقرار القتالي ، ولا يمكننا حتى ضمان نشر غواصات نووية متعددة الأغراض. والأهم من ذلك ، تم التوصل إلى هذا الاستنتاج في عام 1972 ، عندما كانت اختبارات تصميم الطيران لنظام الصواريخ البازلت المضاد للسفن جارية ، وتم اختبار النماذج الأولية للأقمار الصناعية الأمريكية ، وحاملات محطة الرادار Legend MKRTs بالكامل. في الفضاء. بعبارة أخرى ، تمت صياغة الاستنتاج بشأن الحاجة إلى حاملات الطائرات في وقت كنا فيه بالفعل على دراية تامة بالقدرات المحتملة لصاروخ البازلت المضاد للسفن و Legend MCRTs.
5. د. كان أوستينوف على حق ، وكان علينا التخلي عن بناء السفن التي توفر قاعدة الإقلاع والهبوط الأفقي لصالح حاملة الطائرات بطائرات VTOL.
النقاش حول مزايا وعيوب طائرات VTOL لا نهاية له ، ولكن لا شك في أن الطيران يحقق أكبر تأثير عند استخدام المقاتلات وطائرات الحرب الإلكترونية ونظام أواكس معًا. لكن اتضح أن الاستناد إلى حاملة طائرات غير مجهزة بالمنجنيق أمر مستحيل. وبالتالي ، حتى مع الأخذ في الاعتبار فرضية "هناك المزيد من الوقت والمال - وسيقدم مكتب تصميم Yakovlev للعالم نظيرًا لطائرة MiG-29 ، ولكن مع الإقلاع والهبوط العمودي" ، ما زلنا نفهم ذلك من حيث من الكفاءة ، ستخسر طائرة VTOL TAKR-A الجناح الجوي لحاملة الطائرات الكلاسيكية.
بدون شك ، يمكن للمرء أن يجادل حول مدى أهمية أسطول حاملة الطائرات بالنسبة للاتحاد الروسي اليوم ، لأن ما يقرب من 50 عامًا قد مرت منذ "أمر" البحث والتطوير وخلال هذا الوقت تقدمت التكنولوجيا إلى الأمام. يعتقد مؤلف هذا المقال أنه ضروري ، لكنه يعترف بوجود مجال للمناقشة. في الوقت نفسه ، فإن الحاجة إلى إنشاء أسطول حاملة طائرات في الاتحاد السوفياتي في أوائل السبعينيات لا تثير أي شكوك ، وبدأ الاتحاد السوفيتي ، وإن لم يكن على الفور ، في بنائه.
هذا الجانب مثير للاهتمام أيضًا. تشكلت نتيجة البحث والتطوير ، يمثل "Order" TZ والمشروع 1160 "Eagle" نفسيهما على أنهما "ورقة تتبع" من حاملة الطائرات الهجومية الأمريكية - لم يكن ينبغي لمجموعتها الجوية أن تضم مقاتلين فقط (أو مقاتلات / قاذفات قنابل ذات استخدام مزدوج) ، ولكن أيضًا طائرات هجومية بحتة ، والتي يجب أن يتم التخطيط لها على أساس Su-24. بمعنى آخر ، كان المشروع 1160 حاملة طائرات متعددة الأغراض. لكن في المستقبل ، وبسرعة إلى حد ما ، فقدت المجموعة الجوية التابعة لشركة TAKR الواعدة طائرة هجومية - بدءًا من عام 1153 ، يجب أن نتحدث عن تصميم ليس حاملة طائرات متعددة الأغراض ، في صورة ومثال الأمريكية ، ولكن عن حاملة طائرات الدفاع الجوي ، والتي كانت مهمتها الأساسية توفير غطاء جوي للقوات الضاربة (السفن السطحية والغواصات والطائرات الصاروخية). هل يعني هذا أن "أمر" البحث والتطوير أكد فعالية التطور الأمريكي للقوة البحرية في تحد لقوتنا؟ من المستحيل أن نقول على وجه اليقين دون قراءة تقارير "الأمر". لكن يمكننا أن نذكر حقيقة أن الاتحاد السوفيتي ، أثناء تصميمه وإنشاء حاملات الطائرات ، لم يقلد الأسطول الأمريكي في تطوره.
