"القطب الشمالي" من MSTU
في الجزء السابق من القصة حول السيارات على عجلات ذات ضغط منخفض للغاية ، كان الأمر يتعلق بتطورات ما بعد الحرب في الاتحاد السوفيتي والولايات المتحدة الأمريكية. سيتم تخصيص الجزء الأخير الثاني من المواد للتطورات المحلية الحديثة ، والتي يمكن استخدام معظمها في الجيش.
أحد أنجح مطوري المعدات الروسية لظروف أقصى الشمال هو مكتب تصميم الطلاب ، الذي تأسس في عام 2004 وتحول في النهاية إلى مركز علمي وتقني حديث. يعمل STC في قسم SM-10 "المركبات ذات العجلات" MGTU im. م. بومان.
تم التعامل مع موضوع السيارات ذات العجلات ذات الضغط المنخفض للغاية في MSTU لفترة طويلة - منذ عام 2002. أصبح الحجم القياسي الرئيسي لمثل هذه المعدات من "Bauman" إطارات يبلغ قطرها أكثر من 1.7 متر وعرض 0.75-1.0 متر. وتشمل محفظة "الشركة" مركبات لجميع التضاريس "KamAZ-Polarnik" و Ural- بوليارنيك.
تم تطوير المركبات في الأصل لتلبية الاحتياجات المدنية ولم تكن معدة للخدمة العسكرية.
في الوقت نفسه ، يعمل متخصصو SM-10 بنشاط مع المنتجات الدفاعية. على الموقع الرسمي للقسم ، يمكنك العثور على مراجع للمشاركة في تطوير هيكل بعجلات خاص "Platform-O" ، ومركبة مدرعة هجومية "Ansyr" ومركبة مدرعة BTR-VV. في التطبيق لظروف القطب الشمالي ، كان آخر تطور للقسم هو مشروع KamAZ-Arctic.
تم إنشاء الآلة على عجلات منخفضة الضغط (أنابيب تعمل بالهواء المضغوط) بأمر من جامعة موسكو الحكومية لبناء الآلات (MAMI). ومنذ البداية تم تقديمه بحجمين قياسيين للإطارات - "كبير الحجم" و "كبير الحجم". هناك أيضًا نوعان مختلفان من التنفيذ - 6 × 6 و 8 × 8. تم تنظيم العمل على الآلات بالاشتراك مع مركز كاماز العلمي والتقني.
الهدف الرسمي لمشروع القطب الشمالي هو إنشاء إنتاج عالي التقنية لمركبات صديقة للبيئة لجميع التضاريس على إطارات منخفضة الضغط لتطوير مناطق القطب الشمالي في الاتحاد الروسي وسيبيريا والشرق الأقصى. مع الأخذ في الاعتبار التطوير المكثف لهذه المنطقة من قبل الجيش الروسي ، هناك كل فرصة لرؤية مثل هذه الشاحنات الضخمة كاماز في الطلاء الواقي.
يستخدم أصغر ثلاثة محاور KamAZ-Arctic في الخط محاور قيادة متسلسلة من KamAZ-6522 ، وينابيع من التعليق الخلفي KamAZ-5460 ، وامتصاص الصدمات ومثبتات من نظام تعليق KamAZ-65225.
يمكن للعميل الاختيار من بين محركين - كاماز -740.37-400 على شكل حرف V ثماني الأسطوانات سعة 11 لترًا ومحرك كاماز -910.12 سداسي الأسطوانات بسعة 12 لترًا. يشير المؤلفون إلى قدرة تحمل تبلغ حوالي 13 طنًا (الوزن الساكن - 16 طنًا) ، بالإضافة إلى إمكانية الحركة المستقلة.
طورت سفينة Moscow Poly وحدة حية للقطب الشمالي ، مصممة لاستيعاب ثلاثة من أفراد الطاقم في درجات حرارة تصل إلى -50 درجة مئوية. في ظل المتطلبات القاسية لأقصى الشمال ، كان لا بد من إعادة صياغة تركيبة المطاط - الآن ، وفقًا للمهندسين ، لا تسمر الإطارات حتى في أقسى درجات الصقيع.
في الإصدار "العام" ، يمكن تشغيل "KamAZ-Arctic" على الطرق العامة. للقيام بذلك ، يتم استبدال العجلات القياسية التي يبلغ عرضها مترًا بعجلات "ضيقة" مقاس 700 مم. وعرض السيارة في هذا الإصدار لا يتجاوز 2.5 متر المسموح بها.
عندما لا تكون هناك طرق متوقعة في الطريق ، يتم تركيب عجلات لجميع التضاريس ، بحيث يصل عرض "القطب الشمالي" إلى أكثر من 3 ، 3 أمتار.بصراحة ، ليس الحل الأكثر ملاءمة ، لكن كان من المستحيل إطلاق مثل هذه السيارة الثقيلة على الطرق العامة بأي طريقة أخرى.
