تحلق طائرة بوينج الراكبة في سماء لندن القاتمة ، والقصور البريطانية الأنيقة ، والساحات الخضراء ، والشوارع مع حركة المرور اليسرى تطفو تحت الجناح. تتأرجح الطائرة بلطف في رياح المحيط الأطلسي ، وتتجه نحو المحيط المفتوح … "سيداتي وسادتي ،" يقول القبطان ستيف جونز. نشكركم على اختيار شركة الطيران لدينا … نحن على ارتفاع 30 ألف قدم … سرعتنا … يا إلهي! … درجة الحرارة فوق البحر … ها هو اللعنة! … الوصول المتوقع إلى نيويورك الساعة 20:20 ، وقت الرحلة سيكون 7 ساعات …"
سبع ساعات فقط … مرة واحدة استغرق كولومبوس شهرين للقيام بذلك. يا له من كولومبوس! بالعودة إلى أوائل القرن العشرين ، تم منح "الشريط الأزرق للمحيط الأطلسي" لمحاولة عبور المحيط في خمسة أيام. وهذه هي أكثر بطانات الدرجة الأولى في ذلك الوقت! ويمكن للأجهزة البخارية العادية أن تجر لأسابيع وسط قمم لا نهاية لها من الأمواج.
لقد أدى عصر الاتصالات اللاسلكية والطائرات النفاثة إلى اختصار المسافات عن طريق تقليص الكرة الأرضية إلى حجم كرة التنس. القاذفات الاستراتيجية الحديثة وطائرات الركاب بعيدة المدى قادرة على الطيران بسهولة بين القارات ، والاستغناء عن عمليات الهبوط الوسيطة و "القفز على المطارات". لكن التغييرات الأكثر أهمية تنتظر الطيران التكتيكي العسكري.
في 29 مايو 1952 ، وقع حدث مثير للفضول: ضربت مجموعة قاذفة من قاذفات مقاتلة من طراز F-84 ، أقلعت من المطارات في اليابان ، أهدافًا عسكرية في كوريا الشمالية. تم توفير طلعة جوية بعيدة المدى بواسطة ناقلات جوية KB-29 - لأول مرة في ظروف القتال ، تم استخدام نظام التزود بالوقود الجوي.
سرعان ما غيرت الناقلات الجوية ميزان القوة في الهواء: الآن لم يكن نصف القطر القتالي للطيران التكتيكي مقيدًا بأي شيء ، باستثناء بعض الميزات التقنية للطائرات وتحمل الطيارين. في الواقع ، كان هذا يعني إكمال المهام على مسافة آلاف الكيلومترات من المطارات المحلية!
لكن هذا ليس كل شيء: أدى النمو المستمر في حجم وكتلة وسرعة الطائرات إلى حقيقة أن القيمة الطبيعية لنصف القطر القتالي للمقاتلات الحديثة والقاذفات المقاتلة قد "تجاوزت" بثقة علامة 1000 كيلومتر. تعمل خزانات الوقود المعلقة والمطابقة على العجائب.
تسمح سرعة الإبحار العالية للطائرة النفاثة بالوصول بسرعة إلى مربع معين وتنفيذ المهام بفعالية على مسافات طويلة جدًا. أثناء قصف ليبيا (1986) ، كانت القاذفات التكتيكية الأمريكية من طراز F-111 تعمل من القواعد الجوية في بريطانيا العظمى. كرر الموقف نفسه في عام 2011 - كانت القاذفات المقاتلة متعددة الأغراض من طراز F-15E متمركزة أيضًا في قاعدة لاكنهيث الجوية (مقاطعة سوفولك). القاذفة المقاتلة الحديثة قوية وسريعة وقوية لدرجة أنها قادرة على تغطية آلاف الكيلومترات فوق القنال الإنجليزي وأوروبا والبحر الأبيض المتوسط في ليلة واحدة - ضرب إقليم شمال إفريقيا ، والعودة إلى مطارها الأصلي قبل الفجر..
فيما يتعلق بالحقائق المذكورة أعلاه ، فإن السؤال الذي يطرح نفسه لا محالة حول مدى كفاية استخدام حاملات الطائرات النووية في شمال المحيط الأطلسي. ما هي المهام التي يمكن أن تؤديها الطائرات القائمة على الناقلات في الظروف الحديثة؟ وعموما هل وجود سفن حاملة طائرات مبرر؟
71٪ من سطح الأرض مغطى بالمياه. من يسيطر على المحيطات ، هو يحكم العالم كله! الفكر الصحيح ظاهريًا هو خطأ جوهري. عند الفحص الدقيق ، تنشأ العديد من الأسئلة الصعبة. ماذا تعني عبارة "السيطرة على المحيطات"؟ ليس للحضارة الإنسانية مدن سطحية أو تحت الماء مبنية في وسط البحر. في حد ذاته ، لا قيمة لسطح الماء الأزرق والأخضر ، فمن المستحيل التقاطه أو تدميره. وبالتالي ، لا يمكننا الحديث إلا عن السيطرة على الاتصالات البحرية: حماية السفن والسفن التي ترفع علم دولتها ، أو ، كخيار ، تدمير سفن وسفن العدو في زمن الحرب.
