أصبح موضوع إعادة تجهيز البحرية الروسية بأحدث السفن هو الموضوع المهيمن في مجال المعلومات العسكرية التقنية هذا الصيف. على خلفية المفاوضات الجارية حول شروط إنهاء عقد ميسترال ، أعلن المجمع الصناعي العسكري الروسي بشكل حاسم: سنتعامل مع كل شيء بأنفسنا! اتضح أن روسيا تعتزم بناء أحدث سفينة إنزال كبيرة ، ومدمرة وحاملة طائرات حديثة للغاية ، والتي لم ترها أسطولنا البحري من قبل.
تم تقديم عروض المشاريع الجديدة في إطار معرض "الجيش" والصالون البحري اللاحق في سانت بطرسبرغ. عُرض على الجمهور نموذجًا بالحجم الطبيعي لحاملة الطائرات ، ورأينا أنها ستكون كبيرة مثل نظيراتها الأمريكية ، والشيء المثير للاهتمام بشكل خاص ، ذري.
كيف حالهم وكيف حالنا
الأمريكيون ، الذين يريدون دائمًا أن يكون لديهم "ذراع طويلة" في المحيط ، أخذوا أسطول حاملة طائراتهم منذ ما يقرب من قرن من الزمان. في عام 1920 ، قاموا بتحويل حاملة الفحم Jupiter إلى حاملة الطائرات USS Langley (CV-1). استندت إليها طائرات المكبس من نوع Curtiss TF-1 ، وتم الاتصال بين أطقم الطيران والسفينة باستخدام بريد الحمام.
عندما تم إطلاق USS Enterprise ، أول حاملة طائرات أمريكية مع محطة للطاقة النووية ، في عام 1960 ، كان لديها بالفعل مؤشر CVN-65 ، أي أنها كانت حاملة الطائرات الأمريكية رقم 65. حصلت حاملة الطائرات من الفئة الجديدة Gerald R. Ford على مؤشر CVN-78 ، وسترفع الشقيقتان - John F. Kennedy والمؤسسة الثالثة - هذه النتيجة إلى 80. توضح هذه الأرقام حقيقة معروفة بالفعل - أمريكا لطالما اعتبرت حاملات الطائرات أداة عسكرية-سياسية مهمة. الدولة الوحيدة التي قامت ، إلى جانب الولايات المتحدة ، ببناء حاملة طائرات نووية ، هي فرنسا مع شارل ديغول.
لم يكن هناك شيء من هذا القبيل في وطننا ، وبدأت بعض المحاولات المقنعة إلى حد ما لإنشاء أسطول حاملة طائرات في الاتحاد السوفياتي في الستينيات فقط ، عندما أطلقت بلادنا حاملتي طائرات هليكوبتر - "موسكو" و "لينينغراد". بالطبع ، تم القيام بشيء ما من قبل - يمكنك تذكر وسائل النقل بالطائرة المائية للإمبراطورية الروسية أو الجيش الأحمر "كومونة" - البارجة "فرنسا" ، التي تم تحويلها خلال الحرب الأهلية إلى طائرات نقل. بالطبع ، لم يتمكنوا من الإقلاع من البارجة. كان هناك أيضًا مشروع ما قبل الحرب لطراد حاملة طائرات (المشروع 71) ، والذي أوقفته الحرب. وبعد الحرب ، بينما كانت حاملات الطائرات الأمريكية العملاقة برفقة قوات الأمن الفيدرالية الأمريكية ، كما يقولون ، تحرث البحار ، اتجهت القيادة السوفيتية إلى رد غير متماثل ، بشكل أساسي في شكل أسلحة صاروخية نووية وطيران بعيد المدى. تغير الوضع مع تنحية نيكيتا خروتشوف في عام 1964 من قيادة الحزب والدولة. في عام 1968 تقرر وقف بناء الطراد المضاد للغواصات 1123.3 في مصنع البحر الأسود في مدينة نيكولاييف وبدلاً من ذلك البدء في العمل على أول طراد كبير مضاد للغواصات من مشروع 1143 "Krechet". خلال السبعينيات ، تم بناء أربع سفن من هذا المشروع (يمكن أن تحمل 12 طائرة إقلاع عمودي Yak-36 / Yak-38 وعددًا معينًا من طائرات الهليكوبتر ، وكان المولود الأول هو "كييف"). في الواقع ، كانت القدرات القتالية لهذه السفن متواضعة للغاية. تختلف عن حاملات الطائرات الأمريكية ذات التسليح الخفيف والمزودة بمجموعة رائعة من أسلحة الصواريخ والمدفعية ، فإنها لا تستطيع التباهي بقوة الطيران. تبين أن Yak-38 ليس أفضل منتج لصناعة الطائرات المحلية - لم يكن لديه حتى رادار على متن الطائرة وكان سيئ التسليح. من بين الأخوات الأربع لمشروع Krechet ، هناك واحدة فقط في الخدمة اليوم.كانت تسمى في الماضي "باكو" ، ثم "الأدميرال جورشكوف" ، والآن تبحر تحت العلم الهندي واسمها "فيكراماديتيا".