لقد أثبتت الولايات المتحدة نفسها في رأي أولوية القوة الجوية على القوة البحرية - دون احتساب SSBNs الاستراتيجية ، بالطبع.أما بالنسبة للباقي ، فقد كان من المفترض أن يتم حل الطيف الكامل تقريبًا من مهام "الأسطول ضد الأسطول" و "الأسطول ضد الساحل" بواسطة الطائرات القائمة على الناقلات. وهكذا ، أنشأت الولايات المتحدة أسطولها السطحي "حول" حاملات الطائرات ومدمراتها وطراداتها - فهذه أولاً وقبل كل شيء سفن مرافقة كان من المفترض أن توفر دفاعًا جويًا / دفاعًا مضادًا للطائرات لحاملة الطائرات ، وثانيًا - حاملات صواريخ كروز للعمل ضد الساحل. لكن مهمة تدمير السفن السطحية للعدو لم تكن من الناحية العملية محددة للمدمرات والطرادات ، فقد كانت حوامل "Harpoons" المضادة للسفن بالنسبة لهم سلاحًا موقفيًا للغاية "فقط في حالة". إذا لزم الأمر لحفظ "Harpoons" المتبرع بها في المقام الأول. لفترة طويلة ، لم تكن المدمرات الجديدة التابعة للبحرية الأمريكية مجهزة بأسلحة مضادة للسفن على الإطلاق ، ولم ير الأمريكيون أي خطأ في ذلك ، رغم أنهم انشغلوا في ذلك الوقت بتطوير صواريخ مضادة للسفن قادرة على " تركيب "في Arleigh Berkov و Ticonderoog UVPs. كان أسطول الغواصات الأمريكية عديدًا جدًا ، ولكن مع ذلك ، فإن الغواصات النووية متعددة الأغراض ، بدلاً من ذلك ، استكملت قدرات AUG فيما يتعلق بالدفاع المضاد للغواصات ، كما حلت مشكلة تدمير SSBNs السوفيتية في تلك المناطق التي كانت فيها الناقل الأمريكي- الطائرات القائمة لا يمكن أن تثبت هيمنتها.
في الوقت نفسه ، في البحرية السوفيتية (بدون احتساب SSBNs) ، كانت المهمة الرئيسية تعتبر "أسطولًا ضد الأسطول" وكان من المفترض أن يتم حلها عن طريق الطائرات الصاروخية الأرضية والغواصات وكذلك السفن السطحية الكبيرة التي تحمل - سفينة صواريخ "بازلت" و "جرانيت". لم تكن حاملة الطائرات لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية "العمود الفقري" الذي بُني حوله بقية الأسطول ، وكان على طائرته الحاملة أن تحل "جميع المهام". تم اعتبار حاملة الطائرات السوفيتية فقط كوسيلة لضمان استقرار القوات الضاربة للأسطول ، وتم تقليص دور أجنحتها الجوية إلى تحييد التهديد الجوي الذي يشكله الطيران الأمريكي القائم على الناقل.
وهنا نأتي إلى مفهوم خاطئ شائع جدًا ، يمكن صياغته على النحو التالي:
6. "كوزنتسوف" ليست حاملة طائرات ، لكنها حاملة طائرات. على عكس حاملة الطائرات الكلاسيكية ، وهي مطار أعزل ، فإن سفينة كوزنتسوف لديها مجموعة كاملة من الأسلحة التي تسمح لها بالعمل بشكل مستقل ، دون اللجوء إلى حماية العديد من السفن السطحية
دعونا نرى الخصائص الرئيسية لـ "Kuznetsov".
الإزاحة. يجب أن أقول إن البيانات عنه تختلف في مصادر مختلفة. على سبيل المثال ، يجادل كل من V. Kuzin و G. يعطي Balakin و Zablotsky ، على التوالي ، 46540 و 59100 طن.وفي الوقت نفسه ، يذكران أيضًا أكبر إزاحة للسفينة - 61390 طنًا.