الحيلة هي أن الطيران التكتيكي الحديث القائم على الأرض قادر على الوصول إلى أي نقطة في المحيط تقريبًا (لن نفكر في معارك جوية غريبة فوق بحر روس في أنتاركتيكا أو فوق جزيرة إيستر البعيدة). لماذا إذن هناك حاجة إلى السفن الحاملة للطائرات؟
حتى المساحات الشاسعة للمحيط الهادئ ، عند الفحص الدقيق ، تنتشر فيها العديد من الجزر الاستوائية والجزر المرجانية. تم تقدير أهمية هذه القطع من الأرض خلال الحرب العالمية الثانية - قام الأمريكيون ببناء عدد كبير من المنشآت العسكرية هنا - مهابط الطائرات وقواعد قوارب الطوربيد ومحطات الطقس ونقاط المواد والإمداد الفني (بعضها ، على سبيل المثال ، قاعدة جوية في جزيرة غوام ، نجت حتى الآن). بعد الحرب ، استغرق الأمر عدة سنوات لتفكيك المعدات ونقل الأفراد من الجزر المرجانية المفقودة في المحيط إلى وطنهم (عملية ماجيك كاربت). هناك أساطير لم يتم العثور عليها جميعًا ، ولا يزال بعض عائلة روبنسون يعيشون هناك.
لكن العودة إلى شمال الأطلسي. خلال الحرب الباردة ، واجه الأسطول الأمريكي مهمة ملحة تتمثل في ضمان سلامة القوافل العابرة للمحيطات في طريقها من العالم الجديد إلى أوروبا. في حالة نشوب نزاع مسلح ، يمكن للغواصات والطائرات الحاملة للصواريخ التابعة لبحرية الاتحاد السوفياتي توجيه ضربة قوية و "قطع" شريان النقل في المحيط الأطلسي. لتجنب مثل هذا الموقف ، تم التخطيط لاستخدام حاملات الطائرات وطائراتها القائمة على الناقل لتغطية الطرق عبر المحيط الأطلسي. بحلول ذلك الوقت ، تلقت طائرات حاملة الطائرات التابعة للبحرية الأمريكية العديد من الأنظمة المثيرة للإعجاب ، على سبيل المثال ، أحدث صواريخ F-14 Tomcat الاعتراضية المجهزة بصواريخ Phoenix التي تفوق سرعتها سرعة الصوت. تم زيادة عدد حاملات الطائرات بشكل مستمر ، دخلت "نيميتز" الذرية في سلسلة.
سؤال: لماذا؟ من جميع النواحي ، يتم تغطية الاتصالات البحرية في شمال المحيط الأطلسي بشكل فعال من خلال الطيران الساحلي. طائرة ركاب بوينج تحلق فوق المحيط في 7 ساعات. هل يمكن أن تكون هناك أي مشاكل مع طائرة رادار الإنذار المبكر E-3 Sentry (أواكس) ، التي تم إنشاؤها على أساس طائرة الركاب Boeing-707؟ إذا تمت مرافقة قافلة ، فيمكنه التحليق فوق المحيط الأطلسي لساعات ، والتحكم في الوضع الجوي لمئات الأميال حولها. وبمساعدة رابط E-3 Sentry وزوج من ناقلات الهواء ، من الممكن تنظيم مراقبة على مدار الساعة فوق أي منطقة في المحيط الأطلسي (بالإضافة إلى المحيط العالمي بأكمله).
لحل مثل هذه المشاكل ، لا تحتاج إلى حاملة طائرات تزن 100000 طن ، ولا تحتاج إلى حرق قضبان اليورانيوم باهظة الثمن وإطعام 3000 بحار من طاقمها (باستثناء أفراد الجناح الجوي).
بالإضافة إلى ذلك ، فإن قدرات E-3 Sentry ، بشكل موضوعي ، تتجاوز قدرات طائرة أواكس المستندة إلى سطح السفينة من طراز E-2 Hawkeye. يوجد على متن الحارس خمس مرات (!) المزيد من المشغلين وضباط التحكم القتالي ، وعدد أجهزة الكمبيوتر والإلكترونيات اللاسلكية يتجاوز كتلة هوك!