بالطبع ، من الصعب للغاية قلب العجلات الضخمة وفقًا للمخطط الكلاسيكي. تؤدي الزيادة في القطر الخارجي للإطار إلى انخفاض في الزوايا القصوى للتوجيه لعجلات التوجيه - ونتيجة لذلك ، يصبح نصف قطر الدوران لسيارة الدفع الرباعي ببساطة كونيًا.
لذلك ، تقرر تنظيم الدوران باستخدام إطار مفصلي قابل للطي. يتكون التجمع المشترك من هيكلين صندوقيين متصلين بواسطة زوج من المفاصل الكروية. يتم تنفيذ حركة الأقسام حول المحور الرأسي بواسطة أسطوانات هيدروليكية موجودة داخل الإطار.
هذا جعل من الممكن حماية قضبان الأسطوانات الهيدروليكية من الأوساخ والأضرار الميكانيكية ، لاستخدام عضو عرضي قياسي للإطار كمحطة خلفية ، لإنشاء نقاط تثبيت موحدة للأسطوانات الهيدروليكية لنماذج ثلاثية وأربعة محاور. قدم إطار "الكسر" للمركبة ذات المحاور الثلاثة التي يبلغ قطرها 11 مترًا نصف قطر دوران أدنى (على طول العجلة الأمامية الخارجية) يبلغ 12 أو 14 مترًا ، اعتمادًا على نوع الإطارات المركبة.
يمكن للنسخة ذات الثماني عجلات من KamAZ-Arctic حمل ما يصل إلى 15 طناً على متنها ، بوزن إجمالي يصل إلى 40 طناً. يتطلب مثل هذا البطل إطارات كبيرة إلى حد ما لضمان ضغط معين منخفض على الأرض. يبلغ عرض النسخة "كبيرة الحجم" 3.85 مترًا ، ويزيد الطول بقليل عن 12 مترًا.
على الرغم من حقيقة أن المطور يعلن استخدامًا سلميًا حصريًا لـ "القطب الشمالي" ، فإن استخدام المكونات المحلية بشكل أساسي ، يحتمل أن يهيئ مركبة الثلج والمستنقعات لمسار عسكري.
آلات الضغط المنخفض للغاية
لا يمكن تطوير المركبات ذات الثلوج الكثيفة والمستنقعات إلا من قبل الشركات الكبيرة ذات الخبرة العملية ذات الصلة.
من بينها مصنع سانت بطرسبرغ لبناء الآلات ، والذي تخصص لسنوات عديدة في معدات صناعة الغاز والنفط في روسيا. أحدث التطورات ، التي تم إنشاؤها بأمر من شركة Yamalspetsmash LLC ، هي مركبة Yamal V-6M لجميع التضاريس ، والمصممة لنقل المركبات الطويلة في أقصى الشمال.
الآلة مجهزة بمحركات الديزل Cummins ISLe-C340 أو Cummins ISBe-C285 المستوردة ، بالإضافة إلى علبة التروس Zahnradfabrik. كما في حالة KamAZ-Arktika ، تدور العجلات الأمامية مع الكابينة بمساعدة مفصل مفصلي. يشبه Yamal V-6M من نواح كثيرة في تصميم ناقل الحركة الأسطوري ZIL-157 ، على الرغم من أنه مبني على بعض وحدات KamAZ-5387.
تحتوي السيارة على سبعة أعمدة إدارة دفعة واحدة على ثلاثة دعامات وسيطة. من الواضح أن عدم وجود جسر أوسط يمكن تفسيره من خلال الحاجة إلى زيادة قابلية البقاء على قيد الحياة للهيكل ، فضلاً عن القدرة على فصل محرك الأقراص بشكل انتقائي عن الجسور.
تم اختبار Yamal V-6M في يناير 2021. وبالفعل في فبراير ، ذهبت سيارتان إلى مكان "الخدمة" في شبه جزيرة جيدان.
يشار إلى أن الآلات مزودة بأنظمة رؤية الأشعة تحت الحمراء IRWAY MP-005/21 "Comfort PRO". بالإضافة إلى المعدات الثقيلة تحت العلامة التجارية Yamal ، تم إنشاء أنابيب تعمل بالهواء المضغوط على أساس مركبات UAZ ، والتي شاركت في عام 2011 في تدريبات الجيش Center-2011. ومع ذلك ، لم يتم اتخاذ قرار الدخول في الخدمة.
يتضح الاهتمام المتزايد بمركبات الطرق الوعرة على عجلات ضغط منخفضة للغاية من جانب وزارة الدفاع من خلال عرض مثل هذه المركبات في منتديات الجيش.
لذلك ، في المعرض الأخير في عام 2020 ، تم عرض "Trekol Husky" ثلاثي المحاور للعملاء المحتملين. هذه السيارة هي نسخة حديثة من "Trekola-39295" ، والتي شاركت في فبراير 2016 في بعثة المعهد الواحد والعشرين لاختبار الأبحاث التابع لوزارة الدفاع في الاتحاد الروسي إلى أقصى الشمال.
خلال الرحلة الاستكشافية ، طرح متخصصون من Bronnitsy بالقرب من موسكو عددًا من المتطلبات الصعبة للغاية للمعدات العسكرية لظروف القطب الشمالي.
