في عام 2014 ، تم اعتماد مفهوم تطوير نظام دعم البحث والإنقاذ التابع للبحرية ، والذي تم احتسابه حتى عام 2025. تحتل مركبات الإنقاذ في أعماق البحار (SGA) مكانًا خاصًا في هذه الوثيقة لمساعدة الغواصات في المحنة. أصبح معروفًا مؤخرًا عن آخر الإنجازات في هذا المجال ، كما كانت هناك أخبار عن خطط للمستقبل.
عقب الاجتماع
في 9 نوفمبر ، استضاف الأميرالية اجتماع عمل مخصصًا لتنفيذ مفهوم دعم البحث والإنقاذ. بعد نتائجه ، أدلى القائد العام للقوات البحرية ، الأدميرال نيكولاي إيفمينوف ، بعدة تصريحات مهمة تغطي الماضي القريب والمستقبل المنظور.
وفقًا للأدميرال ، تم الآن إطلاق نظام صيانة الخدمة والإصلاحات المجدولة وتحديث SGA pr. 1855 "Prize" و pr. 18270/18271 "Bester" ويعمل بشكل فعال. تم إنشاء مثل هذا النظام في المرحلة الأولى من المفهوم. يستمر العمل ، وفي الوقت الحالي في مصنع بناء السفن Kanonersky (سانت بطرسبرغ) ، يتم تحديث جهاز AS-36 من نوع Bester من الأسطول الشمالي. سيتم الانتهاء من العمل العام المقبل.
يوفر التحديث ترقية لعدد من الأنظمة ، والتي ستزيد من خصائصها ، بالإضافة إلى ظهور فرص جديدة لإنقاذ الغواصات. يجري تحديث مرافق دعم الحياة وأنظمة تحديد المواقع الجديدة وأنظمة البحث الصوتي المائي وأنظمة التحكم في التلفزيون. بالإضافة إلى ذلك ، سيحصل جهاز AS-36 على فرص جديدة للتشغيل في بحار القطب الشمالي ، وهو أمر مهم بشكل خاص لـ SGA للأسطول الشمالي.
قال الأدميرال إيفمينوف إن مفهوم تطوير دعم البحث والإنقاذ لا يتوخى فقط تحسين الأجهزة الموجودة ، ولكن أيضًا إنشاء أجهزة جديدة. سيتم تطويرها "على المدى القصير". سيتم تحديد خصائص المعدات وفقًا للاستخدام المستقبلي في منطقة القطب الشمالي - كجزء من أساطيل شمال المحيط الهادئ. لم يتم تقديم تفاصيل أخرى عن التطور الواعد.
نطاق التحديث
وفقًا للبيانات المعروفة ، في الوقت الحالي ، تمتلك البحرية الروسية 6 مشاريع SGA فقط 1855 و 18270/18271. جنبا إلى جنب مع ناقلات الإنقاذ ، يتم توزيعهم على جميع الأساطيل ويتم استدعاؤهم لتقديم المساعدة للغواصات. يتكون أساس قوات الإنقاذ هذه من مركبات من نوع "الجائزة" بمبلغ 4 وحدات. وفقًا لمشروعي "Bester" و "Bester-1" ، تم تصنيع جهازين فقط حتى الآن.
الأسطول الشمالي لديه اثنين من SGAs. هذه هي مركبات AS-34 من طراز Prize و Bester من نوع AS-36 ، وتستخدم في مركبات الإطلاق Georgy Titov و Mikhail Rudnitsky. تخدم مركبتان أخريان ، AS-30 (جائزة) و AS-40 (Bester-1) ، في أسطول المحيط الهادئ على متن سفن Alagez و Igor Belousov ، على التوالي. يحصل أسطول البلطيق والبحر الأسود على جائزة واحدة - AS-26 و AS-28.
وهكذا ، في الأساطيل التي تحتوي على قوات غواصة كبيرة ، توجد سفينتا إنقاذ على متنها SGA. تمتلك أساطيل البحر الأسود والبلطيق عددًا أقل من الغواصات ، وبالتالي أستخدم جهازًا واحدًا فقط.
يتم إصلاح مركبات الإنقاذ بانتظام للحفاظ على الجاهزية الفنية. بالإضافة إلى ذلك ، التحديث جاري. بدأ هذا النوع من العمل في نهاية العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ويستمر حتى يومنا هذا.في منتصف أكتوبر ، بدأ حوض بناء السفن Kanonersky تشغيل جهاز AS-28 المحدث. في وقت سابق ، تم إعادة تجهيز ثلاث "جوائز" أخرى ، ونتيجة لذلك ، تلبي جميع الأجهزة من هذا النوع المتطلبات الحديثة.
في الوقت الحالي ، تعمل المؤسسة على تحديث AS-36 SGA. تم بناؤه وفقًا للمشروع الأصلي 18270 ، ووفقًا لنتائج التجديد ، سيتوافق مع مشروع Bester-1. وبالتالي ، سيكون لدى البحرية سيارتا إنقاذ من أحدث مشروع. في الوقت نفسه ، سيتم الانتهاء من التحديث المستمر لجميع SGAs المتاحة.