أخيرًا ، يجدر النظر في العامل الطبيعي. يكون البحر عاصفًا باستمرار ، ولكن حتى عاصفة من أربع نقاط كافية لإعاقة (وأحيانًا تجعل من المستحيل) عمل جناح السطح المحمول جواً. إن نظام Sentry الثقيل الأرضي لديه قيود تشغيل أقل بكثير في الظروف الجوية السيئة.لا تنس أن الطائرات متناثرة على جانبي المحيط ، وإذا كان من المستحيل الإقلاع من أراضي الولايات المتحدة ، فقد ترتفع سيارة واجب من القاعدة الجوية البريطانية.
إن الموقف مع إمكانية استخدام طائرات "سينتري" الثقيلة من طراز أواكس E-3 في المعارك البحرية واضح تمامًا ، لكن اللحظة التالية قد تثير العديد من الأسئلة. طائرة أواكس التي تحلق في السماء تتحول إلى نظام قتالي هائل فقط إذا كان هناك رابط قريب من المقاتلين القادر على التقدم في الاتجاه المشار إليه عند الإشارة الأولى والدخول في معركة مع العدو (دورية جوية قتالية). في وجود حاملة طائرات ، لا يثير هذا الشرط تساؤلات. ولكن ماذا عن عدم وجود طائرات حاملة؟
أعتقد أن الإجابة واضحة. لم تتمكن حاملات الصواريخ السوفيتية من الظهور فجأة في وسط المحيط الأطلسي - من أجل شن هجوم على قوافل الناتو ، كان عليهم التغلب على البحر النرويجي والحدود الفارسية الأيسلندية - حيث كان عليهم الالتقاء ، وليس التسرع مع عشرات حاملات الطائرات الضخمة عبر المحيط الأطلسي!
حدود فارو - أيسلندا تضيق في شمال المحيط الأطلسي بين ساحل بريطانيا العظمى وأيسلندا. من الغرب إلى الشرق ، يقسم هذا "المضيق" أيسلندا (عضو في الناتو منذ عام 1949) وجزر فارو وشتلاند (تنتمي إلى الدنمارك وبريطانيا العظمى ، على التوالي). هنا ، تم تنظيم خط دفاع رئيسي مضاد للغواصات التابع لحلف الناتو (اكتشف فيه الغواصات السوفييت على الفور "ممرات").
يمكن أن يوفر الطيران القائم على الشواطئ الأمريكية حاجزًا موثوقًا به لطيران البحرية السوفيتية دون استخدام "نيميتز" باهظة الثمن وغير فعالة - في جرينلاند وأيسلندا وجزر فارو وشيتلاند ، هناك أماكن كافية لنشر المطارات العسكرية مع مهابط الطائرات التي أقيمت بسرعة و ملاجئ للطائرات.
دعونا نترك الصرخات المخيفة حول الضعف الشديد للمطارات الثابتة لسكان متأثرين - إذا تمكن العدو من تدمير عشرات "المطارات النائمة بسلام" ، فسيترتب على ذلك ما يلي:
أ) كان للعدو تفوق جوي كامل. من الناحية الموضوعية ، لم يكن لدى طيران أسطول اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية مثل هذه القدرات في شمال المحيط الأطلسي.
ب) حكاية تدمير "المطارات التي تنام بسلام" ، مثل جميع الحجج حول حماية الاتصالات عبر المحيطات ، هي حكاية فلسفية بحتة. في الواقع ، قد يعني توجيه ضربة واحدة لسفينة حربية أو مطار تابع للناتو بداية حرب نووية عالمية.
تجدر الإشارة إلى أن الطائرات الأرضية هي الأفضل دائمًا للقتال الجوي - أي من طائرات F-15 و F-16 لها ميزة على طائرة هورنت الموجودة على سطح السفينة ، وتتفوق عليها في جميع الخصائص تمامًا ، سواء في المدى البعيد أو في الهواء القريب. قتال. السبب بسيط - الطائرات القابلة للطي والهيكل المعزز (الموزون!) ، المصمم للأحمال الكبيرة عند التشغيل من سطح السفينة القصير ، يتم دمجها بشكل سيء مع مبادئ الديناميكا الهوائية.
"المضي قدما حيث لا يتوقعون ؛ هاجم حيث لا يكونون مستعدين."