كان تطوير هذا الخط السوفيتي للطرادات الحاملة للطائرات الثقيلة هو المشروع 1143.5 ، والذي تم في إطاره بناء الطرادات الحاملة للطائرات Varyag و Admiral Kuznetsov في نفس المكان ، في نيكولاييف. وكانوا بالفعل أقرب إلى حاملات الطائرات التقليدية. بسبب التخلي عن بعض الأسلحة ، كان لهذه السفن سطح طيران موسع مع نقطة انطلاق مميزة. على عكس المشروع 1143 ، فقد حملوا طائرات تقلع مع بدء التشغيل. كل الطرادات السوفيتية الحاملة للطائرات الثقيلة المذكورة أعلاه كانت تحتوي على محطة طاقة توربينية للغلاية ، وكان مخططًا لتجهيز حاملة الطائرات "أوليانوفسك" فقط في إطار المشروع 1143.7 بقلب ذري. بالإضافة إلى ذلك ، تم التخطيط لتركيب منجنيق بخاري على السفينة ، وتم اختبار تصميمها في موقع اختبار القرم الشهير NITKA. لكن أوليانوفسك لم ينج من انهيار الاتحاد السوفياتي وتم تفكيكه في عام 1992.
تعتبر MiG-29 القائمة على سطح السفينة مركبة متعددة الوظائف في جميع الأحوال الجوية من الجيل “4 ++”. وتشمل مهامها الدفاع ضد الطائرات والسفن لتشكيل السفن وضرب الأهداف الأرضية للعدو. التعديل هو MiG-29 KUB.
بعد غد
هذه نهاية تاريخ حاملات الطائرات الروسية. لا يزال الأدميرال كوزنتسوف في الخدمة ، لكنه خضع هذا العام لإصلاحات كبيرة. اشترت الصين "Varyag" من أوكرانيا ، ظاهريًا لإنشاء مركز ترفيهي ، ثم أكملت ودخلت في بحرية جيش التحرير الشعبي الصيني تحت اسم "Liaoning".
هناك استنتاجان مهمان يمكن استخلاصهما من هذه القصة بأكملها. الاستنتاج الأول: تم بناء جميع حاملات الطائرات المحلية في مصنع في نيكولاييف ، والتعاون مع هذه المؤسسة الواقعة على أراضي أوكرانيا أمر مستحيل بالنسبة لصناعة الدفاع الروسية اليوم بسبب الظروف المعروفة. الاستنتاج الثاني: لم يتم تجهيز أي من طرادات حاملة الطائرات بمحطة طاقة نووية. من بين السفن الحربية التي تستخدم الطاقة الذرية ، لم يكن هناك سوى الغواصات والطرادات النووية ذات الصواريخ الثقيلة من طراز Orlan 1144 في أسطولنا البحري. واحدة من أربع طرادات من هذا القبيل - "بطرس الأكبر" - في الخدمة. تم إنتاج سفن من هذا النوع في لينينغراد / بطرسبورغ ، في حوض بناء السفن في البلطيق ، وبالتالي لا تزال الكفاءة في بناء السفن ذات السطح الثقيل مع مفاعل نووي في روسيا.