تم تجهيز حاملة الطائرات "كوزنتسوف" بمحطة طاقة توربينية بغلاية بأربعة أعمدة بسعة 200000 حصان ، والتي كان من المفترض أن توفر سرعة 29 عقدة. تم إنتاج البخار بواسطة ثماني غلايات KVG-4 ، مع زيادة سعة البخار مقارنة بالمراجل KVN 98/64 ، المستخدمة في TAKR السابق "باكو" (حيث كانت 8 غلايات تعمل بقوة 180.000 حصان).
التسلح: أساسه كان بالطبع المجموعة الجوية. وفقًا للمشروع ، كان من المفترض أن توفر كوزنتسوف قاعدة لـ 50 طائرة ، بما في ذلك: ما يصل إلى 26 طائرة من طراز Su-27K أو MiG-29K ، و 4 طائرات هليكوبتر Ka-25RLD AWACS ، و 18 مروحيات مضادة للغواصات من طراز Ka-27 أو Ka-29 و 2 مروحية بحث وإنقاذ من طراز Ka-27PS. لقاعدة المجموعة الجوية ، تم توفير حظيرة بطول 153 مترًا وعرض 26 مترًا وارتفاع 7.2 مترًا ، لكنها بالطبع لا يمكن أن تستوعب المجموعة الجوية بأكملها. كان من المفترض أنه يمكن استيعاب ما يصل إلى 70 ٪ من المجموعة الجوية في حظيرة الطائرات ، وكان من المفترض أن تكون بقية الآلات على سطح الطائرة.
محاولة مثيرة للاهتمام في الاستناد إلى حاملة الطائرات AWACS Yak-44RLD. على ما يبدو ، كان هذا هو الحال - في عام 1979 ، عندما تلقى مكتب تصميم ياكوفليف طلبًا لتصميم هذه الطائرة ، لم يقصد أحد أبدًا حرمان حاملة طائراتنا من المقاليع وكان من المخطط تطوير طائرة طرد ، ولكن بعد القرار فيما يتعلق بنقطة انطلاق ، كان علينا أيضًا "قطع" مجموعة جوية - كان أساسها هو Yak-141 ، وجميع الطائرات الأخرى ، بما في ذلك MiG-29 و Su-27 - فقط إذا كان من الممكن تكييفها مع الإقلاع الخالي من المنجنيق من منصة انطلاق ، وينطبق الشيء نفسه على Yak-44.ولكن إذا كان ذلك ممكنًا في حالة مقاتلات الجيل الرابع ذات نسبة الدفع إلى الوزن العالية ، فإن إنشاء طائرة أواكس قادرة على الانطلاق من منصة انطلاق واجهت بعض الصعوبات ، وبالتالي فإن إنشائها "توقف" وتسارعت فقط بعد أن أصبح من الواضح أنه على حاملة الطائرات السابعة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية - "أوليانوفسك" ستظل هناك مقلاع. ومن المثير للاهتمام أيضًا أنه في مرحلة ما طرح الأسطول مطلبًا لقاعدة إقلاع وهبوط عموديين على طائرة كوزنتسوف المستقبلية! لكن في النهاية اقتصروا على طائرات الهليكوبتر أواكس.
تم تجهيز حاملة الطائرات بأسلحة صدمية - 12 قاذفة تحت السطح من نظام الصواريخ المضاد للسفن Granit. التسلح الصاروخي المضاد للطائرات يمثله مجمع "Dagger" - 24 قاذفة مع 8 ألغام لكل منها ، بإجمالي 192 صاروخًا. بالإضافة إلى ذلك ، تم تركيب 8 أنظمة صواريخ دفاع جوي من طراز "Kortik" ونفس كمية AK-630M على كوزنتسوف. اثنان من طراز RBU-12000 "Boa" ليسا مضادين للغواصات بقدر ما هما نظام مضاد للطوربيد. مبدأ عملها هو نفس مبدأ RBU المضاد للغواصات ، لكن الذخيرة مختلفة. لذلك ، في تسديدة بوا ، تحمل القذيفتان الأوليان أهدافًا خاطئة لإلهاء الطوربيدات الموجهة ، والباقي يشكل "حقل ألغام" يجب أن تمر الطوربيدات من خلاله ، و "غير راغب" في أن تشتت انتباهه الفخاخ. إذا تم التغلب عليها ، فسيتم بالفعل استخدام الذخيرة التقليدية التي تمثل الصواريخ - رسوم العمق.