يمكن للأمريكيين بناء قوة طائراتهم الأرضية والطيران القائم على الناقل بقدر ما يريدون ، لكن التهديد الرئيسي كان يكمن لهم من تحت الماء. حتى الآن ، لا توجد طرق موثوقة للكشف عن الغواصات النووية - مع المستوى المناسب من تدريب الطاقم ، يمكن لـ "Shchuks" الحديثة لف كابل هوائي سحب مضاد للغواصات على المسمار (Real Case ، 1983) ، وسرقة سونار سري محطة مباشرة من تحت أنف العدو (حالة حقيقية ، 1982) ، قطع 40 مترًا من قاع حاملة الطائرات "كيتي هوك" (حالة حقيقية ، 1984) ، على السطح في منتصف تدريبات الناتو المضادة للغواصات (الحالة الحقيقية ، 1996)). أود بشكل خاص أن أشير إلى "البقرة الزاحفة" K-10 ، التي سخرت في عام 1968 من حاملة الطائرات النووية "إنتربرايز": قفز البحارة السوفييت تحت قاع السفينة الأمريكية العملاقة لمدة 13 ساعة ، لكنهم ظلوا دون أن يلاحظهم أحد.
لا يوجد شيء يلوم البحارة الأمريكيين عليه - لقد فعلوا كل شيء ممكن ، لكن كان من الصعب للغاية اكتشاف وتتبع الغواصة النووية ، وفي بعض الأحيان كان ذلك مستحيلًا جسديًا. سلاح سري للغاية وغير معرض للخطر وبالتالي فهو أكثر خطورة. إذا ذهب هؤلاء "شياطين البحر" إلى المعركة - يمكن للعدو شراء المكانس بأمان وطلب التابوت. كما قال أحد الأدميرالات الأمريكيين: "لدينا نوعان فقط من السفن - غواصات وأهداف".
حاملات الطائرات لا علاقة لها بالدفاع ضد الغواصات. "Nimitz" النووية ليست قادرة على توفير الأمن حتى لأنفسهم - مجموعات حاملات الطائرات المرافقة في المحيط تعمل في طائرة دورية أساسية P-3 "Orion" أو P-8 "Poseidon" الجديدة. أقامت الطائرات حواجز من عوامات السونار في الزوايا الرئيسية لـ AUG وتحوم لساعات في مربع معين ، تستمع بعناية إلى نشاز أصوات المحيط.
إن وجود سرب من 6-8 مروحيات أوشن هوك المضادة للغواصات على حاملات الطائرات لا يحدث أي فرق - في كل طراد صاروخي حديث أو مدمرة أو فرقاطة تابعة للبحرية الأمريكية ، يوجد اثنان من نفس أوشن هوك.
الاستنتاجات
1. فقد طيران سطح السفينة أهميته السابقة. يتم تغطية معظم محيطات العالم بسهولة بواسطة الطائرات الأرضية. لمراقبة الوضع الجوي وإصدار تعيين الهدف عبر الأفق في أي منطقة من المحيط العالمي ، من الأسهل والأكثر كفاءة استخدام طائرات أواكس "الأرضية". هذا البيان ينطبق بشكل خاص على القوات الجوية الأمريكية ، التي لديها حوالي 800 قاعدة جوية في جميع قارات الأرض.
2. بالنسبة لروسيا ، بالنسبة لقوة "الأرض" ، فإن الوضع يبدو أكثر بساطة - القوة الضاربة الرئيسية لقواتنا البحرية كانت دائمًا ممثلة بأسطول الغواصات.
3. في نزاعات بحرية محددة مثل حرب فوكلاند ، يكون استخدام حاملات الطائرات الخفيفة لأغراض دفاعية فقط. ولكن لحل هذه المشكلة ، ليست هناك حاجة إلى حاملة طائرات ذرية فائقة. الغطاء الجوي في نزاع محلي لا يتطلب 60-70 طائرة و 150 طلعة جوية في اليوم - وهذا زائد عن الحاجة وغير فعال ومهدر. يبدو أن الأمريكيين بدأوا يفهمون هذا أيضًا - في نهاية فبراير 2013 ، تم تلقي معلومات حول التخفيض القادم لمكون حاملة الطائرات في البحرية الأمريكية.
ليس من قبيل المصادفة أن البريطانيين يبنون حاملات طائرات من طراز الملكة إليزابيث (65 ألف طن ، جناح جوي من 40 طائرة ، محطة طاقة توربينية غازية ، ضربة 25 عقدة) - "فراخ البط القبيحة" على خلفية "نيميتز" فائقة القوة ، ومع ذلك ، فإن هذه السفن تلبي تمامًا شروط الحروب البحرية الحديثة مثل جزر فوكلاند. زوج من الأسراب المقاتلة ، تعيين الهدف - مروحية أرضية أواكس أو طائرة هليكوبتر من طراز E-3 سينتري. غير مطلوب المزيد من حاملة طائرات حديثة.