والآن أُعلن أنه في مجال بناء حاملات الطائرات ، يجب أن نتخطى الماضي السوفييتي إلى اليوم التالي للغد. ستكون هناك حاملة طائرات نووية روسية. لكن عندما؟ تم إنشاء تصميم السفينة الواعدة داخل أسوار "مركز Krylov State العلمي" في سانت بطرسبرغ - ربما كان الثقة "الرئيسية" الرئيسية في بناء السفن العسكرية الروسية. في يونيو ، في معرض Army-2015 ، تم عرض النموذج في جناح البحرية الروسية. يتحدث الكابتن الثاني ماكسيم سوروكين ، العامل في المنصة ، عن المشروع بحذر عسكري نموذجي: "ما نراه في المنصة هو المظهر المحتمل للسفينة والطائرة التي ستعتمد عليها. لم يتم تحديد مصير المشروع بشكل نهائي. لا يوجد قرار نهائي سواء بشأن المصمم أو المؤسسة التي سيتم بناء حاملة الطائرات عليها. هناك برنامجان لبناء البحرية - قصير المدى (حتى عام 2020) وطويل المدى (حتى عام 2050). وبالتالي ، فإن إنشاء حاملة طائرات يشير إلى الفترة 2020-2050”.
تم تحويل USS Langley (CV-1) ، أول حاملة طائرات حقيقية في البحرية الأمريكية ، من حاملة الفحم Jupiter في عام 1920. منذ ذلك الحين ، استحوذت الولايات المتحدة على أسطول قوي من حاملات الطائرات امتد لعدة أجيال.
جزر ويقفز
تم تقديم المشروع الأولي بتفاصيل كافية من قبل ممثلي مركز Krylov في الصالون البحري - 2015 ، الذي عقد في يوليو في سانت بطرسبرغ. أصبح معروفاً أن المشروع حصل على مؤشر 23000 "Storm". من المفترض أن تمتلك حاملة الطائرات محطة طاقة نووية وتوربينات غازية إضافية (احتياطية).تم الإعلان عن عدد قليل من الأرقام ، ولكن ما هو معروف مثير للاهتمام للمقارنة مع معايير أحدث حاملة الطائرات الأمريكية جيرالد ر. فورد. كلتا السفينتين - القائمة والمتوقعة - يبلغان إزاحتها حوالي 100،000 طن ، ويبلغ طول "الأمريكية" 337 مترًا ، أما "العاصفة" فهي أقصر بمقدار 7 أمتار. عرض البدن عند خط الماء 41 و 40 م على التوالي ، والغاطس 12 و 11 م ، والسرعة متشابهة - حوالي 30 عقدة (55.6 كم / ساعة). يمكن أن تحمل فورد أكثر من 75 طائرة ، بما في ذلك مقاتلات متعددة الوظائف وطائرات أواكس وطائرات هليكوبتر وطائرات بدون طيار. أعلن المشروع الروسي ، بهيكل مماثل لمجموعة الطيران ، عن 90 طائرة.
تشير هذه المقارنة البسيطة إلى أن المشروع الروسي من حيث معايير الوزن والحجم ومجموعة الأسلحة لا يسترشد بالتقاليد المحلية بقدر ما هو موجه بأحدث عينات السفن الحاملة للطائرات الأمريكية. ومع ذلك ، هناك بعض الاختلافات الملحوظة. لقد قيل بالفعل شيء واحد - هذه محطة طاقة هجينة. والثاني هو أنه ، على عكس حاملات الطائرات الأمريكية ، تم تثبيت اثنتين بدلاً من "جزيرة" واحدة على سطح "العاصفة" ، ولكن "أرق". مثل هذا المخطط مع الفصل في مساحة نقاط التحكم للسفينة والطائرة ، وفقًا لممثلي مركز كريلوف ، سيزيد من بقاء السفينة. صحيح أن هذا الخيار بالكاد يمكن اعتباره خبرة محلية. تم تثبيت "جزيرتين" على سطح السفينة على أحدث حاملة الطائرات البريطانية الملكة إليزابيث. الاختلاف الثالث هو أنه ، وفقًا لروح التقاليد الروسية ، سيكون لسفينتنا نقطة انطلاق ، وحتى اثنتان. مساران للترامبولين (أحدهما قصير والآخر طويل) سيؤديان إليهما. كما تعلم ، لا يستخدم الأمريكيون نقاط انطلاق على سفنهم. يستخدمون المقاليع - البخار ، والآن أيضًا الكهرومغناطيسية ، ويتم توفير الإطلاق من المنجنيق أيضًا في مشروع "العاصفة".