أولاً ، ضمان بدء تشغيل موثوق لمحطة الطاقة عند درجة حرارة هواء خارجية تصل إلى -45 درجة مئوية.
ثانيًا ، كفاية احتياطي الطاقة في السيارة من أجل خلق مناخ محلي في المقصورات الصالحة للسكن في درجات حرارة خارجية منخفضة تصل إلى -60 درجة مئوية وإمكانية التواجد المستقل للطاقم في وضع الاستعداد لمدة تصل إلى ثلاثة أيام ، كذلك كما تحافظ في نفس الوقت على السيارة في دقيقة واحدة جاهزة للاستخدام المقصود …
ثالثًا ، يجب تكييف المعدات العسكرية في أقصى الشمال للإصلاحات العسكرية في ظروف درجات الحرارة المنخفضة والرياح العاصفة القوية - حتى 35 م / ث.
رابعًا ، يجب أن تضيء المركبات الصالحة لجميع التضاريس التضاريس بفعالية عند القيادة ليلًا وفي عاصفة ثلجية برؤية تتراوح من 1 إلى 2 متر ، بالإضافة إلى إمكانية القيادة في الظلام حصريًا باستخدام أجهزة الرؤية الليلية.
ونتيجة لذلك - تعلن "Husky" من "Trekol" في "Army-2020" عن قدرتها على العمل في درجات حرارة منخفضة تصل إلى -65 درجة مئوية.
للامتثال الكامل لمتطلبات وزارة الدفاع ، يتم تثبيت محرك ZMZ-40905 المحلي على القناة الهوائية.
يمكن أن يكون المورد المحتمل للجيش الروسي شركة Avtros ، المتخصصة في إنتاج مركبات شامان للثلج والمستنقعات ذات المحاور الأربعة.
الآلة فريدة من نوعها بطريقتها الخاصة - ثماني عجلات بإطارات ذات ضغط منخفض للغاية مع أنظمة تعليق مستقلة وهيكل القارب تسمح لك بالسباحة فوق عوائق المياه. يتم تعويض زوايا التوجيه الصغيرة بسبب القطر الكبير من خلال نظام التوجيه الفريد لجميع العجلات.
يمكن أن تدور "شامان" مثل السلطعون ، مع دوران العجلات إلى جانب واحد ، وكذلك تدوير الزوج الخلفي في الاتجاه المعاكس للأمام ، مما يقلل من نصف قطر الدوران. في الوقت الحالي ، يتم إعاقة دخول قوات "شامان" ، من بين أمور أخرى ، بواسطة محرك Iveco F1C المستورد.
تم تجهيز عربة الثلج والمستنقعات Rusak K-8/39941 المزودة بناقل حركة هجين بنظام تحكم مماثل لعجلات الهيكل رباعي المحاور.
المطور - "شركة السيارات الروسية" من مدينة بوجورودسك ، منطقة نيجني نوفغورود. والعميل هو وزارة التعليم والعلوم في إطار البرنامج المستهدف "البحث والتطوير في مجالات الأولوية للمجمع العلمي والتكنولوجي لروسيا للفترة 2014-2020".
السيارة مزودة بمحطتي طاقة هجينتين بمحرك نيسان سعة 1 لتر ، ومحركين للجر بقدرة 75 كيلوواط لكل منهما. ليس من الواضح تمامًا كيف ستتحمل مثل هذه البنية الصقيع البالغ 65 درجة في أقصى الشمال. يوجد في محفظة شركة السيارات الروسية العديد من سيارات Rusaks مع تكوينات للعجلات 4x4 و 6x6 و 8x8 ومحركات الأقراص التقليدية.
قدمت شركة Techno Trans من Kurgan مركبات Burlak للثلج والمستنقعات للظروف القاسية في Army-2020.
لماذا متطرف؟
الحقيقة هي أن المطورين يدعون أن الآلات تعمل في أنتاركتيكا ، حيث تكون درجة الحرارة أقل من أقصى شمالنا. ربما هذا هو السبب في أن تصميم المركبات ذات المحورين ثنائي وثلاثة محاور بسيط - محرك الديزل Gazelle Cummins ISF بسعة 150 حصان. مع. وناقل حركة يدوي.
تتميز الآلة عن باقي الخراطيم الهوائية بخلوص أرضي ضخم يبلغ 750 ملم. للمقارنة ، يبلغ قطر "شامان" 450 ملم ، و "روساكوف" ، اعتمادًا على المتغير ، يبلغ 520-560 ملم ، وأخيراً ، يبلغ ارتفاع تريكول هسكي 550 ملم عن الأرض.
سوق الثلج المحلي والمركبات التي تتحرك في المستنقعات آخذ في التشبع تدريجياً.
تظهر الشركات المصنعة الجديدة ، والشركات التي أثبتت جدواها توسع النطاق. وهذا يعني أن صراعًا خطيرًا سينكشف للعميل.
في هذا الصدد ، تتمتع وزارة الدفاع بوضع متميز - تتيح لك الفرص المالية الاختيار.
يبقى فقط لحل مشاكل المكونات المستوردة.