الإجراءات المضادة النشطة تكملها تدابير سلبية ، وهنا لا نتحدث فقط عن أنظمة الحرب الإلكترونية وتحديد أهداف خاطئة ، إلخ. والحقيقة هي أنه لأول مرة على متن حاملة الطائرات المحلية ، نفذت السفينة الحماية البناءة تحت الماء (PKZ) ، وهي نظير حديث لـ PTZ في حقبات الحرب العالمية الثانية. يبلغ عمق PKZ 4.5-5 أمتار ، ومع ذلك ، حتى عند التغلب عليها ، فإن قدرات حاملة الطائرات مثيرة للإعجاب - يجب أن تظل واقفة على قدميها عندما تغمر المياه أي خمس حجرات مجاورة ، بينما يجب أن يظل سطح الحظيرة على ارتفاع 1.8 متر على الأقل سطح الماء. مخازن الذخيرة والوقود حصلت على حجز "صندوق" ، وللأسف سمكها غير معروف.
وهكذا نرى سفينة كبيرة وثقيلة ومجهزة بمجموعة متنوعة من الأسلحة. ومع ذلك ، فحتى أكثر التحليلات السريعة تظهر أن تسليح حاملة الطائرات كوزنتسوف ليس مكتفيًا ذاتيًا على الإطلاق ، ولا يمكن "الكشف عنه" بالكامل إلا عند التعامل مع السفن الحربية الأخرى.
يمكن لمجموعة كوزنتسوف الجوية توفير دفاع جوي أو دفاع صاروخي مضاد للطائرات للسفينة ، ولكن ليس كلاهما في نفس الوقت. الحقيقة هي أنه وفقًا لقواعد البحرية الروسية ، يُحظر تمامًا إعادة تزويد الطائرات بالوقود أو تسليحها في الحظيرة ، وهذا أمر مفهوم - فهناك خطر تركيز أبخرة الكيروسين في مكان مغلق ، وفي الواقع - صاروخ معاد التي هبطت في سطح حظيرة الطائرات وأجبرت الذخيرة الجوية المعدة على الانفجار ، سوف يتسبب في أضرار جسيمة للسفينة ، وربما يؤدي إلى وفاتها تمامًا. لا شك أن حادثة مماثلة على سطح الطيران ستكون مزعجة للغاية ، لكن السفينة لن تكون مهددة بالموت.
وفقًا لذلك ، يمكن لحاملة الطائرات استخدام تلك الطائرات الموجودة على سطح الطائرة فقط - تلك الموجودة في الحظيرة لا تزال بحاجة إلى الرفع والتزود بالوقود والتسليح. ولا توجد مساحة كبيرة على سطح الطيران - يمكن وضع المقاتلين هناك ، ومن ثم ستؤدي السفينة وظائف الدفاع الجوي ، أو طائرات الهليكوبتر ، وبعد ذلك ستكون حاملة الطائرات قادرة على تنفيذ وظيفة منظمة التحرير الفلسطينية ، ولكن ليس كلاهما في نفس الوقت زمن. وهذا يعني أنه يمكنك بالطبع طرح مجموعة جوية مختلطة ، ولكن في نفس الوقت سيكون عدد المقاتلات والمروحيات بحيث لن تتمكن من حل مهام الدفاع الجوي والدفاع المضاد للطائرات بالكفاءة المطلوبة..