تنتمي USS Gerald R. Ford (CV-78) إلى الجيل الأحدث. السفينة مجهزة بمفاعلين نوويين وهي قادرة على حمل نحو 76 طائرة على متنها. نظرًا للأتمتة الكاملة للتحكم ، تم تقليل عدد أفراد الطاقم بشكل كبير.
إذا تحدثنا عن مجموعة الطيران لحاملة الطائرات الواعدة لدينا ، فمن المفترض أن تشمل مقاتلات MiG-29KUB متعددة الأغراض القائمة على الناقل ، بالإضافة إلى الإصدار القائم على الناقل من الجيل الخامس ، المعروف الآن باسم T-50 PAK FA. بالإضافة إلى الطائرات الهجومية ، ستتلقى السفينة مجموعة من أصول أواكس. ربما ستكون هذه طائرات تم تطويرها على أساس مشروع Yak-44 غير المحقق ، والذي تم تطويره في السبعينيات وكان نموذجًا أوليًا واضحًا له هو American E-2 Hawkeye (تم تطويره في الخمسينيات من القرن الماضي ، والذي لا يزال في صفوف البحرية الأمريكية). من الصعب قول أي شيء عن المكون غير المأهول الآن ، لأن النماذج الروسية الواعدة قيد التطوير. على عكس حاملة الطائرات السوفيتية واتباع مثال حاملات الطائرات الأمريكية ، فإن "العاصفة" لن يكون على متنها كمية كبيرة من الأسلحة المحمولة على متن السفن ، لكنها ستكون مجهزة بنظام صاروخي مضاد للطائرات وحماية ضد الطوربيد.
ومع ذلك ، فإن عدم وجود عدد كبير من أسلحتها الخاصة يشير إلى أن حاملة الطائرات لا تحرسها طائراتها فحسب ، بل وأيضًا بواسطة سفن قتالية وسفن غواصات أخرى. لذا فإن تنفيذ Project Storm سيعني بلا شك ترقية في فئات أخرى. إلى جانب حاملة الطائرات ، قدم مركز كريلوف هذا الصيف مشروع المدمرة الروسية "شكفال" ، وهي نسخة تصديرية من المدمرة النووية "ليدر" ، والتي ، مع ذلك ، ليست سوى مشروع حتى الآن. ستشارك هذه السفن متعددة الوظائف ، التي تم تطويرها باستخدام تقنية التخفي ، على وجه الخصوص ، في أنظمة الدفاع الجوي والدفاع الصاروخي وستضم منشآت مثل مجمعات S-400 و S-500 (متى وإذا تم إنشاء هذا الأخير).
إذا تم بناء حاملة طائرات وفقًا لمشروع Storm يومًا ما ، فسيكون ذلك بالطبع إنجازًا بارزًا لصناعة الدفاع الروسية.ومن المحتمل أن تتم مناقشة مسألة كيفية توافقها مع العقيدة العسكرية الروسية ، وكيف ستكون هذه العقيدة بحلول الوقت الذي يتم فيه إطلاق السفينة ، لفترة طويلة.
سوخوي T-50
مجمع طيران محتمل لطيران الخطوط الأمامية PAK FA - الجيل الخامس من المقاتلات متعددة الأغراض
المطور: United Aircraft Corporation "OKB Sukhoi"
الشركة المصنعة: KiAAPO
كبير المهندسين A. N. دافيدنكو
خصائص PAK FA
الطاقم: شخص واحد
الوزن الأقصى للإقلاع: 35 ، 48 طن
الوزن الطبيعي: 26 طن
الوزن الفارغ: 18.5 طن
الحمولة: 10 طن
نوع المحرك: نفاث ثنائي الدائرة مع تحكم احتراق وناقل دفع