مسارات التحديث
في سياق تحديث جائزة SGA من نوع الجائزة ، تم إجراء انتقال كامل إلى المعدات الرقمية على متن الطائرة. تم تركيب أنظمة مراقبة تلفزيونية جديدة ذات جودة صورة عالية. أيضًا ، تم إدخال معالجات جديدة ، مما يوفر نطاقًا أوسع من العمل. أيضًا ، تم إجراء تحديث للسفن الحاملة للتوافق مع المعدات الجديدة للمركبات تحت الماء.
عند تطوير المشروع الجديد 18270 ، تم استخدام تقنيات ومكونات أحدث ، مما وفر بعض المزايا مقارنة بالمشروع السابق 1855. وبالتالي ، يمكن استخدام Besters ، على عكس الجوائز ، في سفن الإنقاذ المختلفة ، ويمكن أيضًا نقلها بواسطة الهواء أو على الطرق السريعة.
في عام 2000 ، ظهر المشروع 18271 "Bester-1" مع ابتكارات أخرى. إنه يوفر معدات رقمية بالكامل وأنظمة حركة وتحديد المواقع الجديدة ، إلخ. كان التحسين الأكثر أهمية هو غرفة الشفط المتحركة ، والتي تسمح لك بالانضمام إلى غواصة ملقاة بلفة كبيرة أو تقليم.
وفقًا للمشروع 18271 ، تم بناء SGA واحد فقط ، ولكن في الوقت الحالي يتم إعادة بناء Bester AS-36 في تكوينه الأصلي وفقًا للمشروع الجديد. كما أوضح القائد العام للقوات البحرية مؤخرًا ، نتيجة لهذا التحديث ، سيتلقى الجهاز أنظمة رئيسية جديدة من شأنها زيادة كفاءة أداء جميع المهام الرئيسية.
جهاز للقطب الشمالي
في البيانات الأخيرة الصادرة عن قيادة البحرية ، هناك أهمية خاصة للمعلومات المتعلقة بتطوير مركبة إنقاذ واعدة في أعماق البحار ، مع مراعاة تجربة إنشاء وتشغيل المعدات المتاحة. لأسباب واضحة ، لم يتم الكشف عن تفاصيل مثل هذا المشروع ، على الرغم من الحاجة إلى ضمان التشغيل في القطب الشمالي.
للبحث والإنقاذ من الغواصات في خطوط العرض العالية ، بما في ذلك. تحت الجليد ، يجب أن يكون لدى SGA والسفينة الحاملة العديد من الميزات المهمة. لذلك ، يجب أن يكون الناقل مقاومًا للجليد وأن يكون قادرًا على استخدام مركبة في أعماق البحار في أي منطقة تقريبًا. في عدد من المواقف ، هناك حاجة إلى مساعدة كاسحة الجليد. أيضًا ، يتم فرض متطلبات خاصة على أنظمة الاتصالات التي تربط SGA وناقلها.
يجب تمييز SGA نفسه للمنطقة القطبية الشمالية من خلال زيادة خصائص التشغيل ، مما يسمح له بالعمل تحت الجليد لفترة طويلة. من الممكن زيادة متطلبات أنظمة دعم الحياة وحجم المقصورة للإنقاذ. في الوقت نفسه ، من الممكن استخدام الحلول والتقنيات التي أثبتت نفسها في المشاريع السابقة. وتشمل هذه غرفة لرسو السفن المتحركة ، ومعدات صوتية مائية متطورة ، إلخ.
على ما يبدو ، لا يلزم إجراء تغييرات أساسية ومراجعة للبنية العامة لـ SGA الحالية ، ومع ذلك ، يجب أن يأخذ تكوين الأجهزة والميزات الأخرى للمشروع في الاعتبار التقدم الأخير والمتطلبات الخاصة للعميل.
مستقبل الخلاص
في السنوات القادمة ، سيتعين على البحرية تشغيل SGA فقط لمشروعي Prize و Bester-1. كجزء من المرحلة الأولى لمفهوم تطوير دعم البحث والإنقاذ ، فقد تم تحديثها ويمكن أن تستمر في الخدمة لعدة سنوات. تنص المرحلة الثانية من المفهوم على تطوير وبناء مركبات جديدة في أعماق البحار.
وصف القائد العام للقوات البحرية ظهور SGA الجديد بأنه مسألة منظور على المدى القريب ، وتم تصميم المفهوم لفترة حتى عام 2025.كل هذا يشير إلى إمكانية تطوير مشروع في السنوات القادمة ، وفي منتصف العقد بالفعل ، يمكن للبحرية نقل النموذج الأولي الرئيسي لنوع جديد. ماذا سيكون وما هي المزايا التي سيقدمها لخدمات الطوارئ - سيخبرنا الوقت. ومع ذلك ، فمن الواضح بالفعل أنه يتم اتخاذ تدابير لتطوير معدات الإنقاذ ، وسيكون بمقدور الغواصات دائمًا الاعتماد على المساعدة.