نتيجة لذلك ، إذا ركزنا على الدفاع الجوي ، فإن القدرة على البحث عن الغواصات النووية للعدو لن تتفوق على تلك الموجودة في سفينة كبيرة مضادة للغواصات من طراز 1155 (SJSC Polynom واثنين من طائرات الهليكوبتر) ، وهذا غير كافٍ تمامًا لمثل هذا سفينة ضخمة مع مجموعة جوية كبيرة نوعا ما.إن BOD للمشروع 1155 هو ، بالطبع ، خصم هائل لغواصة نووية من الجيل الثالث ، ولكن في معركة مع مثل هذه الغواصة النووية ، يمكن بالطبع أن تدمر نفسها. يعد هذا خطرًا مقبولًا لسفينة يبلغ إزاحتها 7000 طن ، ولكنها تجبر بنفس فرص النجاح على تحمل غواصة نووية ، وحاملة طائرات عملاقة ، وست مرات إزاحة BOD ، وحتى مع وجود عشرات الطائرات والمروحيات. على متن السفينة نفايات لا يمكن تصوره. في الوقت نفسه ، إذا ركزنا على حل مشاكل الحرب المضادة للغواصات وفرضنا المروحيات على سطح السفينة ، فسيتم إضعاف الدفاع الجوي للسفينة بشكل خطير. نعم ، حاملة الطائرات مجهزة بالعديد من أنظمة الدفاع الجوي Kinzhal ، ولكن يجب أن يكون مفهوما أن نظام الدفاع الجوي هذا لديه مدى تدمير للأهداف الجوية يبلغ 12 كيلومترًا ، على ارتفاع 6000 متر ، أي أنه مركّز ليس على طائرات العدو كما هو الحال مع الصواريخ والصواريخ الموجهة التي تستخدمها ، القنابل الجوية. في الواقع ، كل من Kinzhal SAM و Kortik ZRAK و AK-630 المثبتة على Kuznetsov هي أسلحة انتهت من إطلاق بعض الصواريخ ، والتي اخترقت حاملاتها مقاتلات TAKR. في حد ذاتها ، لن يوفروا الدفاع الجوي للسفينة.
الآن - أسلحة الضربة. نعم ، كوزنتسوف مجهز بعشرات صواريخ جرانيت المضادة للسفن ، لكن … هذا لا يكفي. وفقًا لحسابات البحرية الروسية ، من أجل "اختراق" الدفاع الجوي لـ AUG ، كانت هناك حاجة إلى 20 صاروخًا على الأقل في وابلو ، ولهذا السبب حملت طراداتنا الصاروخية النووية الثقيلة 20 جرانيت ، ومشروع 949A Antey غواصة SSGNs - حتى 24 صاروخًا من هذا القبيل ، إذا جاز التعبير ، مع ضمان.
هناك مسألة مختلفة تمامًا وهي الحالة عندما تعمل حاملة الطائرات المحلية جنبًا إلى جنب مع المشروع 1164 Atlant RRC وزوج من BODs. جنبا إلى جنب مع RRC ، يمكن أن توفر حاملة الطائرات 30 صاروخا ، والتي لم تكن لتذوق أي AUG ، بينما ، عند أداء مهام منظمة التحرير الفلسطينية "Daggers" و "Daggers" من "Kuznetsov" Air دفاع. والعكس صحيح ، عند القيام بمهام الدفاع الجوي ، فإن زوجًا من BODs مع طائرات هليكوبتر على أساسها من شأنه أن يكمل قدرات حاملة الطائرات ويمكن أن يضمن نظامًا صاروخيًا مضادًا للطائرات من هذا الاتصال.
كل ما سبق يشير إلى أنه على الرغم من أنه يمكن استخدام حاملة الطائرات المحلية بشكل مستقل ، ولكن فقط على حساب ضعف كبير في الكفاءة والتعرض لمخاطر مفرطة. بشكل عام ، كما قلنا أعلاه ، حاملة الطائرات السوفيتية ليست "محاربًا واحدًا في الميدان" ، ولكنها سفينة دعم لمجموعات الضربات السطحية والغواصات والجوية المجهزة بأسلحة صاروخية موجهة ومصممة لتدمير قوات كبيرة من أساطيل عدو محتمل. لكن سيكون من الخطأ أن نرى في حاملة الطائرات المحلية نوعًا من "الحقيبة المكتوبة" ، لضمان الحماية التي يجب تحويل نصف الأسطول إليها. استكملت حاملة الطائرات القوات الضاربة للأسطول ، مما جعل من الممكن ضمان إنجاز المهام لهزيمة العدو بمجموعة أصغر من القوات ومع انخفاض مستوى الخسائر. وهذا يعني أن إنشاء حاملة الطائرات وفر لنا الأموال التي كان يجب توجيهها بخلاف ذلك لإنشاء شبكات SSGN إضافية وطرادات الصواريخ وطائرات حاملة الصواريخ. وبالطبع حياة البحارة والطيارين الذين يخدمونهم.
